Wingan

Beroende på hur de sitter och hur mycket de rostat kan man ju försöka att slipa/fila kanterna någorlunda raka och slå på en ett eller två nummer mindre hylsa. WD40 är ju också bra att smörja med, kanske ngn dag i förväg.

Men det är väl bara att ringa på en annons, om du ser någon som skulle kunna vara intressant, och vara öppen med ditt dilemma och säga att du velar hit och dit. Vill annonsören då att du kommer så är du ju välkommen. Svårare än så behöver det ju inte vara att skaffa dig bättre beslutsunderlag.

Ja som sagt, bra och tydlig enkät. Affärside'n är väl mer tveksam. Splitsning och annat småpyssel med båtgrejor ser jag för egen del som ren avkoppling och nöje. Vore nog mer givande att satsa på något som Seawolf föreslår, att avlasta sådant som är mer betungande för båtfolket. Men då gäller det ju förstås att utveckla nån rekonditionerings-metod för båtar som går att köra enligt löpande-bandprincipen, för att få lönsamhet också. Ambulerande båtbottentvätt kanske kunde vara nåt?

Jag gissar att det du har är lackad mahogny. Jag skulle välja tjockare plywood, 12mm eller så på bärande sidor. Jo, till fronten räcker nog 9mm, men varför bygga klent? Men viktigast är nog att få tag i tillräckligt tjock faner, så att den tål lite putsning. Sen är det ju mycket fråga om tycke och smak, själv använder jag bara rostfritt. Jag har bytt ut ett antal hundra skruvar av mässing och andra material i min båt.

Vet inte om detta är tillämpbart på ditt problem, men detta skulle nog vara bra att läsa: http://www.maringuiden.se/forum/topic/64008-kr%C3%A5nglande-st%C3%A4lldonaktuator-till-vp-kad44/

Nu vet inte jag heller något om den båttypen. Och är det så att du "brinner" för denna, så är det väl så då. Men då undrar man ju lite varför, när du inte heller vet så mycket om den efter vad du skriver. Jag reagerar på att den båten inte ens har inombordare. Då går den "fetbort" i min värld. Du verkar ändå vara åtminstone lite grann prismedveten. Då skulle jag i "dina kläder" tittat lite på denna: http://www.blocket.se/stockholm/Compis_28__maste_bort_67722346.htm?ca=7&w=3 Om den når upp till vad som beskrivs i annonsen måste det ju var ett riktigt "klipp" även i dagens pressade prisläge, när man komma över såna här till synes välskötta båtar nästan "gratis"

Hoppas firman står fast vid sin offert och att de gör ett gediget arbete. Kör försiktigt på sjön. Glöm inte flytväst på alla ombord! Lycka till

Kan bara hålla med föregående. Köp den inte, hämta den inte. Du skulle bara göra dig olycklig!! Vagnen däremot, hur den nu ser ut i övrigt, skulle väl kanske vara värd några hundra kronor. Eller som kompensation för att du tar emot ekipaget utan ersättning och eldar upp vraket som nu ligger på den. Elda upp förresten, det är ju naturligtvis miljövidrigt. Men än så länge är det väl inte straffbart? Men det är ju bara en tidsfråga tills det blir det.

Ja, det kan funka. Men bättre är nog om du drar en ny kabel från huvudbrytaren, med en egen säkring. Kolla märkströmmen för toaletten och välj en säkring på ca dubbla den strömmen.

Då kan jag glädja dig med att du nog kan sluta betala skatt omgående. Liknande övningar sker lite då och då inom räddningstjänsten och andra samhällsinstitutioner. Och egentligen inget stort fel i det, om det sker restriktivt och det blir ett meningsfullt övningsmoment av det hela. Ett ganska välkänt sådant övningsmoment är ju när räddningstjänsten åker ut och plockar ner t.ex. katter från höga träd och annat. Det ingår inte heller i deras åtagande, men det sker ändå.

Jo, jag förstår dig. Jag är inte så kaxig själv när det gäller höjder där man har diverse utrustning att referera till. Ok, visst kan man träna sig, men det lär ta tid. Inte heller en sån där skylift är fri från obehag på den höjden, det är väl ca 12m vi pratar om? D.v.s. en sån där liten som man kan släpa efter sin bil. Jag har provat att jobba från en sådan, jag mådde illa och var nära att spy när jag kom ner, beroende på adrenalinpåslaget det gav mig. Brandkårens arbetsplattform känns säkert stabilare, men de ställer kanske inte upp på sånt här, om man nu inte har nån bekant där, och dom kan ta det som en övning? Mitt råd är fortfarande: tänk om och masta av istället, eller skit i att vindexen är lös, segla efter andra hjälpmedel och fixa vindexen nästa vår istället. Och tack för att du gav ärlig feedback!

