ljunghall

Teak ska man visst vara försiktig med, har jag förstått, men det är ju bottenmålad mahogny det handlar om i vårt fall.

I morgon bitti ska vi ta upp vår nya båt för första gången. Det är en Storebro 34 med mahognyskrov. Säljaren av båten säger att vi ska spola av den under vattenlinjen med högtryckstvätt direkt när den tas upp. Törs man göra det på ett träskrov? Jag har bara hittat enstaka uppgifter på nätet, bla här, om att man aldrig ska högrtyckstvätta tråskrov. Men det är ju dels målat med fartygsfärg, och dels hittar jag alldeles för får varningar för att jag ska bli övertygad om att det skulle vara skadligt. Vad säger träfolket på Maringuiden på en direkt fråga?

Tack! Jag har letat där förut men har inte hittat oljekylaren till backslaget. (Den du länkar till är inte till backslaget.)

Nu tror jag att kjag har löst problemet: Jag skrev tidigare att punpen fungerade och att impellern var hel. Det var bara delvis sannt, Idag har jag plockat bort alla slangar från pumpen och framåt (mot avgasröret) och spolat dem var för sig. Jag spolade igenom värmeväxlaren, laddluftkylaren och en tredje grej (värmeväxlare?) separat utan stopp. Jag spolade till sist vatten från pumpen hela vägen till avgasslangen utan att möta hinder. Då är det bara impellern kvar, eftersom allt annat var kontrollerat, så jag bytte den trots att den såg bra ut, och voilà, allt fungerar! Det måste vara impellern som har mjuknat och inte längre håller tätt med det tryck ett intakt kylflöde medför. Pumpen drog ju upp vatten när den inte behövde kämpa så hårt för att pressa vattnet vidare. Temperaturen är precis som före incidenten och ökar från 0 till marschtemp i samma takt som förr, dvs lite långsammare än styrbordsmotorn. Mitt enda bekymmer nu är att oljetrycket är lite för lågt på babordsmotorn. Kan det ha med för låg sötvattennivå att göra, även när temperaturen är normal? Jag vet ju inte hur mycket sötvatten som saknas om något saknas alls. Jag hällde i 10 liter och tittar jag i expansionskärlet ser man att det skvalpar lite i botten på det, som det gör på den andra motorn. Finns det någon indikator på att det är tillräckligt mycket sötvatten i systemet? Kan det vara något annat som gör att oljetrycket är lite lågt, runt 40-50 psi mot normala 60. *** Tack för alla tips, de har varit värdefulla i felsökningen! Senast ändrad av ljunghall | 02 oktober 2011 | 00:26

Kan man spola vatten framåt från vattenpumpen utan att riskera något?

Tack för klargörandet, du verkar ha koll. Jo, motorerna är bytta och jag kan inte uteslua att det har suttit drev på dem. Nej, jag har inte spolat framåt från filtret. Men om det var stopp framåt borde det väl i alla fall ha kommit in lite vatten i pumpen? Usch, dina farhågor låter inte roliga.

Sjövattenpumpen med filter är avbildat på sidan 11 i manualen (som finns här: http://www.maritimsd.no/Customers/msm/documents/Dokumentasjon Volvo/31_32_41_42_43_Serie.pdf), utöver att pumpen drivs av en axel som kommer ur transmissionen (?). Den känns tämligen fabriksmonterad. Hur som helst satt den skit jag hittade i oljekylaren på backslaget, dvs halvvägs mellan vattenpumpen och skrovgenomföringen. Jag plockade av slangen mellan pump och oljekylare, så eventuell skit jag har spolat loss satt inte i impellerhuset. Och impellern är som sagt hel, det går bra att fylla på vatten i slangen genom vattenfiltret, och pumpen drar upp det vattnet när jag testar. Men sedan är det stopp. Några saker har jag slagit fast: 1. Impellerpumpen fungerar, impelern är hel. 2. Det är flöde genom hela systemet baklänges. 3. Det satt sjögräs som såg ut som kasettband och klumopar av en vaxartad massa i på inflödessidan av backslagets oljekylare, utflödessidan verjkar ren.

Filtret sitter där det sitter på Volvo Pentor av min modell. Men underligt är det. Jag kopplade loss gummislangen från ventilen på genomföringen och från vattenpumpen. Sedan spolade jag genom slangen (från pumpen) genom oljekylaren och vidare genom slangen från oljekylaren tilll genomföringsventilen och lät det rinna ut i kölsvinet där jag hade koll på vad so kom ut. Jag tog inte loss alla slangar eftersom jag ville spola genom oljekylaren utan att kunna fånga upp vattnet och det som eventuellt satt i. Slangarna är av grov dimension och flödet var så bra att jag ändå inte hade anlöedning att misstänka att något satt kvar. Jag ska nog spola framåt också enligt samma testmodell.

