jmwa

Bra idé.. Ska kolla hos Mekonomen.

Eftersom den ändå fungerar så får jag väl köra på så länge. När jag startade tråden visste jag ännu inte 100% att det läckaget inte kan fixas. Men på bilden ovan ser det helt hopplöst ut. När den rasar helt får jag väl jaga ersättningsdel. Dock inte VP igen...och helst en som kan servas!

1. Ja, den har funkat i flera år. Läcker några dl per sommar. 2. Nej, precis just det läckande stället är inte servicebart. Hittade för några timmar sedan en tråd där någon sågat sönder en likadan just för att se om det stämmer att den inte kan tas isär. Se bifogad bild. Packningen vid röda pilen läcker men kan inte bytas. På en komponent som kostar över 12000kr. Det går alltså inte. Funderar på någon läcktätande tillsats eller att bara köra vidare...

Nu är det dags igen - denna gång läckande servocylinder till Volvo Penta DPS-A😬 Bifogar en bild jag hittade på nätet. Min läcker vid de två pilar där det står "will not repair" (förstås...) Nu brukar det ju finnas kluriga lösningar för den händige i alla fall. Är det någon här på forumet som vet något sätt att laga detta? Tacksam för tips!!

På vissa salongsmotorbåtar finns ett smart underrede som gör att u-soffans främre del vänds mot färdriktningen samtidigt som den höjs. (Se bifogad bild) En snillrik konstruktion jag sett i olika utförande hos olika båtfabrikat. Finns sådana underreden att köpa direkt från någon tillverkare? Det skulle vara en höjdare i min båt! Tips mottages tacksamt!

I mitt fall kom bensinlukten från pyttesmå porer på undersidan av bensintanken i aluminium. 40 år och lite kondensvatten hade lett till ett litet genombrott. Dessutom ska det inte stå bensin i påfyllningsslangen eller avluftningsslangen. Min dystra efarenhet av både detta och av porerna i tanken är: luktar det bensin är det i regel bensin. Följ i alla fall upp det spåret noggrannt!

Intressanta frågor! Jag har ett inte helt nytt Waecokylskåp på 65 liter, vanliga danfosskompressorn och ingen fläkt, men stora slingor över hela baksidan. Den kyler fantastiskt bra, men verkar oavsett omgivningstemp gå ca 4 min och vila 3. Låter det bra eller konstigt?

Furusund idag: bensin 19:31 per liter. Och usel service!!

Jag är nu inne på andra säsongen med hembyggd separett enligt min beskrivning ovan. Funkar perfekt! Bästa uppgraderingen hittills! Luktar ingenting, tar väldigt lite plats, ingen oro för kapacitet. Kostade totalt c:a 2000 kr plus lite pyssel. Rekommenderas varmt!

Hej igen! Det var ju några år sedan, men jag rengjorde och renoverade mina tre Solex PAI 44 själv. Beställde ett kit från Mike's Carburetor Parts i USA och lät mig guidas av hans oemotståndliga film på Youtube Titta på ”Volvo Penta Solex Downdraft Carburetor” på YouTube Det funkade mycket bra för mig! Själva kitet Titta på ”Solex 44PA1 Marine Carburetor Kit” på YouTube Hälsningar Mattias

Akterskottet är ju rejält tjockt och inte löstagbart. Skulle man kunna kontaktlimma där, men däremot lägga de tillsågade skivorna till köket i limpress med laminat på båda sidor?

Hej Min fråga handlar om att sätta teaklaminat, alltså "avbildat" teakmönster i ett laminat, på bl a akterskottets utsida. Väldigt många yrkesbåtar använder ju detta material, ibland i kombination med äkta trälister. Min kabinbåt har pentryt i sittbrunnen (under kapell), mot akterskottet, som är av teakplywood. Jag ska bygga nytt pentry och funderar på hur det ska göras tåligt och snyggt. Samtidigt har akterskottets utsida blivit väldigt trist med åren, och full med mögelprickar pga matos. Vad tror ni om följande idé: bygga pentrymodulen av marinplywood med teaklaminat och lister i massiv teak. Limma teaklaminat på akterskottets fanérade ytor och slipa och ytbehandla befintliga lister. Borde inte detta kunna bli rimligt snyggt och lätt att underhålla? För- och nackdelar? Var köper man den typen av teaklaminat som båtbyggare använder? Är det svårt att limma det på ett befintligt skott? Tacksam för alla goda råd! Mattias

Jo tack, det gick bra! Men dyrt, för mitt försäkringsbolag som faktiskt tog kostnaden 12000kr minus en liten självrisk. Packningen mellan bröstkåpan och blocket hade börjat läcka. På grund av den idiotiska skarven mellan oljetråg och bröstkåpa måste tråget lossas = motorlyft... Varvet fixade, motorn slutade läcka och jag kan bara be till högre makter att det inte sker igen. Annars är motorn mycket trevlig, tyst, ren och väldigt pigg!

