kahuna

Hej, behöver lite felsökningstips, detta är andra gången på 5 år detta händer, först gången avhjälptes det med ny laddregulator. Denna gången hjälpte det inte... Motorn är en VP MD5B i en Maxi fenix. Under färd började larmsignalen ljuda svagt och "amp" lampan glöda svagt. Batterierna får laddning enligt mitt "batteriövervakningssystem", men uppenbarligen är det något som inte är helt som det ska .Oerhört störande. Generatorn är av borstlös typ och var ur för kontoll när detta hände för 5 år sedan och laddregulatorn byttes. Fick då veta att denna generator i princip aldrig pajar, förutom möjligtvis lagren i den då. Men generatorn spinner ju på som den ska. Har förutom ny laddregulator (igen) bytt kablaget till laddregulatorn då jag misstänkte att det kunde vara boven. Hjälpte dock inte. Har även känt på anslutningarna på generator och batterier och allt sitter fast och inget ser "bränt" ut eller så. Tips på fortsatt felsökning mottages tacksamt. Har en voltmeter så jag kan mäta, men vet fan inte var jag ska börja... mvh Fredrik

Hej, matarpumpen konstaterades vara felet. Själva pumpverkan är slut, den andas så att säga istället för att skapa flöde bara åt ett håll.

Ska med båten till ett varv imorgon som ska kolla vad problemet är. Jag orkar inte hålla på själv mitt i semestern. Kollade i alla fall vattenavskiljaren och silen i matarpumpen, inget skräp där att tala om. Tror antingen på skräp i tanken eller tjuvluft före matarpumpen

Liten uppdatering. Jag har ännu inte bytt filter, men upptäckt att det är när motorn når en specifik belastning som varvtalet sjunker och den dör, om man inte är snabb på att slå av på gasen, då stannar den inte. Är fortfarande filter hetaste spåret?

Hej, tack för tips. Den är färskvattenkyld, ingen svart eller vit rök, jag lutar själv åt att kolla tanken, samt bränslefilter då de inte är bytta på ett par år. Det är väl ungefär det jag kan göra själv.

Hej, min md5 beter sig lite skumt. Den startar som den ska och går stabilt på tomgång, men när man gasar så kan varvtalet börja vandra långsamt, ibland uppåt, ibland neråt. Sen ibland när man slår av på gasen så stannar motorn. Den går dock att få igång igen. Var ska jag börja felsöka? Nån som har uppslag?

Hej, är det någon som vet djupet i gästhamnen på vaxholmskastellets södra sida? det är mörkblått på kortet och satellitbilder på Eniro ger ingen direkt ledtråd. Jag funderar på ifall man kommer in där med segelbåt (djupgående 1,5 meter) mvh

tack för era tips. Rent generellt så anser jag att man i största möjliga mån bör undvika rubbing eftesom det faktiskt tar bort material. Jag användeer rubbing (autosol) väldigt sparsamt, i princip bara på repor. Oxiderad/gulnad gelcoat tycker jag att jag brukar få bort med polish. Polish är väl också slipande, men inte lika mycket som "rubbing" (som är ett väldigt vitt begrepp) Jag har funderat över maskinpolering, det spar ju en del muskelkraft i alla fall

Hej, har haft min Fenix i 5 år och den var kanonfräsch i gelcoaten när vi köpte den, säljaren hade gjort ett hästjobb med polermaskinen. Jag har gjort mitt bästa varje år för att underhålla glansen, men det är ett hårt jobb. Varje vår har gelcoaten oxiderat ganska så ordentligt, men polish och vax fixar till det. Problemet är bara att jag tycker många medel är så satans trögjobbade. Har mest använt internationals nanopolish och nanovax, men även fast jag följer instruktionerna till punkt och pricka så är det sjukt mycket gnuggande för att det inte ska bli ordentligt flammigt, särskilt vaxmomentet är kritiskt. är det bara att "gilla läget" och putsa som en tok, eller finns det lämpligare produkter att använda på min (gamla) båt? Jag hjälpte farsan i våras på hans 3 år gamla Bavaria och vi körde Hempels polish och vax och det var rena drömmen. Inte flammigt efter vaxningen där inte, men å andra sidan är det inte 30 år gammal oxiderad gelcoat på den... Tips mottages tacksamt hur jag gör vårputsandet så enkelt som möjligt. Fredrik

bra tips, tack! Vill helst inte gå över 800 kkr

Vilken katastrofalt dålig sittbrunn i Beneteau oceanis 34! Ratten står mitt i och det får inte ens plats med ett bord för 4 pers i sittbrunnen, var fan ska man sitta och äta? (om man inte vill sitta inne för jämnan)

vikten har med kajens och kranens kapacitet vid upptagning och iläggning, men visst, skulle det bli en tyngre båt får man väl ta upp den på annan båtklubb. Angående vilka egenskaper som är viktigast så är det 1: komfort, 2: seglingsegenskaper, 3: prisvärdhet. Har en fenix idag, så vad det än blir i 34 fotsklassen kommer väl antagligen upplevas som superkomfortabelt

tack! Klarar den sig under 6000 kg?

