BSven

Du kan inte segla men detta är visst inte ditt första inlägg på forumet... Vad har du för båt nu? Större motorbåt?

Sur Gubbe-inlägg: Men varför skall de då "dra runt säsongsbetonad verksamhet på ett av Sveriges mest otacksamma platser"? Jag tyckte det var fantastiskt innan det blev "säsongsbetonad verksamhet". Vartenda utflyktsmål behöver inte bli gästhamn med restaurang, catering och full service. I synnerhet om gästhamnen redan finns och används till självkostnad. Jag väntar bara på ankringsavgifter för att man utnyttjar faciliteter i form av lerbotten och kanske en schablonavgift för biliggning på fjorden? Någonstans kan naturupplevelsen få vara kvar. Kanske på de platser där "säsongsbetonad verksamhet" är mest otacksam att bedriva?

Skall du ha en bra, långfärdsutrustad båt i den storleken till en vettig kostnad så skulle jag definitivt inrikta mig på vad som finns till salu i Västindien/Centralamerika. https://www.yachtworld.com/boats-for-sale/region-northamerica/country-guatemala/

Den här är intressant, framförallt "diskussionen" i slutet om varför det ser ut såhär:

Det finns flera namn på saken , dog house, dodger, bellfry mfl. Hård sprayhood är mer beskrivande för den som inte är bevandrad i terminologin. Fönstren är nästan lika stora/små som på ruffen under. Det blir ju ett överlapp på en tum runt om så de ser större ut. Fast det är ingen dum referens. Jag har faktiskt tänkt måla insidan i någon trevligare färg än vitt för att slippa kontrastbländning och förstahandsvalet lutar lite åt sk. "stridsfordons gul". Känslan när man sitter i ruffluckan med huvudet upp under "doghouset" minner inte så lite om gamla tider på balkan.

Nu handlar ju frågan om hur man skall få människor att jobba mer genom kreativa skattesatser? Går det över huvud taget att få människor med svensk levnadsstandard och levnadsförhållanden att jobba mer genom att "erbjuda" mer pengar? Det verkar ju inte funka på varken arbetare eller direktörer? Har vi för hög levnadsstandard redan eller har vi nått gränsen för hur mycket vi orkar arbeta i det arbetsklimat som är?

Olika önskemål om hur det skall fördelas men mer ledig tid tycks vara önskemålet. Hur mycket i procent skulle din lön behöva öka för att du skulle gå upp i arbetstid (Vi bortser ifrån att den som värderar pengar högre än ledig tid med all säkerthet redan arbetar heltid och en del övertid)?

Även Anders Borg har ju uttryckt sin besvikelse över att en del gick ner i arbetstid när de gjorde det "lönsamt att arbeta". Teoretiska resonemang kring skattesatser och Laffer-kurvor klarar inte heller alltid kontakten med verkligheten.

Tack, jag är rätt nöjd själv. Just nu ser den kantig ut akterifrån men där kommer en mjuk sprayhood med en båge och sneda sidostycken så formen kommer inte att synas där.

Västkustfiskare är, eller var åtminstone förr, ett lite speciellt släkte.

Vi hade en Pokus när jag växte upp. Både pappa och jag ångrar att vi sålde den. Bättre båt för sitt ändamål tror jag inte finns. Dubbelskrovad. Höj och sänkbar köl med blybulb. Osänkbar. Hissa alla segel i alldeles för hård vind, häng ut från läsidan tills båten slutligen kantrar och tar in vatten över sargen. När båten fyllts med vatten reser den sig igen och seglar vidare, vattenfylld, med 20cm fribord. Man kan då välja att ösa eller hälla upp kaffet. Båten bryr sig inte.

Jag föreslår något blodförtunnande. Whisky eller rom.

Problemet löst (tror jag)! Det visar sig att de avlånga skruvhålen gör att man får upp en tillräckligt lång bult underifrån och hålets 7mm passar för att hålla en 6mm vagnsbult. Gummitassarna jag tänkt ha som distans/vibrationsupptagning går att gänga ner på bulten så att den hålls fast i läge. Sedan är det bara att låsa med mutter underifrån.

