Roberth_Edberg

Hej, Jag är på jakt efter någon i Sandhamnsregionen som har en vacker träsegelbåt. Den behöver inte vara stor. Jag är med och arrangerar ett litet event som kommer utspela sig i Sandhamns närhet troligen den 22:a aug, där idén är att återskapa den gamla "Blå blå vindar" Pripps blå reklamen. Till det behöver vi en ankrad segelbåt på simavstånd från land under ca 2 timmar. En mindre summa kan jag utlova för besväret, men kanske mer intressant är deltagandet under själva eventet där och då. En kul grej för den som har glimten i ögat, helt enkelt. Kontakta mig på rob.edberg(at)gmail.com /Roberth

Skepp-o-hoj! En fundering ifrån en som precis börjat koppla in en NMEA2000 buss i båten. Jag har bla annat motors NMEA Gateway och trimplan på motorsidans batteribank och sedan plotter, VHF, GPS och lite annat på förbrukningsbanken. Jag tänkte strömsätta NMEA bussen från fritidsförbrukarbanken. Min fundering är om det spelar någon roll för enheterna på bussen att de hör till två separata batteribanker?

Asså, de däringa automatiska skiljereläerna hade gått mig helt förbi. Jag ser det nästan som självklart att jag skall koppla landstömladdaren till startbatterisidan och sedan låta ett automatiskt skiljerelä koppla ihop bankerna. Sedan låta solpanelerna ladda endast förbrukarsidan. http://www.biltema.se/sv/Bat/12-V/El-tillbehor/Skiljerela-25230/ Angående brytarna i schemat, så är de remotestyrda och jag har dem pga erfarenheter med bogpropeller vars relä fastnat i på-läge. Ingen kul upplevelse. Sedan dess vill jag kunna bryta så mycket som möjligt.

Ang fråga 2: Hmm... Mellan bogproppbatteri och bogpropp är det riktigt tjock kabel och dessutom kort avstånd, så de oroar jag mig inte för. Det jag undrar över är tjockleken på de längre kablarna - utmärkta med (?) i kopplingsschemat. Visst är de direkt paralellkopplade med startbatteriet, men spänningen över dessa kablar är väl närmst att jämföra med laddström, då batterierna jämnar ut laddningen mellan varandra. Eller tänker jag fel? Mina gamla el-telekunskaper börjar bli ringrostiga Så hur bör jag räkna, för att få fram behövs dimension på de längre kablarna (utmärkta med ?)..? /R

Hej, Jag håller på att koppla om elen i båten och tänkte bla sätt in ett batter vid bogpropellern i fören. Några frågor på mitt tilltänkta elschema. 1) Är det OK att koppla in bogpropeller enligt schemat, eller förordas en helt isolerad del med separat ladd-relä? 2) Om det är ok, vad för dimension på kabeln bör jag ha till fören? 3) Idag sitter landströmsladdaren inkopplad bara på förbrukarsidan, vilket innebär att start/bog -batteri inte blir laddade i hamn. Borde man inte se till att ladd-relät "drar" även vid landströmsladdning - tex genom en manuell brytare som "drar" relät i hamn alt..? Mvh. Roberth

Min motor är en D4-225I-B vilken verkar stödja EVC-C, så det borgar väl för att displayer skall funka med motorn. Vad får du ut på 2.5" displayen? Jag är på jakt efter larm i klartext samt förbrikningsdata. /R

Hej, jag har en inombordare diesel D4-225'a från 2007 som visar sina felkoder via EVC och en sån här: Om jag har förstått EVC rätt, så borde det vara enkelt att sätta dit en display som visar både felkoder i klartext samt även diesel förbrukning + annat matnyttigt. Jag sneglar på tex dessa: Volvo Penta 2.5 inch EVC Display 21467032 Volvo Penta EVC-C 4 inch Display 21631438 Men hur vet jag om de funkar ihop med min motor? Vad behöver jag tänka på? Är det någon här på forumet som har erfarenheter kring detta? Några råd eller bättre alternativ? /Roberth

Hej på er, Jag är en tidigare Saga27 -ägare som går i Skilsö 950 köpartankar. Jag har en fråga. Om man behöver köpa ny inredning till en skilsö 950, var vänder man sig då? /Roberth