Mackey

Här är några länkar jag tror kan vara nyttiga, har inte läst dem. Förorenad mark vid uppställningsplatser för fritidsbåtar Ansvar och finansiering https://www.sgi.se/globalassets/publikationer/sgi-publikation/sgi-p43.pdf Ansvar för förorenad mark på båtuppläggningsplatser med fokus på ideella föreningar https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:757960/FULLTEXT01.pdf Efterbehandlingsansvar En vägledning om miljöbalkens regler och rättslig praxis https://www.naturvardsverket.se/globalassets/media/publikationer-pdf/6500/978-91-620-6501-0.pdf

Ge honom nu inga idéer, fast det är ju redan för sent. 🥶 Apropå EU! Det är val till EU-parlamentet idag så gör din röst hörd. Om du vill stötta Ukraina så mycket som möjligt finns några tips här. https://cornucopia.se/2024/06/glom-inte-att-rosta-for-ukraina/

Nej. Du verkar ha missförstått hela biten med juridisk ansvar, vilket kanske är förklaringen till att du förlorar dina processer gång på gång. Jag tror att Mellis har svårt att se att det är två frågeställningar eller ev. flera. Verksamhetsutövaren enligt Miljöbalken kan vara båtklubben (vilket är troligast), den enskilde (vilket är minst troligt) eller båda (inte särskilt troligt). Det finns säkert redan utrett vem som anses vara verksamhetsutövare när en båtklubb bedriver verksamhet på någon annans mark och det finns säkert även rättsfall.

I Länsstyrelsen Stockholms beslut från 2022-06-09 står "Såvitt framkommit så varken ägs eller tillhandahålls de båtar som föreläggandet avses av Båtklubben, utan det är respektive medlems enskilda egendom. Det är således den enskilde båtägaren som ensamt är rättsligt ansvarig för sin båt, vilket inbegriper att vidta åtgärder avseende densamma som val av båtbottenfärg och att vidta undersökningsåtgärder gällande båten." Oavsett detta är det brukaren/verksamhetsutövaren/båtklubben och inte markägaren som är ansvarig för kemikalieanvändning på det markområde där verksamheten bedrivs. Precis som du beskriver måste då båtklubben (inte markägaren) utfärda föreskrifter och sköta tillsyn. Observera att jag inte ifrågasätter att det är båtägarens ansvar att följa båtklubbens föreskrifter, dvs. följa stadgar och andra styrdokument.

Såhär kan du kolla om det är PVC eller Hypalon. https://www.ekensnaval.com/pvc-eller-hypalon Det finns ju diverse olika fästen att köpa och limma på så det bör ju gå att hitta det som behövs.

Så bra att det löser sig. Det finns dessvärre en hel del beskrivningar som är svåra att förstå eller som är felaktiga för att den som gjorde/översatte beskrivningen inte förstod.

Det vanliga är att luften försvinner om man kör trimplanen ned och upp ett antal gånger.

På en så pass ny båt bör ju någon återförsäljare veta vilken färgkod det är. https://ryds.se/aterforsaljare/

Kanske fel olja? 😃 Förlåt! Mackey

Du måste tänka på att det är precision i din plastbit för att lysvinklarna ska bli korrekta. 112,5° är inte så lätt att få till.

Kors vad det vimlar av cyklar i dag, är det cykeltävling, nej det är Mellgard! (som är ute och cyklar) Det är inte markägaren som är ansvarig utan brukaren som tex. kan vara en båtklubb. Lite rätt har du eventuellt. Så länge bottenfärgen inte på något vis kan komma i kontakt med marken eller vattnet är det möjligen tveksamt om båtklubben har något ansvar. Just den situationen inträffar väldigt sällan. Man kan nog påstå att bottenfärg från båtar nästan alltid kan hamna på marken eller i vattnet som disponeras av båtklubben. 2 kap. 8 § miljöbalken Alla som bedriver eller har bedrivit en verksamhet eller vidtagit en åtgärd som medfört skada eller olägenhet för miljön ansvarar till dess skadan eller olägenheten har upphört för att denna avhjälps i den omfattning det kan anses skäligt enligt 10 kap. I den mån det föreskrivs i denna balk kan i stället skyldighet att ersätta skadan eller olägenheten uppkomma. 10 kap. 2 § miljöbalken Den som bedriver eller har bedrivit en verksamhet eller vidtagit en åtgärd som har bidragit till en föroreningsskada eller allvarlig miljöskada (verksamhetsutövaren) är ansvarig för det avhjälpande som skall ske enligt bestämmelserna i detta kapitel.

