Brunnsviken

Jag får för mig att tvätt och impregnering av kapell hemma är rätt jobbigt om man inte har mycket utrymme. Naturligtvis beroende på hur stort ens kapell är. Själv bor jag inte tillräckligt stort för att lyckas göra det här inomhus och utomhus har jag svårt att tvätta/torka utan att det blir smutsigt igen. 1800 för att slippa det omaket tycker jag inte är ohemult, men kanske inte billigt. Vänta bara tills du ser priserna för att laga kapellet, eller för den delen köpa ett nytt...

Jag hade en gammal Sea Ray en gång. Båten i sig var helt okej om man bortser från alla ålderskrämpor och allmänna slitdelar som behövde bytas ut, men det var inte Sea Rays fel. Jag upplever att Sea Ray har bra rykte och att man får förhållandevis mycket båt för pengarna, även om det inte är något premiummärke. Chris Craft är en klassiker och du får betala därefter. Bayliner har väl däremot ganska dåligt rykte, om det är välförtjänt eller ej vet jag faktiskt inte. Övriga märken har jag ingen direkt uppfattning om mer än att flera av dem brukar köras av folk som ser ut som Jan Emanuel och/eller har en rätt flexibel uppfattning eller kunskap om beteende på sjön. Speciellt om de är stora och har kraftiga motorer. Väldigt fördomsfullt, jag vet, men alla fördomar har en gnutta sanning i sig. Fördomen stämde dessutom på mig, jag hade min amerikanare när jag var ny och okunnig på sjön 😂

Kolla i FB-gruppen Buster boat owners om någon har liknande erfarenheter. Av det jag sett därifrån de senaste 5 åren så är det här ovanligt. Förklaringen som ligger närmast till hands är som andra skriver bottenfärgen och/eller krypströmmar. Edit: med det sagt kan det naturligtvis vara någon ovanligare orsak 🤷‍♂️ Apropå huvudbrytaren: länspumpen bör alltid vara inkopplad om du inte besöker båten ofta och länsar själv.

Hrrmm... jag ska motvilligt erkänna att jag inte känt till detta och sannolikt tagit den västra passagen fler än en gång. Skylten har jag missat totalt och noten finns inte med på mitt digitala sjökort (tror jag), i varje fall inte väl synlig. Tur i oturen att jag brukar stanna i gästhamnen och inte fortsätta norrut. Tack för info @Mackey

Jag håller med Eld här. Jag har en lång sträcka på väg ut mot Stockholms skärgård som är fartbegränsad först 8 knop, sen 12 knop, sen 5 knop. Fram till 5 kör jag i 7 knop hela tiden pga att jag däröver fram till planing får riktigt trist bränsleekonomi. Men man ser längs den sträckan att alla inte resonerar likadant...

Håller 100% med! Mycket underskattat sätt att lägga till. Oslagbart när vinden drar iväg aktern från bryggan.

Av ren nyfikenhet, vad är det specifikt som blivit sämre? Jag använder knappt Skippo själv pga att jag inte kan zooma in i gratisversionen. Tidigare använde jag ibland Eniro på sjön för att snabbkolla sjökort på mobilen, så att säga.

Håller med om att plotter oslagbart eftersom både hård- och mjukvara är anpassat efter marin miljö. Också den dyraste lösningen, eftersom den i princip bara går att använda i båten och ofta är fast monterad. Platta eller mobil utmärkt som mycket billigare insteg, men där är ju hårdvaran inte alltid optimal pga mångsidigheten. Ytterst handlar det väl om hur ofta man är ute och hur mycket pengar man vill lägga på sin hobby, som så ofta i livet 💸

Jag tror de flesta vågar det. Maringuidens forumanvändare är nog inte alltid representativa för den större massan båtägare. "Rutter och massa trams" tror jag är precis vad nyare generationer båtägare, mig inkluderad trots inte jätteung, vill ha. Att t ex se (någorlunda) uppdaterade priser på sjömackar är ju strålande. Förutsatt att de basala funktionerna funkar bra naturligtvis, precis som i alla produkter. Med det heller inte sagt att en enda app/produkt passar alla. Själv skulle jag bara navigera efter sjökort i nödfall. Och det är många år sen nu. Så oerhört mycket enklare med digitala sjökort på valfri enhet, men självklart ska man inte stå och falla med det.

