-Flashen-

Hallå, har en sea ray 220 ov -89. Tänkte få till vettiga lanternor i år, orginal sitter de en litet däcksmonterad i fören, röd & grön. Misstänker att den lilla inte är godkänd i våra vatten? Och få bort den runtom lysande pinnen som inte går att ha när kapellet är på, eftersom anslutningen till den sitter innanför kapellet i aktern. Lanterna i fören och en vit i aktern är inga problem, men kan inte komma på någon bra lösning för den vita framåt. Vart man ska sätta den?? Enligt reglerna ska den ju sitta rätt så mkt högra än röd & grön. Och vill ha en fast montering för att slippa pinnen, och vill ej ha en runtomlysanden då dom är rätt värdelösa vid mörkerkörning när dom lyser upp allting. Någon men samma båt, och hur ni har det??

Kollar man på testerna som man hittar här på marin guiden så står de 38 och på en står de 35 knop. Men ska bli intressant i sommar när botten är gjort och en varvräknare som är helt 100, och även då testa tex en mirage och tex 4 bladigt.. Va kör ni med för flödesmätare ni som håller på eller har monterat i? Är själv lite sugen..

Köpte min i våras med helt fel propp på. Orginal sälj dom med 17 1/4 Kör med en sån stålpropp på nu då gör den 33 @ 4600 rpm Har ju oxå läst att dom ska göra 38 knop. Men den proppen ja har nu har rätt liten blad area, ska försöka hitta en Mercruiser orginal stålpropp med samma mått, tror den kommer gå fortare då. Mercruisers egna (kommer inte ihåg modellen just nu) har större blad area. Och så ja fixa till botten, ligger måna lager färg nu. Hoppas på att komma upp närmre 38 då.

Hejsan, Tänkte höra om några andra har en 220 Ov här. Undrar isof ni som åker med 5,7 motorn vad ni kör med för storlek på propellern och toppfart? Och vad förbrukningen ligger på? Mvh

Jag har tillgång till en riktig multimeter som klarar av att mäta peka volt, tyckte de framgick eftersom jag har skrivit upp peka volt värden jag har mätt! Jag är helt medveten om att spolen inte matas med AC, men tog med de eftersom jag fick ett värde på det! Saken är mer att jag har spänning in i spolen men inget ut! Spänningen som triggern ska ge är 90V peka volt när man kör på starten enligt Yamahas egen verkstadshandbok! Har mätt upp resistansen på alla komponenter och dom ligger inom värderna..

Har en Yamaha F25 - 1997 som det inte är någon gnista på! Tändspolen är bytt pga ärgiga kontakter men har fortfarande ingen gnista. Har mätt upp hela tändsystemet nu med följande resultat. Och enligt verkstadshandbok så mäts allt i peak volt. Utgående spänning från själva statorlindningen ska ligga på 210 Peak volt mellan Grön/vit & Vit/grön kabel. Där har jag 326 Peak volt och på ren likströmsmätning har jag 192 V. Så där finns det bra spänning ut iaf. Går man vidare i systemet så är nästa att mäta upp Pulser coil (trigger). Mellan Röda och vit kabel. Enligt boken ska den ligga på 90 Peak volt, Och där får jag bara ca 20 Peak volt ut! Och till det skumma är nästa mätpunk som är utgående från CDI som är kablarna till tändspolen Orange och svart/vit. Där ska det ligga på iaf 200 peak volt ut, Där har jag en bit över 300 Peak volt, och pröva alla andra mätsätt oxå och lyckades få ut ca 70V AC. Och då tycker iaf jag, att har jag en spänning in i spolen som är högre än värdet i boken som kan vara ett Min värde, så borde jag ha gnista trots allt att jag inte ha rätt spänning ifrån Pulser coil (triggern). Har även provkört tändspolen i en testare för att se så att den nya inte var defekt, men den gav gnista när man tryckte in ström i den. Någon som har tips eller vart med om liknade? Nödstop är oxå bortkopplat.

Hejsan, har en Yamaha F25 AET från 1997. Och skulle vilja koppla bort kablarna till dödmansgreppen under kåpan på motorn. Någon som vet vilka kablar det är? Hittar inga jag kan tänka mig de kan vara. Har ingen gnista på motorn, därav lite felsökning var felet kan ligga. Mvh