Mackey

Ibland tänker jag att vi borde dra ihop ett gäng och skrapa bort all färg på Mellis båt så att han inte kan slösa bort mera pengar för oss alla. Optimalt är väl att vänta till han betalt föreläggandet som han själv bett att få. Då får samhället (dvs. vi alla) tillbaks en del av de pengar Mellis förbrukat och sedan har han inget case att driva längre.

Det blir ju inte mera okej att bajsa i grannens trädgård bara för att du pinkar på din ege toalett. Med det sagt tycker jag det är bra att göra som du gör när du städar upp efter andra. Flera borde följa ditt exempel och framflr allt borde flera lära sig att själva ta hand om det skräp och den skit de genererar. Vissa populära öar i skärgården tenderar att bli en kombination av utedass och soptipp.

Du har missat att Mellis fått en massa tid att göra annat istället för att vara ute och förgifta Östersjön och andra farvatten. Östersjön är väl värst tror jag, ett nedskitat innanhav med halvdålig vattenomsättning och många långa havsvikar. TBT i Atlanten är säkert inte alls lika allvarligt som i Östersjön även om det är förbjudet där också.

Det gäller väl de flesta båtar. Vi tycker vi seglar rätt mycket, men av de 3600 timmar båten är sjösatt årligen så seglas den högt räknat 500 timmar.

Så ser det normalt ut, men så kan ju ankaret fastna i något. Det är nog vettigt att anta att ankaret sitter bergfast. Det låter spontant rimligt att räkba med en vindlast på något ton i svåra fall. Sedan har vi ju vågorna som ständigt rycker i kättingen. Jag har sett 6 mm dubbel dynema i en snubber ryckas av som om det vore en enkel flagglina. Brottlasten är väl runt 4 ton på enkel dynema, så det är väl rimligt att anta att ryckkraften åtminstonne var bort mot 4 ton om man tar hänsyn till slitage och försvagningar pga. knopar.

Fokusera inte på diameter utan på hållfasthet! Det är väldigt stor skillnad mellan olika klasser på kätting. En 10 mm klass 2 kätting har en brottlast runt 4 ton. En 10 mm klass 4 kätting har en brottlast på ca. 6 ton En 10 mm klass 6 kätting ca. 10 ton. En 10 mm klas 8 har en brottlast på ca. 13 ton. På något vis bör du ta reda på vad för kätting du redan har ombord och bestämma om hållfastheten på den räcker. Det är ju inget vunnet på att skarva med en onödigt stark kätting.

Om jag minns rät får man installera Navionics kort på flera enheter så risjen för att plötsligt vara utan sjökort är väldigt liten med Bavionics. En surfplatta kan ju vara den huvudsakliga plottern, me så kan man ju ha en extra telefon som back up och så kan man ha en installation i sin vanliga telefon.

Vad är själva vittsen med vakuumpåsar? Vanliga simpla plastpåsar tillsammans med silikagel borde ju funka för att hålla fukt/mögel borta. När man inte är i båten gör det ju inger om förvaringen tar plats.

Jag var ju tvungen att pröva när jag såg det. Det känns jättefel att dricka vin ur burk även om smaken på vinet var bra. Sedan kan man ju hälla upp vinet i ett glas, men då fyller ju inte burken någon funktion. Det går säkert att vänja sig, det har ju gått bra att vänja sig med vin i plastpåse.

Vi hade med varsin hopfällbar cykel vilka vi hade stor glädje av. Jolle är också bra. Man kommer i stort sett inte in till land någonstans utom där det finns hamnar.

Jag trodde alltid det krävdes prövningstillstånd till Högsta Förvaltningsdomstolen, men jag kan ha fel. Du har ju lagt rätt mycket tid på detta så du har säkert rätt. Ja, hur gick det till? Som jag minns det kämpade du för att få ett föreläggande och du lyckades. Hipp hipp hurraaaa! Fundera gärna på hur rimligt det är att belasta det svenska rättssystemet för att du ska slippa skrapa färg i 12 timmar. Jo, jag vet att du tror att det finns någon nytta med ditt slit, men sanningen är troligen att du gör detta 10 år för sent. Som du säkert förstår hoppas jag att du får betala tillbaks 100 000:- kronor till samhället, vilket troligen täcker ungefär samhällets kostnader för det du ställt till med.

Minns inte om jag beskrev vår hemsegling från Estland 2017.. På avstånd såg vi en massa lanternor, fast det var väldigt svårt att se exakt hur de var placerade när det blåste 9 m/s och vågorna var uppbyggda. Det var många på rad (i bredd) och mycket lanternor så först trodde vi det var flera fartyd som trålade fram och tillbaks. Lite oro blev det för det var svårt att förstå mönstret de trålade efter. Hur bör vi styra för att vara ur vägen? Sedan såg vi något stort mörkt torna upp sig några hundra meter vid sidan av oss. Ändå svårt att bedöma vad det var, till det plötsligt brummade till och fartyget försvann i 30 knops fart mot alla trålarna framför oss. Flera trålare dök också upp bakom oss. Vi var mitt inne i den rysk-kinesiska flottövningen! Vi seglar och vi håller kursen så får de öva bäst de vill blev beslutet.

