jonas2307

Det hoppades jag också först. Men efter att jag spenderat en dag med att ta bort nåten så är det dessvärre inte så. Det är kladdigt hela vägen igenom, precis som om massan inte har härdat. Vilket den gjorde första åren.

Hm, det finns fler med samma problem i alla fall... Kan ju tycka att det vore konstigt om massan inte tål olja eller vax, det måste ju vara hur många som helst som använder alla möjliga typer av oljor för att behandla sina nåtade teakdäck. Skulle alla kladda av det så borde det gnällas mer, tycker jag. Även om det bara skulle gälla för Sikas produkter.

Jag har oljat relativt ofta, sedan luckan var ny. Eller teaken i alla fall. Flera gånger per säsong, med samma medel varje gång.

Tack för svaren! Jag har behandlat teaken med teakolja och teakvax, men det har inte påverkat massan första två åren alls. Så därför tänkte jag att det inte borde vara orsaken. Det är just att den tog två år innan det blev problem som känns konstigt, speciellt om det skulle vara problem med bäst före datum eller så. Jag har också slipat till en skrapa som passar i spåren så jag kan skrapa kanterna. Kladdigt och trist jobb är det i alla fall. Glad att det inte är ett helt däck som jag fick göra om...

Hej, Seglar och renoverar en Kingscruiser 33. Ett av projekten är att sätta nåtad teak på durken i sittbrunnen och för tre år sedan så blev jag klar med luckan till motorn. I allafall, allt var frid och fröjd, till förra sommaren. Då kletade plötsligt nåtmassan, som om den inte härdat klart. Detta efter att ha varit fin i ett par säsonger. Jag kan inte se hur det skulle kommit något lösningsmedel på luckan, både för att jag inte har använt något på båten, och tankade inte diesel under perioden som detta hände. Nu har jag skrapat bort kladdet, det var fortfarande löst efter en vinter i garaget, och ska göra om jobbet. Men, man undrar ju var det kan ha berott på, eller om någon råkat ut för något liknande? Inte så kul om det händer igen. Luckan i sig är i plast, teaken är limmad. Jag har använt uteslutande Sika produkter, följt deras råd om produkter, handhavande osv.

Det kan inte vara så vanligt att masten i sig är dålig väl? Hoppas jag ju, eftersom min är från -74 och jag inte har tänkt byta. Har i och för sig inte bytt löpande rigg heller, förutom vantskruvar. (Eller storen, men det börjar kanske bli dags...) Har en Kingscruiser 33 med mastheadrigg.

Det är ju en sån där man vill ha eldriven. Glida runt i skärgården en stilla kväll, fika och lyssna på naturen. Projekt, projekt....

Vilken vacker båt! En sån skulle jag vilja ha...

Jag har pysslat en del med just kombinationen diesel och elmotor. En på många sätt bra kompromiss, speciellt om man fortfarande har behov av emellanåt långa gångtider. Att ladda med foldingpropeller fungerar också hyfsat. Men inte bara sådär enligt mina tester... Man måste varva upp propellern med elmotorn först, så pass att bladen slänger ut, låta den börja snurra av farten och långsamt lägga på motstånd så att man inte tappar varvet. När man väl testat fram vid vilket varv som den tappar driv igen så vet man hur mycket effekt man kan ta ut med en given propeller/båt. Det kräver några knops fart för att komma igång, i alla fall vara effektivt, men med min gamla Kingscruiser 33 så ger det effekt från ca 4-5 knop. Inte så mycket effekt dock, några hundra watt på topp kanske. Det kräver ju också att man övervakar fart och varv hela tiden och justerar effektuttaget om det ska fungera. Men det är inte krångligt i det stora hela.

Om vattnet är så löst i bränslet så att det inte separeras i en avskiljare; Spelar det då någon roll? Frågar för att jag inte vet. Om det kommer in enbart vatten genom spridare och in i en cylinder kanske inte är så bra, därav avskiljare. Men om vattnet är löst i bränslet borde det väl inte göra något, mer än att effekten sänks? Vatteninsprutning i bensinare med turbo har jag jobbat med, där är det inte skadligt, tvärtom. Men det är en helt annan teknik så klart.

Hej, Elmotorer och batterier finns det många åsikter och teorier kring... Ren eldrift är snyggt, tyst och begränsande... Begränsande beroende på hur man använder båten och hur man tänker ladda sina batterier. Ska du kunna ta dig 60 distans och behöver 2 kW och det tar 13 timmar så måste du ju kunna lagra 26 kW/h. Det är en del i batterier som sagt. Använder du moderna litium batterier som man använder i t.ex Tesla, så kommer ett sådant batteri kosta ca 70 000 sek och väga ca strax under 100 kilo. Om du pysslar själv och är intresserad. Ska du köpa ett färdigt så får du säkert åtminstone dubbla kostnaden. Att ladda det från ett vanligt 10A 220 uttag kommer att ta ungefär lika lång tid som du kan köra, alltså typ 13 timmar. Att göra det från solceller tar "lång" tid. Även om du lusar ner båten med solceller så tvivlar jag på att du kan få ut mer än 200 watt effektivt, vilket skulle göra att det tar 10 gånger så lång tid att ladda upp den igen, alltså 230 timmar, timmar då det måste vara sol. 10 timmar sol om dagen så tar det ca 3 veckor att ladda upp den. Man kan som sagt ha massa åsikter om el, det är ett intressant ämne så varför inte. Jag grundar mina på att jag utvecklat system till både båtar och bilar.

