Gå till innehåll
lördag 18 januari 2025

Brunnsviken

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    907
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    4

Allt postat av Brunnsviken

  1. Geosafe har en NO och en NC. Här står en massa info om det: http://dev.geosafe.se/magnetbrytare/
  2. Montage av fjädrande stolstativ i en aluminiumbåt som ligger på land. Just ju vanliga gasdämpade stativ fabriksmonterade. Jag tillhandahåller stativen, montören skruvar hantverksmässigt fast dem i durken och monterar på stolarna.
  3. Jag tycker den är prisvärd, men gud vad livet skulle vara enklare om sakerna var trådlösa istället. Jag ligger fortfarande efter med installationen pga att det måste dras kabel överallt. Håller med. Orimligt dyrt för standard-Zigbee-prylar, möjligen motiverat av att de ska klara marin miljö.
  4. Driver du den med batteri? Hur länge kan du hålla igång den i så fall, innan du måste ladda?
  5. En router är en router och har mer funktionalitet än enkel styrning. Ofta har en ”mobilrouter” funktioner för att dela ut ett Wi-Fi-nätverk och routa det till mobilnätet. Det gör inte en fjärrströmbrytare med GSM-styrning. Sen kan ju ett relä med GSM-styrning ha flera funktioner, men kan den routa också (typ Teltonika) så är det en router, men i vissa fall med reläfunktioner också. Sammanfattning: Router: en nätverkskomponent för att skyffla nätverkspaket mellan olika nät (i hemmafallet mellan ditt egna interna nät och internet) Wi-Fi-router: som föregående men skapar också ett Wi-Fi-nät som man kan ansluta till Mobilrouter: som föregående men routar mellan mobilnätet (LTE/4G) och fasta portar och/eller Wi-Fi Fjärrströmbrytare med GSM-styrning: har inget att göra med ovanstående, tar (typiskt sett) bara emot SMS-kommandon via mobilnätet och slår av/på sig själv. Dyrare komponenter än motsvarande med endast Wi-Fi. Fjärrströmbrytare med Wi-Fi: har inget att göra med ovanstående, ansluter till ett redan existerande Wi-Fi-nätverk och tar emot kommandon över internet (typiskt sett via en app) och slår av/på sig själv. Billigare komponenter om endast Wi-Fi.
  6. Först och främst: tänker du köra din tänkta lösning på landström eller ej? Om landström så behöver du inte vara så noga med strömförbrukningen, har du däremot tänkt att köra allt från batteri så får du vara noggrannare med dina val. Wi-Fi vs mobilrouter: beror helt på om du har Wi-Fi vid bryggan du ligger eller inte. Mobilrouter ger uppkoppling överallt där du har täckning, Wi-Fi endast där du har tillgång till en annan accesspunkt som båten kan ansluta till. @bhemac verkar ha den mest kompletta hembyggda lösningen här på forumet. Han kan säkert ge några tips. Att bygga strömsnålt och med delar som garanterat klarar marin miljö kan bli lite dyrt. Det mesta som säljs i handeln är gjort för inomhusmiljö. Ett kul projekt, men du får nog vara beredd på att lägga en del tid och pengar på att få det som du vill ha. Den enklaste lösningen är en GSM-styrd fjärrbrytare från Kjell & Co och lång förlängningssladd till båten, tror jag 🙂
  7. Tack för tips @ChristerN. Det handlar om ett stolstativ som jag själv tillhandahåller, men jag behöver någon som skruvar.
  8. Känner någon en BRA mobil installatör av marintillbehör i Stockholm, gärna i söderort? Försökte googla men dyker inte upp så mycket, sen vill jag ha rekommendationer så att man slipper första bästa lycksökare...
