Wergis

Jag fick mitt servat i våras av Johan på Stockholms Båtservice/ 0763462570. Jäkla tur at jag anlitade honom för jag hade inte klarat det själv. // Mats W

Jag vete tusan vad det är för yttre krav på slangar i motorrum men jag köpte till min Flipper 850 på Hydroscand. De tillverkade, pressade mm så att jag fick rätt anslutningar mm. De sprack i ytan efter ca 3-4 år. Killen i butiken konstaterade bara att så var det. Jag köpte nya, de höll så länga jag hade båten kvar. // Mats W

Jag handlar på Carbix.se Bra sortiment och bra service. // Mats W

Jag skulle gå på förslaget ovan att komplettera med ett knap på varje sida och låta de gamla beslagen sitta kvar. Gjorde det på vår Flipper 850 och det blev en rejäl förbättring. Inte fel att ha en tredje fästpunkt för tillfällig hop i land-lina. Saknar just det på vår Saga 310 som vi har nu men dessa är ju lite tyngre båtar så det är mera kritiskt om vinden friskar i fr fel håll. Det där med fjäderbelastade hakar går bort. Tänk på att din båt i princip hålls på plats av fjädern, inte den grova haken du har i handen. Knyt manuellt och sov got om natten 🙂 Vi hade sådan hake på ankaret till vår hardtopp för länge sedan. Tänkte aldrig närmare på det förrän haken kom upp utan ankaret en dag. Blev förtöjning på stranden den dagen, sedan dess gäller chackel och inget annat. // Mats W

Jag har sett folk använda grova plastslangar som används för bevattning. Om du lägger en sådan i en båge över nocken och ned förbi båtens gummilist just där det är bekymmer bör du få en bättre profil som håller snön borta? // Mats W

Jo, det stämmer. Det är lätt att plocka ur tanken och göra rent om man vill. Om du har fasta rör fram till tanken bör du säkra muttrarna m tejp. Min ena åkte iväg på röret och försvann in i ett hål helt utom råckhåll. Jag återanslöt med gummislang. Prova annars bara att hälla lite vatten och avfettning runt tanken. Kör några timmar, sedan suger du ut det med en slang. Bör ju räcka? Modern diesel luktar ju inte så mycket. // Mats W

Du kommer inte åt nederkanten på tanken dessvärre. Om det är olja i vattnet kan det komma fr motorrummet. Kan vara att det stått vatten i kölsvinet som sköljt upp under motorn då du kört. Alla håligheter i botten är sammankopplade. I min 850 som jag hade var allt slagvatten i botten lite smutsigt av olja av nämnda orsak. Har du en separat tank till värmaren? Bensin i stora tanken eller? // Mats W

Hej vänner, här kommer mitt tips på bra lösning för att få solskydd på fördäcket. Då man ligger på samma fläck en hel helg och solen gassar måste det till en lösning för att fixa skugga. Kroppen tål ju inte hur mycket sol som helst. Jag har experimenterat med olika former av parasoll men inte blivit helt nöjd. Detta skydd är mycket enkelt att sätta upp och mycket effektivt. Tyget finns färdigt på Ikea och heter "Dyning". Stängerna i framkant är "campingstänger fr Decathlon: Allt sätts fast med fenderlinor. Graden av solskydd beror givetvis på tidpunkt och väderstreck men det går att modulera på olika sätt. På bilden ligger vi förtöjda norrut så då blev det mesta möjliga effekt. Med detta vill jag passa på att önska er alla en fin båtsommar. // Mats W

Ett knep som många missar är att montera en enkel rattkula. Köpte min på Jula. Går dubbelt så fort att flytta motorn/ drevet. Gjorde underverk på min Flipper 850 i trånga hamnar och vid slingrig medsjö.. // Mats W

Raderad..problemet löst:

Jag har aldrig fattat varför två st produkter som gör samma sak inte skulle kunna blandas?? Känns som att de som tillverkar glykol vill sälja mer av sin produkt? Sedan kanske det också är en fråga om garanti? Produkten ger skydd si och så om systemet är 100% fyllt med samma gegga....Nu spekulerar jag men vore kul om någon kunde ge en teknisk förklaring på detta? Läste också inlägget i PB sist om byte till den gula glykolen. Tar väl en arbetsdag att byta om man följer den rekommendationen? Något som i min värld helt talar emot detta är att man skall hälla tämligen rent vatten i motorn 2 ggr. Hur vet man 100% säkert att det inte finns någon liten ficka som inte är rost-skyddad sedan?? Glykol måste ju blandas till emulsion innan den hälls i motorn. Den kommer inte att blanda sig med det vatten som står kvar i motorn. Noterar också att det stod att den bör bytas vartannat år?? Var tredje är det enda jag hört tidigare...Den gula skulle klara 4 år om jag minns rätt? Känns återigen som att någon vill sälja glykol till oss? I bilen har jag aldrig bytt....Konstigt?? 🙂 Noterar också en annan sak i det återkommande resonemanget... Man skall byta regelbundet för att glykolen tappar sin "rostskyddande egenskap": Detta är nog ett starkt förenklat resonemang/ skäl för den breda allmänheten? Inget nytt syre tillförs så ingen mer rost bildas ju. Syre är kraftig reaktiv och det som tillförs vid glykolbyte reagerar omg med metallen i motorn. Sedan händer ju rimligtvis inget mer? Jämför med bilmotorn, markvärmesystem, solsystem mm. ingen jäkel byter glykol i dessa bara för att det är kul. Jag kör på med Pentas gröna och byter vart 3:e år tills vidare.. Är väl alltid bra att skölja ur motorn om inte annat? // Mats W