Ja, det låter ju som du har full koll är på helt rätt väg. Jag skulle nog också provat med att ta ett rör, sågat ett par jack i ena ändan och krökt det så mycket i den ändan så att det fortfarande gick att föra ned till botten och där snurrat på det så att man skapar en grop där. När du sedan tar upp röret bör du ju också kunna se om din koxningteori är riktig. Sedan fortsätta sugoperationen.

Ok, där ser man. Jo, jag minns ju nu att jag läste när TS skulle köpa båten och resonerade om olika sätt att få upp båten dit. Och det blev väl att köra den på egen köl? Jag tittade på kartan nu, och inser att man skall vara rejält envis för att ens fundera på att göra detta. En eloge till TS för den bedriften. Finns det någon mer segelbåt, större än jolle i den sjön? Jag hoppas TS återkommer med hur allt avlöpte. Lite spännande detta.

Ja, du vara chef, du bestämma. Nu vet jag ju inte var du har båten, men har du mer än 5 timmars gångtid till närmsta mastkran som är tillräckligt hög för att du skall kunna lösa problemet därifrån? Lika lång tid tillbaka ger en heldag på sjön, det kan väl inte vara så motbjudande? Om jag vore så nervös som du är, för att tappa masten eller bryta sönder något vid avmastning, så skulle jag i jämförelse vara skiträdd att bli uppfirad till masttoppen i en båtsmansstol. Jag har själv varit uppe vid spridarna när jag monterade beslagen till mina sent påkomna och hemmatillverkade LazyJacks, då med hjälp av en kraftig fender att sitta på. Det var inte bekvämt och ganska nervöst. Båtsmansstol är säkert bättre. Men du har ju tänkt dig att komma nästan dubbelt så högt. Då vill det till att man har en kompis som vet vad den gör nere vid winchen, och som du litar på. Men som sagt, du är kapten på din egen båt. Fast du kanske kan sända en liten tanke till mig och mitt inlägg när du har kommit förbi spridarna och konstaterar att du har nästan lika mycket kvar? Hoppas att inga motorbåtar kör förbi och drar upp svall när du är däruppe. Och jag hoppas det går bra för dig.

Jag tycker det är konstigt att ingen hittills föreslagit den för mig naturliga lösningen, nämligen att masta av. Det har väl TS gjort redan ett par gånger? Och för varje gång går det ju lite lättare och ger en viss övning, dessutom om man mastar av, fixar vindexen och mastar på igen bör väl detta gå lite lättare än motsvarande höst- och vårbestyr? Varför i hela friden göra en sådan sak så komplicerad, och dessutom riskera livet eller kanske skada sig på kuppen? Bara att fundera på att krångla sig ända upp i masttoppen och inte vara säker på hur man gör och dessutom vara höjdrädd!! Näää, TS, masta av, lär dig av ditt misstag och tänk färdigt innan du gör nånting nästa gång är mitt råd.

Jag skulle först sprutat på rikligt med WD40 runt vertikala axeln ovan däck och låtit det verka nån dag (och bearbetat lite då och då både uppifrån och underifrån). Sen skulle jag skruvat på muttern som skall sitta på den gängade delen (eller ersättningsmutter) så att den ligger aningen över toppen på axeln som skydd. Därefter tagit en vanlig stenslägga och dunkat (rimligt kraftigt) vertikalt ovanifrån, alltså med vertikalt skaft för att undvika att slå snett. Om man då innan värmer omgivningen, aluminium + lager, och just innan man dunkar sprayar kylspray på axeln, så tycker jag att axeln borde släppa taget.

