pseudonym

Jag nämnde det tidigare men fick ingen respons på det.

Om du nu ska envisas med att vara miljömupp så hade det nog varit bättre med den här motorn med inbyggt batteri och en relativt hög effekt. Den spräcker din ekonomiska gräns med 2000:- men för miljöns skull är det en piss i havet. https://www.drev.se/produkter/50741?ref=5500

För klena kablar gör ju att det blir en flaskhals att passera för strömmen vilken kan märkas på varma kablar och sämre kapacitet och ett lägre strömuttag på batteriet. Men jag hade oxå kört på en liten bensinsnurra därför att det blir enklare att hänga på och av än att fippla med batterier och annat.

Kul att du gillade tanken, jag har mina ljusa stunder ibland när jag inte är inlåst på hemmet.😉

En tanke kunde vara att använda ett badkar i plåt som du kapar på längden och tar ur såpass mycket du vill i bredd så du får den så smal du vill. Svetsa sedan ihop halvorna och slipa noga skarven, sedan kan du plasta direkt mot emaljen. Sedan har du en bänk du vänder upp och ner som du precis som med skotpulpeten du har där nu kan göra lätthål i eller skapa vattentäta utrymmen med hjälp av färdiga stuvluckor du kan köpa. Badkaret är en perfekt gjutform jag själv använde en gång till att tillverka en gasolkoffert till en gammal husvagn.

Och vad betyder lacerear? Ett för mig nytt okänt ord.

Vad gäller vilket du skall använda av epoxi eller polyester beror på underlaget. Du kan lägga epoxi på polyester men inte tvärtom polyester på epoxi för det fäster inte omvänt. Viktigt att tänka på vid framtida arbeten alltså. Oxå viktigt är att du efter du har lagt på glasfibermatta är att du får ut luften ur mattan, alltså att mattan blir mättad av polyester. Sedan vilken vikt på matta du använder spelar mindre roll, den vanligaste är 600 gr/m2, den något finare 450 eller 300 använder man när det blir små radier vid böjar eller veck där en 600 blir svårare att forma vid många lager. Jag brukar oftast använda 450 och 300 vid mina jobb jag har gjort. Om man har en yta som ligger öppen där man vill ha så fin yta som det bara går använder man en avrivningsduk man kallar för peel ply som man lägger över det sista lagret polyesterplast. Det blir nästan som om man hade en yttre form som man med lite övning kan få superslät. Att jobba med polyesterplast ger ofta huvudvärk då det är så starka kemikalier så måste man ha bra ventilation inne eller stå utomhus med en temperatur som helst är över +15˚c. Epoxi är luktfri men desto giftigare att få på huden då den vid långvarig kontakt kan ge cancer. Och formplyfa vill jag inte rekommendera då den är skapad för att släppa från gjutningen, bättre att använda vanlig björkplywood, gärna vattenfast då den är limmad med bättre lim.

Kan nog vara vid användning av isopolyester där man bakar ihop med vacuum. Isopolyester har egenskaper från både epoxi och den vanliga polyestern.

Biltema:s polyesterplast fungerar utmärkt. Se till att använda rätt redskap (mått, ml graderat för exakta förhållande) för att blanda med. Vid all plastning där man inte lägger vått i vått utan gör det mot tidigare härdat material gäller det att både rugga upp ytan och även att tvätta rent med aceton så det fäster ordentligt. Temperatur vid härdning är oxå viktigt. Man försöker om man måste stå utomhus göra detta tidigt på dagen så det hinner härda innan kvällsdaggen lägger sig annars kan man få problem. Epoxiplast anser jag inte är något för amatören att börja med då det kräver mer erfarenhet både vid förarbete och utförandet. Vid användning av polyester använder man glasfibermatta där trådarna går kors och tvärs åt alla håll, alltså ej väv där fibrerna endast går i 90 grader mot varandra som man istället använder vid arbeten med epoxi.

Man kan med fördel använda vanliga el (vp) rör som förstärkning som då plastas in och utgör då en balk då det är glasfibern som blir balken. Ska man förankra något så plastar man in rostfritt stål där man antingen gängar direkt i materialet eller svetsar dit en mutter eller bult innan man plastar fast detta.

Du missuppfattade nog lika mycket då MCLasse frågade om jag inte ville testa min vevpropeller med en skruvdragare och jag svarade honom på den frågan.

Inget jag vill prova då axeln är av spiralvajertyp, och med för stor kraft så drar man nog lätt av spiralvajern.

Propellern har jag ju redan på min jolle, funkar bra när vinden har gått och lagt sig. Mitt senaste inköp var en PLB1 (nödsändaren) om allt annat skulle skita sig.

Det är ju tillbehören som gör det värt att gå på mässan.

En 15 år gammal tråd, bra upphämtning! 👍😂

Jag har en Albin 57 jag kommer att sälja till våren, och det är min båt på bilden. Med originaltrailer som är bromsad och registrerad. Fyra mycket bra segel, (stor, genua, fock, stormfock). En 4 hk Johnson 4-takt från 2002 som kanske har gått 20 timmar eller nåt liknande. Finns det intresse så kan vi gå vidare genom ett pm. Jag har under senaste båtbytena bytt ner mig i storlek och seglar numera en liten trimaran på 4,5 meters längd och 3,2 bred som jag har på ett ombyggt husvagnschassie.

Vilken typ av epoxy har du tänkt dig? En lamineringsepoxy (tunnflytande) till exempel är ju helt klar utan färgpigment och således inte UVbeständig utan måste då säkras med en klarlack över annars så kommer den att krackelera med tiden.

Den gröna färgen verkar vara Gelshield epoxygrundfärg. Jag hade skrapat bort löst sittande färg och sedan slipat bort en yta av minst fem cm runt den bruna glasfiber man kan se för att då kunna avgöra om det finns några sprickor ner i laminatet. Om det inte gör det så lägg på några nya lager med epoxygrundfärg och sedan ny antifoulingfärg. Ny vit gelcoat behövs inte då epoxyfärgen är tätare mot vatteninträngning än vad gelcoat är.

Eller varför inte en Malö 40 med fenköl? Verkar var välutrustad .https://www.blocket.se/annons/alvsborg/malo_40_h_fenkol_s_drev_/92194156

Kan kanske vara Acasia då det är ett billigare rött träslag.

En bild säger mer än tusen ord är ett gammalt ordspråk som säkert kan funka här med. Men en talja går ju alltid att öka utväxlingen på med block med flera hjultrissor på. Eller en mindre skotvinsch kan lösa problemet, allt beroende på hur det ser ut idag. Men lägg upp en bild så får vi se.

En gasfjäderförsedd rodkick löser ju annars problemet med sjungande dirk/fall.

Vill man bara miljövänlig och åka i planande fart är en trimaran segelbåt det enda rätta. Mellan 15-20 knop är vardagsmat för en trimaran på 30 fot. Bekvämligheten minskar med antalet fötter i kvadrat, men 4 kojplatser går att få i en 28 fotare. Katamaraner är mera bobåtar än snabbfraktare. En eldriven motorbåt är kanske bra för den första ägaren men hur blir batterierna efter tio år och vad kostar de att byta. Visst är segel dyra också men seglingen i sig är en del av målet anser jag.

Mitt ekipage väger fullastad med 57 m3 (19+38) bensin/diesel cirka 64 ton! 😉

Dock så finns ju gränsen kvar vid 4250 kg med endast B96. Ökad dragvikt innebär ju även ökad tjänstevikt och då blir ju marginalen mindre upp till 4250. BE kort är det som funkar då bilens max dragvikt sedan blir den övre gränsen som gäller.