patflemming

Fällkniv känslan infinner sig efter några nätter och då framförallt då jag inte har ståhöjd under kapellet. Som Iawea skrev har både HT och DC fördelen att man faktiskt kan åka även i sämre väder. Det var ett av anledningarna till att vi valde dc. En helt annan typ av vind och regnskydd. Men för en fältmässig familj som har bra sjökläder så kan man väl stå ut med 2 timmar i regn i båten om det mot förmodan skulle börja regna i detta solsäkra land. Värre kanske att lösa boende i gästhamn om man kör tältvarianten men är man bara lite fantasirik går det säkert att hitta en plätt att slå upp ett tält på. Istället för ett självstagande tält för 5 pers kan man väl ha 2 stycken 2-3 manna? Kanske en tältduk att spänna upp emellan dem på egna pinnar så att det blir som ett sol och regnskydd? Min personliga åsikt är att båt under 7 meter är liiiite för liten för 5 pers och då vill man gärna upp på 26-28 fot, eller rent av 30. Om ni prompt ska titta på 6,5 meters båtar att bo i så måste jag säga att HT är smartare än en DC i samma storlek.

Att köra i 7 knop med en sådan liten dc är väl inget man rekommenderar elelr iaf tycker inte jag det är kul. En sådan bårt med drev kommer slingra sig en del i dessa farter. En DC vill man ju kunna marscha 20-23 knop iaf utan att man skriker ihjäl motorn. Vill man tuffa runt i 7 knop så ska man ha snipa, motorseglare eller segelbåt. Det är min åsikt. Sen förstår jag om ni vill köra i 7 knop och ha möjlighet att då och då trycka på i 20 knop. Till syvene och sist är det inte bränsleåtgång som är de stora kostnaderna utan reservdelar, båtplats mm så i ditt fall hade jag gått på den båt som är mest välhållen i framförallt drivlina men även i övrigt.

Har en kompis som har flipper 640 dc den nya modellen och där kan man nog knö in 5 pers under enkla former. Hela modellfloran av olika dc båtar i storlekar från 6,5-7 meter som kommit de senaste åren från flipper, finnmaster, yamarin, bella, nordkapp mfl går nog att lösa fem sovplaster i men det kommer bli trångt. Vi har själva en DC på 7,5 meter och jag tycker det är lite för mkt fällkniv över den tillvaron när man är ute. Men du är säkert mer fältmässig än vad vi är. En Ht är ju inte dum jämfört med DC. Inte lika snygg dock. Annars tänker jag att en grym lösning för den som är van vid lite camping hade varit att ha en öppen styrpuplet som är sååå enkel att komma ut med och sen bara köpa ett bra tält och bra uppblåsbara moderna liggunderlag. Funkar ju i naturhamn.

Har bestämt att byta upp till mig till en 26 nova av flera olika anledningar. Skulle bli väldigt glad om forumet kan förse mig med tips på vad man bör kolla lite extra på när man är och undersöker ett exemplar. Att en båt som är från -99 till-05 eller tom äldre än så måste ha en välskött drivlina, det förstår jag men vad finns det för andra ev fallgropar man bör se upp med och vad är must-have i en sån här båt? All info = uppskattat

jag absolut ingen expert på motorer men förösker tillföra det lilla jag kan: 1. Problem vid växling på mercruiser/alpha beror ofta/typ alltid på att man behöver byta växelvajer. Vilket oftast görs då man byter bälgar. Väldigt många som får problem med detta och gör att motor/drev inte lirar vid växling. 2. Mercruiser med vissa förgasare är iaf känsliga för högt bränsletryck. Detta har jag råkat ut för på min mercruiser iaf och det resulterade i att motorn gick bra när den var kall samt helt OK när man körde med gaspådrag men surade ner sig när man skulle köra på tomgång med varm motor. Motorn får helt enkelt för mkt bensin/kontra luft mm. Enda sättet att starta då var att ge fullgas och be lämpliga böner. Felet avhjälptes genom att byta till ny bränslepump. Felet upptäcktes genom att mäta bränsletryck, vilekt i mitt fall visade sig vara väldigt mkt högre än normalt.

