Mackey

TS problem är att den nedre skruven inte går att få upp.

Man får leta. Köpte nyligen Lövbergs lila för 30:- kronor paketet och Gevalia hade samma rabatt. Nu är ju 30:- kronor för ett paket rätt mycket, men just nu ett bra pris.

Samma här.

Procenträkning är högSTADIEmatte inte högSKOLEmatte så det bör i stort sett alla behärska någorlunda. Jag förstår inte varför du räknar bort TS inlägg från totalen, men det är ju du som skapat din tävlings regler så det är ju vara att acceptera dina regler. För övrigt är jag nöjd med att ganska många gillar mina inlägg ganska ofta och att jag vunnit gillatävlingen 205 dagar. Ofta försöker jag göra förklarande inlägg som leder framåt, men jag lyckas ju inte alltid. Ibland finns det ingen anledning att försöka och detta är nog ett sådant inlägg.

Det tror jag också. Räknar lite... Lite fritt från minnet av gamla dykkunskaper så motsvarar skillnaden i vattendensitet ungefär 3 kg på en dykare som väger 100 kg med utrustning. Påverkan på en 1000 kg båt borde då motsvaras av 30 kg, så om du ta ur 30 kg ur båten när du kör i sötvatten blir det som att du kör i havsvatten. Om båten är 6 meter lång och 2,5 meter bred i snitt är ytan i vattenlinjen 15 m2. Varje mm i djupgående motsvarar då 15 liter, vilket väger ungefär 15 kg. Så skillnaden i djupgående blir ungefär 2 mm mellan sötvatten och havsvatten.

Jag förstår inte hur hen räkna procent när 239 inlägg av 2000 blir 18,1 % efter en första korrigering, men det är ju rätt oviktigt. Däremot förstår jag att hen som ägnat tid åt att försöka räkna procent på antal inlägg i tråden har ett ännu mera långtråkigt liv än de som skriver inläggen. Mot 3000! Nu kör vi!

Vi har något liknande som nödlanternor och de har någorlunda bra färg, ljusstyrka och lysvinkel faktiskt. Alltid bra att kunna synas även vid blackout.

Jo, man får anstränga sig, det blir dyrare och det är svårt att helt undvika kinesiskt inslag. Segel kan man tex. köpa i Polen, Ungern eller givetvis i Sverige med tillverkning utanför Kina. Nu verkar ju äntigen "äppelskruttet" börja flytta sin tillverkning från Kina, men det finns ju faktiskt elektronik som aldrig tillverkats eller monterats i Kina. Var beredd på att det blir lite mera komplicerat, men inte lika komplicerat som miljoner taiwaneser kommer att få det en vacker dag.

Kkl blir ju lite luddigare när det gäller begagnatköp tyvärr, men om vi tar exemplet med att du har säljarens/mäklarens ord på att båten inte är grundstött, vilket du ju redan har, och det visar sig att det finns skador som tydligt veror på en tidigare grundstötning så ska mäklaren åtgärda detta utan kostnad för dig. Troligen kommer hen att motsätta sig detta, så då måste du göra en anmälan till ARN och de flesta seriösa företag följer ARN:s beslut. Det är bra om, eller i praktiken troligen nödvändigt, att mäklaren är ansluten till SWEBOAT. Kkl och begagnatköp krånglar till det lite eftersom eventuella fel ställs i relation till vad man kan förvänta sig. Köper du en snorbillig båt som säljs betydligt billigare än andra liknande båtar på marknaden så kanske du inte kan förvänta dig att allt fungerar perfekt. En tankmätare som slutar fungera kort efter köper av en snorbillig båt kan man nog få leva med, men i huvudsak ska all funka. Ja, du ser. Det är inte direkt som en garanti, men det är ändå en trygghet. Det finns säkert något att läsa på nätet om begbåtköp och Kkl. Lycka till med båtköpet! Mackey

Tror den numera heter 700 segelbåtar i test, skriven av Curt Gelin Utgiven 2010, men vet inte om den går att köpa ny längre. Nu har ju TS den, men om andra undrar. Jag brukar kolla på Bokbörsen som förmedlar begagnade böcker, men den finns inte där just nu. https://www.bokborsen.se/?g=0&c=0&q=Curt+Gelin&qa=&qt=&qi=&qs=&f=1&fi=&fd=&fs=&pb=&_s=created_at&_d=desc Biblioteket nästa!

