patflemming

Utifrån vad jag kan se så är det i detta hål som min tempgivare sitter på min mercruiser 5,0.

Har själv kollat en del på nimbus 27 Nova S. Gillar att den inte väger för mkt, inte är allt för stor och har en ekonomisk gång. Dock tror jag att den faller bort även för oss då det är lite för lite bobåt för en familj på 2 plus 2. På blocket ligger ju dessa för ca 850-900 och då kan man ju få en N30s för samma pengar. Må hända att en N30s för ca 900-950 är något år äldre men det är nog en mkt mer anpassad båt för en familj. En 30s med en D6 i går riktigt fort, säkert drygt 40 knop om man har runt 330 hk. En D4 på 300 hk bör nog dock vara det mat ekonomiska alternativet och man får säkert upp skutan i ca 35 knop om man vill. N31 Nova S är väl i mitt tycke den absolut bästa båten i nimbus program men den kostar ju betydligt mer som begagnad. Har inte riktigt koll på priserna men runt 1,5 msek känns det som att man får ge för ett hyggligt ex. Jag är själv ganska svag för nimbus linjer, färger och stil och skullenog föredra en beg nimbus framför en ny bavaria även om jag måste säga att man får väldigt mkt båt för pengarna.

I en insjö kan du nog köra hur fort som helst utan att det känns stampigt. Överlag är väl V8 ganska bra men det är klart att en V8 som är från mitten 80 talet så kan ju en renovering vara på,sin plats. Jag har en sjövattenskyld V8 från 86 som tuffar på riktigt bra och jag har ganska ofta sett annonser på sjövattenkylda V8 från 70 talet som fortfarande tuffar på år efter år men det är klart att då får man väl räkna med att det kan börja gå sönder grejer. Epocan är en grymt fin båt om än lite ogenomtänkt för en gör-det-självare men är du lite händig så fixar du nog en lösning på alla ev problem du kan komma att stöta på.

5,7 och 6,2 är väl samma block det är bara det att en 6,2'är typ en uppborrad 5,7a

En nyare 5,7 från mercruiser eller VP borde väl vara optimalt. Hade ju varit grymt om man kunde få tag på en bättre begagnad 5,7 på 320 hk. Annars om man kan tänka sig att ta hem från USA så tror jag nog att du kan komma ok undan. Sälj den gamla v8an och behåll drevet (förutsatt att eget håller för högre hk) och släng in en ny 5,7 med 320 hk. Kan ju inte lova att den gör 45 knop men nära 40 borde man ju komma iaf. Vill minnas att det dock sitter en balk i motorrummet över motorn som måste sågas av för att få ur gammal motor samt i med ny. Sen undrar jag hur det är att marsch amed en epoca i 35 knop. Vad jag har förstått så kan den bli lite stampig i gången när det är lite sjö så det får ju vara väldigt lugnt vatten tror jag om man ska kruta iväg i 35 knop.

Kan instämma i att motorrummet är hemskt, hemskt trångt. Pratade med en erfaren båtmek för något år sedan och han var inte jättenöjda över hur trångt motorrum dom lyckats göra. Tänkte att så farligt kan det väl inte vara men när jag sen fick se det live så insåg jag att det är fantastiskt trångt. Ofattbart att dom gjort så på nimbus. För övrigt är ju epocan väldigt vacker att se på och har enligt mig en väldigt bra planlösning. Har själv funderat på att köpa en men inser att för en familj på 4 så är den nog för liten. I soffan bak blir det inte riktigt fullängd på kojerna om man ska sova där och kapellet ger inte riktigt ståhöjd för mig det känns iaf för mig som att om jag ska byta upp mig behöver upp några fot till. Det där med motorrummet stör mig för jag vill kunna greja med sakerna själv och det vete katten om man fixar i en epoca. För övrigt borde väl en relativt ny 5,7 V8 ge tillräckligt med knuff på denna båt? Har också sett att det finns dom som sätter in 7,4or men det känns enligt mig som lite overkill.