Haddock - bra input men, hur lyckas du göra för att komma ner i bara 2500-3000 i material för service på två KAD 300? När jag kollade lite på vad man behöver så landade jag på nästan 10.000:- iofs då medräknat service på dreven enligt följande: Olja 22 liter ca 2500:- Servicekit med impeller och filter ca 2000:- Anoder ca 500:- Glykol till vinterkonservering 2500:- Drevolja 1000:- Totalt ca 8500:- bara i material. Sen tillkommer säkert lite annat smått och gott och då har jag inte ens räknat med några större justeringar. Därför vill jag gärna hitta ett sätt att lösa mitt eventuella ägande av två KAD:ar på följande vis: Göra oljebyte samt byte filter själv och därmed hitta bra olja och filter till rimlig peng. Byta impeller själv, den byter man väl varje år? Få någon kunnig i gbg området att utföra vinterkonservering samt avmontering av dreven till rimlig peng. Oljebyte i dreven kan man göra det med dreven avmonterade eller måste det göras när dreven sitter på? Har själv en mercruiser applikation idag och där gör jag den mesta servicen själv men lämnar bort för bälgbyten mm.

Hej Forum Har funderingar på att byta upp mig i båtstorlek och då sitter det ofta VP KAD motor i de båtar jag tittar på. Både dubbel och enkel installation beroende på vilken båt jag tittar på. Ni som har dessa motorer hur mkt service och underhåll behöver de? Kort sagt hur ser ett normalt service och undehållsschema ut för en KAD. Ni som sköter motorerna själva vad gör ni förutom olje och filterbyte? Min tanke är att försöka spara en slant genom att göra de mest grundläggande servicarna själv, dumsnålt? Vanliga fel på KAD? Ser att många penta ägare till dessa motorer ofta får renovera dreven eller iaf byta koner, kostnad? Hur ofta? Slutligen tages tips gärna emot var man kan hitta servicedelar (olja, filter, impeller mm) till Penta för vettiga pengar.

VP och Mercruiser original är enligt mig väldigt dyra. Jag köpte HGE till min v8 i år och tja funkar än iaf men då har jag bara använt grejerna i nån månad så det säger kanske inte så mkt.

Återkom gärna med rapport sen hur det gått med din båt. Önskar all lycka med båten, kommer säkert bli kanon.

Har gått kursen och tja vad ska man säga. Är en väldigt enkel kurs som inte inbegriper någon svårare form av navigering enligt mig. Iaf var det så för några år sedan när jag gick kursen.

En båt för 100000 då känns en besiktningman ganska överkurs. Som sagt är motorn lite äldre så är det inte mkt mer att göra än att kolla utsidan samt att den håller temp, oljetryck och att olja ser bra ut. + provkörning utan konstigheter. Visst man kan ta komp test också om man vill. I övrigt tycker jag att man i en äldre båt ska gå igenom skicket noga, helst vara två som tittar på båten och sen efter att man provkört och tittat på båten sätta sig ner och gå igenom sina intryck. Därefter bedömer man om vill köpa båten och vad man är beredd att betala. Lägg ett bud och sätt säljar/köpar bollen i rullning.

Håller med alla som förordar en bärbar kompressorhus. Dom är kanon. Smidigt dessutom att ta ur båten inför vinterförvaring och går att använda vid bilresor, som extra kyl hemma på kräftskivan mm mm. På många sätt oslagbara.

Askeladden 705 är bra. En kompis har ensådan och den har helt ok kojer för en familj. Han ligger i midcabinen och är väl ca 188 cm lång och halverar få plats där. Passar även på att slå ett slag för En äldre modell som man kan få för helt ok pengar och som är bra planerad nämligen windy 23 FC som sedermera blev windy 7800. Mycket välbyggda och bra båtar.

Jag sjösatte min 2 ton tunga båt båt med en Saab 9-5 kombi förra året. Skulle tippa att min boggietrailer väger några hundra kilo så hela,ekipaget landade nog nära 2,3-2,5 ton. Gick helt ok att sjösätta då rampen är relativt flack också. Skulle dock aldrig våga prova att dra upp med tanke på bilen klena motor, 150 hk. När jag sjösatte så resonerade jag som att ner kommer jag alltid. Dock måste vara ganska noga när man backar för med så tung båt kan man liksom inte köra fram och tillbaka i rampen.

Jag trodde att en termostat som ger upp alltid ger upp i öppet läge?

jag får nog hålla med om den som tidigare skrev att det är lite trollvarning på den här tråden. Kul att läsa är den hursomhelst.

Fanns förr en del info om de flesta windybåtarna på windyklubben.com men just nu verkar denna sajt ligga nere. Annars kan du nog kontakta windy själva dom kan nog ge dig lite info. Berätta gärna här om du lyckas vaska fram något.

