Wingan

Jo, det bör nog gå bra att hitta en användbar och övernattningsbar båt inom din budget. Men sen då? Har du båtplats och vinteruppläggningsplats? Detta tillsammans med medlemskap i båtklubb kostar väl annars i Göteborgsområdet i storleksordningen lika mycket som hela din båtbudget? Skall du dessutom underhålla och renovera något, så rinner det lätt ytterligare pengar.

Jag monterade in sötvattenkylning i min MD6A som tidigare hade gått 10år på ostkusten + 20år i Vänern. Monterade också in en sån där sil. Det enda problemet jag hade var att motorn gick varm efter nån timma, vilket visade sig bero på att jag inte lyckats lufta ordentligt, utan det hade bildats en luftficka nånstans, osäkert var. Men därefter har det fungerat klanderfritt. Jag har inte heller lyckats fånga upp nån rostflaga i den där silen, så även silen är nog överreklamerad, men den är nog ändå bäst att sätta dit på en så gammal motor. Håller med övriga, konstra inte till det utan satsa på sötvattenkylning.

Har du kollat ordentligt varifrån det läcker? Du skriver att det läcker ur skvallerröret på expansionskärlet. Det är nog inte så vanligt att det sitter skvallerrör på expansionskärlet... Det brukar bara vara ett plastlock med en slang från kylarlocket. Du avser inte skvallerrör från vacumventilen? Vacumventilen brukar kunna läcka vatten om den inte servas regelbundet (orginalvacumventilerna är en skitkonstruktion). Men om det är som du skriver att du har ett skvallerrör på expansionstanken så är enda stället som sjövatten kan komma in i motorn via värmeväxlaren. Det är enda stället där färskvatten och sjövatten är i närheten av varandra. Omfattade din trycktest hela värmeväxlaren med packningar (som inte rörts sedan testen)? Det är ur utloppet för överfyllnad på expansionskärlet som vatten kommer. Det är glykolblandat men du måste ha rätt när du skriver att enda stället som färskvatten och sjövatten är nära varandra är i expansionskärlet. Mitt trycktest gick till så att jag kopplade ihop utlopp och inlopp av färskvatten med en slang. Fyllde på vatten genom öppningen för locket. Lät kylaren stå orörd i flera veckor. Inget vatten försvann. Sen kopplade jag på tryckluft på utloppet till expansionskärlet en kort stund. Mätte inte trycket, höll bara munstycket mot röret men inte lufttätt. Vet inte hur högt tryck man vågar släppa på. Kollade på undersidan där sjövattnet är men kunde inte se någon fukt. Det blev väl inte en professionell kontroll så jag ska göra om den. Om kylaren är tät skulle läckande topplockspackning kunna ge samma symptom? Om topplockspackningen läcker borde väl det märkas på motortemperaturen? Jag har ingen klar minnesbild av hur mycket vattnet sjönk i expansionskärlet. Sjöreturvattnet från kylaren går till vacuumventilen och därifrån till avgasutloppet. Försöker bifoga några bilder men har problem med att få dem accepterade. När det gäller problem med att lägga in bilder, så hade jag det också, jag kör Firefox. Fick tips här på MG att prova med Google Chrome eller IE, och vips då fungerade det (med Chrome). Men det kan också bero på bildstorleken. Dock hjälpte det inte på Firefox hur mycket jag än förminskade dem.

Vad är det för sorts båt? Fabriksbyggd eller hemmabygge? Byggd av en slarvig (klantig) amatör? Var din man med vid upptagningen hela tiden? Tappade kranföraren båten? Uppstod skadorna ens vid upptagningen? Har den varit kraftigt grundstött? Ja frågorna kan göras många. Jag håller helt med Lasse-L.

Lägg in några bilder på hur det ser ut. Gärna så att man kan se horisonten. Mycket enklare att komma med råd och förslag då.