Hej. Har inte själv någon nimbus 22 dc men var och tittade på ett par samt några 21 dc innan jag tillslut köpte en windy 23 FC. Håller med om att nimbusen är tidlöst snygg dock så föll den bort pga att jag inte tycker man kan få till en bra toalettlösning samt avsaknad av pentry. Som bad och utflyktsbåt är den grym och om man kan tänka sig att bara ligga i gästhamn så funkar den också för någon natt för 2 pers. För 4 personer så blir den för liten för att sova över i enligt min mening. De flesta nimbus 21 och 22 dc sitter det nog bensinmotorer i. Jag tycker man ska sikta in sig på en V8 eller iaf en med en V6 i. Jag provkörde nån med en rak Volvo fyra i vill jag minnas och de tyckte iaf jag var en ovärdig motor i denna typ av båt. Mitt tips är att hitta en med en V8 som sagt. Kommer inte dra så mkt bensin som alla oroar sig för samt att man får tillräckligt med kraft för att göra båten rättvisa. Tycker att det finns en hel del fina 22or ute på blocket som har uppdaterade dynor och stolar från nimbus vilket höjer känslan av båten. Dessa dynor brukar kosta fläsk att köpa från nimbus så det är skönt att slippa denna kostnad. Hittar man dessutom en med en renoverad eller fräsch V8 i så tycker jag nog att det är lite köpläge. Om jag ska hitta några fler svaga punkter på denna båt så är det väl att det är ganska låg höjd på kapellet, man får nog ducka en hel del om man är över 180 cm. Har sett nåt ex som har omgjort kapell ifall man tänker sig att campa lite mer i båten. Ser dock inte nimbus 21 och 22 som några båtar man sover över så mkt i. Å andra sidan är det nog inte många andra 21 till 22 fots båtar som har högre kapell eller rymligare ruff. Vill även passa på och slå ett slag för just nämnda windy 23 FC som jag tycker är betydligt mer båt jmf med nimbus. Denna bår är väl dock 2,50 meter bred så det kanske går bort om du inte får plats med denna bredd på din båtplats. Windy 23 har ett grymt, grymt bra skrov, pentry och faktiskt en egen liten toalett samt bättre höjd på kapellet. Denna båt vet jag många inkl vår familj som har varit ute i en vecka i både natur och gästhamn. Det kan man inte med nimbusbåtarna. En windy 23 får man för samma eller tom lite mindre pengar jmf en nimbus 22a. Ganska gott om stuv i dessa 23or också vilket många båtar i denna klass saknar. Dessutom rymligt och bra motorrum. Rymlig ruff för storleken och bra med ljusinsläpp så man inte får klaustrofobi. Ja ja nu ska jag inte tjata om dessa mer men jag tycker det är en mkt prisvärd dc. Återigen till nimbus 22. Det finns ju vissa som har diesel alternativ men jag tycker att det begärs lite för mkt för att det ska vara värt de extra pengarna. Enda orsak att välja diesel är väl brandrisk men sköter man sina grejer så kan man minimera denna risk med en bensinare betydligt. Förbrukningsmässigt kommer man nog inte märka någon jätteskillnad och den ev skillnaden brukar ju ätas upp av dyrare service på en diesel. De 22 or som finns med diesel brukar väl ha en kad 32 som säkert räcker för att ge båten far men jag och säkert många andra hade nog föredragit en V8.

Annars får du gå upp i både längd och bredd. En nimbus 28dc funderar jag själv en del på men den är väl drygt tre meter (3,05 bred vill jag minnas) samt 8,75 lång. Sen tycker jag väl själv att nimbus 28an är lite osportig i utseendet men det är en riktigt ok familjebåt. I storleksklassen runt 8,5 - 9 meter är ju utbudet större och man kan hitta både amerikanska och nordiska båtar med 4 kojer. Prutmånen i denna klassen borde vara god. Själv har jag en drygt 7 meter daycruiser som vi i en familj på fyra semestrar en vecka i. Funkar hur bra som helst men det kan kännas lite knöligt att behöva bädda i aktersoffan varje kväll. Det är dock ett aber som jag kan leva med för att få vara ute på sjön. Men, man drömmer ju ständigt om större båtar.

