patflemming

En uppdatering: Tog ner förgasare och gjorde rent denna efter bästa förmåga. Var en hel del klegg på förgasaren av någon vit-gul gegga. "Saltavlagringar" sa mina grannar som kan mer om sånt än jag. Skruvade isär bränslepumpen som är liten membranpump. Såg OK ut men lyckades ha sönder en packning. Läkte nämligen så fort man slog på bränslekranen. Lagade denna med Plastic Padding Gasket. Blev tätt. Bytte stift, det gamla var ganska oljigt vilket även fick mig att tro att jag körde på fel blandning (ska vara 1% och jag hade i 2% olja i min bensin.) Stiftet var förövrigt inte det som rekommenderas. Tömde tanken och tankade i 1% oljeblandad bensin. Sprakade igång motorn. Nu går den mycket, mycket bättre. Jag dristar mig nästan till att säga problem solved.

Ja jag funderar nästan på,om det är mycket olja i bensinen jag med. Men jag har haft ur all gammal bensin och hälft i ny fräsch Aspen 2-takt med 2 procent olja. Visst enligt instruktionsboken ska motorn bara ha 1 procent meneder kan väl inte gör a så stor skillnad. Annars känns det som att det kan vara oljan för vid avgasutblåset ligger det en hel del olja när man har kört motorn ett tag. Men det kanske är normalt på en 2-takt. Motorn går lite bättre om man drar ut choken men då ryker det nåt in i helvete istället. Var ute N up kvällen och provkörde i en tunna. Gick mkt dåligt annat än på tomgång då puttrar den på som den ska. För tillfället är min teori att motorn inte får soppa vid gaspådrag annars borde den ju inte gå bättre när man chokar eller? Antingen ett filter eller bränslepump eller förgasaren som behöver göras ren. Var börjar man?

Hej Köpte en yamaha Malta 3 hk för en vecka sedan. Motorn är gammal ca 89-90 men ser fin ut. Första testturen gick jättebra, motorn svarade på gas, gick fint om än lite lågt på tomgång. Inga problem alls. Idag skulle jag ut på en tur igen. Drar igång motorn, funkar bra. Vi kör iväg. Efter ca 3-5 minuter så dör plötsligt motorn. Den bara liksom bluddrar ihop och dör. Svårt att få den att starta igen efter detta och när den väl startar så går den bara på tomgång och så fort man vrider lite på gasen så bluddrar den och dör. Ställer in den planerade turen och åker tillbaka på tomgång till båtplatsen. Väl framme vid båtplatsen inser jag att jag glömt skruva upp avluftningen på tanken. Kan detta ha orsakat motorn att gå så dåligt? Provar att öppna luftningen och startar igen. Går lite, lite bättre. Knappt märkbar skillnad. Stänger av bensinkranen och låter motorn gå tills den stannar av sig själv. Kollar lite under kåpan. Ser bra ut om än någon vit goja som tidigare ägare verkar ha velat fetta in det mesta i motorn med. Stiftet ser jättefint ut. Tänker att bensinen kanske är gammal för tydligen hade motorn inte använts sådär jättemycket de senaste åren. Tankar i lite mer bensin och då går motorn bättre men inte fullt så bra som den gjorde för 2 dagar sedan vid min första tur. Vi kör en kortare sträcka i hamnen och visst nu funkar motorn men den dör en gång till under vår tur när jag ska gå från halvgas till tomgång. Kör tillbaka med båten och provar några gånger vid båtplatsen och märker att när man ger gas snabbt så vill gärna motorn bluddra och dö. Man får liksom sakta ge gas då funkar den bättre. Men, så var det inte bara för någon dag sedan. Vad kan va fel? Ska man bara vänta ut motorn och prova igen imorgon? Börja skruva på förgasaren?

Jag röstar för norskt. Jag tycker personligen att det är ganska stor skillnad i känsla på ytsikt i en Draco 2700 vs vilken annan USA båt som helst.

