jmwa

Sjösatte båten i tisdags. Motorn är en VP 4,3 gxi-GF från 2007 med färskvattenkylning, Utmärkt skick. Efter några hundra meters färd i mycket låg fart steg temperaturen och larmet gick. Stängde av och ankrade, kollade impeller som var ok. Startade igen, lät motorn gå på tomgång. Samma sak igen. Har felsökt länge men inte hittat något. Observationer: impellerhuset blir varmt (normalt?) Värmeväxlaren blir mycket varm (normalt?) Termostaten funkar. Det kommer vatten ur drevet (kan inte se om det är mindre än normalt). Tagit isär och rensat upp lite skräp i värmeväxlaren (gjorde ingen skillnad) Multiremmen tjuter lite, så var det inte förut (fel på cirkulationspumpen?) Limpor och risers är 14 år gamla (igensatta? Varför då inga problem alls fram tills nu?) Jag skulle verkligen uppskatta kloka tips! Fråga 1: vad är nästa steg? Tack på förhand!

Synd att vi är på varsin sida av Sverige, det hade varit kul att gå se era båtar live!

Jag tror att min sett ut som på bilden (inte min båt, bilden tagen från blocket), den gröna nyansen tittar fram på några skavda ställen. Har inte kollat nyans, men funderar på att göra det inför ev bättring här och där.

Fin! Det ser ut stt vara samma färg som min. Är det originalfärg på överbyggnaden? Min överbyggnad är omlackad från blekgrön till beige, för att matcha skrovfärgen.

Tack för bild! Motorn är det bästa i min, en vp 4.3 gxi från 07 med dps-a. Motorn är tyst och går som en dröm, toppar knappt 30 knop. Så det känns värt att satsa på båten. Vilken motor har du?

Snyggt med det rostfria! Och trevligt att ha båten inomhus när man jobbar med den... Har du någon interiörbild av sittmöblemanget? Det brukar ju vara lite olika utformat på olika exemplar. Alltid intressant med andra idéer!

Haha, ja båtrenovering är en never ending story... Jag struntar i en massa saker, och gör lite förändringar här och där när jag har lust. I år blir det grabbräcken på kabintaket, en ombyggnad av sittmöblemanget på akterdäck och lite basic underhåll. Praktiskt med den integrerade diskbänken/spisen du har. Jag funderade på detta men hittade ingen som passade i måtten riktigt. Du får ut lite större vask än jag. Är din överbyggnad omlackad? Tycker mig se något grönt skymta fram på pentrybilden. Min överbyggnad har av tidigare ägare lackats om från grön till samma beiga som skrovet. Problemet är att lacken skavs och släpper här och var. Jag försöker tänka på något annat och vara glad ändå😄 Rymlig båt, får man säga! Bifogar bild.

Hej Broljung Jag har tidigare fått en del träffar på din fina Mirall när jag googlat. Snygg! Här nere en bild på min, och på det nya pentry jag byggde för några år sedan (det fräschaste på hela båten😄). Jag är intresserad av fler bilder på din. Alltid intressant att jämföra detaljlösningar. Hur är din instegslucka tätad t ex, och vad har den för låsanordning? Hälsningar Mattias

Ser ut som en Ockelbo B16, tycker jag!

Har skickat dig ett meddelande.

Hej Riwalle26 Roligt med kontakt! Om inte annat kan vi ju tills vidare hålla kontakt i den här tråden. Var i Sverige håller du hus? Själv bor jag i Stockholm. Bifogar bild på min Mirall. Glad Påsk! Mattias

Hej Tyvärr har jag inget svar på den frågan, själv tar jag upp båten på hösten. Om jag vore du skulle jag ringa och fråga någon eller några skärgårdsentreprenörer, t ex taxibåtsägare eller andra liknande som kan tänkas ha båt med drev som får ligga i vattnet så länge det är isfritt. Har du färskvattenkylning så är det väl inte blocket utan framför allt avgaslimpor, oljekylare och värmeväxlare som kan vara i fara vid stark kyla. En termostatstyrd anordning som håller tempen på några enstaka plusgrader i motorrummet borde göra susen.

Vet inte, men eftersom jag har färskvattenkylning har jag trott att det funkar för konservering. Allt det ihällda glykolvattnet kom ut som det skulle ur drevet. Har jag gjort någon tankevurpa här?

