Arclight

Tack för svar, jo det är väl lika bra att skaffa, hade bara hoppats slippa de extra ca 800kr bara för att koppla ihop 2 enheter, men som du skriver så kanske det tillkommer något mer i framtiden och då är det ju lika bra att det är förberett var nog mest bara att jag tyckte det lät orimligt, lite som att jag kan inte sätta i antennen rakt in i tv´n utan jag måste sätta en förgrening mellan för det ska funka

Anade nästan det var så, tyckte bara det lät dumt att behöva tillföra något som dessutom behöver extra ström, när man skulle kunna koppla ihop dom direkt. men utgår från att det finns nåt som är ingjutet i dessa t kopplingar som utgör själva nätverket då

Kör med geosafe, har funkat ok, får lite fellarm ibland från geofence, dvs den tror att båten flyttat sig, men skickar jag en förfrågan så ser jag att den är på rätt plats, men kan vara värt att ha i åtanke, första gången det hände kl 02.00 på natten satte jag mig i bilen och for iväg, men den låg precis där den skulle, nu skickar jag en förfrågan till den innan jag kör.. Försökte även koppla in en magnetsensor till det dock, men omöjligt att få det att funka så jag gav upp. och som sagt, Svedea ger inte längre någon rabatt för detta märke. men annars är jag nöjd med den.

Sitter och kliar mig i huvudet men blir inte klokare. Jag har en Simrad Go5 (egentligen oviktigt i sammanhanget) och har nu köpt en Garmin GFS10 för att hålla lite koll på bränsleåtgången, hittade lite tips om installation (förutom i manualen) då jag även ska koppla till en bränslegivare från tanken, har ingen mätare utan hoppas få fram detta i min GO5. Men det här med NMEA, jag har inget annat som ska gå via detta, utan bara gfs10, och på min go5 har jag en kontakt ut där jag kopplar till ström, den delar sig och där sitter även NMEA, mao den får ström och kan ta emot nmea, på gfs10 sitter kablar för ström samt nmea, borde man inte kunna koppla nmea kabeln direkt in i min go5, båda får ju egen ström, men när jag kollar lite så kommer det hela tiden upp att jag behöver ett nmea startkit, men va fasen, det är ju bara 2 extra t kopplingar som då dessutom ska ha egen ström, i min värld känns det otroligt onödigt om man nu bara ska ha en enhet i systemet, eller är det så krasst att jag måste ha det så och lägga nästan en tusing till?

Har försökt hitta info om detta utan resultat men finns det stöd för smartcraft på denna motor så jag kan koppla vidare till nmea eller vad kör man för mätare, har en simrad go5 så det hade ju varit det optimala men är rädd för det kanske inte går? Sitter nån gammal trött varvräknare nu som ser så tråkig ut, den verkar dock fungera.

Ringde förs bolaget igår och har nu skickat in en skadeanmälan, men som sagt, steg ett är att låta en mekaniker titta på det och begära ut en offert. Så ska ringa idag och se om jag kan få nån kille att komma ut och titta på det och även fråga om ett par olika offerter om jag monterar av/på själv mm, även be dom ta en titt på resten av drivlinan för att se så inget annat tagit skada. jag drog ju som tur var av på gasen innan smällen så motorn gick endast på tomgång eller varvade åtmindstånde ner så det låg ju inte så mycket belastning på vid kollision men kanske lika bra att förbereda sig på det värsta, känns inte som att jag har fru fortuna vid min sida precis:/ kan ju även tänka mig att iaf lyftarmarna fått sig en ganska kraftig belastning med..

har ju bytt impellern själv så det borde jag ju fixa:)

Finns inte riktigt utrymme för 16k just nu, får hoppas på lite hjälp från försäkringsbolaget dock:)

Så här fint ser det ut:/ Kollade svedea och jo det ingår ju sjöskada i L paketet och det innefattar ju även grundstötning. "Du kan få ersättning för grundstötning, kollision, kantring, strandning och annan plötslig och oförutsedd utifrån kommande händelse." Får ringa dom imorgon och kolla om det går att lösa.

Självklart har jag båten försäkrad, men jag tror inte det täcker en sån här skada, jag har svedea och L paketet, får ringa dom och höra men jag tror inte det täcker upp det:/ märkte även att axeln är ordentligt skev och man ser hur den snurrar bara man drar lite i proppen, så antar jag inte kan ta några delar från det underhuset. Kan dock inte se några andra skador nu varken på skrov eller några sprickor eller så runt drevsköld. Är ju ett alpha one gen 2 så ver faktiskt inge om det finns nåt sånt skydd så den fjädrar upp vid grundstöt.