Ja askeladden är nästan lite unik enligt mina kunskaper i alla fall. Min kompis skaffade sig just en sådan båt nu i våras och vi var ute en vecka med dom på västkusten nu i juli. Jag tyckte båten iaf i sittbrunnen är mkt trevligt planerad. Öppen och bra med enkel tillgång till badbryggan där bak samt många sittplatser och pentry. Min rekommendation är att försöka hitta ett ex med extra badbrygga, det tyckte jag lyfte båten ett steg till. Ruffen upplever jag som något trång men funkar om man har lite diciplin med packningen. Dock är det imponerande att man fått in fyra kojer plus toalett i ruffen. Här blir ju mest ett utrymme som man sover i. Dessutom är ju de två förliga kojerna ganska korta vilket gör att dom mest lämpar sig för barn. Midcabinen borde funka i längd för dig som är 196 men provligg för säkerhetsskull. Om jag ska hitta något negativt med 705 så är det väl att den är ganska hög för sin längd vilket kan se lite bulligt ut på vissa båtar. Dock tycker jag att just 705 ser rätt ok ut. Dessutom tar den ju ganska mkt vind på grund av sin höjd så en bogpropp är att föredra. Jo stuvutrymmen har väl blivit något försakat på bekostnad av sovplatser. Kan inte komma på sä värst många andra båtar i storlek 7 meter som har 4 kojer. Aquador 23 ligger nära tillhands med sina tre kojer (går nog att sova 2 vuxna och 2 barn). Den är ju dock ca 100k dyrare men också ganska populär.

Hm som någon annan sa tidigare i tråden... Stora vräk går som smör. De rika har blivit rikare helt enkelt och vi i medelklass och tom övre medelklass hänger inte med. Vill ogärna göra politik av denna frågan men köpkraften hos medelsvenssons är nog inte så stark för tillfället. Kolla bara gästhamnarna på västkusten. Rätt många rika äldre män med 50 fots båtar som man åker gubbe, fru och en hund i. Båten har gigantiskt kök men man äter ändå alla måltider på krogen och sen tar man sin Williams tender till ett bad. Denna typen av båtägare verkar det inte gå nån nöd på. Nästan så man blir lite avis En sak till... Världens genom tiderna rikaste generation, dvs 40-talisterna börjar bli lite till åren och vill gärna sälja av sina båtar. Därav ganska högt utbud och till det dessutom låg efterfrågan. Det borde göra att priset ska ned eller åtminstone hållas på nuvarande nivå.

Tillbaka till ämnet... Jag är självm36 år dvs en sen 70-talister och bland de som jag känner som är i min ålder eller yngre så är det inte många, trots att dom har rätt ok jobb som har råd att lägga 500k på en båt. Man har helt enkelt fått skyffla in så mycket pengar i sitt boende att man inte vill ta mer lån för att köpa kapitalvaror. Dessutom km nga sena 70-talister och tidiga 80 -talister relativt sent in i prisuppgången på bostäder som väl började på allvar nångång i början 2000-talet så vi har inte de där fantastiska flermiljon vinsterna bakom oss. Av de som jag känner som har köpt båt för ca 300-500k så är samtliga sena 60-talister eller tidiga 70-talister. Vad jag menar med detta är att den yngre generation som ska driva båtmarknaden vidare helt enkelt inte har råd att köpa så dyra båtar och vill man sälja till dom så får nog priset ner lite till. Sen måste man tänka på att idag jobbar både hon och han i en familj 100 procent och då har man inte riktigt tiden heller för att ta hand om sitt dyra boende (som kräver att man jobbar 100 procent), familj, fritidsaktiviteter samt en båt som oavsett om den är 30 eller 10 år kräver en hel del pengar eller spenderad tid för att hålla i dugligt skick. Har varit ute en vecka med familjen i båt nu på västkusten och bott i båten och det är inte jättemånga småbarnsfamiljer som kommer inglidande i gästhamnarna med några dyra båtar och om dom gör det så är oftast morfar med för det är hans båt dom kör/åker i. Så många av de gamla bobåtarna från 70 talet blir därför helt iskalla (för mycket som behöver bytas) för oss samtidigt som vi inte har råd att köpa en aquador 26 eller nimbus för 1 miljon SEK. Eller ens för 700-800 SEK.