En teori jag läste nånstans och som jag tyckte verkade vara vettig, var att dels har utombordare lägre totalvikt (vid samma effekt, antar jag) och dels blir designen av båtarna enklare när man bara kan hänga på en motor i aktern istället för att göra plats för motorrum i skrovet, med allt vad det innebär för design av akterutrymmen. Sen har ju t ex Yamaha varit smarta och köpt båttillverkare för att få avsättning på sina utombordare: https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/boats/by-brand/

Nej, det tror jag inte man behöver göra. Däremot så ska man, precis som med utombordare, kolla att den servats ordentligt och helst få bevis på det. Jag har bara haft en enda inombordare, en Mercruiser från slutet av 80-talet, som hade en del lustigheter för sig. Båten var dock gammal och inte så välskött. Det ledde till slut till att jag köpte fabriksny båt med helt ny utombordare dels för att jag växte ur båten och dels för att jag blev less på problemen. Nuförtiden skulle jag inte våga chansa varken med äldre utombordare eller inombordare, men det beror också på att jag är en rätt dålig mekaniker och vill att allt funkar felfritt när jag ska ut.

Sebago Docksides funkar fint för mig. Tyvärr köpte jag fel storlek senast för ett år sen, så om någon vill köpa mina 42.5 i stort sett oanvända så hör av er. Vit sula med bra grepp på hala stenar. Jag missade sista returdatum så nu står de bara där i sin kartong. Jag skulle tydligen ha 43 för att de skulle sitta bra.

Båten är 5,2 m lång. 50 hk motor på den kommer att bli trögt med 6 personer. 2 personer inga problem, kanske inte 4 heller. Med 6 personer kommer nog två att få luta sig framåt i fören för att den ska plana 😅 Står här att 30-70 hk rekommenderas på den. För 6 personer bör du definitivt ha 70. https://www.sokbat.se/modell/grisslan/520-s

@Davidd Kane har helt rätt. Jag tänkte som du med min första båt. Ville inte lägga så mycket, köpte en gammal amerikan med inombordare. Om du inte gillar att meka bör du se till att köpa en båt där motorn är max 10-15 år gammal. Båtar lever dessutom ett hårt liv på sjön även om de bara ligger still, saker rostar och torkar och krymper. Oavsett ålder på motor så se till att det finns bevis att den servats ordentligt. Du måste fundera vad som är viktigast av att ta 6 personer, att sova i den, och att vara minimalt med mek/service. Vill du ha alla tre så tittar du på en båt för åtminstone 250 kkr. Kanske det dubbla. Mitt eget äventyr med den billiga, äldre båten som jag la oerhört mycket tid, pengar, svett och tårar på slutade med att jag köpte en helt ny istället. Framförallt för att uppnå det där med ”minimalt med mek och service” där min gamla var motsatsen. Att köpa en billig båt blir dyrt i längden, speciellt om du inte är händig.

Vilka solglasögon och vilken linsfärg tycker ni är bäst på sjön? Jag använder Ray Ban Aviators sedan många år tillbaka och är ganska nöjd med dem. Neutral lins och polariserade. Dock har jag märkt att jag tycker det är svårt att se framförallt gröna farledsmärken på håll. Det kan förstås bero på att närsyntheten blivit värre med åren, men färgblind är jag inte iallafall. Finns kanske en linsfärg som ger bättre kontrast än Aviators, vad säger ni?

Intressant ändå att i hela världen så är det bara Sverige, Finland, Norge, Kina och Hong Kong som inte tillåter detta (för Garmin). Är det någon grej med att Sjöfartsverket vill ha monopol, eller är frågan bara för liten för att regeringen ska orka prioritera den? Eller så är det Garmin som inte orkar bry sig eftersom Sverige/Norden väl är en mycket liten marknad för dem.

Brukade du uppdatera varje år innan dess? Jag har varit lite för snål hittills...