Har nu dragit upp båten, och nä.. Självklart hade jag inte tur:( en rejäl bula på nedre delen av drevet dekorerat med ett antal sprickor, så där är läckan.. Antar det blir att leta efter ett nytt underhus (såg just min planerade ps4 fick vingar och flög iväg).. Dock inga skador på skrovet vad jag kan se iaf. Antar dock att det är bästa att skruva loss underhuset fortast möjligt ifall det kommit in sjövatten där, synd bara för drevet är i mycket fint skick annars. Är det lönt om man får tag på ett nytt underhus att byta innehållet till det som sitter i detta? Tänker om man får tag på ett som är helt i själva "skalet" men kanske har en skev axel ell liknande?

Kan ju nämna att det inte var samma sten:) anledningen till att jag körde på idag var faktiskt följande. min generator har blivit lite kass under sommaren och jag behöver byta kolen, jag har dubbla batterier med skiljerelä och då generatorn bara kommer upp i 13 volt så räcker det inte för att relät ska slå om och ladda förbrukarbatteriet. så det är alltså slut. och jag kunde inte ha min gps/ekolod igång, men jag tänkte så här innan jag gick ut.. jag kör bara på ställen jag vet är säkert och saken är den att vi var där igår med en annan båt och då var det inga problem, men det jag inte tänkte på idag var att vattennivån sjunkt med nästan en meter..:/ annars kan jag säga att jag är bra mycket mer försiktig nu efter den första grundstöten.

Så var det dax att köra på en sten (igen) dock så gick förra gången ganska bra och aluproppen fick sig bara en liten naggad kant. Denna gången var det värre, ca 10 knop rakt på och 70% av skäddan är borta samt propellern fick sig en rejäl omgång, den går säkert att reparera, men jag har en stålpropp jag tänkt lämna in ist. men värre är ju att drevoljan läkte ur så antingen så har den gått i axel packningen eller så har det delat på sig mellan över och underhus, hade ingen möjlighet att ta upp båten ikväll och kontrollera så får göra det imorgon ist (där var säsongen slut mao) och får hoppas det bara är det och inte någon spricka nånstans, billigast och enklast blir väl att fixa skäddan med en safe-skeg om det inte är någon spricka i underhuset. Men en annan sak med, när jag körde på så dog motorn och när jag försökte starta den så bluddrade den bara till lite för att efter nån minut inte ens tända till. Så då följer två frågor här som jag hoppas kunna få svar på. 1, någon som har erfarenhet av safe-skeg och är den bra? 2, varför dog motorn? (min teori var att det finns någon vacuumstyrning som gör att om drevet inte är tätt så stryps motorn, iaf skulle detta kännas logiskt) Motorn är en mercruiser 5.0L V8 och drevet är ett Alpha One Gen 2

Min tanke har ju med kretsat runt att min gamla gps inte visade rätt, eller visade km (fast jag är ganska säker på att det var knop) men då får jag inte ihop att jag körde om polarens båt en Uttern D55 med 115hp som enl hans mätare gjorde 33knop utan större problem. Vet ej utväxling på drevet och ej heller stigning, har haft den proppen på sen jag köpte den. Var nere vid båten i dag och kollade lite, kollade varvräknaren och den står rätt (8C) men däremot så kärvade sekundärspjällen lite och öppnade inte riktigt, utan bara till ca 70%, så jag smörjde upp dom tills dom gick lätt hela vägen och trodde jag hade löst det... men fortfarande samma, försökte även justera motståndet lite på dom men ingen skillnad (har iofs löst ett annat problem med att den halvdör lite vid fullgas med växel för att sen komma igång igen) men sen är ju saken att nu kom jag upp i 4800rpm och då gör den enl gps 29.8 knop. Ska testa imorgon om vädret tillåter att fösöka köra om polarens båt igen, lyckas jag inte med det så kan jag iaf utesluta att min gamla gps visade fel. Jag hade som sagt drevet isär när jag bytte impeller, finns det nån möjlighet att nåt skulle kunna hända vid ihopsättningen av det som gör att jag inte får ut effekten till drevet? jag känner ju dock att antingen så funkar det, eller så funkar det inte alls, men vad skulle kunna gå fel där, jag var ju inte inne i växelhuset och grejjade..

renoverat själv:) har googlat runt som en tok och ska kolla upp sekundärspjällen så dom är justerade rätt.