Jag hade nog tänkt som du om det var en båt jag verklige ville ha. Konsumentkäplagen gäller ju vid köp via mäklare så se bara till att allt viktigt står i avtaket. Tillräckligt stark bogpropeller. (Bör innebära att den räcker i nästan alla väder.) Ej grundstött, men har gått på en sandbank. (Att gå på en sandbank ger inga skador, så finns det skador så får mäklaren stå för reparationerna.) Inga skador på båten är värda att nämnas. (Då är den felfri, eller?) Kolla på båten och se om den verkar vara vad ni önskar, tycker jag. Inget hade varit bättre med båten om du fått bra svar på alla frågor, eller sämre för den delen.

Nu blir hag nyfiken. Du måste förklara för mig hur en urusel (enligt dig) mätmetod som kan visa nästan vad som helt, plötsligt kan användas för analysera mycket små förändringar i TBT-innehållet i en bottenfärg. Vet du ens om något om metoden ger samma värde vid upprepade mätningar i samma punkt. Jo det vet du nog, du har ju skrivit ner metoden som mer eller mindre varandes TROLL-konst. Hur reagerar metoden på om TBT omvandlas till någon annan tenförening. Du kanske inte ens har TBT på ditt skrov idag? Du valde ju att använda en analysmetod som du inte tror på. Hur ska du kunna visa att mängden TBT på ditt skrov förändrats eller inte förändrars om du inte har någon TBT på skrovet? Är XRF-mätningen tillräckligt exakt för att kunna mäta TBT-avgång enligt metod D? Jag bara undrar hur din analys av ditt tänkta försök ser ut. Om du nu inte får sjösätta i år heller så kan du ju ändå utföra ditt försök utan större möda och utan att det påverkar ditt båtliv nämnvärt.. Ta en hålsåg och kapa ur en provbit ur skrovet. Mät med den numera fantastiska XRF-metoden. Häng sedan provbiten vid din bryggplats. Ta upp provbiten till hösten och mät igen. Gör en felanalys och hoppas på att mätfelet inte är större än skillnaden på dina mätningar. Använd dina bevis (i bästa fall) för att spara 100 000:- kronor och för att få sjösätta båten våren 2023. Du har god tid på dig att plasta igen hålet där provbiten togs ut om någon sjösättning blir aktuell. Lycka till! Mackey

Köp inte produkter från Kina! Snart har vi samma visa i Taiwan som vi nu har i Ukraina. 😬😠😫

Ha, ha! Du ska alltså bevisa något med en mätmetod (XRF) som du smutskastat i flera år! DU TROLLAR OSS! Nu är du avslöjad. Det var ju riktigt roligt faktiskt.

Roligt och bra att någon gör ett seriöst arbete angående mätning med XRF. XRF mäter mycket riktigt tenn och inte TBT. Som båtägare har man alltid möjlighet att kontrollera resultatet med ett skrapprov om man själv tvivlar på resultatet, och det är bra att den möjligheten finns. Artikeln som sådan tycker jag är lite halvbra. Det är bara larvigt att påstå att det kostar 30 000:- kronor att få bort bottenfärgen på en Vega. Vi lät blästrade vår Comfort 32 för 5 000:- kronor. Vi själva ansvarade för att täcka enligt företagets önskemål.En båtgranne lät skrapa och epoximåla sin 30-fots båt nu inför sjösättningen, pris 20 000:- kronor för arbete och material. I ett stycke skriver man att båtarna inte behöver saneras och i ett annat att det är illa att man missar en del båtar som har TBT. Hur kan det vara illa at man missar något som inte behöver åtgärdas? Tillägg: Själva raportens slutsats (se nedan) säger väl egentligen att alla borde göra skrapprov, men jag tycker slutsatsen även borde vara att XRF-metoden kontrolleras ytterligare med exvis. 100 båtar där man mäter med XRF och lämnar in skrapprov. Då bör man kunna bedöma om metoden är tillräckligt bra som sållningsmetod eller inte. XRF-analys har föreslagits som metod att bestämma om det förekommer höga halter av TBT på båtbottnar. Att använda enbart XRF-metodik för att besluta om sanering av båtbottnar är olämpligt med tanke på de stora variationerna av mätvärden. Vidare är skärmningseffekten för tennsignalen stor när färgskikten är tjocka, (700- 1000 µm). Det innebär att XRF-tekniken kan missa de båtar som verkligen behöver saneras. För äldre båtar verkar tenn i högre grad föreligga som metalliskt tenn och inte som giftig tributyltenn (TBT). En kemisk analys av ett skrapprov är betydligt säkrare och analysen är standardiserad.