Jag har inte cc måtten just nu men det behövs väl inte för dom stora byglarna som sitter med två låssprintar i plasthandtagen har jag,dvs det som skall sitta på gummibåten har jag.Det är bara dom två låskrokarna som man skruvar på badbryggan som jag saknar! har du två sådana så är jag köp villig:) Hur kommer det sig att säljaren inte skickade med de låskrokarna ? De är ju lätt att förstå att du skulle behöva dem. Kunde hen visa kvitto på sitt inköp av båten? Eller sitter krokarna kvar på den rättmätige ägarens båt ? Alvarligt talat detta var nog det värsta jag hört och blivit anklagad för på länge:(Men tror du det så får du väl kontakta någon här för alla mina kontaktuppgifter finns på denna sida.Det som hände var att föregående ägare sålde sin bobåt via mäklare under vinterförvaring och glömde att säga till att skruva av dessa två låskrokar på denna targa,då affären låg runt 1,5milj så kan man ju lätt glömma en sådan detalj. Nu har min kompis då köpt en så stor båt så att dom kan hissa upp en ev gummibåt och kan då ha en större bättre en den jag köpte av dom.Jag får väl lära mig hur man bifogar bilder på detta forum så att jag kan lägga in kvittot på 8,500kr Det var ett fantastiskt ömfotat svar på min fråga: Hur kommer det sig att säljaren inte skickade med de låskrokarna ? Var läste du en anklagelse ? Den måste kommit inifrån på något sätt. Överkänsligt tycker jag. Nå, jag fick ju ett svar på min undran i alla fall.

Jag har inte cc måtten just nu men det behövs väl inte för dom stora byglarna som sitter med två låssprintar i plasthandtagen har jag,dvs det som skall sitta på gummibåten har jag.Det är bara dom två låskrokarna som man skruvar på badbryggan som jag saknar! har du två sådana så är jag köp villig:) Hur kommer det sig att säljaren inte skickade med de låskrokarna ? De är ju lätt att förstå att du skulle behöva dem. Kunde hen visa kvitto på sitt inköp av båten? Eller sitter krokarna kvar på den rättmätige ägarens båt ?

Fast det bör man kanske ha. Förkläde är inte så dumt om man är en kladdpelle som jag. Andningsmask hade heller inte varit fel - det skulle ju hindra att jag slickade för mycket av smeten. Just nu är jag inne på att testa "Sodablästring" Skall i alla fall köpa utrustning och blästringspulvret som finns på Jula. Har ett gammalt roder som bottenfärgen är i ganska dåligt skick på, ståendes hemma i källaren. Det får bli föremål för en första test. Bra, hoppas du rapporterar hur det går. Gärna med ett flertal bilder från före under och efter jobbet. Och ett detaljerat omdöme efteråt. Verkar intressant detta med Sodablästring. Jag hade inte ens hört talas om detta förrän här i tråden.

Varför denna spydighet? Det finns nog fler som vill läsa tips om seglarkläder, jag handlade billiga seglarbrallor på www.captains.se nyligen, dom har rea. I och med att han citerade orginalinlägget som var 9 år gammalt så skrev jag så, men visst jag kan oxå rekommendera kläder till höger och vänster. Vilka kläder rekommenderar du för höger och vilka för vänster ?

Nej men visst, du har helt rätt i din kritik, det är inte försvarbart på något vis om man räknar arbetsinsatsen mot den marginella nytta man kan ha av denna funktion. Som jag ju också påpekade i mitt inlägg ovan, där jag också skrev att jag inte kunde släppa tanken på att det borde gå. Jag uppfattade att nån eller några skribenter tidigare i tråden tvivlade på att detta var möjligt med de av Zewe efterfrågade gångjärnen. Det är ju sånt som triggar mig, alltså om nån säger "att det är omöjligt" Nå, nu när det hela är "klart" så är det ju en liten tillfredställelse att ha lyckats. Du bhemac, känner du inte så när du löst ett tekniskt problem, något som du gör ofta om jag förstått saken rätt? Även när inte nyttan motsvarar arbetsinsatsen? Och som jag också skrev, så finns det ju folk som finner tillfredsställelse i att lägga pussel. Det finns ju också en hel del människor som lägger en massa jobb och ännu mer pengar på båtar, för att segla med dem utan att egentligen komma någon vart Angående bilduppladdning så funkar det inte med min Firefox, utan detta är skrivet i Chrome. Tack, Thomas-1.