Har oxå en termoelektrisk Box och kan bara konstatera att dom inte håller måttet. Fick aldrig kallare än 15 grader nu i år när det var riktig sommarhetta. Dssutom surrar dom äckligt mycket och drar mycket ström. Det enda som funkar är att stoppa in två frysta petflaskor, fryst kött och sen använda boxen som en kylbox tills dess allt fryst har tinat och det tar väl ca 1,5-2 dygn. Därefter är det nästan omöjligt enligt mig att få ner temperatur till kylskåps kallt.

Nu har jag även provat båten i vattnet och den gick fint och bra. Temeperaturen var stabil i såväl hög som låg fart/varv på motorn. Lite kasst av mercruiser att sätta impellern i drevet på alpha dreven. Då måste man ju lyfta båten för att kolla vilket men kanske inte alltid har möjlighet till. När jag köpte ny impeller på lg marin så sa han i kassan att det är ganska vanligt med slirande impeller på alpha dreven.

Hur länge har du haft båten och har den funkat tidigare? Du skriver att motorn sjövattenskyld men då borde du väl inte ha värmeväxlare? En sjövattenskyld motor vill jag minnas ska ha en 140 f termostat, dvs en som öppnar på 60 grader.

Ska försöka svara på mitt egna inlägg. Tror nu att jag löst problemet (ska sjösätta igen ikväll och får då bekräftat om problemet är löst, håller alla tummar) Plockade upp båten för en vecka sedan. Kollade impellern. Det visade sig att impellern släppt från sin vulkning mot metallhylsan som sitter på axeln. Detta gjorde att impellern bara snurrade delvis eller inte alls. Således fick jag inte tillräckligt med flöde till motorn. Bytte impeller och har nu testkört i 15 min på land med termostat i motorn och då gick motorn upp i värme och stannade precis före hälften. Hoppas nu att detta inte gett några följdfel

Ja det stämmer säkert men av ditt inlägg att döma så är det mer båtägarna som har blivit sämre. Personligen tror jag att många som är ute på sjön idag är lite bekväma av sig (mig själv inräknad) och vill gärna ha alla de där utrustnings grunkorna bara för att det känns bra att ha. Sen kan man ju skryta lite med dem också. Inget är mer pinsamt dock än en stor båt med bogpropp som håller på och surrar och ändå inte kan lägga till. Har sett detta flera gånger och då myser man liksom lite inombords.

Drevet ska vara original då det byttes av aukt mercruiser firma 2011 och det serieår som står stansat på drevet ger träff på mercuryparts parts online katalog. Fungerade bra förra året men jag bytte inte impeller inför i år då jag tycker att den borde hålla för mer än 2 år. Dock så har jag renoverat förgasaren inför i år vilket gör att motorn ligger något lägre i tomgång än tidigare. Nu 600-700 varv förra året 8-900 varv. Börjar luta åt att det kan vara limporna som är dåliga eller de sk flow check balls. Kanske till och med i kombination med dålig impeller. Var nämligen nere i båten och testkörde i några minuter utan termostat och märkte då att avgasknänan håller sig relativt kalla medan limporna är varmare. Tänker mig att vattnet inte riktigt går vägen via limporna. De sk armbågarna eller elbows är också betydligt varmare. Någon som vet en bra guide som visar hur man demonterar limpor och knän?

Nej nu ger jag upp. Har provat olika termostater - spelar ingen roll motorn går varm på några minuter på tomgång. Har kollat de flesta slangar och de verkar ok. Dessutom blir ju inte motorn varm om jag tar bort termostaten. Det förbryllar mig verkligen. Kan det vara impellern som är dålig så att den inte orkar pumpa tillräckligt med vatten?