Jag blir mer och mer säker på att du trollar oss alla. Här är hela beskrivningen av forskningsprojektet med några fetningar av mig. Den tennorganiska föreningen tributyltenn (TBT) är en biocid som användes frekvent i båtbottenfärger då den var extremt effektiv på att förhindra påväxt på båt- och fartygsskrov. Dessvärre gav användandet stora negativa effekter på havsmiljön då TBT har en lång halveringstid och är en av de mest giftiga substanserna människan släppt ut till vattenmiljön. Därför förbjöds TBT i båtbottenfärger för fritidsbåtar inom EU år 1989 och sedan 2008 råder ett totalförbud även på fartyg. Trots dessa förbud har studier visat att TBT fortfarande sprids vid underhållsarbete, så som vid blästring och högtryckstvätt av skrov. För att kunna påvisa om fartyg eller fritidsbåtar fortfarande har TBT på sina skrov krävs att färg skrapas av och kemiskt analyseras, en process som är både tidskrävande och kostsam. Projektets syfte är att ta fram en kostnadseffekiv metod för att med en handhållen XRF mäta förekomst av tenn i färg vilket är en indikation på att tennorganiska föreningar som TBT finns på skrovet. Projektet syftar till att ta fram underlag till Transportstyrelsens arbete för att eliminera spridningen av TBT från fartyg och fritidsbåtar genom att: Ta fram en applikation för att med XRF mäta förekomst av tenn i båtbottenfärger applicerade på stålskrov (fartyg) Analysera förekomst och koncentration av tenn i båtbottenfärg på fartygsskrov Ta fram underlag till myndigheter om förekomst och koncentrationer av tenn på fartyg och fritidsbåtars skrov Sedan saknas det lilla ordet bara i denna mening för att meningen ska betyda det du Mellgard vill att den ska betyda. "Trots dessa förbud har studier visat att TBT fortfarande (bara) sprids vid underhållsarbete, så som vid blästring och högtryckstvätt av skrov."

Funkar, men var beredd på att det tar tid till listen är genomvarm. En rätt kvalificerad gissning är att två, tre timmar i 95°C är tillräckligt. Se till att ni är flera personer som kan dra och hålla listen på plats på båda sidorna samtidigt så att den inte hinner kallna.

Du kanske bor nära någon som hyr ut ett instrument. https://www.hygglo.se/search/Tramex

Här kan du läsa kort om varför det låter.

Instrument för att mäta fukt i glasfiberarmerad plast kostar runt 5 000:- (minst?), så bäst att låna. Det är ju inget instrument man behöver jämt och ständigt.

Om du orkar kan du hitta info i tråden om att det inte fanns något krav att anlita HappyBoat och att krav på sanering varit aktuellt flera år före april 2021.

Och Du då, Du nämnde för en stund sedan att Du hoppades tråden skulle leva vidare så Du kunde knipa inlägg 2000. Tack för ett mycket bra inlägg.🤔 Nu blir tråden lite längre eftersom jag måste förklara för dig att du måste läsa igen för att ta reda på om jag verkligen sagt det du påstår. Kolla och återkom med svar på vad du kommer fram till. 🙃 Då når tråden snabbare till 2000, vem det nu var som önskade det. Var det jag? Kansk, kanske inte! 😁

Det är nog så att TS vill att tråden ska leva vidare. Om Mellgard slutar skriva om sina eskapader med TBT-färgen han har på sin båt så tror jag tråden sjunker som en blyköl som lossnat.

Det är väl inget som hindrar att det som skrivs i detta samanhang kan leda till åtal. Dessbättre tycker jag admin gör ett bra jobb och tar bort de mest olämpliga inläggen. Jag tror att jag jämförde Mellgard med Putin eller någon liknande "rättshaverist" vid ett tillfälle och det inlägget försvann. Ett tips i all välmening är att låta bli att läsa och skriva i trådar man inte gillar.

Blästring är absolut rimligt! Den som blästrar tar bort så mycket eller lite du önskar. Vill du ha kvar gelcoaten är den kvar när båten är färdigblästrad.