Brunnsviken

Till er trevliga som svarat och andra: hur tar ni vågorna bäst i högre farter, dvs vilken vinkel in mot fören? Givetvis beror det på vindriktning, men man kan ju också kryssa sig fram om det ger jämnare gång, tänker jag.

Inte jag heller. Det här kommer från den gamla boken ”Körteknik med snabba motorbåtar”’ som enstaka kurser för Manöverintyg högfartsbåt använder, men författaren skriver aldrig om han menar ”snabbare” som att gå från 20 till 30 knop eller 15 till 20. Jag lyckas iallafall ligga strax över 20 men gick neråt 17 i de värsta partierna. Spannet mellan 10 knop upp till plan försöker jag undvika pga den våldsamt dåliga bränsleekonomin, jag ville heller inte segla upp och nerför varje våg. Men värt att testa nästa gång.

Ja, jag har också gissat nåt sånt. Såg att andra lite större flytetyg som jag mötte hade jämnare gång, men det kan också bero på att de tog vind från annat håll. Exempelvis påstås ju Segmo vara en klassisk skärgårdsjeep, men jag har aldrig åkt i någon i hårdare väder. Och den ligger ju på nästan precis 9 meter.

Ja, i normala fall gör den det, men vid 7-8 m/s och 12 i byarna blir det ändå ganska skakigt och stänkigt, speciellt vid västlig vind om jag går norrut. Jag höll 20-23 knop här, vill inte ha luftfärder i onödan när familjen är med. Är tricket att köra ännu fortare, lyckas man ligga ovanpå vågtopparna då? Jag har aldrig lyckats ta mig ut på egen hand och prova.

Buster.

Fult, ja. Då vore det poetisk rättvisa om båten kostar så mycket i underhåll för dem att de jämnar ut sig i slutet.

Brukar någon här gå över Nämdöfjärden som kan vara ganska blåsig med ordentliga svall redan vid 6-7 sekundmeter och ännu mer i byarna? Hur tar ni er över med jämnast gång? Min båt är 7,3 m lång och jag funderar på om skrovet skulle behöva vara längre för att ta vågorna bättre, eller om gången kan förbättras med bättre körteknik. Tips mottages tacksamt!

Verkligen. Om nu bara trailern stod med i kontraktet så finns ju inget kvitto på att båten faktiskt sålts.

Det här är anledningen till att jag sålde min förra genom en båthandlare, trots att den inte var värd mer än din. Och att jag tog in en besiktningsman när jag köpte den, förresten. Det här med ”i befintligt skick” friskriver inte en säljare helt från ansvar: https://www.bjornlunden.se/ordlista/2013/5/befintligt-skick__5913. Men köper man en båt från 1990 bör man vänta sig en del problem. Allt handlar om vad köparen bör kunna har förväntat sig vid köpet, dvs vilka fel som fanns vid köpet och inte. Väldigt svårt att bevisa och det här är också anledningen till att jag aldrig skulle köpa en dyrare båt av en privatperson, eftersom Köplagen är så mycket svagare för en konsument än Konsumentköplagen. TS, du kan nog fortsätta blocka dem och hoppas att de inte stämmer dig, men det lär de inte göra för en båt för 65000. Edit: såg att motorn visst startats med köparen, redigerade lite.

Se där! Min fråga var inte helt obefogad då 🙂

Tack, väldigt bra poäng. Helst skulle jag faktiskt gå en kurs med utbildningstillfällen, men Corona och familjesituationen gör det svårt att komma iväg. Men jag kanske ändå försöker, för det stämmer nog precis som du säger.

Ja, lite beroende på deltagarna. Jag tyckte inte jag hade så mycket utbyte av resten av sällskapet på Förarintyget. Däremot var det intressant att höra en del praktiska insikter från läraren, om man har turen att få en bra sådan. Men nu i Corona-tider är jag inte så sugen på kurser med en massa okända..

Helt sant, jag hade missuppfattat och trodde Båtpraktik natt krävdes i samband med Kustskepparintyg, men så var det ju inte: ”båtpraktikintyg (mörker) rekommenderas för den som erhållit kustskepparintyg”. https://www.batlivsutbildning.se/batpraktikintyg/

Hade precis tänkt göra samma sak! Borde inte vara så komplicerat, det är ju en bok som ska läsas (där 80% är samma som i Förarintyg) och ett teoretiskt prov som ska göras. Båtpraktik natt kanske man får kolla upp detaljerna kring lite mer.

Menar du nån som kommer till båten eller dit du kan köra båten för att få hjälp?