  9. Multimarine täckställning är det enda jag köpt på postorder från Hjertmans. Är väldigt nöjd med den faktiskt, haft den i några säsonger nu. Man kan säkert gräva fram samma ställning billigare på AliExpress elller Wish, men min erfarenhet av kinesiska säljare är att man inte riktigt vet vad man får tills man öppnar paketet. Specifikationer är mer riktvärden på ungefär vad man kan förvänta sig. I sådana här fall tycker jag det är skönt att någon annan, i det här fallet Hjertmans, står som garant för kvaliteten. Om den inte lever upp till förväntningarna är det klart enklare att returnera till Hjertmans än till Kina, i min uppfattning. Om man känner till säljaren väl tycker jag det funkar att köpa från Kina, alternativt om det är mindre/billigare prylar. Undviker själv att köpa mer komplexa eller dyrare varor från kinesiska säljare jag inte har referenser på. Men allas riskvilja är olika!
  10. Men apropå din berättelse @IngemarE så har jag inte beställt av just Erlandssons. Hjertmans har jag beställt från en gång och det gick bra, hade kontakt med deras kundtjänst via e-post och det funkade också även om det tog lite längre tid än att sitta i telefon. Conrad är däremot ett bolag jag undviker att handla från. De har jag haft problem med, bl a enormt långa svarstider från kundtjänsten (sannolikt kraftigt underbemannade). För mig är Conrad undantaget, när det finns så många andra bra att välja istället.
  11. Jag ska erbjuda en lite annorlunda upplevelse här. Jag handlar rätt mycket på postorder/e-handel, ännu mer nu under Covid, och tycker generellt att det funkar väldigt bra. Jag har aldrig fått fel saker levererade och de gånger det blivit fel har jag kunnat kontakta kundtjänst via e-post eller chat för att rätta till det. Jag har inget behov av, och vill heller inte, ringa. Det kanske hjälper. Leverans till dörren har utvecklats ordentligt senaste åren och var nu under Black Week gratis. Fantastiskt, då behöver jag inte ta bilen ner till uthämtningen. Returer är oftast gratis, i några fall även med upphämtning vid dörren. Så var det inte ”förr”. Internationella beställningar är väldigt mycket enklare - och möjliga - nu jämfört med 10-20 år sen. Förmodligen billigare också tack vare ökat utbud och bättre logistik. Självklart blir det mer problem med transporter och högt tryck nu under Covid, än mer vid utlandsbeställningar. DHL lyckades få ett paket från Nederländerna hit på bara några dagar, men FedEx skickade ett paket från England via Frankrike och Tyskland innan det kom till Sverige. Det tog nästan 10 dagar från order till leverans. På det hela taget tycker jag saker funkar väldigt bra. För egen del klarar jag mig i stort sett utan butiker, utom för kläder och skor jag helst provar innan köp. Men det verkar vara en generationsfråga, yngre verkar vara mer inne i att beställa massor och prova allt hemma.
  12. Fick som sagt av allt med hjälp av högtryck men märkena är kvar, så tror inte det går att skrapa så mycket. Har du provat med Sharkbite själv @Kane? Jag behöver höra från någon som faktiskt testat så jag vet vad jag ger mig in på 😊
  13. Jag fick fler snäckor än vanligt i år pga att min lokala båtbottentvätt pajade lagom till sista tvätt innan upptagning. Fick bort det mesta med högtryck men ”märkena” efter tulpanerna är kvar på mitt aluminumskrov samt akterspegeln. Har någon erfarenhet av Sharkbite Barnacle Remover på aluminiumskrov? Hittar inget om detta varken på forumet eller vid googling. Det verkar råda lite olika bud om hur (o)farligt det är att ha syror på ett aluminiumskrov, blir inte riktigt klok på det hela. Kanske finns andra tips för att smidigt få bort märkena från skrovet?
  14. Vad gäller Securmark så skriver de: Polis och tull kan snabbt hitta den rätta ägaren om motorn skulle komma på avvägar. https://www.securmark.se/stoldmarkning/utombordsmotor/ Om ”snabbt” är ”tillräckligt snabbt”/”på plats” vet jag inte. Men jag ser ingen anledning till varför det inte skulle vara görbart med en internetuppkopplad enhet på plats. Det är precis det som är kruxet. Man kan ju tycka att ”omedelbar tillgång” måste vara en skitsak när vi vanliga människor kan sitta på vår iPhone och få fram ett fordons ägare på nolltid. Tyvärr verkar myndigheter alltid ha någon sorts krångligare tillvaro, speciellt i fält. Att registrets innehåll ska stämma med verkligheten, speciellt om man kör flera register, är säkert också en kostsam historia. Här i tråden har ju framförts att det gamla registret lades ner pga större kostnader än nytta. Återigen tror jag inte statliga aktörer kommer att göra det här mest kostnadseffektivt.
