Wergis

Ser tjusigt ut. Bra jobbat. Vi hade 15 kg plätt på förra båten. Satt som berget överallt i Sthlm skärgård utom just i sand. Där var det inte optimalt. Önskar dig en fin båtsäsong med många trygga nätter. // Mats W

Jag kommer åt den om jag river ut gas-behållaren med sin avluftning och sedan får jag troligtvis borra/ såga hål i golvet ovanför?....SAGA 310 är en fin båt men att mecka med installationerna är inte det lättaste. Återkommer m rapport. // Mats W

Tack vänner, jag mäter och rensar så får vi se om det löser sig eller åker upp på vinterns "ska göra lista" ? // Mats W

Hej, kopplingen lär jag inte behöva laborera med då båten är 10 år gammal och allt är fabriksmonterat. Flotören kan ju givetvis sitta fast men att riva ut den görs dessvärre inte i en handvändning då man byggt båtjäkeln i "lager på lager" men allt går med lite våld om det blir nödvändigt. Om man mäter i sockerbiten på sladden som går in i kabelhärvan...Vad skall man förvänta sig för värde då? Antar att moståndsmätningen görs på tåtarna ut fr givaren? Vad brukar tom tank motsvara? 0 Åhmski? // Mats W

Hej vänner, mätaren till septitanken ger inget utslag. Mätaren lyser dock. Har skruvat loss sladden från givaren då den satt i en sockerbit. Just nu kommer jag inte åt att mäta i sockerbiten men inbillar mig att det bör ligga någon spänning där? Vad bör det vara i så fall tror ni? (Sockerbiten och dess sladd sitter inlindad i en kabelhärva inne under golvet som det kommer att krävas en del ilska för att få ut men det kommer då jag fåt med mig rätt verktyg till båten.). På givaren finns en märkning men den kommer jag inte åt att fotografera då det är ca 7 cm mellan tank och golvet ovanför. Se bilder: // Mats W

Ja, det där ser ju inte rätt ut?? Kan du ersätta inloppet till tanken med en stos som pekar akt upp? Eller bara vrida den bort fr stolen? Då finns det ju utrymme för att göra en lösning m vattenlås. Kanske bäst att be en rörfirma svetsa ihop en del i rostfritt och sedan ansluta med korta slang-ändar för att hålla byggmåttet nere? // Mats W

Det spelar ingen roll. Den vänder sig rätt när motorn startar. Om nedåt i bild är in i motorn sitter den rätt nu men du behöver nog byta klacken som utgör förträngningen i pumpen? Den ser inte frisk ut. // Mats W

Låter ytters konstigt? Han borde ju kunna förklara det. I min värld så är ju ett bra filter på inkommande sjövatten ett absolut krav. Vem vill ha kylkanaler fulla av skit eller skadad impeller? Jag hade AQAD40B med 280-drev i förra båten. Sjövattenfiltret var som en mindre hink, ca 3-5L kanske? Tömde det på mycket skit med jämna mellanrum. I dag har jag D4 m axel men givetvis ett rejält filter på inkommande vatten. Ett sjövattenfilter har ju också fördelen att du kan förfylla det före motorstart på våren. Då slipper impellern gå torr. Kolla med motor-leverantören vad de säger. Det kanske är känsligt med strypning på inkommande vatten men då bör du ju kunna gå upp i dim på röret? Lycka till oavsett. // Mats W

Hej. om hålet bara är som en 5-krona gör du det på 0-tid. Rensa bort allt gammalt och gör ordentligt rent på insidan. Använd lösningsmedel och fint slip-papper. Ev Silikon mm måste bort helt. Tag en dremel eller liknande och fila/ slipa kanterna så att du får en konisk fason på dessa med största radien längst ut. Sätt ett plastlock fr lämplig plastburk på insidan mot hålet och se till att den har bra stöd uppåt i båten. Spackla m 2-komponents Epoxy-spackel utifrån mot plastlocket och låt härda ut. Ta bort burk-locket och fin-slipa utsidan då allt torkat. Jag ryckte bort allt gammalt mög på min Flipper 850 och gjorde detta på 3 st olika hål. Gick hyfsat fort och blev mycket bra. Erfoderlig temperatur för härdning löste jag med friggo-låda för blomstransport som jag köpte på Bauhaus. Jag pallade upp den mot skrovet utifrån och lade en bygglampa i den över natten. På insidan satte jag en kupevärmare. Skönt att veta att båten garanterat flyter tycker jag 🙂 // Mats W