Navionics påstår förresten att de tar in Hydrographica-data sedan två år tillbaka: https://www.navionics.com/fin/blog/post/new-data-released-in-sweden-from-hydrographica. Å andra sidan säger produktsidan för C-MAP 4D att de också har Hydrographica ”on selected areas”. Jag har inte kollat skillnaderna mellan dem och C-MAP i detalj, men den som orkar det kan göra det via https://webapp.navionics.com/?lang=en#boating och https://letsembark.io/ för C-MAP. @BusterLasse du kan ju alltid kolla på SD-kortet hur gamla dina kartor är. Om de inte är från i år kanske du kan begära en uppdatering från din återförsäljare.

Jag höll med om en del om vad de skrev, men inte allt. Är man van vid andra plotters kanske Q är svårare. Jag navigerade med Seapilot på iPad tidigare och då var Q inga större problem. Som jag skrev tidigare har jag själv kört med Q i två år och har inte haft ett enda problem. Men man ska vara medveten om att produkten fortfarande är under utveckling och att förbättringar och nya funktioner lanseras med ca 2 månaders mellanrum. Det verkade åtminstone inte min återförsäljare ha nån koll på, så jag håller koll själv på www.theqexperience.com och har kontaktat deras support själv när det behövs. Eller Buster - de är också väldigt hjälpsamma.

Se mitt inlägg ovan. Jag är nästan säker på att det gick att justera på C-MAP och helt säker med Navionics iom att jag gjort det själv.

Precis. Jag har själv gjort de där misstagen, mer än en gång dessutom, i historisk tid. Sensmoral till alla som läser tråden: lita inte på några sjökort innanför 3-meterslinjen. Låg fart och utkik. Kör du på något har du bara dig själv att skylla, tyvärr. Edit: redan på sidan 7 i ”Navigering och sjömanskap” som är kurslitteratur till Förarintyg står: När vattendjupet är 0-3 meter markeras det med en blå färgton. Sådana områden kan vara farbara men vattendjupet kan lika gärna vara minimalt. ... Den som saknar lokalkännedom måste söka sig fram ytterst försiktigt med utkik i fören.” Edit 2: @BusterLasse jag kan hålla med om att färgkontrasten mellan 3-6 m och 0-3 m hade kunnat vara bättre på din skärmbild. Det kan du ställa in på Q även med C-MAP, har jag för mig. Med Navionics går det helt säkert iallafall, mina färger på kartbilden liknar mer den du har från Eniro. Sen hade det kanske inte hjälpt i det här fallet, för som @ChristerN antydde så gick du ändå alldeles för nära 3-metersområdet.

Jag har kört med Buster Q i Stockholms skärgård i två år och är mycket nöjd. Körde C-MAP från start eftersom det är standard, nu testar jag Navionics men de har lite problem med renderingen (taggighet) jämfört med C-MAP tycker jag. Jag har varit i kontakt mycket med både Buster och Q för diverse frågor och har fått utmärkt bemötande. Gillar dessutom att de pushar ut nya versioner hela tiden. Tyvärr brister dokumentationen i vilka nyheter versionerna innehåller, det har jag bett dem åtgärda. Summan av kardemumman: jag tycker inte det finns någon egentlig anledning att varna för Buster Q. Tvärtom tycker jag det är en rätt bra produkt som utvecklas snabbt. Precis som @ChristerN säger är ditt problem C-MAPs kartor snarare än Buster Q. Att vara inne på 3-metersområden kräver som sagt låg fart och utkik.

Bra sagt för att vara en politiker! Hoppas det blir verkstad också, dvs lag införd senast 1 juli nästa år. Vilket är synd, men jag är inte förvånad.

Fortsatta tendenser att utbildning inte kan vara frivilligt, åtminstone inte i Stockholms skärgård, eftersom folk uppenbarligen inte utbildar sig innan de ger sig ut: https://svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/forsatt-okning-av-raddningsuppdragen-i-stockholms-skargard

Som motorbåtsägare och aspirerande seglare måste jag ändå ge en eloge att du vågat dig på det här projektet! Hade jag, som oerfaren, tagit ut fru och barn i segelbåt hade jag inte fått en lugn stund. Jag nöjer mig med att gasta på andras båtar, tyvärr alldeles för sällan. Kämpa på!

Tunnflytande rostskyddsmedel, är det motsvarade 5-56 och WD-40, eller nåt mer avancerat?

Sannerligen! Jag tänker mig nog en 5-10 år.