Anelg

Hej alla Det blev till slut en Aquador 28 HT (istället för 26:an) med en VP D6-350. Eftersom det inte finns så många med 28 HT på det här forumet - och då båtarna är väldigt lika varandra (de har bl a samma instruktionsbok) - så kommer jag nog hänga lite hos er här inne. På tal om instruktionsboken. Den tar ju inte direkt upp allt som man undrar. Så, som sagt, jag kommer nog komma med en del (dumma?) frågor till er - men ska försöka hålla mig till modellspecifika frågor, som Jonas önskade. Tack för övrigt för en väldigt matnyttig tråd. Heder till er alla som orkar svara och tack till Jonas i synnerhet som håller tråden vid liv. Mvh/Andreas

Snyggt! Hur får du fast rördelarna på avgasbälgen? Ser ut som en väldigt smart lösning. Tack för den.

här är några fina båttester (nu funkar länkarna) http://www.flippermarin.se/UserFiles/Interboat/www.flippermarin.se/Documents/Aquador_28HT_test_motorboats_Flippermarin.pdf http://www.flippermarin.se/UserFiles/Interboat/www.flippermarin.se/Documents/Aquador_28HT_test_Norge.pdf /Andreas Senast ändrad av Anelg | 02 oktober 2011 | 00:44 Senast ändrad av Anelg | 02 oktober 2011 | 00:45

Tack för dina synpunkter Staffan. Precis sån info som jag funderar över. Jag var själv inne på att byta till en 26 HT men efter att jag testat 28:an blev jag fast! Gillar den sjukt mycket! Badbryggan tycker jag räcker till om jag jämför med min Flipper 717. Så länge man kan sitta där och ta sitt frukostkaffe på morgonen eller ett glas vin i solnedgången på kvällen är jag nöjd. Men när jag nu kommer att tänka på det så har jag aldrig provsetat badbryggan. En skitig grill och annat skräp får jag se till att kunna stuva undan. Ska undersöka vad det finns för stuvar på 28:an. Bra tips! Dock är det inte bra med för liten motorrumslucka. Jag gillar att skruva en del själv så det får inte bli för trångt i motorrummet. Inget jag märkte vid senaste båttestet. Får dubbelkolla det. Pentryt tycker jag är bra (men även här jämför jag med Flippern) och upplevde det aldrig som mindre än på 26:an. Fast du har antagligen rätt eftersom du har erfarenhet av 26:an Äntligen någonting som är gjort för oss lite längre. Är själv över 1.90 m så jag ser ut över takluckan. D6:an var grym! Kom upp i planing direkt och det räckte med en cruising på ca 2500 varv. Tyst var den också! ca 170 gångtimmar. Tack igen Staffan. Misstänker att jag skriver på papprena i helgen. Blir till ett väldigt bra pris - även för den här höstens prisläge. Du märker att jag är fast? mvh/Andreas

Hej Är ganska nära att skaffa en (begagnad) Aquador 28 HT med en VP D6-350. Hittar tyvärr inte så mycket info om den båten på nätet. Jag vet att de vann Boat of the year 2009 vilket är en av de mest prestigefyllda utmärkelser en båt kan få. Men sen finns det inte så mycket mer. Har du info, synpunkter mm om Aq 28 HT (eller nyare Aquadorbåtar öht) så ventilera dom gärna här. Vill ha allt Tack så länge!

Hej Är på väg att köpa en båt som ligger i Frankrike. Smidigaste (billigaste?) sättet att ta hem den är om man hittar ett ekipage som behöver en last med sig hem från Europa enligt båtförmedlaren. Men visst måste det vara ett speciellt båtsläp detta ekipage måste ha då? Jag menar - det funkar väl inte med vilket trailersläp som helst? Någon som testat detta tidigare eller kan rekommendera en båtfraktsfirma? Båten är en Aquador 28 HT (8.8 m x 3.10 ca 4000 kg) mvh/Andreas

Det var mycket riktigt remmarna. Bytte kompressorremmen och det blev bättre men inte helt hundra så jag tog och spände alla de andra remmarna också. Nu är den knäpptyst (eh njae, det är ju en kompressor!) och laddar för fullt igen. tack för hjälpen!

