Brunnsviken

Jag såg också filmen för något år sedan, innan jag läste seglar-recensionerna. Tyckte den var väldigt gripande och rekommenderar den. Men att veta hur oceansegling går till på riktigt gör den nog mycket mindre spännande.

Bump på tråden. Hur står sig egentligen C-Map mot Navionics? Hänger det mer på olika plottrars visning av korten än skillnader på korten i sig? Skulle vilja infoga en omröstning om det gick.

Jag har provkört Arronet 24.5 Surprise. Gillade den mycket. Det var nära att det blev affär, men köpte till slut en Buster Magnum istället för att Arronet hamnade nära/över miljonen utrustad. Bustern blev därmed mer prisvärd och familjen tyckte livet på sjön är lyckligare utan tak. De andra båtarna känner jag inte till.

Jag återupplivar den här tråden. Har det tillkommit något nytt kring Navionics cs C-MAP sedan tråden startades för nästan två år sedan? Anledningen till återupplivandet är att jag till min Buster Q nu kan välja på antingen C-MAP (som är installerat som standard, men som jag precis fått veta inte kommer att kunna uppdateras Over-The-Air utan bara med minneskort) eller Navionics (som tydligen ska kunna OTA-uppdateras). Jag har varit hyfsat nöjd med C-MAP men gillar inte att detaljer som grynnor, prickar m m försvinner när man zoomar ut. Osäker om det beror på Q eller C-MAP dock. Några uppdaterade åsikter?

Jag har samma erfarenheter. Tack för tips, det låter vettigt.

Det var inte bara arbetstid utan vätskor etc också. Tre timmars jobb om jag minns rätt. Nästan 1200 kr/tim tycker jag för övrigt låter väldigt saftigt för en mekaniker. Hyfsat mycket högre än min egen timlön iallafall, även om jag är rätt säker på att den där timlönen inte kommer i mekanikerns kuvert. Japp. Jag håller väl ut garantitiden iallafall, sen kanske jag kan gynna någon lokal förmåga istället.

Jag misstänkte att det här argumentet skulle dyka upp och jag fattar det inte riktigt, det låter som ”om du har råd med en ny motor har du väl råd med dyrt underhåll också”. Varför ska underhåll av en ny sak vara dyrare än underhåll av en gammal? Jag köper ibland nya saker av precis den anledningen: hög initialkostnad och lägre löpande kostnad. I bilvärlden har det har ju varit ett hett ämne länge, dvs alla bilägare som kände sig skinnade av märkesservice. I kölvattnet av det kom avregleringen som tog bort märkesverkstädernas monopol. Hittar inte lagtexten men här är en (ursäkta) gammal Expressen-artikel: https://www.expressen.se/motor/sa-blir-du-lurad-av-bilbranschen/. Kan tillägga att jag faktiskt hade ny bil för några år sedan och märkesservicen på den var inte imponerande. Hade mycket hellre använt en lokal verkstad jag har, som är både trevligare och billigare.

Helt sant om det stämmer, det måste jag kolla upp. Ingen som upplyste om vid köpet vad jag minns. Tack!

Jag har en båt med en Yamaha 225FETX på, som är ett drygt år gammal. Har både detta och förra året servat enligt handbok på auktoriserad Yamaha-verkstad (20 timmar resp årsservice, hann inte komma upp i 100 timmar). Kollar man i handboken och serviceprotokollet är det inte några avancerade manövrar som utförs, men det görs till ett timpris på 950 kr/h + moms, totalkostnad över 6000 kr nu senast. Säkerligen blir vätskorna som fylls på ganska dyra också. Är det värt detta? Blir en ny köpare så glad när denne ser servicedokumentationen att det påverkar priset positivt? Ska tilläggas att firman som jag servar på inte ligger nästgårds heller, så jag blir bra sugen på att istället använda en motormek som kommer med bil när båten ligger på land.