Ja, nu är konstruktionen så pass klar att den gick att montera ihop och att prova funktionaliteten på. Här fastskruvad på arbetsbänken. Ja, det fungerar som tänkt, men det tillkommer ju alltid något som måste förbättras. Bl.a. försökte jag med handtagskulor i bakelit och M4-skruv som friktionslåsning. Det är alldeles för vekt. Nu har jag satt dit M6-skruv i stället och beställt vingmuttrar till dessa, det bör räcka tror jag. Jag tillverkade gångjärnen i 1 mm rostfritt, det fungerar nog, fast en aning svajigt, kanske bör vara 1,5 mm i alla fall på större paneler än 25W. Här var det nu meningen att det skulle visas 3 bilder på konstruktionen, men jag klarar inte av att ladda upp någon bild, trots att jag förminskat dessa till först 250 kB och sen ner till 40 kB. Är det därför det är så klent med bilder från de olika frågeställarna? Hur gör man för att ladda upp bilder ??

Jag har nu grunnat färdigt, köpt solpaneler 2 x 25W, som skall monteras på luckgaraget. Kunde inte släppa tanken på att det borde gå att konstruera något som gör att de skall gå att vinkla mot solen var för sig. Utan att bygga för mycket på höjden (helst inget) men ändå ligga så stadigt på luckgaraget i nedfällt läge, att det borde gå att trampa eller åtminstone stödja foten på kanterna. T.ex. när man viker storen på bommen. Jag har tillverkat fyra sidor i teak som jag fräst passande urtag för + en list i mitten för att stödja solpanelernas mittskarv. Delarna till gångjärnen i rostfritt är tillkapade och några är färdiga för att prova om mina ideer varit korrekta. Det synes de ha varit. Jag återkommer med bilder när det hela är klart. (Kan ta nån vecka). Men en sak kan jag meddela direkt, många delar blir det och om man räknar på vad det kostar i arbetstid för att få den här funktionen, så är mitt goda råd - släpp tanken direkt !! Fast det finns ju folk som lägger pussel, spelar bridge eller bygger flaskskepp. Då kan väl jag spilla några (många) timmar på det här?

Du skrev: "Jag blev faktiskt medlem i marin guiden just för denna tråden då jag googlat över och över igen på orden "bo i båt" med alla varianter av respektive ämne på svenska och norska samt "living on a sailboat"." Jag har läst hela den mycket intressanta tråden, och KillerBoo har ju beskrivet de två frågorna du tar upp (och en hel massa andra aspekter också). Så jag föreslår att du först läser tråden, och därefter kommer med följdfrågor om det uppstår sådana. Så pass mycket respekt tycker jag gott man kan visa TS, efter att han lagt ner dessa massor med arbetstimmar som det måste tagit att skriva sin berättelse.

http://www.boatstuff.se/catalogsearch/result/?q=Kompressorolja&x=11&y=6

Ja, jag har samma typ (det övre på bilderna) och har flera gånger lurat mig att tro att impellern lagt av. Filtret är ganska nytt, och det beror inte på korgen i mitt fall. Lösningen har varit att dra åt vingmuttern lite extra. Har också då fettat in packningen (O-ringen) lite extra. Lite osäker konstruktion tycker jag. Det undre filtret är troligen säkrare.

Vi har ju också fått lära oss att utrymmet under durken i ruffen/salongen inte heter kölsvin. Men vad heter det egentligen? Jag tror toaen kallat det för kölskrapet? Är det den korrekta benämningen?

F.ö. tycker jag TS och andra läsare kan bortse från Oldtimers inlägg. Jag tycker nog lite synd om honom. Jag gissar att det är en ensam och bitter äldre herre. Som tycker det är roligt att försöka "mästra" andra skribenters ord och uttryck. Jag kan just nu inte minnas något konstruktivt råd och inlägg ifrån honom. Fast, hoppas det finns något sådant, om man letar.

Hmmm, ja det var ju konstigt att det inte blev bra. Jag har bara goda erfarenheter av att köra både fall och vanliga 3-slagna poyesterull-linor tillsammans med den övriga maskintvätten. Jag har då oftast lagt dessa i blöt några dygn först. I ljummet vatten med tvättmedel i. Gjorde du inte det, kanske du skulle prova det och sedan köra maskintvätt igen. Kanske med torktumling efteråt. När jag slängde skräp i klubbens container häromåret, fick jag se ett storfall som låg slängt där, tittade lite på det och såg att det var skitigt men verkade i övrigt oskadat. Jag tog hem det, kapade bort den isplitsade wiren, taglade ändarna och behandlade enligt ovan. D.v.s. jag använde alltså bara den delen som varit utanför masten och exponerats för solljuset. Det blev till ett par mycket smidiga förtöjningslinor, mycket behagliga att hantera.

