Mackey

Neeej! Det var en kort glädje.

Musou Black är världens just nu svartaste färg. Den suger åt sig 99,4 % av allt ljus, men tyvärr suger den åt sig en rejäl slant också. Priset ligger på drygt 3000:- kr/l. Kanske kan den användas som ett komplement när allt är målat i svart för att döda ev. reflektioner från vissa ställen. Färgen finns även i dl-förpackning för runt 400:- kronor. Om inte annat kan det vara intressant och roligt att pröva färgen med kulören jättesvart. Tillägg: Vanta black är svartare än Mosou black, men jag tror inte den finns som färg. Acktar black är också jättesvart, men finns nog inte heller som färg.

En säkring för kabeln mellan batteri och plint kan vara bra att ha.

Hej och välkommen till Mag! Några synpunkter och kommentarer utan att ha lagt så mycket tid på dem. En bra kompressorkyl drar 1 A i snitt, 24 Ah per dygn. Om du ska vara ute fyra dygn och det är mulet bör du ha 200 Ah batterikapacitet eftersom man inte ska förbruka mer än hälften av batteriets kapacitet för att de ska hålla länge. Kabeldimensionerna tycker jag är onödigt grova i flera fall. Kylbox och autopilot är bra med 6 mm2. Ledbelysning drar nästan inget så 2,5 mm2 är onödigt. Ledlanternor drar inte heller mycket. Navigation kör jag på 1,5 m2 och uttag för mobilladdning går på 0,75 eller 1 mm2 (gamla kablar från 1980). Överväg om du inte kan återanvända befintliga kablar till lanternor och belysning åtminstone och kanske även andra kablar. Tänk på att säkringar är till för att skydda kablarna mot brand och då är det den klenaste kabeln i installationen som ska säkras av. Om plottern har 0,5 mm2 kablar för anslutning så ska du ha max 2-3 A säkring. Ofta kan man ha en hängsäkring just för den installationen. Jag skulle koppla laddaren direkt på batteriet, men det beror ju på hur grova kablar man har till plintar ich säkringspanel. Tillägg: Nej, det är ju en dålig idé när man har "batteritankmätare".

Bra idé! Det går säkert att göra något bättre av det än vi gjorde. Vi valde lamineringsepoxi för att den var lätt att hantera, krävde få strykningar och var förhållandevis billig. Vi ville också testa för att kunna ge lite tips till andra. Grunden är ju bra nu, så vill man kan man jobba vidare med ytterligare lager.

Ja, absolut! Vår 35 år gamla båt var målad med allt möjligt och vi visste inte hur den såg ut under alla färglager, så det var enklast att blästra och sedan laga de skador som fanns och avsluta med epoxi. En tvätt räcker inte, iaf. inte i Stockolms skärgård. En efter midsommar och en i samband med att havstulpanerna settlar är nog ett minimum om man inte vill tappa allt för mycket fart. Sedan en tvätt i samband med upptagning. Varmare vatten ger mera beväxning, men då kan man klara en tvätt manuellt i det sköna badvattnet.

Färgtillverkarna gör ju naturligtvis så mycket de kan för att få det att låta som det är absolut nödvändigt att epoxibehandla. Sedan har ju vi lagt på epoxi iaf, men bara för att slipa köpa mera bottenfärg och framför allt för att slippa arbetet varje vår.

Våren 2024 har jag samma upplevelse som tidigare. Epoxin har inte kritat i vattenlinjen som jag befarade utan är i samma skick som övrig epoxi. Den är lite mattare i vattenlinjen så det som växer sitter fast lite bättre, men inget som inte borsttvätten får bort. Jag funderar på att polera upp en blank yta igen, mest för att se om det går och om det blir lättare att skrybba bort beväxning för hand. Epoxin har, som jag skrivit tidigare, gulnat så botten är mera beigevit än kritvit. Inget jag bryr mig om för jag ser sällan botten. Ser kanske lite trist ut när båten står på land. Vill man snygga till botten så är det ju bara att mattslipa, lägga primer och sedan någon bra bottendärg. Nackdelen med det är ju att man är åter i bottenfärgsträsket. Det är otroligt bekvämt att inte behöva håla på med bottenfärg.

Så här gjirde vi 2015. 50 timmars arbete, men det går att göra det snabbare. Använd grovkorniga papper vid slipningen. Blästring, 5000:- kronor. Material 4000:- kronor.