" Varför knakar det i däcket? Finns det inga förstärkningar under mantågsfötterna!? Är det sandwich i däcket - balsa eller "divinycell", där fötterna sitter? Hur stora brickor är det under muttrarna under däcket? " Jo, för att när man tar högst upp i mantågsstöttan och trycker det man orkar för att på så vis, snabbt, flytta 3 båtar åt ena hållet och 3 båtar åt andra hållet, som dessutom sitter fast både i kaj och flytbojar akterut, så blir det ju ett enormt brytmoment på mantågsfoten. Alltså när man trycker utifrån och in. En helt annan sak blir det ju när man trycker åt motsatt håll, som jag beskrev ovan. Nej, inga förstärkningar under mantågsfötterna, och jag tror det är enkellaminat och dessutom med vanliga standardbrickor under däck. De sitter monterade platt på däcket innanför relingslisten, som är en upphöjd fortsättning av däcket. Den listen förresten, innehåller nån utfyllnad enligt din beskrivning ovan. Det såg jag när jag monterade pollare i fören och då gjorde jag som du beskrivit ovan. Jo, jag har också tänkt på att montera såna där plåtar under stöttorna, men det har hittills inte kommit upp som prioritering ett. Om eller när detta sker kommer de att vara minst 10x10cm eller så stora som får plats. Men återigen, en stor anledning att detta inte redan skett är att jag prioriterat sådant som jag har nytta och bekvämlighet av och det stör mig en hel del att man skall behöva konstruera om båten till skydd för utifrån kommande ..........

Om nu de människor som råkar ta tag i din hållfasthetsmässigt undermåliga båt är "idioter" så kan det ju va bra att åtgärda problemet så att dessa "idioter" inte skadar din båt. Du vet - dessa "idioter" förstår ju inte att din blanka och fina båt egentligen är en skrothög, som inte tål att vidröras. Jag tror du förstår detta bättre än vad du nu låtsas. I det fallet jag jag tänker på just nu var det en Maxi 77:a som kom och tryckte sig in när jag låg i en gäst hamn där det var dåligt med plats för en till mellan de närmsta båtarna, det fanns bättre med plats lite längre bort. En besättningsmedlem tar då tag i min stötta och "vräker" sig på den med vad som såg ut som hela sin kraft. Hen "råkade" inte göra detta! Detta såg jag inifrån båten genom rutan efter att jag hört det där knastrande ljudet. Hade jag varit uppe på båten hade det ju för det första inte hänt och skulle det ändå hända tror jag inte man hör det så mycket. Det blir ju liksom en resonanslåda inuti båten. Jag skyndade mig ut, men då var det hela över. Och att ställa till med ett uppträde ligger inte för mig, inte i en sådan situation i alla fall. Förmodligen var båten hyrd, att döma av deras uppträdande i övrigt. Min båt är en Winga29, får väl anses vara medel, kanske något under när det gäller hållfasthetsmässigt, åtminstone när det gäller infästningen av de fötter vi pratar om nu. Skulle gärna velat haft en sån där list runt däckskanten som många båtar har. Och hur menar du att jag skulle kunna åtgärda problemet? Min båt är väl vare sig blankare eller finare än vad din båt är. Tycker du att din båt är en skrothög, som inte tål att vidröras? Hoppas du förstår lite bättre nu. Förresten vad har hänt med dig Thallatha, så här så har arrogant brukar du inte skriva utan orsak?

Fast - säkerhetsanordningar på en båt som inte håller att ta i, hör inte hemma på en båt och borde förpassa till nåt lämpligt ställe. Soptipp kallade vi det förr. Ett alternativ är ju att man åtgärdar skavankerna. Nej, det har du ju rätt i. Men nu skrev jag ju vid belastning utifrån, inte inifrån som ju normalt borde var den riktningen man ramlar om man är på väg överbord. Om man har spänt upp mantåget lite lagom tas ju belastning på mantåg och stöttor upp av pullpit och pushpit och detta känns helt tillfredsställande på min båt. Vid belastning utifrån känns det alltför vekt. Jag har heller inte hittat nån bra lösning på detta och lär väl inte heller göra det, fast en ide finns där nog. Ja att åtgärda skavankerna är ju inte så lätt om man får sprickor i däcket vid fästena för dessa fötter. Och att dessutom behöva göra det för att någon idiot kommer utifrån och bryter sönder däcket på min båt helt i onödan känns ju riktigt frustrerande.

Ja, ruskigt irriterande att inifrån båten höra det där knastrande ljudet i däcket när en klumpig besättning på en främmande båt bär av våldsamt på mantågsstöttorna utifrån på den egna båten. Jag har funderat långa stunder hur jag skulle kunna bygga in ett gångjärn på stöttorna så att dessa viker sig vid en viss belastning utifrån. Skulle vara ett nöje att höra klumpedunsen ramla in och slå näsan i däcket.