Skruvutdragare - grispitt skulle jag vara väldigt försiktig med, i alla fall de gamla koniska. Om den går av och fastnar har du fått ett mycket större problem, de är hårda och går inte att borra bort. Tag nån bild/er och lägg in här så kanske du får något bra förslag. Var finns båten? Kanske nån händig person finns i närheten? "Är det läge att anlita fackman? Skär de isf bara bort propellern och rekommenderar en ny?" Risken är stor för det ja, men det finns ju riktiga fackmän också. Lotteri alltså.

De här verkar kunna allt du kan behöva veta i ämnet. De kan naturligtvis leverera också. http://www.stocksundet.se

Men har du skickat tillbaka den felaktiga? Eller tänkte du behålla båda?

Denna tråden påminner mig om det som hände mig på Vänern för ett halvdussin år sedan. Jag seglade från Torsö med kurs Kristinehamn, alltså ungefär 20 grader. Jättefint väder och gjorde väl ca 5 knop och med autopiloten inkopplad. Hade trimmat efter bästa förmåga och allt var frid och fröjd, och satt och slöade i solen, blev så där loj och lat som i alla fall jag blir under dessa omständigheter. Inte en båt inom synhåll, utom långt ute till väster kom det en, som senare visade sig vara en snipa. Jag tittade till den lite då och då. Men då jag dels seglade, kom från höger och som det senare visade sig så hade snipan kurs 90 grader, alltså svagt upphinnande, den gjorde väl kanske 6 knop. Så var detta inget problem för mig. Fel, fel, fel, visade det sig när jag senare började beräkna hur vi skulle mötas, vi hade exakt kollisionskurs. Men jag litade att naturligtvis på att snipan skulle korrigera, men fel igen. När vi kom obehagligt nära funderade jag först på att gira babord, men förstod att om han, för det var en han, då girade styrbord som han ju borde göra, då skulle det bli farligt på riktigt. Att gippa åt styrbord tänkte jag då, men jag har ju en liten inbyggd motvilja till att gippa, och dessutom var vi nu så nära att det också kändes osäkert, så jag vräkte då över båten åt babord upp i vindögat som jag hoppades så kraftigt att han inte skulle hinna med även om han girade i sista sekund. Han passerade mig till slut på ca 5 meters avstånd. Jag noterade då att han inte så mycket som vred på huvudet, ens det minsta. Det gjorde däremot hans kärring, som satt på aktersoffan och stickade, men inte ett ljud sa hon, hade hon gjort det så skulle jag hört det, så pass nära kom vi varann. Ja, man blev ju rädd, nästan lite chockad och senare riktigt arg. Hade han varit inom räckhåll just då, skulle han fått en riktig smäll på näsan, garanterat. Jag har tänkt på detta många gånger sedan dess, hur fungerar en sån idiot egentligen, vad ville han visa? Var han självmordsbenägen? Ville han dränka kärringen? Jag förstår inget. Hade jag fortsatt på min kurs, hade sannolikt min peke träffat honom rakt på kroppen genom rutan där han satt och styrde och glodde stint rakt fram. Så jag tror inte han hade nån autopilot inkopplad.

Trevligt att du lämnar feedback över hur det gick. Bra gjort!! Det är så tråkigt när många som får engagerad hjälp på forumet bara struntar i att göra detta. Det är en av anledningarna att jag sällan skriver något, även om jag till äventyrs skulle ha något att tillföra i någon diskution. Jag tror du gjort ett mycket bra båtval. Jag har bara varit ute i en Sunwind26 en gång, då i min kompis båt. Upplevde den då som mer rymlig och modernast av de båtar som diskuterats i tråden. Sen kommer nog även du att upptäcka att alla båtar har sina för- och nackdelar. En stor fördel är ju att du nu har en inombordsmotor, md5? Är den också sötvattenkyld och välskött, så bör du nog känna dig trygg i ditt båtval. Jag hade inte heller rulle från början på min mastheadriggade Winga29. Jag köpte en begagnad sådan - oj, så mycket enklare och behagligare seglingen blev.

Äntligen någon som kunde uttrycka detta på ett korrekt och bra sätt. Övriga inlägg blir ju "en lek med ord" och förvillar bara. Så gör nu exakt som bhemac skrivit så blir det rätt!! Den sista raden som du bhemac skrev, kunde han dock hoppat över. Det finns nog olika meningar om dessa benämningar.