Det håller jag inte riktigt med om. Det är inte jättevanligt att få problem med böldpest. Man kan troligen googla sin båtmodel + böldpest eller något annat bra sökord för att se om det är vanligt förekommande eller inte.

Funkar säkert jättebra, jag har Biltemas billugaste multimeter i båten sedan 2011 och innan dess hade jag den i 10 år som slit och släng instrument i bilen, men den gick aldrig sönder så den blev aldrig slängd. Undvik att ladda ur batteriet mer än till gult område och om du gör det så ladda det så snart som möjligt. Då blir livslängden betydlit längre.

MS- polymer borde funka, men om du är osäker på om det härdar så testa först på en liten bit.

Enklast är att köpa gaspatroner när man kommer fram om det är möjligt.

Alldrig hört om något liknande. Kan det bildas i så stor mängd ombord på en båt så att man blir skadad? Kan det vara batterisyra som läckt ut som på något vis bildat svavelväte. Giftinformationscentralen om svavelväte. https://giftinformation.se/lakare/substanser/svavelvate/

Jag tror inte mekaniken tar upp mera plats än vad uppblåsta fendrar gör så det borde vara platsbesparande, men troligen dyrt.

För mig är 55 fot en större båt även om den är mindre än den i första klippet.

Nej, du ska inte byta batteri om du inte konstaterat att det är i dåligt skick. Alltfö många batterier byts helt i onödan.

Det är inte helt ovanligt att "oljan" tagit slut, så börja med att fylla på rätt vätska. Det brukar vara någon sorts hydraulolja, men kolla upp detta före fyllning. Om trimplanen funkar sedan "olja" fyllts på så är nästa fråga varför "oljan" läckt ut.

Bara för att... Flaggstången i aktern heter flaggspel. En massa signalflaggor heter signalställ. En massa signalflaggor hängande från för till akter kallas oftast för stor flaggning.

Nej, det gör det inte. Ingenstans, faktiskt. Hur är det med läskunnigheten? Läs under Artikel 3. Artikel 3 Räckvidd 1. Denna förordning skall tillämpas på a) fartyg som för en medlemsstats flagg, b) fartyg som inte för en medlemsstats flagg men som framförs under en medlemsstats myndighet, och c) fartyg som anlöper en medlemsstats hamn eller offshoreterminal men som inte omfattas av a eller b. 2. Denna förordning skall inte tillämpas på örlogsfartyg, militära hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs och drivs av staten och som för närvarande endast används i statlig, icke-kommersiell tjänst. Punkt 1 innebär vad jag kan se alla fartyg utom möjligen piratfartyg som seglar på världshaven utan att någonsin besöka en hamn. Om man anstränger sig skulle man kanske möjligen kunna få in en fritidsbåt i Pkt. 1, en fritidsbåt som bara används i naturhamnar. Då måste man anstränga sig oerhört mycket. Om fritidsbåtar och andra fartyg kortare än 24 m skulle vara undantagna från att omfattas av förordningen skulle detta ha framgått under Pkt. 2, men så är det inte. Oavsett vad man sedan tycker att efterföljande text betyder och visar så upphävs inte Artikel 3 hur mycket man än vill att det ska vara så.

Hoppas du har en plats skyddad för alla typer av svall och vågor. Det blir stora krafter i korta raka förtöjningar om båten kommer i rullning, som lätt kan rycka loss halkipar och andra beslag. Även bommarna kan ta skada faktiskt, särskilt infästningen i bryggan.

Så länge fendrarna hänger fritt är det tillräckligt brett tycker jag. Vi har gissningsvis 5 cm tillgodo mellan fendrar och bom på vardera sidan. Karmskydd blev jag sugen på att testa för att slippa böka med fendrar varje gång man kommer hem. Min filosofi är att låta båten röra sig rätt fritt mellan bommarna så då kanske inte karmskydd är så bra, fast kanske man klarar sig med en fender på vardera sidan på bredaste stället. Vi använder nästan aldrig båtshaken, har sådana här på fasta platsen. Det klena snöret är ersatt med kraftigare doningar. Här är "receptet".

Östersjökompaniet har en hel del. https://www.ostersjokompaniet.se/fasten-plast-metall/krok-knoppar-ringar/byglar

C-C ser ut att vara 43 mm i bilden.