Det var mig en riktigt, riktigt tuff utmaning måste jag säga. Utifrån din beskrivning bör ju båten vara åtminstone 6,5 meter för att på ett bra vis få plats med de bekvämligheter du vill ha. Har du inte funderat på om du vill toalett oxå. Själv brydde jag mig inte så mkt om detta men köpte en båt med toalett för säkerhetsskull och det har jag inte ångrat en sekund. Ganska lätt för oss grabbar att göra våra behov på andra sätt men tjejer uppskattar verkligen en toalett har jag märkt. Jag tycker mig har följt båtmarknaden i flera år nu och den båten som du beskriver har jag själv svårt att se att man kan hitta för dom pengarna som du kan lägga. Särskilt när du inte vill ha dc heller. Utifrån dina krav så skulle jag säga försök hitta en så stor ht med så ny utombordare som möjligt. Om inte det finns pentry så köper du ett billigt gasolkök på typ biltema som använder deras 220 grams gasolfalskor. Ett mkt smidigt litet gasolkök. Om du vill ha toalett i en ht så får det väl bli portapotti i så fall.

Nu har jag slagit till. Efter att ha varit för långsam på några objekt på blocket insåg jag att när en bra annons med en båt samt motor kommer ut så måste man vara snabb. Så, hur blev det då? Jo jag köpte en zodiac 240 med en Yamaha Malta på 3 hk 2-takt. Visst zodiaken är gammal, den är orange och jag hade gärna köpt en grå-blå då det hade passat bättre med färgerna på min båt. Men man kan inte få allt. Nu fick jag tag på en hygglig kombo som jag kan ha ett tag och lära mig. Var nere i hamnen ikväll och provkörde och får väl säga att 3 hk funkar helt ok tycker jag. Motorn går förvånansvärt tyst. Båten är jättestabil och andas kvalitet. Ångrar egentligen bara att båten inte har uppblåsbar köl. En sak som at undrar; alla som jag pratar med säger att man kommer aldrig rulla ihop en sån här båt och stuva undan. Jag är ju dock lite för envis för mitt eget bästa och tänker därför ge på ett försök att tömma på luft och stuva undan. Men, hur i h--vete viker man ihop en gummibåt på nästa sätt? Kan väl tillägga att min gummibåt har lattor i golvet.

Hej igen. Bra, mkt råd från samtliga. Var nere och mätte bredden på akterspegeln på min båt och den är ca 205-210 cm. Totalt är min båt 255 cm bred där den är som bredast. På grund av den smala bredden så känner jag att jag helst inte vill ha större än 220-230 cm. Har dock nosat upp en 240 cm lång aquaquick med en 3,5 hk 2-takt som jag är intresserad av. Tror ni det kommer se helt sjukt töntigt ut att ha en gummibåt som sticker ut 20 cm på var sida om akterspegeln? Kan det finnas några risker med att ha så mkt (20 cm) gummibåt utstickande på sidorna?

Ok då fattar jag. Så för att summera: Elmotor - långsamt typ lika fort som man kan ro. Väldigt tyst. Väldigt liten plats plus att man kan använda batteriet till annat i båten oxå. 4-takt 2,5 hk - lite snabbare än elmotor. Bränslesnål och tyst. Lite dyrare service samt kan inte läggas/stuvas ner hur som helst. Fart ca 5 knop? Vikt ca 15 kg. 4-takt 4 hk - väger för mycket och tar för stor plats för att det ska vara aktuellt? 2-takt 2-3 hk - verkar vara ont om motorer på blocket i denna storlek. Enkel att sköta om. Väger mindre än 4 takt dito, ca 10 kg. Fart ca 5 knop? Brötar på en hel del. 2 takt 4-5 hk - mer fart men osäkert om man ändå kommer upp i plan? Vikt?????? Brötar ganska mkt. Finns hyfsat med motorer på blocket i denna storlek. Frågan är hur mkt mer väger en 4 hk 2-takt vs en 2hk 2-takt? Är det värt att köpa en större motor? Jag vill gärna tro det....