Har ett litet problem jag inte blir riktigt klok på. Min båt, en Bryant 189 med mercruiser V8 5.0 på 220hp och alpha 1 gjorde förra året med 2 man i och normalt lastad med prylar 46 knop enl gps på min garmin 421 har inte exakt koll på vilket varvtal den gjorde det i då eftersom den varvräknaren var kass, men iaf detta året kommer jag bara upp i 29 knop vid 4700rpm (har en ny varvräknare) med samma belastning, dvs samma prylar och med 2 man, fast den visar det på en garmin 50dv ist, och det skulle så klart kunna vara nåt fel på 421 (har testat den nya och jämfört med min iphone och appar för hastighet och dom visar samma så jag är rätt säker på att denna stämmer) men så mycket fel kan 421 ju inte gått, men det känns heller inte som jag uppnår samma fart längre, tycker dessutom att den hoppar lite mer än vad den gjorde förra året så jag får trimma ner ibland, men det kan ju bara vara nåt jag fått för mig.. Så detta har jag gjort sen förra året. Renoverat förgasaren och den går jämnare och är mer lättstartad så det verkar inte vara något fel, som sagt har jag en ny varvräknade och den ska vara inställd på rätt cylinderantal (ska iofs dubbelkolla det nästa gång jag är vid båten) men det känns ändå som den varvar ungefär samma som förra året, jag har även ny oljetrycksmätare och tempmätare och båda dessa visar rätt och både tryck och temp ligger bra. Jag har bytt stift, olja, oljefilter, bränslefilter och monterat en ny backventil för bränslet, men då den faktiskt kommer upp i 4700 och den sticker fortfarande iväg bra och planar ut snabbt så känns det ju inte som att det borde vara något fel så här långt, sen har jag bytt impeller och ny olja i drevet. kan även nämna att drev och motorolja är det som rekommenderas och i rätt mängd och kvalitets-oljor, (mercruisers/quicksilver) och stiften ska vara rätt typ och även dom av hög kvalite. Proppen har jag inte rört eller haft borta och alla blad är intakta och jag har inte kört i nån stans, avgaserna kommer ut från rätt ställe så kylningen verkar ju helt ok i drevet med, här är jag dock tveksam ändå eftersom det känns som att motorn verkar ju ok och jag kommer upp i varvtal, för det känns ju som att skulle inte motorn orkat av någon anledning vad det än kan vara så skulle jag ju inte komma upp i varv, men kan det vara så att det slirar någonstans i drevet? jag har ju iofs inte varit inne i växelhuset och mekat utan endast tagit isär det nödvändiga för att kunna byta impeller (samt nya packningar och stålplattan där) men borde inte det komma lite gradvis isf? den gjorde vid isättning 32knop och de 3 knopen tror jag beror på lite beväxtning på botten. Båda tillfällena var fö i helt stilla sjö och båten har även stått i en lada över vintern och så kalla vintrar har vi inte här nere i Karlskrona så något borde ha fryst sönder.. fast man vet ju iofs aldrig, men tycker att då borde det visat sig på annat sätt mer än att tappa hastighet. Just det, förra året körde jag även om en annan båt som gjorde ca 30knop, och jag körde om ganska enkelt så känns inte som dåvarande gps mätningen skulle visat så mycket fel. Så var i hel.... har de 17 knopen (eller 14 om man bortser från de 3 jag tappat nu efter isättning) tagit vägen??

Har du en större båt rekomenderas att du antingen hyr en lastbil med kran som lyfter upp den, eller så går du med i någon båtförening/marina som brukar ha isättnings/upptagnings helger där dom tar dit en kran så många kan göra detta under en helg för att på så sätt få ner priset

Det ska finnas ett nummer på förgasaren, kolla upp detta och gör en sökning på google så komer du att hitta din förgasare och därigenom förmodligen hitta vad du ska ha för munstycken. om du nu ändå ska byta munstycken så passa på att göra en enklare renovering och byt packningar, kula accpump, mm och gör en ordentlig rengöring, det gör stor skillnad och finns billiga rep satser på ebay. Jag renoverade precis min rochester fast jag har en 4 port, men det borde inte vara någon större skillnad:) Tog mig fö en lördagkväll och 4 öl att utföra;)

Nja, jag kan nog tycka det låter lite lite med 35 knop, jag har en bryant 189 som i formen påminner ganska mycket, nu har jag en V8 men samma hp, 220 och ungefär samma vikt på båten, min gör 46 knop med en 19" alupropp på ett alpha one gen 2 drev. visst min är några fot mindre så det kanske kan vara det som gör skillnaden då. Så här ser min ut http://magnuslofdahl.com/?page_id=663

Bryant 189 med merc 5.0 220hp toppar 46 knop, march 25-30, bränsleåtgång vill jag inte veta:)

Då blir det denna

Så kort o gott. jag ska ha helsyntes.. Det är ju nämligen så här med att jag köpte båten förra året och detta blir då min första service på den, jag har ju ingen aning om vad som hällts i tidigare och det skulle lika gärna kunna vara spillolja, även om jag inte tror att så är fallet, men då jag inte vet vad som bytts eller när (mer än att jag får utgå och lita på vad förra ägaren sa, men eftersom han sålde båten med info om att det var en motor från 02 och det senare efter egna efterforskningar visade sig vara en från 98 så är man ju lite skeptisk) så vill jag iaf detta året "nollställa" och byta allt, då vet jag iaf när det senast gjordes och med vad för grejjer, och då känns det ju ganska bra att slänga i helsyntes som kanske tvättar bort lite gammal ev "skitolja" Motorn har annars gått bra och inga problem, mer än att bensinen rinner tillbaka i tanken efter att stå över natten (ny backventil har införskaffats) så förhoppningsvis så ska detta problem vara ett minne blott:)

