Brunnsviken

Manualen här beskriver hur man gör: http://www.isailor.us/faq/i/Transas_iSailor_User_Manual.pdf. Sid 7 för Add User Object och sid 30 för Create a route. Jag tyckte det verkade ganska smidigt när jag lekte runt lite men jag har å andra sidan inget att jämföra med.

Vad är det för specialare? Jag har aldrig provat Hydrographia.

Här: http://itunes.apple.com/se/app/transas-isailor/id398456162?l=en&mt=8 En av de stora fördelarna med den har jag läst är att man kan välja Course Up i vyn. Den är billigare än Navionics också: 189 kr för en karta som täcker Stockholms skärgård, Mälaren och Hjälmaren. Jag har inte behov av så mycket funktioner, vill mest ha realtidsöversikt som navigationshjälp utöver sjökortet med möjlighet att zooma in. Edit: länken blev inte så bra.

Bra initativ men väldigt kortfattade test, det hade varit kul med mer jämförande. Är det någon här som testar iSailor? Många förespråkar ju Navionics men jag tyckte gränssnittet i iSalor verkade rent och bra för inomskärsnavigation av den grundläggande sorten. Navionics går ju tyvärr inte att testa om man inte köper appen först.

Jag letade som tusan efter rätt galler till min SeaRay 180 modell 1989 tills jag kom fram till att det var Attwood som tillverkat det, och att det utgått. Till slut fick jag tag på rätt galler via Ebay, dock lite dyra efftersom de inte var i produktion längre. Kanske kan du ta reda på vem som tillverkade dem? Attwood och Perko är ganska sannolika om det är en amerikansk båt.

Jag kan också rekommendera Whale Supersub som nämns ovan, jag har den i min båt. Se kort tråd om inkopping här: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=442384. Inga lösa delar och ingen timerstyrd avkänning som drar ur batteriet. Jag importerade den kraftiga modellen från USA men Whale gav utmärkt support via Watski i Sverige trots det. Edit: såg att den diskuterats högre upp i tråden, jag rekommenderar alltså samma.

Inte illa! Av videon och lite googling att döms så verkar det här gälla skrovet ovan vattenlinjen, inte under?

Det här med grundfärg och coatingen, funkar det även under vattenlinjen? Ska man följa boken borde man lägga fem lager epoxy men jag är fortfarande inne på en mellanvariant av budgetlösningen i början på tråden med något bättre än Biltema-topcoat. I artikeln använde de ju topcoat på hela skrovet.

Tack för tipset! Något annorlunda innehåll, och kanske målgrupp, än Praktiskt Båtägande som jag precis fick erbjudande på genom Svenska Sjö..

Mycket bra artikel, tack! Tror ni här på forumet att det går att använda reportagets snabbmetod för underlagsarbete men att byta ut Biltemas topcoat mot t ex De Ijssel-coating? Kollar man på De Ijssels sida så rekommenderar de - så klart - ett så komplett och tidsödande underlagsarbete som man bör göra. Frågan är dock om det är antingen budget av allt rakt igenom som gäller, eller om man kan kombinera metoderna för att nå ett OK men inte lika perfekt resultat. Biltema verkar ha plockat ur topcoat ur sortimentet sen artikeln skrev men jag antar att det är gelcoat + paraffin som gäller för att få till samma sak. Det fanns långa trådar om vad som är vad och när det ska användas här på MG..

Någon har föreslagit galltvål, det har jag inte provat men sägs fungera. Åter andra verkar använda plastmöbelrengöring från Biltema och få bra resultat, det har jag inte heller testat. Jag körde istället med Collinite no 855 som jag beställde från waxdog.se. Bra service och trevlig kille som driver det. Jag har inte jämfört med andra medel men det här funkade bra, det blev definitivt renare än tidigare på min vinylklädsel från 1989. Ska tilläggas att jag letade runt rejält på forum och annat innan jag bestämde mig för Collinite som är rätt dyrt, finns det en billigare/bättre produkt är jag intresserad

Om det var med hjälp av bottentvätten du menade så nej. Den är konstruerad för att ta bort beväxning och det verkar den göra bra. Att återställa till ursprunglig nyfinish verkar vara ett jäkla jobb som minst innebär att du ska få bort all färg och sen troligen lägga på ny epoxy. Det kommer jag inte att ge mig på.

Nu när min gamla tråd blev återupplivad så kan jag berätta hur det blev till slut: ingen bottenmålning och bottentvätt istället. Så vitt jag vet har det funkat bra, tvätten verkade ta bort all läskig beläggning som satt sig. Ska bli intressant att se hur det ser ut när den tas upp i oktober.

I tillägg till det jag skrev ovan: jag har valt att göra en del själv och att låta marinmekar göra annat som jag bedömt för komplicerat. Det är som med allt annat fixande hemma, man kan göra det själv om man har tid och kunskap eller så låter man någon annan göra det mot betalning. Det blir dyrt om man lejer ut allt, men jag försöker hålla det till en hyfsad mix för att inte bli tvungen att göra båten till min enda hobby. Jag har på egen hand bytt länspump, trimpumpsbygel, huvudströmbrytare, vippströmbrytare på manöverpanelen etc. Det större motor- och drevunderhållet har jag lämnat till kunnigare personer, då får jag dessutom kvitton till nästa köpare som bevis. I min Sea Ray sitter en Mercruiser 3.0 med ett Alpha One-drev. Det är enkelt att hitta reservdelar och folk som mekar. Visst är det en chansning med en motor från '89 men hittar man en båt till ett bra pris som verkar hyfsat välskött och kan tänka sig vissa underhållskostnader så funkar det rätt bra ändå. I alla fall för mig, även om den första tiden var lite jobbig när en del brister ingick i köpet och jag inte riktigt fattade hur allt funkade på båten. Men sånt lär man sig efter hand.