Jag delar dessvärre din uppfattning i någon mån. Lågintensivt krig längs någon gräns (frågan är vilken) kan absolut fortsätta, men det påverkar inte en seglats till Estland. Jag skulle inte vara rädd för kärnvapenbestyckade ryska fartyg om jag seglade över Östersjön, men här kan man känna olika. Priset för Ryssland att sänka en fritidsbåt från ett (nästan?) Nato-land är för högt tror jag, även om de betett sid som svin mot civila i Ukraina. Jag tror att Putin kommer att få nya kalsonger, bli bjuden på te eller ramla ut genom ett fönster med tiden och när det händer kommer en efterträdare ta chansen att skylla allt på Putin och avsluta även det lågintensiva kriget. Jag tror att Belarus kommer att få en ny folklig resning, men det är ju inget som påverkar segling till Estland. I övrigt får nog Ryssland stöd av ungefär de länder du nämnde, fast Turkiet röstar bort Erdogan och får då mindre insitament att samarbeta under mattan med Ryssland och ser säkert större fördelar med att handla med Ukraina. Även Eritrea, Mali, Nicaragua och Nordkorea verkar stå på Putins sida. Hur som helst skulle jag inte tveka.

Jag misstänker att det inte finns något väsentligt i ditt mål som domstolarna behöver ytterligare vägkedning i och eftersom Högsta Förvaltningsdomstolen är en instans som endast ger prövningstillstånd i de fall där ett prejudikat anses viktigt för att ge myndigheter och domstolar vägledning så tror jag inte du får prövningstillstånd. Om ett par tre månader gissar jag att du vet om du får prövningstillstånd. Det brukar vara ungefär 100 mål av 7000 som får prövningstillstånd. En räddningsplanka kan vara om fel lag har använts (vilket inte verkar troligt) eller om den som dömt/beslutat inte har behörighet att dömma/besluta i ditt mål. Ett till två prövningstillstånd medges årligen pga. dessa orsaker. Får du inte prövningstillstånd är det dags att köpa en bra skrapa och sätta igång med arbetet att få bort din bottenfärg. Det bör inte ta mer än 12 timmar. Dela upp jobbet på tre eller fyra dagar är mitt förslag.

Jag tror att striderna tar slut under sommaren och då är den ryska militärmakten ett minne bott, i alla fall för den här gången. Någon kapacitet att gå i krig mot Nato sommaren 2023 ser jag inte nu.

Jag kan absolut rekkomendera Estland. Vi var där 2017. Vi hade glädje av båtsportkort i papper som vi köpte på nätet, vill du låna så går det bra. Vi har nog lite guidböcker och hamnguider också. Vi streckseglade både dit och hem, men man kan ju även gå via Åland och Finland. På väg hem hamnade vi mitt i en rysk/kinesisk flottövning. Först trodde vi att det var en massa fiskebåtar, ganska svårt att läsa av lanternor eftersom det var rätt guppigt. Skriv här, skicka PM eller maila. Jag har inte då mycket info hör på mg, men jag har lagt upp deta. Ha det bra!

Så då gäller det att lyckas göra av med sådär sju, åtta liter färg om ytan stämmer. Beräkna bottenytan. Motorbåt: LVL x (B + D)= m2 Långkölad båt: 0,75 x LVL x (B + D)= m2 Fenkölad båt: 0,5 x LVL x (B + D)= m2 LVL är vattenlinjelängd. B är största bredd. D är djupgående.

Slipa torrt funkar dåligt, pappret klibbar igen snabbt. Med grova våtslippapper kommer det att gå ganska lått.

Den metoden har jag använt med gott resultat. PS Vår blästring kostade 5000:- kronor, fast det är ju några år sedan nu. Allt under 10 000:- får nog anses som ett bra pris.

Jag "vågar" tyvärr inte uppdatera korten i plottern eftersom jag inte vill få in de försämrade korten från sjökortslyftet. Det skulle ju vara fint att få de nya korten från Hydrpographica, men inte till priset av att få resten av skärgården "förstörd". Dessutom verkar ju rätt mycket röra sig om nyupptäckta djupare grund runt 4 m. Vi tuffade omkring i stora delar av ytterskärgården (det blåste nästan inte alls under lång tid så tom. dyningen lade sig) för några år sedan utan problem och utan Hydrographica.

Håller med. Det var ju ungefär så 0,2-promilletrådarna funkade.

Mercurys 20 hk snurra väger bara 7 kg mera än 8 hk snurran så deg bör ju funka tycker jag. Samma vikt på 15 och 20 hk, 45 kg. Med rätt propeller på 20 hk snurran marschar du 25 knop och toppar 30 med två pers i båten om det är fart som är viktigt. Vill du kunna lasta tungt och ändå plana bör du välja en lite "långsammare" propp.

Lite samma som de som hävdar att det är en rättighet att få köra båt full. Nu är det bara Boanjohan kvar, sedan tycker jag tråden kan avslutas.

Jag tänkte att det är en begagnad båt eftersom effekten inte är känd. Äldre paneler hade lite sämre ursprunglig effekt när de var nya jämfört med effekten på dagens nya paneler.

Som jag har väntat! Fast vänta, har Mellis lämnat någon information i tråden hittill? Inte om just TBT i alla fall vad jag kan minnas. Det har mest handlat om att propagera för varför just Mellis ska få sjösätta sin hormonstörande båt. Dragets kanal och vägen dit och därifrån är väldigt fint liksom alla omgivningar mellan Trosa och Nynäs. Jag tillbringade alla somrar därikring från 2- till 20-års ålder. Jag hade själv en riktigt giftig båt som bara behövde bottenmålas en gång när jag köpte den 1974, sedan växte det aldrig mera något på den fram till jag sålde den någon gång i mitten på 90-talet. Då visste man inte bättre, men nu när man vet förstår ju de flesta att det inte var en så bra idė med TBT. Nu är det ju tydligen slut på eländet och för säkerhets skull ska jag föreslå för Stavhammar att tråden låses.