Ja, tyvärr tror jag båttillbehörsaffärerna gräver sin egen grav. Man vill ju gärna ha dem kvar för att kunna svänga förbi och köpa saker man hissat att köpa tidigare, men samtidigt blir det orimligt att handla av dem när priserna är helt vansinniga. Jag betalar gärna lite mera för att ha kvar möjligheten att kunna fråga, titta, klämma och känna på sakerna, men någon måtta måste det ju vara. I sådana fall lägger jag hellre mera pengar på livsmedelsaffärerna i skärgården för att få behålla dessa än att lägga pengar på båttillbehörsaffärer med fantasipriser.

En laboratorieanalys är absolut mera exakt, men dyr. Syftet med xrf-mätningen är att det är ganska snabbt och billigt att göra sållningsprov. Klarar man inte sållningsprovet kan man välja på att betala för en dyrare analys och kanske slippa åtgärda båtbotten eller ta bort färgen eller naturligtvis ägna resten av livet åt att ondgöra sig över allt möjligt som har med TBT att göra. Det finns även en risk att båtar med tjocka färglager ovanpå TBT-färgen slinker igenom som rena. Metoden kan tex. jämföras med polisens utandningsprov vid kontroll av rattonykterhet. De som sållas fram som rattonyktra får göra ett mera noggrant utandningsprov och vissa slinker igenom för att de är påverkade av narkotika och inte alkohol. Det finns inget krav att använda xrf-mätning så det står var och en fritt att låta ett analysföretag ta skrapprov på båten och göra en laboratorieanalys istället för att göra en xrf-mätning.

Är utrymmet där gasolfkaskan förvaras drännerat? Kan ju vara bra att se över hela installationen när du ändå måste byta flaska. Googla gasol installation båt.

Säksrhetsventilen fungerar inte korrekt om gasolflaskan ligger ner så därför ska den förvaras stående. En tvåkilosflaska borde du få plats med. Dyrare gasol och svårare att få tag i, men då får du en fungerande installation.

Det där om prov från yttersta färglagret har vi varit igenom flera gånger.

Vad exakt blev det för batterier.

Det verkar ju mest som att ni som har båtar vid bryggan ska komma fram till en gemensam lösning som funkar för er alla, men det kanske inte går. En sådan här lösning borde ju funka bra för dig och inte hindra de andra (så mycket). Då slipper du ju dessutom få in grannbåtens lina under din båt. Du kan ju sätta pålarna ganska nära din akter och skippa att ha linorna i kors. Bra att slippa ha linor i kors tycker jag. Se bara till att båten kommer mellan med fendrarna på plats.

Det är i stort sett samma produkt, så det funkar. Ganska dyrt när man blir upptäckt, men det händer ju aldrig.

Bosö båtklubb på Lidingö/Askrikefjärden har gästhamn.

Jag har lite svårt att se att kopparbrist i odlinsjordar har något med koppar i bottenfärger att göra. Det är fortfarande så att mellan 25 och 40 % av jordarna i södra och västra Sverige har för låga koppartal i jorden fast vi har minskat kopparhalterna i bottenfärgen. Mycket märkligt!

Jag tycker båtar oftast ligger bäst när förtöjningslinorna går ungefär i 45 grader från knapen/knaparna.

Testa på en liten yta. Jag skulle först prova att tvätta med något bra rengöringsmedel, Abnet är nämnt och jag gillar LeFant Boatcleaner och det finns andra bra produkter. Mac A25 är också bra. Viktigt att få bort allt vax och smuts. Sedan skulle jag testa att bleka med oxalsyra, antingen vattenlinjerengöring eller helt enkelt köpa en burk oxalsyra på en byggmarknad och blanda till själv. En stark blandning, sådär 5 %. Funkar detta så är det betydligt enklare än att måla om båten eller att slipa ner gelcoaten. Funkar det inte skulle jag gå vidare med att våtslipa och se om det funkar. Det kan ju vara så att det faktiskt är en beige/gul gelcoat från början. Om inte det blir till belåtenhet så skulle jag måla.

Kan du dra runt motorn för hand är kompressionen för dålig, men om du inte kan dra runt den borde den gå att få igång tycker jag. Hur som helst så hoppas jag att det löser sig för dig. Du verkar ju ha koll så till slut får du säkert igång motorn. Lycka till! Mackey

Det kan bli problem om dina båtgrannar inte har korrekta installationer. En säsong låg en båt bredvid oss inkopplad på landström ofta och det året förbrukades nästan alla anoder helt. Normalt räcker anoderna cirka tre säsonger. Vi är själva endast inkopplade med landström någon/några enstaka gånger per säsong och då bara till batteriladdare som då givetvis ansluts till båtens elsystem. Man ska generellt inte vara glad för att offeranoden håller länge, men nu vet jag att du seglar mest i dricksvatten och då räcker offeranoderna länge.