Elmotor då? Vad har ni för erfarenheternas det? Verkar ju smidigt och tar inte så mkt plats. Enda nackdelen jag kan finna är att det inte är lika macho som en "riktig" utombordare.

Tack för bra info. Mitt mål är att hitta en båt som kan plana med mig 70 kg samt ett av mina barn på ca 20 kg. Sen vill jag att den ska kunna lasta mig samt fru och två 15-20 kg barn. Tittar främst nu på jollar som ligger runt 2,2-2,4 meter för större än så verkar otympligt att ha med på min båt. Har även sett en zodiac c250s på blocket som jag är intresserad av. Eftersom moderbåten, vår windy 23 FC inte är så stor så vill jag inte behöva ha för stor snurra till gummibåten. Max 4-5 hk sen tar det för mkt plats eftersom jag tänker förvara den i ett stuvutrymme i båten. Läste förresten att en del 4-takt utombordare kan man inte lägga ner hur som helst, det ska tydligen rinna in olja i förgasaren då. Gäller detta samtliga utombordare i denna storlek även 2-takt. För i så fall stöter jag på förvaringsproblem.

RikardE - vad är det som gör en 210 så mkt sämre jmf med en 260? Köl? Bärighet? Hur använde du båten, körde du på stort vatten eller bara i hamnar och vikar? Var ute och mätte på båten igår och jag vill nog inte gärna ha en gummibåt som är längre än 230. 240 känns som max. Funderar på en sån där 230 som seasea säljer men ser att man kan få en suzumar 225 för bara aningen mer. Kanske ett bättre köp. Hur fort kan en suzumar med 2,5 hk gå? Vill ju helst att man kan åka i en 7-8 knop iaf.

En sak till. Den båten på sea sea är ju bara 2,3 meter, perfekt och får ta en last på 350 kg. Då tycker man ju att den borde rymma mer än 2 pers. Jag vill kunna få med mig mig själv + fru + två smågrabbar på 4 samt 6 år. Är det omöjligt i en sån här liten båt? Främst för att kunna åka 2-300 meter i nån liten badvik.

Ja den på sea sea ser ut att passa perfekt i storlek för mina behov. När man kollar runt på blocket så finns det ju en hel del äldre Zodiac, Bombard och suzumar till ok priser. Ofta är dessa runt 2,6 m. Kanske bättre att köpa en begagnad av känt märke än en ny av ett mer okänt? Kan man få mer för pengarna då?

Men hjälp vilken djungel detta är.. Har försökt läsa in mig på ämnet lite men blir liksom bara mer förvirrad över vad man ska ha. Aludurk, lattor, plyfadurk, uppblåsbardurk, uppblåsbarköl, ingen durk alls - bara "plast". PVC tuber, Hypalon, mm Jag vill bara ha en liten gummibåt som kan ta 3 personer och som inte är mer än 2,5-2,6m lång. Helst något mindre men då verkar det som man får släppa på kravet med 3 pers. Vad händer om man ändå åker 3 pers i en gummibåt som bara är godkänd för 2? Funkar det att bara med hjälp av några tampar dra fast gummibåten mot badbryggan? Oerhört tacksam för all hjälp.

Kolla mercury.se dom har en propellerguide som kanske kan hjälpa dig. Vill minans att typ USA online har en också. Sen låter väl 25 i stigning lite mkt (tycker jag) men det beror ju på vad du har för utväxling på drev också. Utväxlingen bör vara 1.62, tror jag och i så fall låter väl en stigning runt 19-21 mer ok ur min synvinkel. Går du ner för mkt i stigning kommer motorn att övervarva på fullgas samt att den kommer varva för mkt vid marschfart. Får du ut fullvarv på motorn? Många hävdar ju att en 4-bladig alu propp är väldigt bra för att få bra acc samt bra ekonomi vid marschfart. Nackdelen är att man tappar lite på topp.