Ångrar lite att jag kollade. För att andra ska slippa många minuter enerverande Youtuber-material så sammanfattar jag: 1. Kille utan båtvana köper bowrider värd flera hundratusen för 50000, blir misstänksam och kollar skrovnummer med polisen, de hittar inget som matchar 2. Båten sjunker första dagen han har den, ev pga att han glömde sätta i bottenpluggen 3. Han tröttnar och säljer båten för 150000 i väldigt snabb affär 4. Polisen kontaktar honom misstänkt för häleri, den nya köparen var nämligen den ursprungliga ägaren som fått båten stulen och försäkringspengar på det 5. Han säger att han ju kollade skrovnumret och polisen säger att de vet det, men att han uppgav en bokstav fel (för att den tydligen slipats ner av saltvattnet), så det blev ingen registermatch 6. Polisen nöjer sig med svaret och han hör inget mer 7. Nu köper han inga fler båtar för de sjunker, polisen ringer, han får ont i huvudet av att vara på sjön och vill hellre vara hemma i skuggan och dricka öl Skönt att veta varför försäkringspremierna ser ut som de gör när alla inblandade gått med vinst, utom kollektivet av försäkringstagare. Man får hoppas att han skarvar ordentligt i historien och/eller att det bara är polisen i Kristinehamn (där han bor) som gör sitt jobb hafsigt. Om ni absolut måste se videon så hoppa fram till 3:00, hela början är produktplacering och reklam.

Återupplivar tråden lite. Jag har just små porangrepp på en ett år gammal rostfri propeller, t ex där propellerns namn är instansat. Inget allvarligt men ser möjligen inte så snyggt ut. Behöver man bry sig om det egentligen, eller är det som en del i tråden påpekar mest en grej inför försäljning?

Vågar inte uttala mig om de vanligaste felen, mycket beror ju på hur motorn har körts och servats tidigare år. Finns kvitton på regelbunden service är det en stor fördel, men man vet aldrig riktigt ändå. Plus att man kan ha otur. Rent generellt: äldre motor ger större risk för problem och nyare motor lägre risk. Sen kan det variera rejält: en äldre kan fortsätta gå som en klocka och man läser här om folk som fått fel på dieselspridarna i sina nya Volvo Penta och gud vet allt. Motorbåtar är lite oberäkneliga, ska man väl vara medveten om 🙂 Edit: just Bayliner har väl ganska dåligt rykte i Sverige, hur mycket sanning det ligger i ryktet vet jag inte.

Jag skulle vilja påstå att det beror på hur (högt) särintresset yttrar sig. Tycker Thunberg är ett bra exempel, som sagt. Snacka om särintresse, hon fick utlopp för sina diagnoser genom att bilda opinion och det har ju funkat rätt bra hittills. Har inte riktigt koll på Dan Park, men när det sitter särintressen i regeringsställning så blir prioriteringarna därefter också. Precis som när det ska bestämmas om avregleringar, privatiseringar, bidrag, skatter etc etc. SAF fick ju halva näringslivet att gå ut med plakat för en massa år sen när löntagarfonderna var på tapeten. Gör SBUs medlemmar det kommer det att hända saker till slut.

Bra förslag. Sånt här är konstruktivt.

Jo, jag fattar att du trollar och bara söker reaktioner för sakens skull, även om jag aldrig riktigt fattar varför. Jag får nog göra som vanligt och lämna tråden åt sitt öde här, tills det kommer något konstruktivt igen. Det är svårt att uppfatta dig som något annat, faktiskt. Ta en drink och njut av livet istället!

Och vad gör du själv i frågan förutom att sitta och posta upprörda inlägg på internet? Det är jag nästan mest nyfiken på. Alltid enklare att säga till andra vad de borde göra än att göra något själv. Edit: jag har ett förslag som jag själv skulle ta tag i om jag orkade och var lika upprörd som du. Ring/mejla SBU och ett gäng båtjournalister och föreslå att de gräver djupare i det här. Det är mer konstruktivt än att hålla på som du gör nu.

Jag håller med, i princip. Det svåra är avvägningen mellan rättsstat och polisstat. Kina använder extremt mycket teknik för att "skydda sina medborgare" (egentligen skydda statens intressen) med bl a ansiktsigenkänning i kameror överallt och "social credit" där din uppmätta laglydnad (inklusive vilka du umgås med, vad du publicerar på nätet, etc etc) ger dig en samhällspoäng som används i olika sammanhang. Låter som Orwell och Boye och allt möjligt, men det är sant: https://en.wikipedia.org/wiki/Social_Credit_System. För egen del tycker jag det är att gå för långt. Men jag tycker precis som @bhemac att regeringen borde prioritera stöldbrott (av ligor) högre och att tullen i allmänhet och polisen i synnerhet borde få väldigt mycket mer resurser. Utmaningen är uppenbarligen att få dem att prioritera det.