Ursäkta om jag blandat ihop begreppen😊. Kastade alltså ut ett ankare och drog mig fram.

Nordost om Singö ligger ön Stor-roten, en tidigare befäst ö som försvaret har lämnat. Säregen och mycket vacker natur. Fri havsutsikt österut. Har man en mycket grungående motorbåt kan man varpankra sig in i den lilla fladen via en smal betongklädd kanal. Annars ligger man vid den stora betongbryggan i närheten på öns sydvästsida. Jag var där en mycket lugn och varm julidag. Det kan nog kännas mer utsatt i hårt väder.

Jag har byggt mig en urinseparerande toa enligt samma princip som Nature's Head och liknande. Skit o papper hamnar i en komposterbar påse, kiss hamnar i en 12-litersdunk med bärhandtag. Oändlig kapacitet, kan tömmas på många tillåtna sätt, luktfri tack vare separeringen och en en liten datorfläkt som ventilerar toamöbelns innanmäte. Bästa förändring jag gjort!

Jag håller med om att de senaste somrarna i Stockholms skärgård varit rätt svala, men framför allt blåsiga med kraftiga byar. För oss med 8 m familjebåt betyder det att man drar sig för att åka över de riktigt stora fjärdarna med vinden in från sidan. Dessutom har det blåst rätt mycket på kvällar och nätter, inte sällan vridande så att man plötsligt legat utsatt. Men: jag älskar ändå att åka båt! Vi har legat ute hela familjen ett 20-tal nätter, ofta tillsammans med kompisars båtar. En pinande blåsig och kall kväll i Grisslehamn tog 15-åringen ett midnattsbad i gästhamnen i det 15-gradiga vattnet, glatt hojtande att "det är ju skönt, det är mycket varmare än i luften!" Många dagar har bjudit på strålande sol, drägliga badtemperaturer och näst intill myggfria kvällar. Har varken svettats eller frusit på natten. Och när jag med en kompis hittade en helt tom naturhamn i ytterskärgården kunde vi äntligen har vår efterlängtade dragspelsduell!

Tack för det tipset, ska kolla upp Sterling! Kan sensefunktionen möjligen vara integrerad i EVCn? Det går ju en kabel med spiralhölje bakåt mot EVC-enheten.

Som sagt, inget är anslutet, huvudströmbrytarna avslagna. Kan strömmen gå ut baklänges till panelerna om regulatorn är defekt?

Har haft laddproblem med min VP 4.3 GXI sedan jag köpte båten begagnad för två år sedan. Då visades en laddspänning under 13V på displayen. Efter tips härifrån forumet bytte jag den spänningsätande diodavskiljaren mot ett skiljerelä, och sedan dess visas 13,7-13,9 V. Är inte det också för lågt? Spänningen varierar heller inte med motorns varvtal. Remmen verkar spänd och hel. Till saken hör att det ska finnas en gul sensorkabel från generator till batteribank. Den kan jag inte hitta på generatorn eller vid batterierna. Är denna ersatt med någon annan funktion i EVC-systemet? Tacksam för alla råd och synpunkter!

Jag har en Solarmare mppt 1012 mellan mina 2×50W solpaneler och mina blybatterier, inköpta förra året. Nu efter en bra båtsemester är det knas med elen: batterierna laddades ur helt vid senaste övernattningen, jag förstår inte orsaken. Loadlampan på laddaren lyser grönt hela tiden trots att inget är anslutet till laddarens lastutgång och trots att huvudbrytarna är avstängda. Den har lyst svagt hela säsongen. Över natten har förbrukningsbanken sjunkit från 12,5 till 12,35V. Några tankar om detta utifrån diskussionen i denna tråd?

Krypström i båtens elsystem?

Snygg båt! Särskilt när jag förstod att balkongen i bakgrunden inte var en gigantisk flybridge... Inspirerande att du delar med sig av dina småfix, med mycket bilder!

Namn, på sidorna.

Kan funka, men egentligen är nyckelfunktionen onödig. Mitt behov är bara att enkelt kunna spärra luckan inifrån.