  15. Det finns egentligen inget som hindrar slagning i/sammanslagning av flera register som Tullen m fl skulle ha tillgång till, förutom den stora administrativa biten att hantera samtycke i ett sådant register plus att någon ska äga, underhålla och bekosta den sammanslagna lösningen. De senaste 10-20 åren har väl visat att privata initiativ är mycket mer snabbfotade och framgångsrika än staten i fråga om teknisk utveckling (med Polisens system Pust som skandalexempel på slöseri av skattemedel). Lämnar vi över registeruppbyggnaden till en myndighet så behöver nog ingen här, och inte tjuvarna heller, oroa sig för att de sker de närmaste tio åren. Under tiden är väl bästa lösningen att var och en får välja om de vill göra stöldspårningen enklare genom att delta i privata register, där deltagande är frivilligt och kostar pengar.
  16. Det kan ju inte vara ohyggligt knepigt att göra en slagning t ex i Securmarks (stöld)register på plats. Apropå redan existerande initiativ som inte kräver ny insamling/registrering.
  17. Är inte Securmark ett hyfsat register redan, som försäkringsbolagen (väl?) har tillgång till? Istället för att skapa något helt nytt vore det väl bättre att subventionera Securmark-märkning - eller en annan metod. Listpris verkar vara 2000-3000 kr för märkning, sen kostar registerhållnigen 195 kr/år. Skulle kunna vara billigare om försäkringsbolagen går in.
  18. Ursäkta trådkapning. Fin modell, kände inte till den sen tidigare utan mer de som TS nämner. Tillverkas det nya(re) båtar av samma typ som anses bra? För framtida behov är jag själv nyfiken på sjövärdiga båtar (dvs går stabilt i krabb sjö) men inte nödvändigtvis snabbt - 20 knop med okej bränsleekonomi är allt som behövs.
  19. https://www.svd.se/forsvunnen-seglare-identifierad-efter-25-ar
  20. Vilka motor/drevtillverkare kräver att motorn lyfts ur för ett bälgbyte? Aldrig hört talas om. Min enda drevbåt var en gammal Mercruiser med Alpha One, där krävdes det inget motorlyft för byte. Edit: ok, såg svar ovan. Låter mystiskt. OnT så uppskattar jag mest att min utombordare av nyare modell är självdränerande, dvs jag behöver inte hålla på och köra glykol för konservering. I övrigt skulle jag nog välja båt snarare än drivlina, fast många åsikter om Volvo Pentas inombordare här har gjort mig nervös för en båt med D-serien.
  21. Inte om man har fabriksgaranti kvar på motorn som kräver auktoriserad service.
  22. Intressant tråd! Visar att man alltid ska dubbelkolla efter service. Vilket jag aldrig gjort 😱
  23. Av ren nyfikenhet: hur kommer det sig att sånt här händer med båtar med jämna mellanrum men att man sällan/aldrig hör talas om det på bilar? Konstrueras bilar bättre utifrån bränslesäkerhet på något sätt? Själva principen med att bränsle ska från en tank till en motor är ju likadan.
  24. Jag har fortfarande lite svårt att förstå säkerhetsargumentet i praktiken, även om jag fattat att risken är högre allt annat lika. Om det vore så farligt att ha bensin-inombordare så borde de väl ha förbjudits, åtminstone för nyinstallation?
  25. Ja, motorbåt. Ligger mellan y-bommar så förhoppningen var att jag skulle kunna stå på båten, alternativet att jag tillfälligt förtöjer långsida vid nocken så jag kan stå på bryggan. Litar inte på att mina sjöben låter mig balansera på bommarna. Men bra tips det där att stå i vattnet. Skulle inte funka där jag ligger men däremot på andra ställen.
×
×
  • Skapa nytt...