Brunnsviken

Jag skulle gärna ta hjälp av vanligt men kunnigt folk! Bor i Sthlm för övrigt.

Tack för tipset Peter, jag kollar med Sivert.

Tack Forgus, då var jag inte helt fel ute! Köpte faktiskt mässingsskruv innan jag skrev frågan men lyckades i helgen vrida av huvudet på samtliga innan de bottnat. Mässingen var lite mjukare än rostfria varianter så jag får helt enkelt förborra större hål. Trodde det skulle funka med 1 mm mindre än skruven men icke..

Jag ska byta ut dyvikan som sitter i akterspegeln på min båt mot en ny, tillverkad i brons. Bör jag använda eller undvika någon speciell sorts skruv för att inte orsaka galvaniska strömmar och korrosion?

En annan variant är att fråga i forumet på www.clubsearay.com och försöka ta reda på vem som tillverkar tredjepartsdelar. Jag köper in en hel del från USA för att få tag på rätt delar och oftast till mycket bättre priser än i Sverige.

Jag såg att Watski precis börjat sälja ett paket med Abralon-rondeller för polering av båten: http://www.watski.se/f/Polerkoncept-Marine-3183376. Det finns också en instruktion från Mirka hur man ska gå tillväga: http://www.watski.se/archives/dokument/Polera_batenSE.pdf. Några forumsök visade att folk verkar vara nöjda med Abralon för mekanisk polering men har någon provat medlen de rekommenderar i artikeln, Polar Shine T10 och UF3? Jag kollade snabbt på Båtaccenten och där kostar flaskorna 525:- resp 395:-, hyfsat dyrt även om de kanske räcker ett tag. 3Ms produkter kostar ju 250:- på waxdog.se för samma volym.

Det beror på att olja handlas som en s k stapelvara på en råvarubörs, precis som guld, koppar, vete m m. På en råvarubörs ska priset på råvaran, teoretiskt iallafall, vara en närmast exakt matchning mellan utbud och efterfrågan i världen. Priset utgår från att utbudet är globalt snarare än lokalt. Blir det oroligheter i ett land som är en större oljeproducent påverkas hela världsmarknadsutbudet - dvs mindre tillgång på olja - och då stiger priset på den olja som finns kvar. Resonemanget är lite förenklat eftersom utbudet styrs av bl a OPEC-länderna och oljeproducenterna kan komma överens om att producera mer olja för att täcka upp bortfallet. Att sitta på en oljekälla är alltså bokstavligen att sitta på en guldgruva, det är därför det lätt blir regelrätta krig runt kontroll av oljetillgångar. Ju mer olja du producerar, desto mer kan du bestämma. Efterfrågan kan man styra via bl a skatter men varför skattesystemet ser ut som det gör ger jag mig inte in på..

Tack för tipset bran82. På många inlägg har det låtit som att paint removers inte funkat, varit för svaga etc. Kul att det funkade för dig!

Tack Mambo. Båten är 6 m och några firmor som jag låtit titta på den har beräknat att det tar 2 x 8 timmar för dem att få bort färgen. Det är inte risk att man repar gelcoaten med färgskrapa? Antar att det är en sån här du menar: http://www.jula.se/fargskrapa-665-129870

Min plan för våren var egentligen att ta bort all gammal bottenfärg som sitter på skrovet men det visade sig vara en mer komplicerad historia än jag tänkt. Jag ser tre alternativ framför mig men oavsett så tänkte jag köra igenom en bottentvätt en gång eller två under säsongen. Vilket alternativ tror ni mest på: 1) Jag låter den gamla bottenfärgen sitta kvar, målar inte på något nytt överhuvudtaget och lever med att det flagat bort en del och är gult vid vattenlinje etc. Inte så snyggt men funkar förstås. 2) Jag målar över den gamla färgen med någonting som sitter kvar ordentligt, mest för att täcka missfärgning och gropar i den gamla färgen eftersom jag ändå ska bottentvätta bort beväxning (tips på vad jag ska måla över med?). 3) Jag biter ihop och provar blandningen av kaustiksoda och tapetklister som forumet tipsar om för att ändå försöka få bort färgen som sitter. Sen målar jag med någon hård färg (tips på vad?) - eller inte alls eftersom jag ska bottentvätta. Epoxybehandling är inte ett alternativ eftersom jag i så fall skulle låtit skrovet torka ur under vintern. Tack!

