Wergis

Hej, börja med att kolla ev hydraulcylindrar till timplanen. Läck i dessa ger samma symptom. Polaren hade detta fenomen på sin båt. Då den gick på tomgång i hamnen kom det små oljekluttar som spred sig som ringar på ytan runt båten. Vi har ½-nervösa tills han hittade felet. Nya o-ringar löste problemet. Att motorn skulle spotta ur sig oförbränd olja känns långsökt. Lycka till. // Mats W

Den var inte vacker!! Jag bytte startmotor på min AQAD40B förra året. Det blev som en "ny" motor. Har aldrig startat så bra. Kostade 4000 kr och var värt varenda krona. Var ganska lätt jobb dessutom (när man rensat pinnbultarna som den satt med). Lycka till med fortsatta projektet. // Mats W

Det där ser fint ut. Nu kan du sova gott. Ha en fin säsong. // Mats W

Bottenventilerna (som är bytta i förebyggande syfte) kollas noga varje höst/ vår. Allt annat kvittar om dessa inte är ok för då sjunker ju skutan. Din plastbit verkar ha gjort sitt? :-) // Mats W

Hej Mikael, kopparlödd vvx fungerar inte på saltvatten i längden. Själva plattorna klarar det men inte kopparlodet. Vid marin-applikationer skall det vara packningsförsedda vvx. Dessutom kommer den att sätta igen mycket fort vilket nämnts ovan. Avståndet mellan plattorna är bara någon mm så det finns inte mycket att spela på. Försök hitta en färdig marin-vvx som är mer lämpad för ändamålet. Lycka till med installationen. // Mats W

Hej, en sak om inte verkar ha framkommit i denna tråd är att det är en fördel att sätta drivmotorn med lite vinkel uppåt. Får du läckage vid genomföringen till tunneln kommer vattnet att rinna ned i kölsvinet och inte in i drivmotorn. D.vs undvik montage med drivaxel parallellt med vattenytan.....om du kan. Vi har Vetus 4,5 hkr i våran Flipper 850 och är mycket nöjda. // Mats W

Hej. kul att det gick bra. Var fick du tag i värmaren? Våran (Junkers) sitter på samma ställe i våran båt. Ca 15-20 cm under taket. Ingen skorsten. Kan inte se skillnad på gaslågan i värmaren kontra gaslågan på spisen? Våran värmare har strulat i somras för första gången. Ventilen för inkommande vatten öppnar inte så det kommer inget vattenflöde. Orkade inte röja med det i somras så det blir lite vinterpyssel. // Mats W

Hej, har du länk till trackern? Går den att spåra i realtid? // Mats W

Hej, jag har inte hunnit logga in och återkoppla i denna tråd. Kapellet som vi fick fr Stjärnkapell i Hägersten är helt perfekt och vi är 100% nöjda. Det sitter helt perfekt och sömmar mm är mycket fina. Alla detaljer som jag noggrant specade är utfärda enligt önskemål. 2 st kompisar hakade på min upphandling och beställde kapell i samma veva. De är också mycket nöjda. Av de 8 kapellmakare jag kontaktade var Stärnkapell billigast. Hägersten är ju ett stenkast fr Söder så kontakta Mats/ Stärnkapell innan du beställer. Lycka till. // Mats W

Är tveksam till att limma i något som skall innehålla dricksvatten?? Bästa sättet att hålla vattnet fint i tanken är att se till att tanken alltid är full. Ju mindre fri yta i tanken, desto mindre syresättning och tillväxt av alger mm. Sedan vi startat med att alltid fylla upp helt när vi kommer hem efter helgen har vi hat kanonfint vatten i tanken. Bara ett tipps..lycka till. // Mats W

Nej, tanken sitter efter sjövattenpumpen. Den håller trycket mot kranen. Lycka till nu :-) //Mats W

Stäng av elen hel till pumpen då den inte behövs. Hoppar en igång när du inte är ombord kan du dra ur mycket ström ur batterierna. Filter är ett måste, annars kan det bli generealknas. Expansionstankar finns i båtaffären. Dessa ger jämnare flöde. Du bör sätta bakventil på toans slang efter t-stycket så du inte suger in skit bakvägen. Detta är egentligen inte alls ett fullgott skydd mot bakterier. Jag förstår oviljan att göra ytterligare ett hål i skrovet men att koppla ihop något i pentryt med toan känns inte helt 100.. Du har ingen bättre lösning? // Mats W