Absolut. Crowdsourcat material kan ha tveksamt värde jämfört med professionellt sammanställt, beroende på hur det görs. Ta Wikipedia vs traditionella uppslagsverk t ex. Givet tillräckligt bra crowdsourcad data och tillräckligt bra algoritmer (eller tillräckligt många människor) som fyller i hålen, så skulle man nog få en avsevärt bättre bild av djupen idag än de som lodats fram för decennier sedan. Nackdelen är givetvis att även fienden skulle få reda på detta, och de begränsade djupen i åtminstone Stockholms skärgård är vad jag förstår av militärstrategiska skäl inte önskvärt att de ska vara exakt kända. Jag gissar att det är anledningen till att Garmin inte tillåts sammanställa SonarChart-data i Sverige. Sen gör de säkert det ändå och ger till NSA, men så länge GRU inte har den är väl allt frid och fröjd 😁

Garmin har en funktion för att spara och dela ekolodsdata, SonarChart Live. Den är inte tillåten i Sverige, Finland, Norge och Hong Kong. Med hjälp av fritidstrafiken skulle man väl snabbt få en ganska bra bild av hela skärgården, vilket vi sannolikt inte vill dela med närmaste ryss som köper Garmin-produkter. Synd bara att det blir ett stort glapp mellan Sjöfartsverkets uppdrag och fritidsbåtkaptenernas behov. https://support.garmin.com/en-US/?faq=pC9igXCu5Y3NphMzYRcuh7

Om du har Q generation 1 kan det finnas problem med synken. Jag var i kontakt med support många gånger om det. En annan sak som strular till det är om du har åäö med i dina rutter. Prova att bara ha a-z och 0-9 i namnet på rutten och synka igen. Detta tror jag är fixat i senare mjukvaruuppdateringar som finns för Q generation 2. I år synkar jag inga rutter, tröttnade på att betala för abonnemanget på Navionics i mobilen bara för det nöjet… Gå med i Buster boat owners på FB. Finns mycket bra kunskap där.

På min gamla bensininombordare fanns ett självutlösande släcksystem, det bör vara att föredra framför skarvad slang? Här en gammal artikel om sådana: https://www.praktisktbatagande.se/artiklar/installera-fast-slackare-i-motorrummet Utöver det fanns en lucka med plastlock in till motorrummet. Där man kunde sticka in en brandsläckares korta slang och hoppas på det bästa. Att öppna luckan till motorrummet om det börjat brinna vill man nog undvika?

Kartan finns i de fullständiga villkoren: https://alandia.wntr.io/uploads/sites/3/2023/12/batforsakringsvillkor-sverige-2024.pdf Det där med kostnadsbegränsning för assistans verkar ha införts senaste åren, minns inte det från när jag började för 5-6 år sen. Det håller i och för sig premierna nere för oss andra när bogsering över halva Nordsjön. Fullt rimligt, tycker jag, att inte allt ersätts obegränsat för alla. Då blir min premie lägre. Helt okej eftersom jag numera är en lite mer erfaren och försiktig förare. 6000 räcker nog för att få in mig i hamn om inte SSRS hinner före. Jag betalar förvisso ohemula belopp i försäkring, men det är pga att min utombordare är stöldbegärlig. Och jag kollar med jämna mellanrum mot Svenska Sjö som fortfarande ligger lite högre. Svenska Sjö har jag för övrigt bra erfarenheter av från en tidigare båt där jag fick ett par sjöskador på motor och drev. Återstår att se hur Alandia sköter sig, jag har inte behövt anmäla något än. Peppar peppar... Edit: såg nu när jag gjorde premieberäkning att försäkringen blir 2000 billigare nästa år. Hurra, kostnadsminskningar är man inte bortskämd med idag.

Vad menar du? När jag läser mina villkor på Alandia för 2023 gäller försäkringen inom mörkblåa områden nedan, inkl assistans.

Du är verkligen missnöjd med Alandia? Jag antar att den här kommentaren är din också? https://se.trustpilot.com/review/www.alandia.se Intressant kommentar av "Figge" på Trustpilot, där han skriver: Som försäkringstagare tycker jag det är bra, eftersom alla de här "omdömeslösa" människorna fått ersättning på den nivå som mekanikern offererat, vilket tveklöst driver upp premierna. Båtjävlarna har dessutom varit sjunkna, vilket torde vara en dyr affär. Kan försäkringstagarna då inte peka på på en konkret skada vid ett konkret tillfälle så hade jag sannolikt bytt bolag för att premierna med all sannolikhet går i taket. Nu påstår jag inte att Alandia är bra och jag har sluppit använda försäkringen än så länge, men de som recenserat på Trustpilot har jag svårt att sympatisera med. Utom herr Ramstedt möjligen, som kommer med mer konkret kritik.

Samma här, fast östkust och en enda bottentvätt strax efter att havstulpanvarningen gått ut. Ingen bottenmålning. Hurra! Tvätten av skrovet har aldrig gått så snabbt.