Värmeväxlarna har inte geggat igen, de sitter efter vattenfiltret. Idag har jag spolat baklänges hela vägen från vattenfiltret till genomföringen med ytterligare lite skit ut som resultat. Men när jag startar motorn drar den ändå inte upp vatten till vattenfiltret. Jag fattar det inte...

Jag är inte rädd för att skruva isär saker. Jag är bara orolig för att det sitter nån fjöder eller nåt annat innanför locket som gör det omöjligt att få ihop det sedan.

Det jag pratar om är oljekylaren: http://storebro34.se/wp/wp-content/uploads/2011/09/IMG_0412.jpg Till höger på bilden ovan ser man slangen från skrovgenomföringen. På den här bilden: http://storebro34.se/wp/wp-content/uploads/2011/09/IMG_0415.jpg ser man det rör på oljekylaren jag plockade bort slangen från och fick in fingret i och lyckades peta ut skräpet från. Det kändes att det fanns mer där inne och att det inte var ett rakt rör rakt igenom (om det inte var ett massivt stycke stålhårt skräp jag kände där inne). Impellern är hel, det sitter inget skräp i pumphuset, axeln snurrar och drar upp vatten från det rör som synd till vänster i bilden i den första länken ovan. (Det vet jag eftersom jag hällde i vatten genom pumpen för att se om det krävdes att slangen var vattenfylld för att pumpen skulle kunna dra.)

Remsorna fick jag alltså ut ur oljekylaren. Om jag pumpar vatten baklänges från vattenpumpen, riskerar jag inget med oljekylaren då? Jag skulle helst vilja plocka isär den för att se vad för krafs som finns i den. Jag kände att det fanns mer i den än jag fick ut, lösa delar och mer remsor. Remsorna tycks vara sjögräs. Det ligger bälten av sånt ute i Sundet ibland.

Impellern var hel och fin, pumpen fungerar. Nu kan jag inte så mycket om kylning och motorer, men det visar sig sedan att sjövattnet passerar oljekylaren på backslaget innan det når vattenfiltret. Så kanske det ska vara, men i oljekylaren sitter det en massa remsor och gegga som jag gissar är skräp. Borde det inte sitta ett filter först, precis efter genomföringen i skrovet? Kolla här för bilder, bland annat på skräpet: http://storebro34.se/wp/2011/09/24/sjovatten-gar-genom-backslaget-fore-filtret/ Senast ändrad av ljunghall | 24 september 2011 | 17:06

Det är bara att bända ut impeller med en polygrup, står det i manualen. Något att tänka på? Det står att det är skillnader elan pumpar av tidigt resp sent utförande. Hur vet man vilket utförande ens pump har? Motorn är en TAMD 41B tror jag.

Filtret sitter efter pumpen och är rent. Det blir till att plocka isär pumpen, låter det som. I alla fall ta ut impellern. Om impellern trots allt är hel, vad kan då vara felet? Det är lite svårt att komma åt genomföringen för insuget av sjövatten.

Men om vi backar ett steg nu: pumpen drar inte in sjövatten i systemet. Kan det bero på att sötvattnet har kokat bort? Är det inte fel på pumpen då? Impellern ser som sagt hel ut, men då har jag visserligen inte plockat ut den ur pumphuset.

Är detta något man tappar ur inför vinteruppställningen? Surt att hälla i för 900 spänn bara för att köra bort till kranen, om vi inte kommer ut nåt mer.

Det jag kan läsa mig till är att en motor rymmer 19 liter sötvatten?! Det låter ju väldigt mycket. Kan det verkligen stämma?

Hur mycket kylarvätska går det i en motor? Mur myckeyt ska man köpa, en eller fem liter? Det står sig iofs till i vår om man får över.

Tackar! Det ska jag kolla upp!

Impellern ser hel ut när jag öppnar pumpen. Hoppas att det bara är sötvattnet som är slut.

Den ena av mina två Volvo Penta TAMD41 kokade härkodagen då kylslangen bakom värmeväxlaren lossnade under gång. Sötvattnet kokade bort ocg pumpen drar nu inte iun nytt sjövatten. Troligen har impellern gått. Vad mer ska jag vara vaksam på? Måste jag be ett proffs titta på den? Jag har fått rådet att kolla impellern och om den är trasig spola ur kylsystemet bakifrån. Är det rätt? Hur gör jag med sötvattnet?

Vi tänkte åka till Köpenhamn i morgon. Var lägger man till så här års? Det ser ju ut som att man kan lägga sig lite var som helst i stan, men jaggissar att man inte får det utan vidare. Så här års kanske det inte år så trångt i Nyhavn, men om man vil nån annan stans men ändå centralt, vart går man då?

jag kommenterar i den andra tråden när jag har läst hela ordentligt.

Man får fler medlemmar om man har ett attraktivt forum. Man tjänar mer pengar på annoser om det finns många medlemmar.