ArneRadar

Man skiljer på dessa när man jobbar med distribution och prissättning. En grossist är historiskt ett mellanled mellan distributör (=importör) och detaljist. Sen kan det finnas språklig sammanblandning. Kedjorna är sina egna distributörer och grossister precis som jag skrev.

De satt nog och knöt näven i raseri över sin avundsjuka.... ...hur många det nu låg i naturhamnen den här helgen.

Tackar...he he...nä inte är det promillelagen som spökar. Jag tar mer än gärna en ankardramm, men först när man ligger säkert förtöjd. Tycker väl helt enkelt det är snyggt och kaxigt att köra runt i skärgården med en torkställning. Skämt åsido så är jag uppvuxen med segling men när jag bildade familj blev det varken pengar eller tid till båt på många många år. När ekonomiska och andra förutsättningar så småningom blev bättre skaffade vi motorbåt, för familjen i övrigt var båtliv då något nytt och det blev ett bra sätt att testa. Vi utnyttjade den båten så pass mycket att vi insåg att vi behövde mer boutrymmen. Därför sålde vi och började leta efter större motorbåt. Samtidigt har vi seglat en del, hyrde båt i Kroatien för några somrar sedan, lånat segelbåt i sommar, gastat lite här och där, och då har det hos hustru och det barn som fortfarande bor hemma smugit sig på en växande lust att vara mer delaktiga och framför allt att segla. I ett sånt läge gäller det ju att haka på!! Samtidigt har det kanske inte känts helt rätt att bränna kubikvis med diesel... på 6,5 säsonger blev det 10339 liter . Vi får se hur det går, men hoppas givetvis på sjösättning till våren. Men vill man ha lite nyare segelbåt fast absolut inte en plattbottnad kexburk då är alternativen inte jättemånga, och budgeten ett problem. Förmodligen får vi göra avkall på några krav.

Tack Mackey!

Tackar som frågar. Vi var först ute efter motorbåt 2008 eller nyare med rak axel, storlek och typ som Aquador 32C och Nimbus 335. De få objekt som varit ute med rätt motor och inte vanskötta har gått direkt, vi hann aldrig åka och titta ens. Vilket jag nu är glad över... För vi har svängt (äntligen). Så nu är det hyfsat ny familjesegelbåt från kvalitetsvarv som är på radarn. Upp till ca 35 fot. Budgetmässigt är det en svår ekvation...

Säkert. Jag och bhemac pratar nog om olika saker.

Det finns själklart en massa parametrar i detta. Jag ser antalet annonser som en parameter. Det var så jag menade.

Tyvärr har jag inte noterat det hela, så det blir lite svepande ur minnet. Tidigare låg det nästan stadigt 12-15000 annonser off season och drygt 30000 annonser på blocket under båtsäsong. Någon gång ca 2015 började antalet annonser gå ner vilket jag sett som en indikator på att begmarknaden återhämtat sig. Jag kan inte minnas att antalet annonser varit så få som i år, oavsett tid på året. Jag köpte också båt 2010, sålde den i somras och nu på jakt.

Jämförelsen avsåg vilken % skatt läkaren respektive snickaren betalar.

Alltså... Det ligger 7-8000 båtar på blocket nu. Det är den lägsta siffran jag sett så här års sedan jag började blocketknarka båtar 2010. Så kanske lite liv i marknaden?

Du som kan allt om skattesystemet och sitter i en massa bolagsstyrelser vet ju självklart att många läkare idag jobbar ur egen låda, precis som snickaren. Man lägger lön vid brytpunkt för statlig inkomstskatt. Har man lönekostnad i bolaget kan man ta ut viss utdelning till 20% skatt, överskjutande till 30%. Så läkaren är idag ofta procentuellt kostnadsneutral med snickaren.

Jag skrev fel Ola. Menade rättspraxis. Har korrigerat nu, tack för påpekandet. I sak förändrar det inte läget. Din mytbildning går i tommo.

Så länge båten kan framföras av en person behöver bara en person vara nykter (den som framför båten, vilket personen då måste klara av). Ture-fallet blev vägledande för rättspraxis. Sedan det prövats rättsligt har inga tveksamheter förekommit vad jag vet.

Helt rätt, förbiseende från min sida.

Tyvärr sprider ju Ljungberg och det s.k. Båtfolket en massa myter och felaktigheter om lagen, bl.a. det där om godtycklighet. Detta har säkert bidragit till att frågan marginaliserats hos båtlivsorganisationer. Nya lagen är om något mindre godtycklig än den gamla, den enda skillnaden är ju att nu finns en fast gräns. För oss som välkomnar en översyn är det sorgligt att se hur "fåntrattarna" förstör med sin kontraproduktiva tramskampanj.