Hej Min kompressor låter väldigt konstigt. Först börjar den ladda och låter som vanligt för att senare börja gnissla och skrika som bara den fram tills att den slutar ladda och turbon tar vid. Är det ett normalt kompressorljud eller är det dags att börja felsöka? Kompressorremmen ser ok ut och den är ordentligt spänd. Motorn är en KAD32 och har bara gått lite drygt 250 timmar om det nu spelar någon roll... Mvh/Andreas

Hej Flipper 717 C med hel framruta är den första årsmodellen. Således en ganska gammal båt. Å andra sidan gjordes de väl inte i så många år tror jag. Men som sagt - den hör till första årsmodellen innan uppdateringar mm. Kolla mer på www.flipperbat.se för info om vad som skiljer modellerna åt. Jag har själv en Flipper 717 C från 1991 och den har delad framruta. Vi kliver alltid in i båten akterifrån genom kapellet och det är inga som helst problem. Vi har en matta som ligger där man sätter steget men eftersom dynorna ändå är av galon har det knappast någon betydelse. Får du bra pris på båten? Vilken av båtarna på blocket är det? Bensinare eller diesel? De små bensinmotorerna (6:orna på ca 200 hk) är ganska klena och ofta ganska slutkörda efter 20 år på sjön. Vi köpte ett exemplar med en modern VolvoPenta Dieselmotor och det ångrar jag inte en sekund. Go for diesel om du har möjlighet! Mvh/Andreas

Den låg på Riddarfjärdens Marina hela sommaren för runt en miljon. Men ett bud på 840.000 från deras sida var ändå lite högt tycker jag. Jag tror att säljaren tagit hem båten igen. Tydligen så var det en köpare som upptäckte vatten i drevet på båten och ville således inte ha den. Vid en service av drevet (kollade i papprena) såg man att de hade riktat propelleraxeln så, ja, de har nog gått ganska hårt på grund Jag siktar på årsmodeller från 2004 fr o m nu. Frågan är bara om det är dumt att ta en billigare KAD44 än en dyrare D6... Har inte bestämmt mig ännu. Visst har du (Jonas) en 2003?

Underbart inlägg Jonas! En av de båtar jag är spekulant på är från 2004 och en är från 2003. Visste att något gjordes med skrovet ungefär den tiden men inte exakt vad och inte exakt vilken årsmodell... Tack igen Jonas Jag tror dessutom att en av båtarna ute till försäljning idag är en av de du var spekulant på innan du bestämmde dig. En från 2004 med en D6-310 som gått som uthyrningsbåt (både i Finland och i Sverige) och har en gångtid på över 1000 timmar. Kan vara den du gjorde en besiktning på innan ditt köp...

Japp - där var den ju! Shit vad svårt att hitta den. Under laddluftkylaren och ganska så trångt var det. Fick söka med hjälp av en spegel... Nu är det fixat och allting funkar klockrent igen! Tack för hjälpen!

Jag köpte privat i Skottland. Körde dit i en stor SUV och en riktigt kraftig trailer. Gick hur smidigt som helst. Men 80 km/h med tungt släp hela vägen till Stockholm tog sin lilla tid...

supertack! då åker jag dit på onsdag igen (bor en halvtimme från bryggan) efter jobbet. Nu j....klar ska jag hitta den! Tror, när jag tänker efter, att jag sett den men inte förstått att det är en säkring.

Hej Anders. Din länk fungerade inte men är det nummer 48 på den här sprängskisse/länken: http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7738870-30-3033B.aspx ...och vet du - på ett ungefär - vart den sitter fäst på motorn? Jag har en KAD32P så det är säkert inte på samma ställe som på din men på ett ungefär vart jag ska leta? Verkade inte som den var ovanpå motorn. Tack, tack så länge.

Hmm, försökte kolla säkringarna men hittar ingen till Powertrimmet. Kanske sitter någon annanstans? Köper nya reläer nu (hittade billiga på www.drev.se) så jag testar dom också. Men det blev säkert en onödig utgift ifall det är en säkring (som jag inte hittar) som behöver bytas... JÄTTETACK så länge. Jag avger rapport ikväll om hur det går.