Var i landet ligger båten? ---- Jonas

Hej! Är det fuktiga laminatet mjukt om du trycker på det? Alltid svårt att sia om hållbarhet, men jag skulle nog inte vilja segla långt med såna fuktskador. Har åtgärdat en del sådant på min båt och där var slutsatsen att balsa som ser mörk ut genom laminatet är rutten, det hjälper inte att torka ut det, om det ens går, eftersom materialet är ruttet. Men, om man har innertak så behöver det inte vara så bra finish på plastjobbet som behöver göras, det syns ju inte bakom skivorna eller vad nu taket kläs med. På min båt har jag skurit bort plasten inifrån, krafsat bort all rutten balsa, ersatt med divinycell och plastat över från insidan igen. Mycket pyssel, men lättare än där jag fått göra det från utsidan eftersom man då måste återställa finish och färg på däcket. Det är mycket mer jobb. Om inte annat så skär ut några mindre bitar inifrån, typ 5*5 cm eller så, på något/några mörka områden och se efter hur det ser ut. Andra kanske har annan erfarenhet som de kan bidra med.... ---- Jonas

Hej! Kul med fler Kingcruisers! Lite konstigt med kölen tycker jag. Jag blästrade min i höstas och vad jag kan se så sitter den plant monterad mot plasten med genomgående bultar. Det var dock mycker håligheter i den sedan gjutningen som det kom vatten ur på min, under all gammal färg. Det kan inte vara från såna som vattner kommer? Var rinner det ut? Angående röstjärnen så är det bara babystaget som sitter i däcket egentligen, till sidovanten sitter de i friborden och ska inte kunna lyfta däcket, om det inte hänt något med dem. Att de släppt från borden eller möjligen spruckit i övergången mellan däck och bord. Man kan se dem om man tittar in genom förvaringsfacken på respektive sida, ser man inget så är de facken relativt enkla att skruva bort. Var i Stockholm ligger båten? Min ligger på Tynningö utanför Vaxholm.

Hej! Jag har en 5-hästars 2-taktare med lång rigg om du är intrsserad av att byta. --- Jonas

Den variant som jag har är stängd när den är spänningslös. Så den drar inget större delen av tiden. Skulle det bli elproblem så får jag använda en hink. Dock har jag eltoa så jag kan inte använda den alls då... Om man kan lita på den får tiden visa. Den har fungerat bra några år och det är inte speciellt dyrt att ha ett par i reserv heller.

Hej! Jag har en motsvarande lösning för sjövatten till min toa. Köper ventiler på Ebay, kostar inte så många kronor. Har flera i båten till lite olika saker. Typ såna här: http://www.ebay.co.uk/itm/DC12V-magnetic-Valve-Electric-Solenoid-Valve-for-Water-Air-N-C-12V-DC-1-2-/370792751536?hash=item5654f861b0:g:JukAAOSwNphWXVcb

Jag har diskuterat detta med Hedberg, han som säljer De Jissel färgerna, double coat bland annat. Han har en liknande produkt som han har tagit fram, en epoxy färg som blandas med kopparpulver, Fördelen med den, förutom den utomordentliga servicen man får av honom, är att den appliceras med ett lager och inte flera som coppercoat kräver.

Blästra med soda är inget hit - jag har provat. http://www.maringuiden.se/forum/topic/79688-sodabästring Jo, jag har läst den tråden med intresse. Dock är min erfarenhet att just aluminium blir som nytt av soda, använder de till allehanda aluminium grejer som behöver renoveras. Framför allt på förgasare, topplock osv. På bottenfärg är det inget vidare dock. Provade på min båt men gav upp och körde bort all färg på en timme med sand istället. Man får vara försiktig bara....

Blästra dem med soda och måla dem med primer. Alternativt lämna in dem för eloxering om du vill ha det riktigt bra. Dyrare dock. Eller så får man leva med att de blir oxiderade igen. Var i landet är du?

Hej på er! Det är jag som har erbjudit Emma hjälp. Mest för att jag gillar när någon bestämmer sig för något som ligger utanför vad de gjort förut. Vi får hem båten till min verkstad, eller kyffe, i veckan och sedan börjar vi med en lite mer specifik plan över vad som behöver göras. Självläns vill man nog ha, kan bli lite besvärligt eftersom av det lilla jag sett av båten ännu så är durken i sittbrunnen under vattenlinjen. Men det är en sjövärdig historia, det är redan en glad typ som rott den, stående, från Spanien och hit. Det är några grejer som behöver fixas förutom båten... Emma är inte någon stjärna på navigation ännu, men det kommer säkert det också. Om alla hade en lite mer hur-svårt-kan-det-va attityd i livet så skulle det i alla fall bli annorlunda. Jag har alltid haft det och klarat mig till gubbålder i alla fall. Jonas

Sådär ser gelcoaten ut bitvis på en segelbåt som jag renoverar, och på min gamla Selco. Jag gav upp slipandet av alla små sprickor, i alla fall de som är så små som på din bild. Målade med Double coat, 2-3 lager grundfärg och lika mycket täckfärg. Sprickorna är borta och båten ser ut som ny. Kolla här: http://de-ijssel-coatings.se/ Bra produkter och fantastisk support av leverantören.

Hej! Kul att fler är intresserade av hybridlösningar. Jag håller på med utveckling av sånt här, i liten skala så klart eftersom man inte direkt kan leva på det. Du kan skicka pm om du vill diskutera något, vill inte att det ska verka som någon form av reklam eller så i formuet.

Snyggt jobb med glasfibern! Jag tror ändå att du kan använda vanlig popnit, knackar man ut pinnen efter att man dragit i den så ser de ut så där. I alla fall har jag använt det på min Selco och det blev som orginal.

Hej! Har också en Selco. en öppen, som jag renoverar. Det där är väl vanliga popnit?