Det här är så sant. Politiker är människor och precis som alla människor har de begränsat med hjärnkapacitet att hantera saker. Så har det alltid varit och kommer alltid att vara, så länge människor styr iallafall. Därför behövs lobbying, dvs den som skriker högst (eller snarare smartast) får sin vilja fram. Alternativt gör man som Baxlaget föreslår och blir rättshaverist. Exempel på andra grupper som tycker att det är rätt sätt att agera är högerextremister, vänsterautonoma och djurrättsaktivister. Själv har jag inte mycket till övers för någon av dem, men de tycker så klart att de har nån sorts moralisk rättighet att agera som de gör.

Nej, tyvärr kan du ha rätt. Men samtidigt tror jag vi är för dåliga på att visa vårt missnöje. Greta lyckades och har fått politiker att lyssna, men det krävs tydligen att man går man ur huse och tar på sig gula västar eller nåt. För en mindre, enskild grupp som inte är beredd att skolka varje fredag är det du räknar upp lättare att genomföra. Ja, jag har kameror och vaktbolag som stöldskydd för båten när den ligger på land..

Det är exakt det här som är intressant och var frågan står. Jag ids inte bemöta Baxlagets rättshaverism, det är bara opinion som får organisationer och politiker att agera. Jfr fröken Thunberg för att ge ett aktuellt exempel. Därför: om vi tjatar på SBU m fl att agera, så ökar chansen att de uppvaktar politikerna. Om inte så får man bilda opinion själv, istället för att som Baxlaget lacka över att Tullen inte gör sitt jobb/agerar utanför lagen.

Nej, där är vi helt överens, det är helt sjukt. Men som både @Mackey, jag m fl påpekat är det inte tullens fel, hur mycket du än tycker det. Det är regeringens fel och de gör inte tillräckligt, men varför vet jag inte. Inte ens du kan förvänta dig att tullen/enskilda tulltjänstemän ska bryta mot lagen och riskera åtal för att de ska ”visa civilkurage”. Varför söker du inte själv anställning hos tullen så att du kan göra som du föreslår? Det är ganska modesta krav på sökanden: https://www.tullverket.se/sv/omoss/jobbahososs/saansokerdu/kravforansokantillbrottsbekampning.4.10448d116681449bad9f.html Edit: det är ingen som har en journalistkontakt på Båtliv eller liknande? De borde ju ringa runt lite och fråga varför det inte händer nåt, skulle bli en ovanligt bra artikel.

Till skillnad från i Baxlagets tröttsamma upprepningar så ligger det ju viss sanning här, tyvärr. Och det här fattar jag på allvar inte riktigt, varför är det så låg prioritet? Det vore intressant att höra någon utredare på Regeringskansliet berätta lite, för politikerna lär inte säga så mycket.

Vårt favorittroll Baxlaget 😂 Oväntat (ironi) att du skulle komma in och kapa tråden, borde tänkt på det. Antar att det som vanligt är lönlöst att förklara hur svensk lag funkar? Jag är för övrigt nyfiken på vad du har (haft) för yrke och livserfarenheter för att orka sitta och svara en massa strunt på ett internetforum. Tid har du uppenbarligen, pensionär?

Detta vore något för östkusten att ta efter, eller har jag missat om de redan gör det? https://www.svd.se/stulna-batar-hittas-via-facebook FB-gruppen som dumt nog inte är länkad i artikeln: https://m.facebook.com/Polisen.vast.batsamverkan/

Annonsören har nog uppnått sitt syfte iallafall. På gott och ont kommer jag att minnas den här annonsen när det är dags för min båt att få ny ägare, troligen via mäklare. Har sett namnet Knape Marin tidigare, men inte hört några omdömen. Den här var ett ganska starkt sådant.