Hej Jag har fått problem med mitt Powertrim (290 DP, nya modellen med synligt oljetråg). Ingenting händer när jag försöker trimma drevet. Varken upp eller ner. Jag hör dock att reläerna (båda två) jobbar och klickar när jag försöker. Jag testade att tjuvkoppla elmotorn direkt till batteriet och då rörde sig drevet fint åt båda håll. Jag har mätt kontakterna ut från reläerna till elmotorn men där är det stendött. Dock kommer det fram ström TILL reläerna eftersom de klickar när jag försöker trimma. körde även i lite 5-56 i kontakterna till reläerna och putsade upp dessa för att vara säker på att det inte bara var ett simpelt kontaktfel. Kan båda reläerna vara trasiga även om de klickar? Finns det något annat jag kan felsöka? Som sagt - det kommer fram ström till reläerna men inte ut från dom...

ja det finns ju en hel del att välja mellan på Blocket idag. Kad43, Kad44, Kad300, D4 och D6. Även några bensinare och en Cummins men de är inte intressanta för mig. Bensinare är ointressanta öht och Cumminsdieseln är väl svårare att få tag på delar till... Jonas - problemet med båtarna är att de skiljer sig så mycket i pris - och det verkar vara oberoende av motor. Finns en hel del båtar med Kad44 som kostar mer än de med D6 (finns iofs en D6-båt ute nu som varit ett uthyrningsobjekt och gått över 1000 timmar. Den är väldigt sliten invändigt också så den ligger lägre i pris av de orsakerna). Några båtar saknar ankarspel å andra är knappt körda. Det finns som sagt en hel del att prova just nu. Tack Livinstone. Perfekt att grotta ner sig i. Tack för hjälpen.

Hej igen... Precis detta tas upp (just i detta nu) i allmänna tråden om Aquador 26 HT. Jag fick en del svar där. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=252904 Tack så länge

Hej alla. Jag är spekulant på någa 26:or som är ute till försäljning nu men har inte riktigt kunnat testa en båt med KAD44 fullt ut. Jag har provkört både KAD43 och D6 och det skiljer ju en hel del i vrid i dessa båtar. Tycker iofs att KAD43 räcker till men knappt. Fast vilken känsla att med D6:an varva 2500 varv och ändå ha en fart på 25 knop! Ni som har KAD44. Hur upplever ni den? Jag vet, svår fråga som har tagits upp vid ett flertal tillfällen men jag provar lyckan ändå... Även: hur stor skillnad mellan 43 vs 44 borde det vara? Hur mycket gör de extra kilona som D6 har? Finns även en båt med D4 300 till försäljning. Kanske är det mest optimala valet? Lätt och stark... Dock ligger båten med D6 närmast till köp just nu...

95 kg!? Oh shit. Funderar på att byta till en båt med DPH-drev... Börjar bli svårt för oss som mekar själva med alla dessa nya maskiner. Det är klart att DPH drevet är byggt för att klara en enorm kraft så det finns säkert en bra anledning till den vikten. Blir till att investera i en drevlyft/vagn om man ska fortsätta serva själv...

Hej Varje år monterar jag av mitt 290 DP-drev inför vinterförvaringen och servar det, byter bälgar (om det behövs) mm och monterar på det igen på våren. Hur är det med de nya DPH-dreven som sitter då de nya VP-dieslarna? Är de lika lätta att montera av och på som de gamla hederliga dreven?

Hej Jag har själv kollat på Aquador med KAD43 och 44. Tycker de är likvärdiga prestandamässigt. Mer skicket på båten som avgör i det fallet. Kraften räcker för normalt lastad båt. Om man däremot alltid är sex personer med packning kanske en starkare motor kan vara aktuell men om det bara är då och då spelar det ju mindre roll. Runt 25 knops marscfart är inte dåligt. Lycka till (för din vän!) med båtköpet. Det är riktigt fina båtar de där!

Hej har du provat med ShipShape? Fungerar bra på jordslag, alger och mögelfläckar om kapellet är färgäkta. Dessutom skadar det inte impregneringen (om du har någon kvar...) Jag tvättade mitt gamla kapell förra våren och blev väldigt förvånad över resultatet. Kommer inte ihåg vad en flaska kostar med det var ingen förmögenhet. Tror det är ganska viktigt att följa anvisningarna på förpackningen bara. ///Andreas

jag skickade en fråga till Svenska Sjö (där jag har min båt försäkrad) som svarade att jag inte behöver montera av drevet inför vintern (vilket jag gör ändå eftersom vi har haft en del stölder här på Ingarö). Men om det skulle bli stulet i ett låst garage så skulle båtförsäkringen täcka det ändå. ///Andreas