klusa

Jag har amerikanare, men mig får du inte på halsen. Det handlar om olika bevekelsegrunder och behov, kring valet av båt. I mitt fall handlade det om att få så stor båt som möjligt, för 2 vx o 2 barn, till en hanterbar kostnad. Skulle jag valt ett skandinaviskt alternativ, hade jag tvingats till en båt som är minst 15 år äldre. Jag tilltalades också av att min båt ej har skarndäck, till förmån för större/bredare sittbrunn, och av ovan nämnda sociala fördelar med pentry i ruffen, samt att utgången sker genom rutan. Enkelt för barn och sjöovana fruar. Jag anammar gärna den amerikanska båtlivsstilen, och tycker därför att de är anpassade för mig. Nu har vi dock, inklusive mig, fullständigt spårat ur ämnet, så jag ber om ursäkt för min del av kapningen.

För egen del, ser jag det som en fördel med pentryt i ruffen. Har en båt på 26 fot, och ett pentry i sittbrunnen hade tagit allt för stor plats i den sociala yta, som enligt mig, används mest i alla väder. Upplever ej heller att stekoset stannar kvar i båten, men det beror kanske på att min skjutdörrs "tak" öppnar upp rejält ovanför pentryt. Själv kokar jag nog mest saker i pentryt, och grillar på land, vilket jag tycker att de flesta gör

Hade en Elan 495gt, samma vikt men 60hk Yamaha. 30 knop, så någon knop till kan du räkna med. Min var också gulaktig, o testade med oxalsyra. Ingen skillnad så jag drog slutsatsen att den vart sådan sedan födseln.

Likväl som du verkar se en massa brister i mitt tillvägagångssätt, ser jag en del i ditt, BerraS, men jag berör dem ej. Det viktiga här måste vara att våra motorer är skyddade inför vintern och rostangrepp, och det verkar vi bägge lyckats med, trots de brister vi ser.

Motorn skall alltid tömmas för vatten efter varmkörning, OBS viktigt!! Annars finns risken att termostaten hinner stänga innan du kör igenom glykolblandningen, då får du vatten som ligger kvar i blocket UTAN glykol. Hej! Finns absolut ingen som helst risk för att färskvatten är kvar i motorn om man gör som jag beskriver. Motorn går ca 10 minuter med cirkulerande glykolblandning så termostatet har säkert öppnat och stängt 10-15 gånger. Det är glykol i varje skrymsle och vrå

Hej! verkar finnas fler varianter, och jag har en som fungerar för mig. Har själv 350 med Bravo2 och jag gör så här: Ansluter färskvatten till spolmuff, som hålls fast mot drevet av en tving. Gör också att det blir rätt tätt. Sköljer ur maskin, tills jag på tempmätaren ser att termostatet öppnat ett antal gånger. Därefter tar jag en typ IKEA´s barnbalja (murarhink funkar också)fyller den med glykol och placerar under drevet, och på så sätt att den mesta glykolen hamnar i baljan igen. Ansluter nu en länspump till spolmuffen, som då suger glykolen. Väntar tills termostaten öppnat några gånger, och sedan är det klart. Glykolblandningens styrka kan anpassas mot mängden vatten som redan finns i maskin, alternativt så tömmer man maskinen på vattnet innan man låter glykolblandningen cirkulera

Det fixar du enkelt själv. Finns instruktionsfilmer på Youtube som är mkt informativa. Har du möjlighet, titta först på filmer och ta med dig en I-Pad, samt rätt verktyg o tillbehör, vilka framgår av filmerna.

Hej, Efter att ha läst nästan hela inlägget, slog det mig att Bella Falcon uppfyller alla krav. Sedan läste jag vidare: Utombordare. Där sprack det.