Jag har en D4 och gör allt själv. Den är mycket lätt-meckad. Ladda ned instruktionsboken fr nätet så ser du precis alla steg för vanlig års-service. Vad det kostar beror på var du köper materialet givetvis. Om det blir elektronik-strul får man nog ringa en meck däremot? Lycka till med nyförvärvet. // Mats W

15 Hk låter i minsta laget för den. Den lär väl inte plana med den motorn? Jag skulle nog snararare sätta 50 hk på en sådan båt. Stor skillnad på att åka en dagstur i 20 knop eller 5 knop. Rita en 20-distans radie fr hemmahamnen så ser du hur långt du kommer på en timme. Sedan kan du fundera på vilken fart som passar. Lycka till med båtköpet. // Mats W

Hej TS, grattis till båten! Att lämna den utomhus är inget bekymmer, bara den hänger lodrätt så vattnet rinner ur. Att toppladda batteriet är också ett måste för att undvika frysning. (Annan sedvanlig års-service gör du ju oavsett då du åkt klart för säsongen..färskvattensköljning, olja, filter, stift mm). Att slippa 2 tim i bil varje gång är givetvis en enorm fördel. Att riskera motorstöld är en stor nackdel. Det kan förstöra hela säsongen. Det är bara att väga dessa mot varandra....Eller avvakta och försöka hitta motsvarande inomhusförvaring fast närmare ditt fiskevatten. Lycka till oavsett. // Mats W

Har en plugg i botten men det sitter en motor monterad tätt intill så att få in en bunke där är svårt. Dessutom vill jag göra en riktad insats i första hand. Testar kaffe-filter kanske? Det är inte mycket diesel det handlar om. // Mats W

Ok, låter bra. Återkommer m rapport då jobbet är gjort. Ha en fin Jul allihopa.. // Mats W

Hej vänner, tack för många svar: Jag tolkar era svar som att de är tämligen porösa? Det är ju klumpar som ligger i tanken, inget slem vad jag kan se? Tanken är på 440 L och har en hyfsad manlucka i ena änden. Dessvärre är allt koppla till manluckan?? Slangar, givare mm. Dessutom har de dragit ett par massiva kabelhärvor tvärs över den. Någon form av Norsk patent som jag inte begriper?? Det finns dock en liten propp som man kan skruva bort. Tack vare den kunde jag skicka in en inspektionskamera och kolla. Det blir att köpa några rejäla plast-dunkar och suga skräp efter helgerna. Har en effektiv pump som man sätter på borrmaskinen och kopplar på 1" slang. Utmaningen blir att få slangen dit jag vill nere i tanken. Får uppfinna någon styrning av t.ex alu-profil att fästa slangen på tänker jag? Att passa på att blåsa i ledningen är ett bra förslag. Skall göra det då jag är i gång lika gärna. Räcker det med kaffe-filter i en tratt om man vill sila dieseln och hälla tillbaka den sedan? // Mats W

Hej vänner, i helgen utförde jag lite endoskopi på dieseltanken i vår Saga 310 som vi köpte för tre år sedan. Det var bara tanken kvar att inventera. Köpte en lite Endoskop-kamera och kopplade in i mobilen. (Vattentålig Inspektionskamera 5m Micro-USB för PC & Andro fr Teknikdelar.se. Det var dock gammal standard på mini-USB så adapter behövs för nyare telefoner). Lirkade in den genom ett litet hål i manluckan och gick på upptäcktsfärd. De låg små murklor och flinade åt mig där nere. (Dock inget brunt klet vad jag kunde se?) Dessa skall bort i vinter. Hur gör man detta på bästa sätt? Jag föreställer mig att de är tämligen porösa? Bara att suga ur m slang antar jag? Eller skall de sopas upp m spade? Hur har ni andra gjort med dessa otyg? // Mats W

Jag köper bara press m elastiska band bifogade. Tycker det fungerar kanonbra. Att pressen sitter stilla är a & o. Dunkar som hänger i linor är i princip förbjuda på vår båtklubb efter förra vintern . Om de används skall de vara säkrade med rejäl lina så att de inte kan svänga ut mot båten bredvid. Jag hittade en fylld dunk med avsliten lina uppe på taket till min Saga 310 ca 4 m över mark. Var glad att den inte kom in igenom rutan?? Att linda en rejäl lina runt på utsidan känns som en bra idé. Har också gjort så i år. // Mats W