Jag kopplade en dunk glykolvatten med slang direkt till det därför avsedda röret på styrbordssidan av motorn ("flush port"). Diametern är trädgårdsslang, så vattentrycket är litet. Tog några minuter på sig att suga i sig 12 liter. På många amerikanska forum klagas det på att styrbords limpa känns varmare än babords, ofta vid tomgång. Flera menar att flödet vid konservering inte räcker för jämn fördelning mellan de bägge limporna. Låter inte det som den troligaste förklaringen?

Hej kära forum Behöver hjälp med en fråga. Min båt har en Volvo Penta 4.3 GXI. Idag körde jag motorn på land i ca tio minuter för att låta den suga in glykolblandning i sjövattenkretsen. Efteråt märkte jag att styrbords limpa och riser var mycket varm, medan babords knappt var ljummen. Är detta normalt under de första minuterna, eller är det ett tecken på att något är galet? Båten har gått fint hela sommaren utan motorkrångel eller överhettning. Tacksam för era erfarenheter och tankar om detta!

PS, min dunk står alltså i det grunda kölsvinet, inte under stolen. Bifogar ett par bilder, insidan av stolen, och dunken i kölsvinet, bredvid toan. Obs! Jag har naturligtvis en påse i behållaren under säsong...

Pumpa över tror jag är en bra lösning, jag funderade själv på fast tank ett tag i början. En enkel pump som tål urin och citronsyra eller ättika för rengöring då och då borde funka fint.

Självklart! Men beroende på hur båten ser ut finns det möjligheter att vara kreativ😊

Det fina med separett är att när man inte blandar flytande och fast blir det väldigt lite lukt. Det fasta torkar väldigt snabbt, tack vare fläkten (och vud behov en liten näve torvströ. Det flytande luktar bara om man spiller ut (och även då förvånansvärt lite). I min toa leds urinen till en enkel plastdunk i kölsvinet framför bränsletanken (12 l, inte 22 som jag råkade skriva ovan). Många hembyggen har istället en behållare rakt under urinskålen i toamöbeln. Lite mindre, men lätt åtkomlig. Anpassar man bygget till någon lämplig standarddunk kan man ha fler att byta med, för att öka kapaciteten ytterligare. Det fasta kan man om man är ambitiös kompostera, eller enklare, kasta som sopor. Blandningen är torr avföring, papper och kanske lite strö i en plastpåse är helt okomplicerad att hantera.

Byggde lådan i plywood, målade med vit 1-k epoxifärg. Köpte separettsatsen som Mackey tipsar om. Båten ligger kvar i vattnet, men om jag kommer dit idag ska jag ta några bilder till!

Jag har byggt en egen separett - bästa uppgradering jag gjort! Luktar inte, fläkten hörs inte. Kiss leds ner i 22 l biltemadunk under kabindurken. Nu behöver vi aldrig anpassa rutterna efter tömningsstationer!

Ditt ser ännu snyggare ut än dörrstoppar! Skärbrädor än bra till mycket. Har en lite lös durk i kabinen där jag borde testa din variant.

Möjligen tror jag att fixering brukar gälla kombinationen salt och färgämnen. Det har ju cirkulerat ett gammalt husmorstips om att strö salt på t ex en rödvinsfläck för att suga upp saltet. Men enligt expertisen fixeras istället färgen. Rätt absorbent skulle då varit potatismjöl. Hursomhels, jag fortsätter kampen mot oljan... kanske Kustbevakningen kan skicka oljesanerare😄

Nä...det går inget bra. Jag har tvättat med såpa, fotogen, wd40 och massor av Yes. Allt i flera omgångar. När allt har torkat är ytan oförändrat fet. Vilka domedagsvapen återstår? Jag har ju inget att förlora... Tidigare i tråden rekommenderas bromsrengöring. Har tittat på macken och hittat klassikern Brakleen. Är det rätt sort? Hur skulle det vara med kemiskt ren bensin? Och hur länge ska man låta preparatet verka?

Lägesrapport: har försiktigt sprejat en bit av oljefläcken med WD40 enligt tips ovan från Eile. Mest lovande resultat hittills! Efter nåra timmar sög jag upp överskottet med dasspapper. Ytan känns lite hal, men kladdet är borta, och man anar en blå nyans på tyget som nyss bara såg tjäraktigt ut. Se strimman i mitten på fotot. Nästa steg blir att tejpa rutan noga, maskera det rena tyget och sen applicera rikligt med WD40 (med svamp, tror jag) på fläcken, vänta en d+ag eller så och sem suga upp. Därefter tvätta med såpa. Tankar om det?