Det finns generellt knappt några grossister kvar i några branscher som håller på med konsumentprodukter. Detta led har rationaliserats bort. Däremot så finns det distributörer (importörer) som tar in vissa varumärken och säljer dessa vidare till återförsäljare. Med den konsolidering som sker i all handel blir stora kedjor sina egna distributörer/grossister. Erlandsson, SeaSea, Hjertmans, Biltema m.fl. köper själva direkt från tillverkare runt om i världen och kompletterar med det dom inte köper direkt från distributörer. Watski agerar väl som någon form av grossist åt anslutna butiker, men undrar om det finns någon annan att tala om. Annars får du väl kolla med Sweboat (branschorganisationen).

Jag lyssnade med ett halvt öra på debatten som föregick beslutet om ett tillkännagivande. Även om åtminstone V klart deklarerade att nuvarande lag var bra verkade det finnas en relativt bred uppfattning om att det behövs en utvärdering och översyn. Sen vet inte jag hur ordentligt förankrad denna uppfattning (och motionerna) är i partierna, eller om det mest speglade synen hos enskilda ledamöter i CU. Att skärpa lagen till att även omfatta ekorna med fiskefyllona blir nog juridiskt svårt. Framförallt därför att en sådan lag är hopplös att beivra, sen drabbar inte dessa fall 3:e man (annat än indirekt). Största frågan är dock om regeringen tar uppmaningen på allvar eller om de helt sonika låter bli att dra igång en utvärdering. De kan också göra det med vänsterhanden typ som justitieministerns PM från i våras.

Jo, det är väldigt bra att kunna göra saker själv. Och ofta är det kul också. Jag reser väldigt mycket i tjänsten, ofta går även helger bort. För mig är det helt uteslutet att då ägna fritiden åt diverse renoveringsprojekt i en äldre båt. Alternativkostnaden i fråga om bränd familjetid är på tok för hög. Det är inte bara timkostnaden på en mekaniker som skall in i kalkylen... Sen finns det säkert andra som har en helt annan kalkyl som ser ett värde i att fly från hustrun ner i båten . Vi närmar oss alla båtlivet från lite olika utgångspunkter och förutsättningar.

Blåsproven är det bästa, och enda som träffar helt rätt med den "nya" lagen. Tror det har en bra normativ inverkan. Och även om man höjde till t.ex. 0,5 tror jag risken att råka ut för sållningsprov skulle förhindra de flesta från att gå över den gränsen.

Kanske 7m 7knop och 0,5 promille? Eventuellt kryddat med något sänkta straff för vanligt sjöfylleri? Alla får lite, ingen blir helt nöjd.

Det finns nog olika uppfattningar om detta inom SBU precis som i samhället i övrigt. Sen tror jag inte att något blev bättre av att fåntrattarna sänkte nivån på hela debatten och gjorde sig ovän med SBU, Sweboat etc.

Det var nog lite mer än bara rabalder i just detta fall, motorgubben kanske inte är så erfaren eller påläst med VP's nyare serier? Det fanns ingen motorkille att tala med istället ;-) Det är nog jättebra med filter efter pumpen för att fånga gummibitar. Man kan också byta impeller enligt rekommenderat intervall. Oavsett vilket valde VP att gå ifrån lösningen med filter på trycksidan.

Det kan faktiskt vara så också att man kan byta filter, men varken har tid eller lust.

Jo det var ett icke oväsentligt problem under flera år med VP's D4/D6 serier. Det är hyfsat stora dieselmotorer (3,6 respektive 5,5 L slagvolym - upp till 400 hk). Blir rejäla vattenmängder, det är något som dryftats en del, bl.a. här på MG. Tror inte normala länspumpar orkar med dessa mängder. Ligger man och marschar 27-30 knop / 2800 rpm är det nog inte något man direkt hör eller märker heller. Tänkt dig även dubbelmontage... Båtar har sänkts, motorer har skurit. Först löstes det med ett genomskinligt rejält heavy duty-lock som skruvades fast. Om man kikade ner i locket bara på tomgång såg man att det var mycket vatten som pumpades igenom. VP konstruerade senare om så att filtret hamnade före pumpen om jag minns rätt. (Det är säkert andra vattenmängder med en Solé Mini-17 i en segelbåt, men det här var ju faktiskt en motorbåtstråd )

Det är ett för stort åtagande och för mycket jobb att äga en äldre båt om man inte är helt frälst på sjön och inte älskar att skruva och fixa. Jag rör mig i samma kretsar, det är långfärdsskridsko på vinter och paddling och vandring på sommaren. Det enkla, lätta och friheten att slippa stå i snöglopp under en press och slipa avbärarlister är tilltalande. Många bekanta skulle ha råd, framförallt till en äldre båt, men det är för bundet och kostar för mycket i förhållande till annat. Och med en kajak kan man också få mycket skärgårdsliv.