Jag tittade en del på Ryds 530 DC innan jag köpte båt förra sommaren, den var i final innan jag köpte en Sea Ray 180 DC (som jag är supernöjd med) istället. På Blocket, Stockholmsområdet, gick de flesta som verkade i bra skick från runt 1990 mellan 70 000-75 000 kr som utgångspris. Vad olika båtar och motorer från ungefär samma år är i för skick varierar oerhört har jag förstått så utgångspriset blir bara ett grovt riktpris. Senast ändrad av Brunnsviken | 28 januari 2012 | 13:23

Nej, ingen spackling. De sa att de blästrar i en hall med undertryck och att blästersanden lätt kryper in under maskering. Alla pluggar var i ock knuten maskerad samt packboxar igensatta men sanden är mycket finkornig och att därför bör man dubbelkolla allt själv (blåsa ur, alltså). De lämnade över drevet maskerat så jag skulle se att de inte fuskat, ytterligare anledning för mig att blåsa en extra gång när jag tar av maskeringen.

Jag lämnade precis in mitt Alpha One-drev till Allblästring i Länna och fick tillbaka det en vecka senare. 2000 kr inkl målning med 2-komponentsepoxi. Jag fick uppfattningen att de visste vad de sysslar med, tydligen gör de en del försäkringsjobb bl a. De hade maskerat bra tror jag men de var mycket tydliga med att man ska blåsa ur allt själv en gång innan montering. Ett fall de hade haft med haveri efter påmontering berodde tydligen på att någon monterat utan att blåsa igenom först. Om några månader får vi se..

Vilka är bättre? I vår ska jag försöka leta upp en liten burk Oyster White gelcoatspackel för äldre Sea Ray och det finns i USA men är onödigt dyrt att beställa hem.

Jag tänkte dela med mig av en liten sak jag skapade när jag letade båtplats i Stockholm innan sommaren. Med hjälp av öppen adressdata från Saltsjön-Mälarens Båtförbund, www.smbf.org, plockade jag in allt i Google Maps för att få bättre översikt. Kartan finns på http://batchgeo.com/map/batklubbarstockholm. När det här skrivs är en del kartangivelser helt fel som ni kommer att se, dessutom saknas hamnadress helt på många klubbar. Om du vill hjälpa till att göra kartan bättre så får du gärna redigera dokumentet som ligger till grund för kartan på http://goo.gl/HmaUe. Det som står under Hamnadress ska ge en enda träff i Google Maps, var vänlig testa innan du uppdaterar. Skicka mig ett PM sen så uppdaterar jag kartan. Hoppas någon får lika mycket nytta av den här som jag hade!

Startades det någon klubb någonstans? Var tanken att starta en här på Maringuiden eller sätta upp ett externt forum? Jag har samlat på mig en hel del länkar och tips runt delar, fix/felsökning Mercruiser etc. Vore kul med lite aktivt kunskapsutbyte.

Jag har nyligen köpt en ungefär 20 år gammal daycruiser som skulle behöva en grundlig uppfräschning av skrovet. Efter att ha läst på ganska ordentligt om metoder och medel har jag kommit fram till att grunden skulle behöva göras av en kunnig person, dessutom ska jag förmodligen stripe-a om båten samtidigt. Har någon tips på båtrekondfirmor i Stockholm som håller vettiga priser och antingen kommer direkt till båten alternativt går att nå sjövägen via Lilla/Stora Värtan, Askrikefjärden eller närliggande? En sökning här på forumen gav tyvärr inte så många resultat, jag skulle dessutom vilja ha rekommendationer.