Funderar på att köpa delar till min V8 från USA. Har fått tips om Michigan motorz ska vara bra. Men, hur gör man för att beställa från USA? Är det bara att lägga en order på deras hemsida och sen kommer de man beställt några dagar senare? Och vart kommer det man har beställt? Till tullen? Tänkte bl.a. Köpa en uppsättning barr limpor och knän som ju ligger på 9000 här i i Sverige och inte mer än än 600 dollar i USA. Är det något mer jag bör tänka på?

Kan det vara som så att det finns någon form av "hydraulisktmotstånd" som ökar när termostaten sätts i som gör att vattnet tar lättaste vägen ut - inte genom blocket? Har nämligen ett liknande problem på min Mercruiser 5.0 (iofs sjövattenskyld samt äldre) och jag misstänker att det kan vara som så att det kan finnas någon form av motstånd som gör att motorn inte skickar in vatten i blocket när termostaten sitter i. Tar jag bort termostaten så blir inte min motor varm över huvudtaget. Har kollat termostaten och den funkar, öppnar som den ska på 140F.

Ingen som har fler uppslag och idéer om vad det kan vara?

Tänkte också först på igensatt vattenintag för det var ganska mycket gräs och grejer på botten. Eller manet. Men, jag glömde nämna att jag provade att starta 40 min efter att den gått varm då jag blev bogserad och då steg tempereraturen med en gång över mitten och då hade jag dessförinnan tiltat upp drevet och tyckte mig se att det såg rent ut runt vattenintaget. Ja, hålet tolkade jag som en bypass på tomgångsvarv. Drevet är från höst/sommar 2011 och impellern är lika gammal. Ja termostaten har fungerat bra på de 3-4 tidigare turer som jag gjort i år. Jag har en extra termostat liggandes som aldrig har strulat tidigare. Provar nog att sätta in den. Sökte även lite på amerikanska forum och där pratar man om något som heter flow check balls som kan bli slitna och kan göra att flödet störs. Någon som känner till något om detta?

Postar detta inlägg i både Motorbåtsforumet och Mek & teknik Har ett problem som förbryllar mig. Utgångsläge: Har en Mercrusier 5.0 liters V8 från -86 med sjövattenskylning. Drev Alpha One Gen 1. Drevet är nytt från 2011. Problemet: Var ute i helgen med båten. Skulle åka hem från naturhamn på söndag morgon. Startar båten och låter den gå på tomgång och börjar förbereda kapell mm. Efter ca 5-7 min ska jag lossa förtöjningarna. Ser då att temp mätaren har skjutit i höjden. Motorn är tokvarm!! Känner på limpor och knän - sjukt varma. Båda limpor och knän lika varma och då menar jag riktigt varma. Slår av motorn och blir bogserad hem. Har då alltså bara kört motorn i ca 7-10 min totalt varav mestadelen på tomgång, kanske en minut på ca 1000 varv. Var nere i båten igår och skulle ta mig an problemet. Började med att lossa slangen för inkommande vatten från skölden upp till motorn samtidigt som en kompis vred igång motorn lite lätt. Jo då, det strömmar på rätt bra med vatten vilket betyder att impellern inte har bränt, vilket jag först trodde. Skruvar av termostathuset och plockar bort termostaten (är för övrigt en sån där termostat som det sitter en sleeve/kopp i koppar ovanför termostaten som ju alltid man har sönder när man ska ta bort termostaten, irriterande lösning) Tar iaf bort termostaten och ser att det i termostathuset under termostaten är helt snustorrt!! Inte en droppe vatten! Har haft loss termostaten några gånger tidigare på denna motor och i termostathuset har det ALLTID tidigare stått vatten. Inte nu dock. Vi skruvar på termostathuset utan termostat och vrider igång min älskade motor ännu en gång. Och se! nu rör sig inte tempmätaren alls. Vi kör säkert motorn i 20 min på olika varvtal, det enda som är märkbart är väl att oljetrycket stiger något över mitten då man ger varv från 2500 och uppåt. Ojetrycket vill jag minnas brukar bara gå upp till mitten när jag är ute och kör, även runt 4000 varv. Är dock någon deciliter för mkt olja i motorn. Men, tempen rör sig inte alls och limpor och knän håller sig jämnvarma och inte mer än lite ljummet varma. Bockhornen blir väl lite varmare än limpor och knän kan jag tycka men lika varma på båda sidor. Inga problem att hålla händerna på någon del under en längre period. Där och då blir min slutsats att det är termostaten som är kass. Den är förvisso ny från i år och orginaldel så det känns ju lite långsökt tänker jag. Tar hem termostaten och kokar den och det visar sig att den öppnar sig som den ska vid 60 grader C. Nu blir man riktigt konfunderad!! Vad kan vara problemet? Kan termostaten ha hängt sig en once in a lifetime? Eller kan det vara andra underliggande fel? Pratade med en gubbe på LG marin (inte LG själv för er som känner honom) om detta och han tyckte att jag skulle borra ett 5 mm hål i termostaten.