He he, ja där ser man vådan av att publicera bilder till sina inlägg Vilket jag tycker sker alltför sällan. Jag har läst massor av inlägg där man ber om hjälp och förslag om olika saker. Men visar inga bilder på problemet, utan då beskriver man problemet med en lång harang av ord som ofta är svåra att följa för en som inte varit på plats, och inte sällan skriver man fel, bakom blir framför, vänster blir höger o.s.v. Jag gissar att detta beror på att många har problem att lägga in bilder här, vilket jag också hade, tills någon här på forumet tipsade mig att använda webbläsaren Google Chrome när man skall lägga in bilder. Jag kör alltid med Firefox annars, och den kan man inte använda när man skall lägga in bilder på detta forumet ! Lintott: Jodå jag brutit och vridit ordentligt i denna installationen, inga problem. Det jag då framförallt har gjort är att jag bankat och ryckt i de gamla ventilerna, vilka jag ser som en större fara och borde bytas så snart jag får ett bra tillfälle. Nu syftade mitt inlägg på de korta kryssarmerade anslutningsslangarna. De gröna spiralarmerade är av en mycket god kvalitet, inte att förväxla med den som finns i Clas Ohlsons länk. Om jag kommer ihåg rätt var det en liknande som satt originalmonterad – livsfarligt. Den kryssarmerade var som du säger svår att böja och omöjlig att montera i min installation, därav alla dessa delar. Skulle jag lyckats bruka så mycket våld att jag ändå hade fått hela längder på plats, skulle förutom att anslutningen i sittbrunnsdurken säkert brutits sönder, så hade sannolikt slangen ”kneppat” sig som vi säger på bohuslänska. Utöver detta så monterades anordningen ifrån öppningen där plywooddurken finns på bilden. Öppningen i stickkojsväggen fanns inte på den tiden. Det var inte bekvämt och det gjorde rejält ont att där ligga på rygg med fötterna uppåt och montera detta, huvudsakligen med en hand, vänsterhanden, jag är kraftigt högerhänt. Jag funderar ibland på hur det verkligen gick till. Så sammanfattningsvis, jag grunnade en hel del på detta innan. Jag hittade ingen tillräckligt böjbar slang av god kvalitet och användbar dimension till detta. Ja, sen har vi ju det här som har blivit ett mantra i båtvärlden att man alltid måste ha dubbla slangklämmor. Det hade jag naturligtvis monterat om det hade höjt säkerheten. Jag lovar, dessa slangar sitter ”som berget”, jag tror det skulle gå lika bra om jag tog bort de slangklämmor som redan sitter där.

Nja, denna slangen enligt din länk är väl av samma kvalitet som kallas för "Rinkabys allroundslang" ovan? Den sorten har jag haft på min båt under vattenlinjen i ca 25år nu. Verkar opåverkad så när som lite matt och beläggningar på insidan. Här sitter den på självlänsen.

Jo, det borde man väl märka om länspumpen går lite då och då när man är i båten. Då tar man ju reda på varifrån vattnet kommer.

Bra Mackey att du återförde tråden till det den handlar om. En fundering: Kan det vara en fördel om man kompletterar dina punkter? Alltså, även om man slipar omsorgsfullt ner till rent stål (från gravrost) kommer det ju att finnas kvar massor av rostiga porer in i kölen. Slipa bort allt in till rent järn fritt från rost. Pensla på någon "roststopper" och därefter skölja med vatten enligt dess instruktion, Kanske flera gånger? Låt torka. Slipa rent igen. Lägga på någon form av flytande epoxi direkt på järnet. "Slipa in" epoxin i järnet med långsamgående slipskiva eller ståltrådsrondell, innan epoxin härdat. Upprepa 4 och 5 ? Spackla med epoxispackel och slipa jämnt. Lägga ett önskat ytskikt.

Är det bara jag som inte fattar alls? Vilken musik och var fanns den? Ytterst tråkigt om Kalman slutar skriva, han är bland mina absoluta favoriter bland kanske något dussin skribenter här på forumet som skriver riktigt förståndiga och läsvärda inlägg. Nå dyker han upp igen som en fågel Fenix så får vi väl se fram emot det.