Det är förmodligen som tidigare inlägg säger, du köper mer risk på en äldre båt än en nyare. Däremot tycker jag det verkar som om många har en hel del problem med sina nya(re) båtar också, så någon garanti har man aldrig (utom delvis i det fall man köper av ett företag). Själv köpte jag, som första båt någonsin, en Sea Ray 180 CB - en 18 fots daycruiser - från 1989. På den har jag bytt en del som var eftersatt och lagt en hel del tid på att lära mig hur saker funkar - mycket pga att jag kunde så lite innan. Nu funkar den alldeles utmärkt och nästa ägare behöver inte byta ut grejer för att ge sig ut, bara se till att underhålla den väl precis som jag gör. Som båtköpare främst av äldre båt vill man gärna hitta någon som underhållt båten väl men det kan vara svårt att avgöra. Det svåraste tyckte jag var att veta vilka grejer man ska kolla efter. Man kan läsa i forum, böcker etc men det är knepigt att veta exakt vad som är mer eller mindre bra i verkligheten. För mina behov, att ha en ganska liten men snabb och mysig båt för att ta sig ut till skärgården i utan att övernatta, så har min lilla Sea Ray fungerat utmärkt. För egen del tycker jag också att jag fick en bra mycket snyggare båt än de styrpulpeter jag (knappt) hade fått för samma pengar.

Jag är också med!

Kolla in den här tråden: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=444693&highlight=Silva Jag har en likadan givare. När den inte funkade efter att jag köpt båten justerade jag in placeringen på akterspegeln EXAKT som manualen sa. Då gick den utmärkt. När den la av senast nu under sommaren var det pga alger, men det hade du ju redan kollat. Lycka till!

Starta gärna en ny, jag vill gärna vara med och dela tips och erfarenheter!

Jag har också en ganska gammal Silva-logg, Sea Data. På min DC är givaren monterad på akterspegeln, jag gissar att du har en som sitter genom skrovet. Oavsett så är den förmodligen tillverkad av Airmar som har en mycket förnämlig supportavdelning på webben. Testet som nämns för att testa om givaren funkar som den ska beskrivs här: http://faq.airmar.com/index.php?action=artikel&cat=1&id=39&artlang=en

Ett tips är att skaffa verkstadsmanualen för din motor och drev. Om det är ett Alpha-drev från 1983-1990 är det t ex Manual #6 som behövs och då finns en bra felsökningsguide i kapitel 1C för bl a Power Trim-problem av olika slag. Där står också hur du justerar Trim Limit rätt. Manualerna finns på eBay bland annat.

Jag kopplade precis in en sådan här själv men en 1100 (beställd via USA, kostar hutlösa 1800 kr i Sverige). Du måste inte koppla in alla tre sladdarna, det räcker med två. Svart är minus, sen kopplar du antingen vit eller brun till strömbrytaren (eller plus på batteriet om du inte har någon brytare). Vit är override, alltså manuell, brun är automatläge. Har du tre lägen på din strömbrytare kan du förstås koppla alla tre sladdarna, själv nöjde jag mig med två. Allt beskrivs i schemat längst ner till höger på sidan 4 i manualen: http://www.whalepumps.com/marine/siteFiles/resources/docs/resource-library/supersub_smart_installation_instructions.pdf OBS! När du ska testa autoläget så funkar det inte, som manualen påstår, att vinka med handen ovanför. Du måste helt enkelt hälla ner vatten så att pumpen dränks, då kickar den igång efter några sekunder. Grattis till ett bra köp, tycker den här pumpen verkar riktigt kompetent utan flottörer och grejer som beckar ihop! Edit: ledsen att radbrytningar och länkar inte funkar, Maringuidens editor stöder inte iPad så bra. Senast ändrad av Brunnsviken | 20 maj 2012 | 10:47

Känner någon till firmor i Stockholmsområdet som jobbar med de här produkterna?

Dessutom påpekar ju Eniro att appen inte ska användas för navigation utan endast planering. Navionics och iSailor rekommenderas annars av många, jag har tyvärr inte provat någon av dem på sjön ännu.

Jag har/hade samma problem med mitt Alpha One, tydligen är det inte ovanligt att oförsiktiga eller okunniga mekare klipper jordanslutningarna till Mercathode. Av en massa läsande både här på Maringuiden och andra ställen att döma så verkade det inte helt okomplicerat att lackera om drevet själv om det ska hålla mer än en säsong. Jag fick det därför blästrat och ommålat med 2-komp av en firma i Länna utanför Stockholm. Det blev riktigt snyggt även om de inte spacklade i gropigheterna och hur det ser ut efter en säsong återstår att se i höst. Obs: att maskera drevet mot blästersand är knepigt och det är extremt viktigt att du blåser ur alla håligheter med tryckluft innan du monterar tillbaka drevet. Mitt drev hade, trots en rätt ambitiös maskering, massor av sand kvar som fick blåsas bort. Om sanden kommer in i motorn gäller inte försäkringen fick jag höra. Nu har jag iallafall avverkat 14 sjömil utan problem Mitt nästa problem är hur jag får skölden att bli lika fin eftersom den inte like enkelt går att montera loss och lämna till en blästringsfirma. Jag lutar åt våtslipning och målning med 2-komp för hand där, men det får bli i höst i så fall.

Det gjorde TS själv Mitt inlägg var tänkt som svar på hans fråga Tar båtägare bara hjälp av företag här i Sverige, eller är det vanligt att man även tar hjälp av vanligt folk?. Inte lätt att hitta vanligt folk vill jag lova..