Jag ringde flera ggr på det servicenumret när vi körde hem vår båt fr västkusten för 4 år sedan. De var mycket trevliga och tillmötesgående. Vi var ganska ensamma om att gå norrut då tydligen så vi blev ganska "tjenis" med personalen i kontrollrummet 🙂 // Mats W

Kärlet sitter på väggen inne i ett "kryp-utrymme" bakom den tjocka slangen som utgör motorrumsventilationen. (Skymtar uppe till h i bild). Köpte olja på Erlandssons i dag...och en pump med sland 🙂 // Mats W

Hej, kolla med Jonny på Mare Comfort. 070-590 94 80. Han hjälpte mig i våras med min värmare som krånglade. Han är dock ruskigt fullbokad. Om han inte kan ta hand om spisen är det kanske bäst att rycka ut den och åka till Fogas i Älvsjö? De servade min på några dagar då tändningen lagt av. // Mats W

Tack Christer, misstänkte faktiskt det också förut men tänkte inte på det nu när jag skrev inlägget. Blir en vända till båtbutiken då? Sedan fundera på hur manfår i oljan i kärlet? Sitter för jäkla illa till....men det lär lösa sig? Skall kolla vid axeln 🙂 Ha det gött. // Mats W

Hej forumet, längst in i "källaren" på min Saga 310 sitter detta lilla kärl på väggen. Kommer inte på vad det skall vara till?? Har kollat instruktionsboken men hittar inget. Har bogpropeller fr Sidepower men den sitter ju givetvis i fören. Denna pryl sitter nästan i aktern. Det står ju "Gear-oil" men backslaget på motorn har ju olja i sig. Det går ett rör ned i golvet men jag kan inte se var det tar vägen? Motorn är en Penta D4 med backslag och rak axel. Kan detta vara olja till styrningen tror ni?? // Mats W

Tack för detta tips. Hällde 2 flaskor i tanken förra helgen tillsammans med ca 30 L vatten. Nu i helgen fungerade mätaren. Blev en simpel men effektiv lösning 🙂 Önskar dig en fin båt-sommar Christer. // Mats W

Ser tjusigt ut. Bra jobbat. Vi hade 15 kg plätt på förra båten. Satt som berget överallt i Sthlm skärgård utom just i sand. Där var det inte optimalt. Önskar dig en fin båtsäsong med många trygga nätter. // Mats W

Jag kommer åt den om jag river ut gas-behållaren med sin avluftning och sedan får jag troligtvis borra/ såga hål i golvet ovanför?....SAGA 310 är en fin båt men att mecka med installationerna är inte det lättaste. Återkommer m rapport. // Mats W

Tack vänner, jag mäter och rensar så får vi se om det löser sig eller åker upp på vinterns "ska göra lista" ? // Mats W

Hej, kopplingen lär jag inte behöva laborera med då båten är 10 år gammal och allt är fabriksmonterat. Flotören kan ju givetvis sitta fast men att riva ut den görs dessvärre inte i en handvändning då man byggt båtjäkeln i "lager på lager" men allt går med lite våld om det blir nödvändigt. Om man mäter i sockerbiten på sladden som går in i kabelhärvan...Vad skall man förvänta sig för värde då? Antar att moståndsmätningen görs på tåtarna ut fr givaren? Vad brukar tom tank motsvara? 0 Åhmski? // Mats W

Hej vänner, mätaren till septitanken ger inget utslag. Mätaren lyser dock. Har skruvat loss sladden från givaren då den satt i en sockerbit. Just nu kommer jag inte åt att mäta i sockerbiten men inbillar mig att det bör ligga någon spänning där? Vad bör det vara i så fall tror ni? (Sockerbiten och dess sladd sitter inlindad i en kabelhärva inne under golvet som det kommer att krävas en del ilska för att få ut men det kommer då jag fåt med mig rätt verktyg till båten.). På givaren finns en märkning men den kommer jag inte åt att fotografera då det är ca 7 cm mellan tank och golvet ovanför. Se bilder: // Mats W

Ja, det där ser ju inte rätt ut?? Kan du ersätta inloppet till tanken med en stos som pekar akt upp? Eller bara vrida den bort fr stolen? Då finns det ju utrymme för att göra en lösning m vattenlås. Kanske bäst att be en rörfirma svetsa ihop en del i rostfritt och sedan ansluta med korta slang-ändar för att hålla byggmåttet nere? // Mats W

Det spelar ingen roll. Den vänder sig rätt när motorn startar. Om nedåt i bild är in i motorn sitter den rätt nu men du behöver nog byta klacken som utgör förträngningen i pumpen? Den ser inte frisk ut. // Mats W

Låter ytters konstigt? Han borde ju kunna förklara det. I min värld så är ju ett bra filter på inkommande sjövatten ett absolut krav. Vem vill ha kylkanaler fulla av skit eller skadad impeller? Jag hade AQAD40B med 280-drev i förra båten. Sjövattenfiltret var som en mindre hink, ca 3-5L kanske? Tömde det på mycket skit med jämna mellanrum. I dag har jag D4 m axel men givetvis ett rejält filter på inkommande vatten. Ett sjövattenfilter har ju också fördelen att du kan förfylla det före motorstart på våren. Då slipper impellern gå torr. Kolla med motor-leverantören vad de säger. Det kanske är känsligt med strypning på inkommande vatten men då bör du ju kunna gå upp i dim på röret? Lycka till oavsett. // Mats W