pseudonym

Kallades för Jollyboat. Sök på Google så finns det massor av dom.

Jag hade en trevlig modell. En Kungsfjord 27 som jag bytte bort mot husvagn. Nu vet jag av en händelse att ägaren vill sälja igen. När jag köpte den så var den i ett halvfärdigt skick, men det har på börjats en ombyggnation och jag kom väl halvvägs in i den ungefär. Kojerna är väl tilltagna. En ruff och stort toalettutrymme. En stor rundsoffa i aktern. Motorn är en Yanmar 3GM30 på 33 hk. https://www.facebook.com/marketplace/item/1139303649769648/

Hytt på den? Mycket vikt högt upp gör att den troligen blir väldigt instabil och kan då slå runt. Inget jag skulle satsa några pengar på. Vill du ha hytt, köp en större båt som redan har en. Den där storleken på båt är inte avsedd för det.

Sedan förra årtusendet skulle jag gissa på mellan tummen och pekfingret.😉 De första byggdes väl i början på 70-talet och till en bit in på 80-talet.

En länkarm eller roderkvadrant från rodret och hydraulstyrning.

Och ett litet bensinelverk på durken så är det klart.😂

Han får väl köpa 3 på 600w? Många motorer på akterspegeln är väl fräckt?😉

Någon kör ju på det kontraktet redan så dom kommer nog att handplocka de flesta som verkar vettiga därifrån. Men visst är det svårt att hitta folk idag. Det är inte poppis att arbeta ute, idag ska man sitta på kontor eller jobba hemifrån helst.

Sen är det dags att styra Transportören på vägarna igen? Vi söker chaufförer i Stockholm nu då vi fick ett nytt kontrakt med OKQ8 och vi behöver visst 15-20 nya förare för tankbilsjobb.

Träbåtar byggdes nästan aldrig eller mycket sällan i stora serier om det inte blev en populär båt, typ Storebro Solö ruff, eller Electrolux passbåt eller den kanske mest kända som dock gjordes i extremt många exemplar, Träfolkbåten. Oftast hade en köpare en idé om vad han ville ha sedan byggde båtbyggaren utefter dom kraven en båt. Det kan ju dock finnas snarlika båtar med små skiftningar som liknar varandra även om det är olika båtbyggare som har gjort jobbet. Men vad du har kan jag inte säga. Är det en Forslundare, ingen aning?

Skräpmotorer som inte kommer ge någon fart framåt är min åsikt. En Torqeedo däremot är en elektrisk utombordare som gör skäl för namnet. Finns även fler märken numera som har samma prestanda. Dock kostar dessa motorer lika mycket eller mer motsvarande en fyrtaktare med samma effekt. Men vill man ha el så hamnar man däromkring iallafall. Här ett annat märke, Epropulsion. Och här en jämförelse mot Torqeedo och en Mercury 2-taktare.

Det var en enkel och clean båt men mycket praktisk som badbåt. En ruta skulle jag nog gjort med en ram av trä och då delad med ena delen öppningsbar så man lätt kan komma upp på däck. Och givetvis med riktigt glas. Då båten har träsargar redan så tycker jag en rutram i trä gör sig bäst. Vad har du tänkt att ha för motor eller du kanske redan har en?

Just av den anledningen att Garmin har noja på att låsa upp kunder på olika sätt så bytte jag märke för några år sedan till B&G eller Simrad som är nästintill identiska och har inte ångrat mig en sekund. Aldrig mer Garmin på fasta plotters. Har dock en liten handhållen Colorado 300 i min trimaran med butiksköpt kort.

Som modellflygare i AKMG (Aeroklubben Modell i Göteborg) sedan många år har vi numera fått flygförbud i Torslanda för att fågelskådarföreningen gjorde en anmälan då deras smilfinkar inte var synliga året runt. Kanadagässens invasion ute på Golfklubbens domäner var det dock inga problem att bli av med, dom sköt man allihop på ett bräde utan att fråga fågelskådarna. Knepig politik de har de där kommunpamparna?😡🤬

En fråga som jag inte ser att någon har ställt är, vilken fart hade båten? Uppdateringsfrekvens är ju oftast något släpande vilket gör att man är steget efter. Att då följa djupkurvans yttre kant i högre farter kan ju oxå vara med en missvisande position som inte är exakt. Långsam fart = mer exakt.

Det blir dyrt att lära sig den hårda vägen.

Om du monterar två stycken grabbräcken vågrätt, ett uppe precis vid tryckknapparna till kapellet och ett under första fotsteget så kanske du kan montera NOA ankarfäste på vardera grabbräcke, då får du en utanpåliggande lösning som kanske funkar. Ett annat alternativ är om du sätter en hajfena i rostfritt och på den monterar en ankarkorg. Det handlar bara om hur mycket plats du har så du kan öppna och stänga luckorna utan problem.

Ska du ändå gå in i Nordre älv så kan du även gå in i Björlanda Kile. Vid mastkranarna längst in finns stolpar som akterförtöjning och du kan ligga där en natt utan problem. Finns restaurang och bränslestation i hamnen oxå. Toaletter och färskvatten. Dusch finns bara en på hela området.

Jag minns med glädje filmen Göta Kanal 1 där de gick över Vänern i full fart så skummet yrde. Med en Forbina 9000 ska det till en våghöjd på över 1,5-2 meter för att det ska bli en obehaglig färd. Upp ned nosen i runt 12-14 knop bara.

Då hade du nog en Ax2 från Avon eller Bombard.

Varför då? Du kan ju ändå inte räkna med samma fart back/fram, så optimalt är ju en propeller med musöron men med bättre drivkraft framåt men att den stoppar så fort som möjligt.

Den motorn du lånade av mig för att segla hem Dominanten hade just en segelbåtspropeller med 4 blad och lägre stigning om du minns det. Den stannade upp båten nästan direkt och hade mycket bra drivkraft i motvind. Dominanten kunde hålla 6,5 knop i lugnt väder.

Så gjorde vi förr i lumpen när man skulle placera 40 mm lvakan på en höjd, då ”nosade” man kanonen på plats med en dragsprint fram. Visserligen var ju terrängbilarna sexhjulsdrivna men man hade bättre koll. Numera kör jag bara 22 meters på vanlig landsväg.

Det var en syrlig kommentar.

Har du haft laddning på i vinter? Överladdade batterier avger ju gaser och saltsyra i luften tar styggt på det mesta.