Eftersom jag seglar ensam och min hälsa gör att jag sannolikt inte klarar att klättra upp på badstegen om det går lite sjö så jag får helt enkelt inte falla överbord. Därför ser min enda personliga säkerhetsutrustning ut såhär: Alldeles utanför ruffluckan sitter det en sådan här. Planen är att jag krokar i säkerhetslinan i den innan jag klättrar ut genom luckan och kopplar inte loss den förrän jag är nere igen. Självdisciplin är nyckeln. Livbojar och diverse klätter-/bärgningsutrustning är till för gäster men det skall vara något som fungerar och inte som i filmen ovan...

En annan tråd om byte av överdrag påminde mig om denna tråd. Jag hittade denna film som visar olika mer eller mindre avancerade "räddnings"prylar.

Lite i taget. Grabbräcken i bakkant med tre funktioner - grabbräcke, skyddsbåge för solpaneler samt bomgalje.

@RikardE Du är en sådan som kommer att komma iväg och ha en positiv upplevelse. Du tänker, frågar, lyssnar, tänker igen och drar en egen, rimlig slutsats utan att fastna i teoretiska problem. Jag anser att du gör helt rätt i att ta din fullt fungerande, fullt acceptabla båt och anpassa den till dina önskemål. Jag anser också att du gör helt rätt i att inte lägga någon vikt vid vad jag anser utan vad du själv anser. Angående att förstärka riggen så finns det en fälla. Många byter till fräscha vant och stag och för säkerhets skull så går man upp en dimension i grovlek. Nu skall ju stående riggen ha en viss förspänning vilket brukar anges som en viss procent av brottlasten. Går man upp i grovlek så blir kraften avsevärt större. Konstruktören som ritade båten har dimensionerat allt som ett system. Allt från röstjärn och maststötta till beslag, nitar och mastens egenskaper är dimensionerat i förhållande till varandra. Ändrar man något så bör man följa förändringen genom hela systemet och kanske uppgradera andra delar också?

Vi får väl höra vad Sven säger när han kommit hem men det känns som att han konstruerar en båt/rigg för ett ändamål men sedan använder den för ett annat? De gamla BRIS-båtarnas spririggar borde fungera bättre för det han nu gör? Ett kul pyssel är att ta ett par glasbitar och en bit svetsglas och göra en "Brissextant". Ett så enkelt sätt att förstå/demonstrera navigation mha. himlakroppar. Glöm bara inte att skicka en slant till Sven i "royalty" om du gör det!

Kikade lite på släckare för litium batterier. Swedol säljer en handsläckare för ändamålet. Att stå kvar i ruffen i röken från en litiumbrand och försöka spruta släckmedel kontinuerligt på batterierna i ett par minuter ser jag som orealistiskt? Har man litium i batteribanken är nog ett fast installerat, automatiskt system det enda alternativet till rökdykning? Däremot så har vi datorer, paddor, kameror, mm som alla har små litiumbatterier och till dessa bör man kanske ha en handsläckare så att man får tillräcklig kontroll för att kunna kasta hela prylen överbord?

Jag är full av beundran för Sven och har lärt mig oerhört mycket av hans tankar, filosofier och praktiska försök så jag tycker det är tråkigt att även denna båt är för långsam. Det känns som att den inte skiljer sig nämnvärt i konstruktion från den förra som inte heller kunde göra fart med den last den är avsedd för?

Ett alternativ är ju att ni seglar ner till GC/KV och att du seglar över tillsammans med några kompisar medan din fru tar flyget och ansluter i Västindien.

Det finns ett alternativ: https://www.batliv.se/2019/01/14/atlanteskadern-viking-explorers-pa-vag-over-atlanten/

Vad ser du då för nytta av att delta i ARC? Jag uppfattar ARC som en illusion av att "leasa ut" ansvaret till någon annan. Väl på vattnet är du lika ensam ändå. Det kallas ju ibland för "världens dyraste T-shirt".

Men hela vitsen med ARC är ju att du under en månads tid på Gran Canaria får föreläsningar, lektioner, utbildning på din utrustning som du köpt och en detaljerad genomgång av din båt...