Hej! Har en undran kring hur ryggstöden är fästa i BB-skrovsida, dvs den L-formade soffan som är till vänster om förarstolen. Har letat i midcabinen, samt även om där är någon list på utsidan, som skulle kunna dölja infästningen, men icke. Någon som vet ? Jag har årsmodell 99

Lägger den sig utåt, som en deplacementsbåt, så har du trimmat fel

Är det som Bobba beskriver, vilket vi inte får hoppas då jag precis själv genomgått den operationen, så har du en glappande styrtapp och ev också en glappande styrgaffel. Om det, som i mitt fall ihuvudsak berodde på att det sk Mercatod-systemet, falerade, vilket resulterade i att skölden sakta men säkert, åts upp från insidan, så blir det rätt dyrt med massa följdfel på ovanstående. Fungerar ditt drevtrim som det skall?

Känns det som om den dansar på rumpan eller går den lite på nosen? Vad är marschfart för dig? Toppfart ?

Vet ej hur stor båt ni har, men om den tex har dusch så finns där en pumpanordning vid avloppet. Denna fyller jag med glykolblandat vatten, så att där är glykol i pumpen

Mitt minne av frityrolja, efter många år på en av de stora kedjorna, är att oljan "stelnar" ´när vi tömde den på tunnor + att där var redigt mycket "bös" i den som inte hör hemma i en motor, så oljan måste rensas. Till saken hör också att vi filtrerade oljan i ett mjölliknande filtreringssystem som ytterligare förorenade oljan på ett sätt som jag tror är olämpligt för en motor. Detta är säkert saker du tänkt igenom, men jag ville bara yttra mina tvivel

Jag tror du eftersöker det sk HIN (Hull identification number)och där framgår tex vad för årsmodell skrovet har, samt dess serie(skrov)nummer. I ditt exempel är det en 2014-årsmodell. CIN är jag ej bekant med.

Jag byter filter och olja varje år på min 5,7 L bensinare. Jag kör sällan mer än 50 timmar/år.

Watski har från 1525:-

På den västra sidan, vilken jag antar är där du tänkt lägga till, så är den "stora" viken rätt utsatt, och där har jag aldrig legat. Den tunna smala norr om nyss nämnda, är ok om man lägger till vid den höga klippan, bakom de bägge små holmarna. Där finns, mig veterligen inga fasta angöringar. Inga problem med bergskil dock. Var mkt försiktig vid infart, då du måste göra två rätt raska 90gradare. Har du kryssarklubbens bok över naturhamnat, så framgår det där om fast punkt finns

En del jänkebåtar har inga skarndäck, utgång genom framrutan. Guld värt i vårt fall med en 2 och 4-åring. Matoset sätter sig inte i båten när ruffluckan, fönstret vid köket och nedgång till ruff är öppen på vår SeaRay 260

Lång rigg? Kort rigg? Med/utan rorkult? Årsmodell ? Beror på i vilket utförande de angett att deras utombordare är lättast. Tycker Eld- har lösningen på problemet.

Hej! Hör med den här transportören. Går säkert att förhandla fram ett bra pris. OBS! Jag känner honom inte. Gjorde bara en sökning på blocket. http://www.blocket.se/varmland/Battransport_60924809.htm?ca=15 Om det inte fungerar, så hade jag provat med att lägga ut en annons på Blocket och hoppats på napp den vägen. Annars kan man kontakta tex gbg lastbilscentral eller liknande, och jag har själv råkat ut för, att de ibland har ToR last och då blir priset hanterbart

2556 är väl slutet 80 tal? Inget CE krav på dessa. Tycker själv 2556 är en perfekt lagom FB båt för kaffepengar.

Hej. Om er budget är 100.000:- så finns det en Maxxum 1750 från 2005 till salu. Misstänker att den ni skall titta på, är den röda som ligger på blocket med en 85 hästars Johnsson. Jag vet inget om den, men av det jag kan se, så vill jag mena den får vara duktigt billig för att jag skulle åka och titta på den. Skall tillägga att jag inte äger den 1750 som är till salu. Ej heller känner jag ägaren

Jag hade provat att köra en runda utan termostat. Larmar det inte då, så skulle jag byta termostatet. Ingen onormal tempangivelse? Har du möjlighet att låna en infratermometer?

Japp! Du har förstått. Om spänningen sjunker vid ökande varvtal, så laddar det inte som det skall.