Hej igen. Nej jag vill nog helst inte ha jollen på släp när jag kryssar runt i skärgården i 22 knop. Uvek, hur gör du för att binda/straffa upp jollen mot badbryggan? När du kommer till naturhamn, lossar du först på jollen då när du ska lägga till? Jag har nämligen mitt ankare i en korg på badbryggan och det bör jag kunna komma åt när jag ska till att lägga till. Hur stor gummibåt har du?

Har blivit väldigt sugen på att skaffa en liten gummibåt med motor att ha med ut på sommarens båtsemester med familjen. Nu till kruxet: Vår båt (windy 23 FC) är ju inte riktigt världens största, bara ca 7,1 meter och plats är ju alltid en bristvara när man är ute drygt en vecka i denna båt med en familj på fyra. Därför behöver jag hjälp med kreativa lösningar hur man bäst förvarar en gummibåt på eller i en sådan båt. Mina förslag: Tömma båten på luft efter varje användning och sen förvara gummibåt på fördäck. Har ett utrymme här som är ca 2x1,5 meter. Binda upp båten på badbryggan där bak. Vill dock inte montera dävertar på båten utan vill i så fall nöja mig med att "bara" knyta upp den mot badbryggan. I båda dessa fall tänker jag försöka förvara i utrymmet under soffan i sittbrunnen. Det utrymmet är ca 175x32x25 cm. Vad har en utombordare med 4 hk och kort rigg för mått? Vill även ha tips på vilken typ av gummibåt man bör ha. Köl eller inte köl? Durk eller inte durk? Jag vill gärna komma undan så billigt som möjligt samt hitta en båt som förmodligen är lätt att tömma på luft samt liten och lätt i hoprullat format. Det viktiga för mig är att ha en liten båt som mina grabbar 4 och 6 år (samt även jag själv) kan leka runt lite med.

Hur tog du dig i land? Bogsering? Kan för övrigt inget om det du frågar efter, sorry. Men det låter som en icke avundsvärd situtation.

Inombordaren har sina fördelar, även de som drivs med bensin: Det är relativt enkelt att själv serva och ta hand om en V8 eller V6, ganska okomplicerade maskiner. Ganska billiga delar. Hyfsat billigt att renovera den dagen motorn behöver detta. Finns många mekaniker som kan skruva V8 eller V6. Helt ok pris att ta hem en ny V8 från USA eller köpa från tex Värmdö motorteknik (nej jag har inget samröre med dom, har bara sett att de säljer en del på Blocket) eller liknande firma som själv tar hem motor med garanti. Ingen kamrem på V8 Mkt lägre försäkring - diffar nog på en 6-7 tusen per år vid en båt som är värd ca 500´. Sen finns ju massor av subjektiva bedömningar som tex att man vill kunna komma åt hela akterdäcket, snyggare med inombordare, tystare gång mm. I båtar från 22 till 26 fot vetekatten om det är värt att köra diesel samtidigt som denna typen av båtar får en helt annan gång med en inombordare kontra utombordare. I denna båtstorlek kan iaf jag se att det kan finnas en marknad för bensinmotorer. Förstår inte alltid varför alla är så rädda för att köpa bensin, men tackar för denna rädsla då det gjorde att jag kunde köpa min båt till ett bra pris. Visst, brandrisken är väl en faktor men iaktar man försiktighet och håller koll på ledningar och slangar så bör risken minimeras. (Nu kommer väl min båt brinna upp inom en vecka bara för att jag skrev detta inlägg) Men ur förbrukningssynpunkt så tycker inte jag det är försvarbart att köpa en diesel bara för att den drar 0,3 liter mindre per sjömil. Dessutom så mkt mkt dyrare att serva och laga. Och en 250 hk Verado är inte så "snål den heller" när den sitter på en 7 meters DC. Så ur min synvinkel så kan totalkalkylen tala för inombordare. Till och med en som drivs med bensin.