Har ett problem som förbryllar mig. Utgångsläge: Har en Mercrusier 5.0 liters V8 från -86 med sjövattenskylning. Drev Alpha One Gen 1. Drevet är nytt från 2011. Problemet: Var ute i helgen med båten. Skulle åka hem från naturhamn på söndag morgon. Startar båten och låter den gå på tomgång och börjar förbereda kapell mm. Efter ca 5-7 min ska jag lossa förtöjningarna. Ser då att temp mätaren har skjutit i höjden. Motorn är tokvarm!! Känner på limpor och knän - sjukt varma. Båda limpor och knän lika varma och då menar jag riktigt varma. Slår av motorn och blir bogserad hem. Har då alltså bara kört motorn i ca 7-10 min totalt varav mestadelen på tomgång, kanske en minut på ca 1000 varv. Var nere i båten igår och skulle ta mig an problemet. Började med att lossa slangen för inkommande vatten från skölden upp till motorn samtidigt som en kompis vred igång motorn lite lätt. Jo då, det strömmar på rätt bra med vatten vilket betyder att impellern inte har bränt, vilket jag först trodde. Skruvar av termostathuset och plockar bort termostaten (är för övrigt en sån där termostat som det sitter en sleeve/kopp i koppar ovanför termostaten som ju alltid man har sönder när man ska ta bort termostaten, irriterande lösning) Tar iaf bort termostaten och ser att det i termostathuset under termostaten är helt snustorrt!! Inte en droppe vatten! Har haft loss termostaten några gånger tidigare på denna motor och i termostathuset har det ALLTID tidigare stått vatten. Inte nu dock. Vi skruvar på termostathuset utan termostat och vrider igång min älskade motor ännu en gång. Och se! nu rör sig inte tempmätaren alls. Vi kör säkert motorn i 20 min på olika varvtal, det enda som är märkbart är väl att oljetrycket stiger något över mitten då man ger varv från 2500 och uppåt. Ojetrycket vill jag minnas brukar bara gå upp till mitten när jag är ute och kör, även runt 4000 varv. Är dock någon deciliter för mkt olja i motorn. Men, tempen rör sig inte alls och limpor och knän håller sig jämnvarma och inte mer än lite ljummet varma. Bockhornen blir väl lite varmare än limpor och knän kan jag tycka men lika varma på båda sidor. Inga problem att hålla händerna på någon del under en längre period. Där och då blir min slutsats att det är termostaten som är kass. Den är förvisso ny från i år och orginaldel så det känns ju lite långsökt tänker jag. Tar hem termostaten och kokar den och det visar sig att den öppnar sig som den ska vid 60 grader C. Nu blir man riktigt konfunderad!! Vad kan vara problemet? Kan termostaten ha hängt sig en once in a lifetime? Eller kan det vara andra underliggande fel? Pratade med en gubbe på LG marin (inte LG själv för er som känner honom) om detta och han tyckte att jag skulle borra ett 5 mm hål i termostaten.

En dum fråga kanske men eftersom det funkar att varva fullt ut utan belastning skulle problemet kunna sitta i drevet?