Jaha, snart är det ju dax att doppa ner skutan i vattnet och innan dess så behöver jag ju serva motorn lite, jag har redan köpt olja och bränslefilter, impeller, drevolja, renoveringssats till förgasaren, tändstift, mm och har nu endast motoroljan kvar.. men jag är lite osäker här. motorn är en färskvattenkyld Mercruiser 5.0L V8 från 98. Ska jag ha helsyntes eller mineral? har googlat runt lite men hittar inget konkret svar, vissa säger att helsyntes alltid är att föredra, men om det är en lite äldre motor så är det bättre med mineral, och vad räknas en motor från 98 att vara gammal ell ny? Nu har jag inga problem att lägga 2-3 hundra extra på att köpa ex Mercruiser Quicksilver Synthetic blend eller annat känt märke, men man behöver ju inte sprida pengar i onödan då dessa kommer att behövas för att fylla tanken under sommaren med, och jag har ett presentkort på Biltema som precis skulle täcka upp att köpa tillräckligt av denna http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Mineral/Motorolja-mineral-Classic-20W50-36928/ (om det nu är så att det är bättre med mineral) Så mina frågor är då. Ska jag köra på mineral eller helsyntes Om jag kör på mineral, funkar biltemaoljan eller bör jag ist köpa doftgranar för mitt presentkort och lägga pengar på en "märkes" olja, och även om jag ska köra på helsyntes, funkar det med någon biltema variant på den med och vilken isf? Och för de som alltid säger att biltema är skit så kom gärna med en saklig förklaring till varför isf då jag köpt massor med saker från biltema som fungerar ypperligt, men dom har som många andra både bra och dåliga saker:)

3600 för en renovering känns ganska dyrt, med tanke på att en ny edelbrock 1409 på ebay kostar ca 2700. Men nu har jag kollat vad det sitter på och mycket riktigt så var det en quadrajet, närmare bestämt exakt en sån här (samma serienummer) http://www.allcarbs.com/detail.php?pid=438& tog bort flamdämparen och tycker den ser ganska skitig ut så en rengöring och repsats är nog på sin plats, tror faktiskt jag satsar på detta ändå eftersom den funkar bra när den väl fungerar, den får upp båten i 45 knop (alupropp) och tar ist de pengarna och renoverar den stålpropp jag fick till när jag köpte båten ist plus att jag ju kanske måste köpa en ny bränslepump..

Tack för svar, jo jag trodde ju jag hade en 2 ports förgasare, men när jag kollar lite bilder så verkar det vara en quadrajet, ska som sagt kolla om jag hittar nåt nummer på den ikväll, kanske räcker att skaffa en renoveringssats ist då. Jag har varit inne på bränslepumpen själv som en anledning att den inte trycker fram soppa, för att ytterligare förklara just det problemet så när jag precis köpt den och satt den i sjön så var den stendöd, det kom inte ens nån bensin när jag lossade bränsleslangen från förgasaren och körde på startmotorn, jag lossade då slangen som kommer från tanken in i filtret/vattenavskiljaren och blåste och sög lite, och testade sen igen och efter en stund så började det komma bensin. Riktigt så här illa har det inte varit efter det utan har bara som sagt behövt lite startgas, har ifos varit en ell 2 ggr som den varit riktigt tjurig, även efter att ha kört halva dagen och haft den avstängd någon timme, då gick den först igång och dog sedan efter någon minut (antar den bara gick på det som var kvar i förgasaren) och tog då en hammare och knackade lite lätt på bränsle pumpen (elektronisk) vet inte om det var detta som gjorde det men efter ett par försök till så hoppade den igång och gick riktigt, jag trodde först det var bränslefiltret som kunde varit igensatt, men har bytt det och fortfarande samma problem, har även lyst ner i tanken med en ficklampa och där fins inga spår av skit. Men det finns som sagt mängder av olika forumstrådar om bränsleproblem så man blir till slutt helt snurrig av olika orsaker det kan vara, min tanke var ju iaf med att byta förgasare just att jag först trodde det var en två ports, och det här med att den nästan dör vid fullt gaspådrag. så jag tänkte om jag byter så får jag bort det samt lite bättre förgasare och har jag tur så kanske det andra redar till sig med. Det var även en period, ca en veckas tid då den funkade helt felfritt, startade på första snurren även efter ha stått över natten, men nu är den svår igen, kan gå ibland utan startgas men det tar en stund innan den går igång, ca en 40-50 sek.