Får väl svar mig själv igen. Vad jag tror att jag är ute efter är är båt som är typ som Nimbus 32 Ballista men är kanske inte så sugen på att betala Nimbuspriser. Vad har Princess, Fairline och Sealine för båtar i denna klass? En Princess 286 med nyare motor hade nog varit ett bra val. Vill dock gärna ha pentry ute i sittbrunnen. Har även kollat på Lasall 31/34 ibland men utbudet på dem är väldigt skralt.

Det var jag som var otydlig i mitt första inlägg angående kojer. Jag menar naturligtsvis två kojer i fören i form av bäddbar v-soffa + två kojer i form av midcabin. På så vis slipper man ju hålla på och bädda i aktersoffan. Angående årsmodeller är jag något kluven. Kan tänka mig en äldre båt (80-talare) som är välskött framför en nyare men då ska priset vara det rätta. Helst vill jag inte låsa för mkt pengar i min båt varför jag har ett ganska stort prisspann. 700´är dock max.

Hej. Har varit och kollat på en del båtar kring 26 fots strecket och börjar mer och mer fundera på om ett byte från nuvarande 23 till 26 fot gör att det blir varken hackat eller malet. Jag är själv väldigt svag för Nimbus 26 Epoca men tycker nog att denna båt tillför lite för lite boutrymme jämfört med den Windy 23 FC som vi har idag. Funderade därför ett tag på Aquador 26 och visst, den är bra men kanske lite för vanlig samt lite överprisad (precis som Nimbus också är men jag gillar deras "look" mer). Så nu till frågan. Vad finns det mer för båtar på marknaden (gärna nordiska märken då jag av någon anledning föredrar dem) i storlek 28-32 fot som är prisvärda. Min kravspec: Lättåtkomlig badbrygga, gärna den lösning som tex Aquador 26 har. Helst enklemontage men hellre bra fartresurser än en för undermotoriserad båt. 4 fasta kojer. U soffa i sittbrunn. Lättåtkomliga motorer för service. Pris ca 700´ max, gärna billigare dock Bra skrov inget alltför flatbottnat Ska göra ca 35 knop på topp, minst.

För övrigt måste jag säga att Nimbus 26 nova blir en helt annan båt med kapell och jag tycker verkligen att man bör ha ett sådant kapell på denna typ av båt. Ökar användningen samt komforten på båten avsevärt. Skulle jag köpa en Nimbus Nova skulle jag kräva att akterkapell finns med eller ta höjd för detta i inköpspriset.

Ja jag är väl till viss del benägen att hålla med dig angående att göra bågar själv. Nu vet jag inte vad materialet kostar men 25 mm rostfritt kan säkert gå på några hundringar per meter. Ska man sen köpa på sig verktyg mm så kanske man inte sparar så mkt på att hålla på som en amatör och göra bågarna själv. Dessutom kanske man hela tiden kommer oroa sig för om grejerna håller. Vore intressant att höra vad en kapellmakare som Kerstin tex har att säga om detta. Hon kanske är av annan åsikt. Återkom gärna med feedback från dina ev. samtal med olika kapellmakare. Det var också intressant att läsa i artikeln att det kan skilja väldigt mycket i pris mellan olik aföretag som tillverkar kapell. Det lönar sig helt enkelt att ringa runt.

Som nån redan nämnde så är det nog till att bära dunkar från macken vid Eriksdal/Bohus fästning i Kungälv som gäller. Alternativt kolla om nån kan köra ut dunkar till bryggan vid Gillholms Marina vid Kornhall. En annan lösning kanske kan vara att ringa till typ Gillholms Marina och kolla hur dom tankar sina båtar och om man kan få köpa in sig lite på deras bensin/dielsel?