Hej, går i båtbytartankar och söker modernare segelbåtar med 3 kabiner. Storleken vill vi begränsa till max 6 ton (restriktioner på båtklubben) och ca 34-36 fot. De båtar jag hittat så här långt är Bavaria 35 cruiser och Elan impression 344. Jag vill gärna ha tips på andra båtar också. Hoppas ni här på forumet kan hjälpa Fredrik

Hej, jag resonerade lite som du. Trycket fördelas på relativt stor yta. Båten väger 3 ton.

Dessutom är det så att om han lyckas dränera motorn på vatten så kommer det in syre i motorn istället som påskyndar korrosionen. Glykolen har som bekant inte bara en antifryseffekt utan även korrosionsskyddande egenskaper...

Hej, igår vid upptagningen hamnade slingen snett och hamnade givetvis rakt på genomföringen till loggen. Skovelhjulet snurrar och verkar inte vara skadat och jag kunde inte se att det kom in något vatten vid genomföringen. Bör/kan man undersöka på något sätt innan sjösättingen, eller brukar det klara sig vid såna här misstag? Jag är mest orolig för att det kan ha blivit någon skada så det kommer in vatten, farten läser jag ändå på GPS.

Hej, väcker upp denna tråd igen eftersom jag nu kan delge hur det har gått för mig att gå från blödande till hård färg. Min båt var tidigare målad med international cruiser som är en blödande färg och i våras målade jag över den med international trilux som är en hård färg. Enligt instruktioner från international så gjorde jag ett relativt enkelt förarbete. Jag tvättade först botten ren med högtryck och försökte skölja av så mycket gammal färg det gick. Alltså inte gå så nära så det losnar flagor utan låta färgen blöda av. Sen gick jag ett varv med en sån där svamp med grönt lite hårdare på ena sidan och tvättade botten tills den nästan inte släppte någon mer färg. Enligt international är det tillräckligt bra när färgen inte mjölar när den är torr. Efter det var det bara att måla två lager trilux och när båten kom upp igår efter en sommar i vattnet såg det jättefint ut. Den hårda färgen hade fäst jättebra på den gamla mjuka. Det var bara att tvätta rent med högtryck och jag tror knappast jag behöver måla botten innan nästa sommar /Fredrik

Hej, min vita sprayhood har ca 10 år på nacken och har lite mögelprickar här och där och är allmänt dassig/skitig, men i övrigt hel och bra skick. Kan man göra ren den med bra resultat och i så fall hur?

Hej, vi har funderingar på att byta segelbåten mot en motorbåt, men vi har väldigt dålig koll på motorbåtar och önskar därför lite tips på trevliga familjemodeller. Några krav: planande, bör marcha minst 15 knop sängplatser för minst 4 vuxna bra bobåt med familjesemester i fokus bra pentry toa gärna någon form av soldäck pris: max 300.000 kr hyfsat modern Ös på med tips, jag vet liksom knappt ens var jag ska börja titta. Men en båt jag tycker är ganska trevlig är Nimbus 28 DC, den är dock lite över vår budget Fredrik

Hej igen, eftersom jollen ska bogseras efter segelbåt och man därför ska plocka av motorn så fort man ska bogsera så blir det ganska mycket lyft och bök, varför en lätt motor är ett måste. En 8 hästare vore ju kul, men inte för ryggen. Jag tror jag kommer köpa en 4 hk parsun eller hidea. Annars har farsan en lite äldre Yamaha 8 hk 2-takt som det borde bli rätt bra fart med, men den motorn kommer bli åt helvete för jobbig att hantera varje gång den ska lyftas upp och ner från segelbåten till jollen

Hej, har precis köpt en V bottnad gummijolle som är 270 cm lång och väger drygt 30 kg. jag ska även köpa en liten motor och funderar på vad man får för toppfart med en 2,5 respektive 4 hk fyrtaktare? /Fredrik

Hej, jag tror inte det finns någon traditionellt hård färg som du kan få att fästa bra på en blödande. Ingen av de jag pratat med tror på den iden i alla fall. Men jag såg igår när jag var på Hjertmans att den nya international cruiser one, som i och för sig inte är en hård färg som VC17, men ändå hårdare än vanliga international cruiser, är direkt övermålningsbar på blödande bottenförger. Som jag skrev lite tidigare i tråden så kommer jag att fortsätta köra med mjuk färg och köra den genom en båttvätt eller lyfta den och tvätta den på spolplatta på marinan vi har som granne veckan innan upptagningen. Det är både enklare och billigare Man ska ju ha i åtanke att miljömupparna kan hinna ändra sej inom ett par år igen när det gäller färger, så att plöja ner för mycket jobb och pengar för att byta från mjuk till hård färg känns minst sagt riskabel /Fredrik

hej, glöm inte att kolla med din båtklubb vad dom säger om blästring. Min klubb godkänner det bara om man bygger ett tätt hus kring båten så det inte yr damm

Hej, nu har jag köpt 7OC jollen, det blev tillgången på reservdelar och garanti som avgjorde. /Fredrik