Ambulerande båtmeck: Johannes Gustafsson. 072-553 13 53. Har hjälpt både mig och kompis med våra AQAD40B. med gott resultat. // Mats W

Hej, har inte läst alla inlägg men...!!! Jag har en D4:a och till den får man inte koppla häck och bog till startbatteriet. Strömspikar kan genereras som slår ut styrboxen till motorn. Kolla noga m Penta innan du väljer den lösningen. Finns säkert varianter, olika årsmodeller mm. I min Saga 310 har jag 3 st AGM/ 92 Ah som förbrukning. Häck och bog ligger på dessa med kraftiga kablar. Har ström i överflöd 🙂 Jag satte in häcken i vintras och tänkte koppla den på starten men fick denna info då. Lycka till med ditt projekt. // Mats W

Vad 17 skulle petroliumbaserad antifrys vara?? Vanligt gummi klarar normalt sett båte Etylen och Proylen. Petroleum-produkter är mer aggressiva. Jag köpte speciell antifrys på Erlandssons. Avsedd för båt och husbilstoaletter. Tror det var Propylen utan rostskyddstillsats? Hittade denna nu när jag googlade lite: Ser ju helt ok ut? https://www.seasea.se/antifrost-miljövänlig-vake-4l?gclid=CjwKCAiAkan9BRAqEiwAP9X6URPEl-ivaehBEQuAZxgI07aTqRrRgpY_QCmV54gi7xDu0xjJKOHVeBoCFhsQAvD_BwE // Mats W

Vi har kört vår Saga 310/ 2008 3:e sommaren nu. Köte den fr Carlanders. Är grymt nöjda. Fantastiska sjöegenskaper och fin kvallitet. Fördelar enligt ovan men trångt motor-rum och ganska dåligt utnyttjade stuv-utrymmen. Alla båtarär ju kompromisser så man får granska och känna efter själv vad som passar. Vi åker båt fr början Maj till vi tar upp i Oktober. Fungerar utmärkt med kapell och värmare tycker vi. Lycka till med din uppgradering. // Mats W

Jag lade Cumaro på min brygga. Hårt som tusan men blev mycket snyggt och hållbart. Jag oljade den med någon matt olja (kommer inte ihågvilken?). // Mats W

Det här med inspektion och rengöring av tank är spännande. Jag har en Saga 310 som vi nu haft i 3 år. (Den är fr 2008). Tanken är det enda jag inte kollat fullt ut ännu. Dessvärre sitter alla anslutningar, givare mm monterade i manluckan med sladdar och slangar åt alla håll. Har någon inspekterat med lite kamera, typ denna? https://www.teknikdelar.se/vattentalig-inspektionskamera-5m-micro-usb-svart?dfw_tracker=35448-S-CA-1667&shopping_id_click=S-CA-1667&gclid=EAIaIQobChMIk6jJ3on17AIVg6SyCh1q9wZNEAQYAiABEgIiFvD_BwE Förfiltret är helt rent så jag är inte orolig men vill ändå veta säkert... // Mats W

Hej, jag bytte glykolen på sötvattensidan i våras men jag pumpade ur påfyllningslocket i stället. Även om jag hittade dessa nipplar så innebär det att geggan rinner utefter motorn och ned i kölsvinet. Kan inte tro att det spelar någon roll om det blir kvar några liter av gamla glykolen? Beror givetvis på vadutgångsläget är? Om det mot förmodan skulle vara rent vatten i motorn måste ju allt ut. Om det bara är gammal glykol blir den ju utspädd med färskare lösning för varje byte. // Mats W

Ett kompletterande tipps: När du suger ut olja skall motorn vara varm, annars går det inget vidare. SE till satt du kopplar armerad gummislang till el-pumpen på sugsidan. Annars dras slangen ihop då den blir varm och du får inte ut oljan. På motorn sitter ett rör precis bredvid vevhusgasventilationsfiltret. På toppen av röret sitter en gummihatt. Den drar du loss rakt upp och sedan trär du på slangen där. Lycka till nu. // Mats W