peter-skane

Ligger något liknande till salu på Blocket https://www.blocket.se/varmland/Rostfri_Targa_bage_86061785.htm?ca=23_10&w=3

Jag hade något liknande men det var givare på trimcylinder som saknade en skruv, bara att sätta dit och kalibrera om instrumenten. Givare visade inte rätt gradtal på trimen. Kanske snålt med olja Från Volvos instruktion: Oljenivå. Power Trim Trimma in drevet så långt som möjligt. Kontrollera att oljenivån är mellan max- och minmärkningen på oljebehållaren.

Totalt ca 390 pund med arbete, frakt tor , skatt

Jag skickade via Raymarines svenska hemsida och hamnade i England, där fick jag svar att de kunde fixa det. Bakgrundsbelysningen åtgärdades och skickades tillbaka igen , mycket vänliga och serviemended

Beslutade att skicka den till Raymarine innan Brexit, enklare så länge de är i EU 🙂

Har problem med Raymarine E120 plotter som ändrar i ljusstyrka av sig själv. Tips på var man kan få reparerat utan att skicka till Raymarine i England?

Jag monterade en Planar 2 Kwh förra vintern och är nöjd med denna , fungerar perfekt med termostaten. Tycker inte den låter så mycket utanför, har ljuddämparen som följde med monterad. Kör den med jämna mellanrum minst 1 timme, skall enligt tekniker göras så för att bibehålla funktionaliteten.

Är det någon som kan hjälpa mig med en anvisning för kalibrering av trimgivare för DPH givare den senare modellen?

Köpte en Planar 2 D från detta företag komplett för installation i båt https://autovarme.se/se/category/air-heaters Värmaren monterad och testkörd allt UA. Mycket nöjd med handläggningen vid köp och leverans

Det är utan riser och det är inte så mycket än så länge men vill försöka stoppa det i tid motorn är en -07.

Vid service upptäckte jag att motorns bockhorn/avgasrör på D4 med DPH drev börjat ärga under slangen. Hur åtgärdar man bäst detta innan röret ärgat sönder, vet att det varit problem med dessa rör. Det är så mycket ärgar men vill stoppa innan det blir för mycket. Tacksam för förslag

Har ett Geosafe som fungerar bra men det har ingen skakfunktion. RedKnows hade jag i en tidigare båt med utombordare. Min motorkåpa stals men larmet utlöste när de började tilta ner motorn eftersom larmet satt inne i motorn. Så på en utombordare hade jag föredragit att ha vibrations sensor som i Red Knows

Någon som har erfarenhet av Planar luftvärmare ? nästan halva priset mot andra

Håller med Ziggemannen under 5 meter känns i minsta laget, har själv haft en Uttern S52 men tyckte den slog väl hårt i sjön köpte sedan en Micore 570 som var betydligt trevligare att köra. Dock med större motorer på S52 en Mercury 75 hk och Micoren en Suzuki 90hk. Tidigare har jag även kört en Uttern 4612 som enligt min mening kändes lite för liten. Alla båtar är körda i bl.a i Öresund

Hittat sugslangen på min D4 hade hamnat bakom vevhusventilationen/filtret, satt med en svart plastplugg i slangen. Tack för infon att lättare tömma oljan

Sitter slangen bakom filtret för vevhusventilationen ? Är det bara att ansluta direkt på slangen för att suga ut oljan ? Du har kanske en bild på var den sitter?

Har en D4 -07 men den verkar det inte sitta någon sugslang på. Stoppar sugslang genom oljesticka, slangen är ca 70 mm längre stickan så det väl räcka ?

JF-marin i Limhamn är Suzuki återförsäljare, bara positiv erfarenhet av dem

Yamarin 5910 CC såg fin ut! Ska läsa mer om den.Tack för tipset. Micore 570 med Suzuki 90 har jag och är nöjd med den som fiske och fritidsbåt

Hade liknande problem på min motor av samma modell och fick tips att byta tändstift. Firman sa att tändstiften kan ta skada vid vinterkonserveringen. Jag hade även problem på högre varav. Problemen försvann vid tändstiftsbytet.

Mercury 75 hk Optimax väger 170 kg jämfört med tex Yamaha som väger 120 kg övriga ca 150-155 kg. Det känns som det är mycket att vinna genom inte ha tyngre motor än nödvändig men samtidigt ha kraften där. Mercury fyrtaktare är 60 eller 80 hk och Uttern S52 får ha max 75 hk enligt papperna och försäkringsbolaget. Därför känns Mercury inte riktigt intressant annars så har jag aldrig haft några större problem med den.

Jag har inte för mycket pengar men försöker tänka framåt i tiden och då är det som crabfish skriver att det fortfarande finns en marknad för dessa tvåtaktare. Jag trivs med båten och modellen av den, använder den både till fiske och nöje. Jag provade en med 60 hk fyrtaktare innan jag köpte denna men den uppfattade jag som för liten för mitt behov och nöje att köra. Yamahan känns väldigt intressant men vet inte hur den mindre cylindervolym som Yamahan har påverkar körningen? Ca 3-400 kubik mindre än övriga som jag tittat på. Finns en firma Båtcompagniet som säljer och importerar Yamaha och Suzukimotorer parallellt, någon som har erfarenhet av dessa ?

Jag funderar på att ev. modernisera min Uttern S52, har idagsläget en Mercury 75hk tvåtakt -04 med förgasare. Funderar på att ev byta till Yamaha 70hk eller Suzuki 70 hk eller Evinrude 75hk. Yamaha känns intressant för den låga vikten ca 40-50 kg under de övriga. Suzuki för den har kamkedja och Evinrude för det är tvåtakt. Många detaljer att ta hänsyn till, men det finns kanske förslag och erfarenhet ute på linjen. Lyssar på alla råd.

Jag köpte en rostfri slangklämma 44-56 mm och den passade precis runt halsen motsvarande där O-ringen ligger an. Än så länge har jag inte sett något läckage, dock ej kört med motorn men innan kom det en droppe olja ganska snart.

Tack för tipsen, jag hittade ett enkelt tips på den amerikanska tråden när jag googlade och det var en rostfri slangklämma runt halsen. Denna spännde jag till försiktigt och det verkade lösa problemet. Klämman skall bara dragas till så att det går att sätta i locket som vanligt, en enklare modell av en hals i metall.