Hej, nu vet jag inte var i Sverige du är men i Sthlm skärgård är plätt kanon. Vi har 15 kg till 3 ton båt och den litar vi 100% på. (Inför ankarköp kollade jag här på forumet. det stod mellan plätt och Bruce ca 50/50) Ren sand är kass men det är väldigt sällsynt här i Sthlm. Där är Bruce lite bättre. Tag en på 5-8 kg så har du ett som fungerar fint. Sätt gärna lite kätting närmast plätten så lägger den sig ned på botten och greppar bra. Trevlig sommar. // Mats W

Ok, det blir nytt lock. Vad är min-nivån? Det finns ingen anvisning i handboken. Jag satt och letade i går men utan resultat. // Mats W

Hej, det har jag faktiskt inte men det borde inte vara det tycker jag? Det är närmare 5 cm mellan lock och nivån i kärlet. Vätskan cirkulerar ju bara runt, dessutom lutar båten bakåt då man kör så avståndet mellan vätska och lock ökar ju. Det känns som att något tryck kommer in och orsakar ett jäkla bubblande i tanken...men det är ju en tanke? // Mats W

Hej på er, vi har ett bekymmer som vi inte kommer tillrätta med. Vid marchfart (20 knop/ 3100 rpm) spottar motorn ur sig glykol ur locket på expansionskärlet. Det kommer inte mycket men det är kladdigt och små droppar då vi kört ett tag. Det förefaller som inge kommer då vi kör långsammare? Förra sommaren hade vi rejäla problem i slutet på säsongen. Då kom det ut ca 0.5 l vid 45 min körning. Sedan dess har vi bytt sötvattenpumpen då den verkade ha gjort sitt. Nu läcker det fortfarande men inte lika mycket. Jag har också lägre nivå i tanken är vad jag haft förut. (I höjde med "kanten" som syns då man öppnar locket). Temperaturen ligger på stadigt 85 gr vid marchfart. Det lilla överströmningsröret fr turbon till nämnda tank är kollad och det är fullt flöde. Jag intervjuade lite folk förra året och fick förslag att det skulle kunna vara topplockspackningen som givit sig och att det går in övertryck i exp.kärlet. Man skulle tydligen kunna mäta ev gasinnehåll i glykolen för att kolla detta? Någon som vet? En annan tanke är hål i vvx men det känns lite långsökt. Då skulle nog rubbet svämma över? Oljan är svart så det finns inga täcken på att vatten tränger in i motorn Vad säger forumets erfarna experter? Hur kan jag gå vidare för att stävja detta kladdiga elände? (De är 10:onde året vi har båten så vi har bra historik på hur den betett sig tidigare). // Mats W

Hej igen, nu sitter ny startmotor på plats. Även batteriet byttes. Det var ett lätt jobb även om det var lite pilligt att lossa muttrarna första gången. "Startmotornycklar" kan hjälpa att komma åt. Nya startmotorn hade andra mått på elanslutningen så lite nya kablar och kopplingsdon krävdes för att få det komplett. Butiken hjälpte mig med det. Handlade på "Start & Generator" i Nacka. mycket god service och hjälpsamma killar. Båten startar som den aldrig gjort förr. Vi har haft den i 10 år och den har alltid startat trögt. Sämre och sämre på senare tid trots batteribyte för 4 år sedan. Nu hoppar den i gång så det brakar om det. Känns toppen. Väl investerade 4000 kr. Önskar alla en fin båtsommar. //Mats W

Vad menar du med "trögar" Pentax? Inget kan väl ha hänt under vintern som gör att den går trögt?? Nä, tror inte på det. Bilder tas givetvis före demontering. Hoppas bara jag kommer åt att få loss härket? Det är det jag är mest rädd för. Fortfarande ingen här som demonterat den sådan startmotor? // Mats W

Batteriet är friskt men sladdar är inte kollade. Kan vara boven förvisso? Om jag ändå skal mecka kan jag lika gärna dra los skiten och byta kol, sollenoid mm. Inga större pengar. Bara fråga om jobbet... Har någon tagit loss den? Är det något att tänka på? // Mats W

