arriva2452

Hej! Jag har upptäckt att det fattas en slang som ska sitta på vakuumklockan som sitter på sidan av fördelarlockets fäste, jag har köpt en slang men jag hittar inte vart slangen ska kopplas på? jag vet att det ska kopplas nånstans på insuget eller förgasaren men vart? någon som vet?? Mvh Micke

Hej! Jag är lite osäker på vilken motorolja jag ska köpa till min mercruiser 454 från 89, jag blev rekomenderad Sae 10w-40 från en företag men jag undrar om inte den är lite för tunn? Är det inte bättre att använda lite tjockare olja som t.e.x 25w-40 till en äldre motor?? finns det nått man ska tänka på när man väljer olja till en äldre motor? syntet eller mineral? Mvh Micke

Hej! Motorn behöver inte vila med (Klackarna) mot akterspegeln, så det är utmärkt att montera så! /Micke

Det märkliga är att för 2 sommrar sen orkade båten inte upp i planing utan tappade kraft (kändes som motorn ströps) men det blev nästan helt bra av sig självt efter ett tag, ingen aning varför. Jag har fortfarande samma problem när jag drar på fullgas, jag tror den inte får rätt luft bränsleblandning. Jag misstänker att min förgasare är i dåligt skick och kanske lite igensatt, jag ska lämna in den på renovering och se om det blir bra. Jag har en mercruiser v8 454 Har du rengjort luftburken? /Micke

Både termostat och Impeller är nya. Om det skulle vara dåligt vattenflöde/cirkulation skulle inte även motortemperaturen stiga då? /Micke

Det borde finnas en del som är duktiga på mercruiser här på forumet! Ingen som kan svara?

Jag ska byta impellerhuset och se om det blir någon skillnad. Limporna ska säkert vara svalare men jag förstår inte hur vattnet som redan är varmt ska kunna kyla limporna så dom blir ljumna, kan det vara så att kallvattnet som går in i knäna blandas lite med vattnet i limporna innan det går ut med avgaserna?

Nej det var jag som missförstod, den kyls enbart av sjövatten! Kan det vara så att en sjövattenkyld motor har högre temperatur på limporna än med slutet system? kyls limporna med kallt vatten på din motor? Mvh Micke

Ja den kyls av sjövattnet!

Svår fråga att svara på kanske, men jag blir väldigt fundersam över hur det går ihop! Att temperaturen på limpan ska vara ca 40-45 grader när kylvattnet som går in är ca 65 grader som ska kyla avgaserna som lär vara 800-900 grader varmt. Ingen som tycker det låter orimligt???

Idag var jag vid båten och lossade på slangarna som går in i limporna en i taget när motorn var igång på tomgång för att kolla vattenflödet och det verkade vara bra, men jag undrar hur limporna skulle kunna vara ljumna eller mellan 40-45 grader som jag har hört, när dom kyls med vatten som gått genom motorn och har en temperatur på 65 grader?? Någon som kan svara på det? /Micke

Nu har jag pratat med flera marinverkstäder och dom säger olika! En säger att det är normalt att dom blir varma, och en annan säger att dom ska vara ljumna, men vem ska man lita på? Är det ingen som VET om dom ska vara ljumna? eller normalt att dom blir varma?? Mvh Micke

Impellern byttes under hösten så den borde det inte vara något fel på. Jag åkte en tur på ca 35 nm igår och motorn går bra och håller en stadig temperatur på 65 gr, men är orolig att något ska gå sönder när jag kör pga limporna blir så pass varma. Är det ingen som vet om det är normalt att dom blir så varma?? /Micke

Ska man kunna hålla handen på limporna en längre tid? eller brukar dom bli så varma att det bara går att hålla nån sekund? Tacksam för svar då jag gärna vill ut och åka utan att vara orolig att det blir överhettning eller att något går sönder! Mvh Micke

Någon som vet vad det brukar vara för temperatur på limpor normalt när motorn har kommit upp i arbetstemp? Jag hade problemet med att högra limpan blev så pass varm att det gick att hålla handen på någon sekund medans den vänstra limpan var ljummen. Nu har jag bytt till halvstrypta packningar mellan limpa och knä för vattnet ska fördela sig bättre till båda sidor men nu är båda limporna så pass varma att det bara går att ha handen på nån sekund. Båda knän är svala. Motorn är en V8 Mercruiser 454 med nya orginallimpor o knän! Mvh Micke

Det var på Hansen jag köpte nya packningar igår för jag fick inte till hålen så bra på packningarna jag fick med i reserv som var utan hål när jag bytte till nya limpor o knän. Ring och hör med Hansen om du har fått rätt packningar! Onödigt att behöva skruva bort och byta packningar igen om det skulle vara fel! /Micke

För att vattnet ska fördela sig jämnare till båda limporna så att dom kyls mer jämnt. I mitt fall så blir högra limpan mycket varmare än den vänstra. Det säljs som orginal nu har jag hört från en återförsäljare, tillverkarna har tydligen kommit på att packningarna med helt öppna kanaler inte är rätt och det ska vara halvstrypta packningar till min motor. /Micke Senast ändrad av arriva2452 | 17 maj 2011 | 18:26

Tackar för tipset! Jag ska pröva med det. Mvh Micke

Jag har 2 st 100ah batterier från Biltema i båten som funkar utmärkt, har haft dom i 3 år och är mycket nöjd med dom.. Mvh Micke

Hej! Jag tänkte byta packningar mellan avgaslimporna och knän till halvstrypta för att få bättre vattentryck i ena limpan. Jag har orginal packningar kvar från när jag köpte nya limpor och knän utan hål för vattengenomströmning. Finns det någon som vet hur man skär ut för hålen på ett bra sätt?? Mvh Micke

Tjena! har du provkört båten än? Jag är nyfiken på hur det gick! Då jag har lite av samma problem fast när jag drar på fullt. /Micke

Motoroljan ser fin ut, ja då är det nog som du säger kondens! Mvh Micke

Hej! Jag pillade lite på motorn idag och upptäckte att slangarna som går från ventilkåporna och upp i flamdämparen var något täppta med ljusgrå beige mjuk gegga! Är det normalt?? Flamdämparen tog jag loss och skakade på innan jag rengjorde och då skvätte det några små droppar vatten! Kan det bli kondens under ventilkåporna när motorn är varm? Mvh Micke

Usmarine säljer det! www.usmarine.se Mvh Micke Senast ändrad av arriva2452 | 06 maj 2011 | 00:24

Jag blir osäker om den gammla generatorn var kopplad rätt! Den tunna kabeln som satt på den gammla generatorn leder direkt till en strömbrytare på instrumentpanelen, alltså ingen kabel var kopplad från tändningen. Så därför undrar jag om jag behöver koppla kabel direkt från tändningen för att det ska vara rätt? Det är väl så det brukar kopplas om jag har förstått det rätt? Kabeln är kopplad till knappen närmast tändningen!