240 längd räcker för en familj med två barn. Men med det sagt så är alltid extra längd välkommet också. Har själv en 240 zodiac med lattor som är mkt lätt och smidig att använda. Väger inte många kilo och sen en 3 hk 2 takt på det är lika med smidigt paket. Saknar dock uppblåsbar köl på min vilket ger bättre kursstabilitet. När vi har haft med vår båt så har jag faktiskt stuvat ner den i sin förvaringsväska ganska ofta då detta kanske tar ca 10 minuter Max att fixa om man är lite drillad och då tycke jag att det kan vara värt den tiden.

Hej Eloise En nyfiken fråga var det du som köpte den som kom ut på blocket häromdagen som stått på land några år. Den var jag själv intresserad av men hann inte komma iväg för att titta på den. Hur är skicket i övrigt på denna båt. Jag tyckte den såg rätt ok ut, eller?

Intressant tråd då jag själv är på jakt efter en 26 nova. Får man fråga vad du har för motor i och årsmodell? När det gäller dina frågor så är min erfarenhet att man inte behöver ha targabågen för kapellen då denna båge går över kapellen. Kapellhyttoch akterkapell kan sättas ihop till en enhet. Sen har jag sett akterkapell där man kan skjuta bågarna på en räls och sett akterkapell där de aktre bågarna suttit fast. Helst vill man väl kunna skjuta bågarna på räls tänker jag. Akterkapellet är väl ganska dyrt vill jag minnas. Synd att inte nimbus tillverkar den där teakbönken längre men man kan kanske kolla med typ båtsystem om dom vet hur man kan få tag på en.

Tuft, tufft, tufft. Man tycker ju att dom borde f-n i mig prioritera dit ärende. Hoppas dom löser detta problemfritt för dig.

Hm, snabbgående motorbåt, nyare än -00 och plats för att semestra i en vecka blir enligt mig tight med den budgeten. Sen beror allt så klart hur trångt man kan tänka sig att bo men en vecka i en 25-26 fotare funkar. Vi har semestrat en vecka i 23 fot men då är man lite mör efteråt. Eftersom jag är mest insnöad på snabb/planande motorbåt själv så kommenterar jag nedan några av mina alternativ: Vill man ha en dräglig sittbrunn med palts för 6 personer i U-soffa så är ju Aquador 26 smart planerad men där faller det på priset. Vill man ha lite mre plats så är min rek att man bör man upp till 30-32 fot. Windy 31/32 Scirocco är också väldigt bra men där faller det på både dubbla motorer och pris. En Bavaria 27 eller 29 DC från tidigt -00 kanske man kan få tag på. Eller en jänkare som typ Sea Ray 265/270/280 eller däromkring. Maxum 2700? Personligen föredrar jag nordiska båtar då jag tycker deras stil på inredning faller mig i smaken mer. Men alla nordiska märken som jag gillar, Windy, Marex, Nimbus och i viss mån Aquador är för dyra för din budget. En halvplanande utan akteruff kan ju vara ett alternativ men känns som om dom kostar en del dom med.

Jag hade valt plastbåt alla dagar i veckan. Alu kan bli rejält bekymmer med galvaniska strömmar mm. Sen hade jag gärna valt båt med ett litet krypin och gärna så stor som möjligt, gärna runt eller över 6,5 meter på grund av sjön som kan gå här på västkusten.

Har haft liknande problem på min båt men då var den väldigt svårstartad efter att den "dött" när man kört på tomgång. I mitt fall tror jag mig ha löst problemet i och med att jag bytte bränslepump. Dena gmala pumpen gav 2,5 gånger så högt tryck vilket enligt en del förgasarförstå-sig-påare innebar att nålen inte orkade täta men flödning som följd. På höga varv märktes inte detta då motorn tydligen får så mkt luft att den funkar ändå men på låga varv så innebar detta att motorn sackade ihop och dog.

Kolla på uttern 6402 eller s64 det är ju en WA båt som mest lämpar sig för dagsturer men funkar att sova i också. Då får du dessutom en båt som är runt 6,4 meter vilket är en enligt mig helt ok längd. Prisvärd tycker jag. Uttern D55 och alla varianter däromkring men nån form av ruff är enligt mig alldeles för små. Ska man ha en båt som är ca 5-5,5 meter så är det ren styrpulpet som gäller och så får man tälta istället, vilket inte är så dumt det heller. Bayliner står inte högt i kurs hos mig, har kollat på en del och alltid ryggat tillbaka. En Coronet 21, 22 eller 24 är mkt bra båtar kolla bara att motorn är OK (gäller alla äldre båtar). Bland lite äldre båtar kan jag även slå ett slag för Nimbus 21 och 22 dc samt Windy 22 och 23 - som är sanslöst bra skrov och kvalitet.