Hej vad händer med turbon som gör att det kommer olja i luftfiltret?? Vore kul att veta hur det hänger ihop. Vad händer med själva turbon annars? Är det lagren som storknar? // Mats W

Hej vänner, vid teststart på land gick motorn mycket trögt på startmotorn. Flera ggr knastrade det till, precis som om kuggen tappade greppet. Sedan kom den till ett läge då den stannade helt. Kanske låste sig startmotorn i ett läge då den inte kunde greppa?? Måste plocka loss möget och kolla/ rekonda. Den lär skall sitta med 2 st bullt. Någon som gjort detta och kan ge lite inputt? Har sökt på nätt men inte funnit någon bra info om hur man servar. Hur sitter elen ansluten t.ex?? Skall ge mig på detta i helgen.(I stället för att sjösätta). // Mats W

Hej på er, ville bara uppdatera denna tråd lite. Köpte kapell, hamnkapell samt nya luckor av Mats/ stjärnkapell. Jag frågade ett flertal tillverkare och de var billigast. Mats kom ut och mallade på båten ute på Värmdö. Kändes mycket förtroendeingivande. Kapellet mm levererades straxt före Jul som utlovat. Det såg mycket bra ut. Ser fram emot att montera på båten i sommar. // Mats W

Att slipa det befintliga träet är inget alternativ för det har blivit en del sprickor och därmed fula märken. Att smacka på nytt och låta det vara obehandlat är givetvis lättast men det blir inte snyggt med den grådaskiga färgen tycker jag. Den fina gyllenbruna färgen jag fick (se ovan) var så tjusig så jag vill tillbaka dit. Ingen som har någon bild på oljad/ behandlad Cumaro och uppgifter om vad som användes? Björn! Posta gärna bilder mm när du är på g med ditt byte. Lycka till. // Mats W

Mors på er, för ca 4 år sedan förlängde vi badbryggan på våran Flipper 850. Sedan satte vi nytt trä på hela bryggan. Vi valde Cumaro som vi oljade med Le Tonkinois-olja: http://www.lassesiryd.se/le-tonkinois-vernis?att=MCw1IExpdGVy&utm_source=google&utm_campaign=Hyperdrive+(Google)&utm_content=482&gclid=COq_8Ie8zNECFRvPsgodJRcDCQ Resultatet blev ruggigt snyggt men..... Redan efter några år blev ytan förstörd. Detta var mer en lack än olja och den krackelerade och förföll snabbt till min besvikelse. Nu står jag i begrepp att riva loss rubbet och göra om fr början. Att slipa bort 9 lager oljelack känns inte som ett alternativ. Jag river loss och gör om fr grunden. Det skall vara riktigt trä, inte plast/ syntet. Vad är era erfarenheter/ råd mm? Vad har ni kört för trä? Vilken ytbehandling? Jag vill ha olja som torkar, inte flagar som lack. Alla tipps och råd mottages med största tacksamhet. (Lägger in en bild på kompis som gjorde samma sak): // Mats W

Jag är något förundrat över att valkriteriet skulle vara motstånd mot frysning?? Det är väl inte ventilens huvudsyfte? Frågan är snarare om ventilen klarar det vatten du skall ha båten och den aplikation du skall ha den till ombord? Jag bytte bottenventiler för några år sedan (3 st) och blev förfärad över hur lite försäljarna i de olika marinbutikerna vet om material mm. Du skriver också att de har "kraftigare legering" i mässinget?? Vad betyder det? Kan de redogöra för det? Köp ventiler som är ämnade för det vatten (söt, bräck, salt) och den applikation du skall ha (t.ex rostfri kula till fekalier, krome eroderar och läcker). Ventilen skall vara samma material som dina bordsgenomföringar för att undvika galvanisk korrosion. Köp av en leverantör som kan visa ett tekniskt produktblad för ventilen. Vad gäller frysning är det väl bättre att se till att ingen risk föreligger alls? Alla ventiler har ju en gräns för vad de klarar. Min generella syn på Biltema (och numera även på Erlandssons) är att man skall vara försiktig. Mer säger jag inte. // Mats W