Wingan

Eftersom du inte visar med bild eller beskrivning vilken typ av båt eller motor du har, så är det ju svårt att ge något relevant svar. Men rent spontant verkar luckan i länken vara alltför liten för att ge någon vidare åtkomlighet. Å andra sidan är ju varje öppning en (nödvändig) hjälp när man skall meka med motorn. Det är nästan alltid för trångt.

Tänkte inte på det....😉

Jag gissar att man vill kompensera för att vanten blir kortare vid vinterkyla. Varför det skall var just 12 varv förstår jag inte riktigt, jag tycker det låter mycket. Men kanske "worst case" -30 grader eller värre. De flesta material blir ju också skörare vid kyla, gäller väl även polyesterinfästningar?

Just så, eller rättare, så försvinner ju "felet" i och med detta. Jag var tvungen att kolla på en byrå här hemma hur det normalt är gjort. Jodå, där är det vertikalt på sidorna och horisontellt på lådfronterna.

Ursäkta mitt otränade öga, eller möjligen att fotot luras, men jag tycker att det där ser ut som vanlig galvad kätting. Prova gärna med en vanlig liten magnet, det duger med ett skåplås. Håll den intill, känner du dragkraft, så är det inte rostfritt. Jo, vissa RF-sorter är också svagt magnetiska. Jämför i så fall med hur magneten känns mot stålvaggan. Tillägg: Jo, jag tycker också det ser ut som om du råkat ut för galvanisk korrosion.

Just det. Därför är det ju bra att göra som TS planerar att "testa att undertrycksätta däcket", och bevaka noga vad som händer. Som tumregel kan man väl säga att varje dm2 kan bli utsatt för 100 Kg. Då har man ju lite marginal. Men noga övervakning är ju viktig när TS ansluter och startar vakuumpumpen.

När du nu sölat ner backen med glykol är det viktigt att sköljer länge och gärna flera gånger med vatten på platsen för att minimera risken att något djur slickar i sig det söta och blir förgiftade. Att det sjunker ner lite glykol i backen oåtkomligt för djur tror jag har försumbar betydelse.

Har du fyllt slangen med vatten? Impellerhuset måste ju vara fyllt med vatten, annars går impellern i luft och då ger den inget eller väldigt lite sug. Ta upp slangen och fyll den med vatten, håll för fingret och sedan tillbaks till hinken med glykolblandningen. Edit: Oops, det var fler på den bollen.

Som sagts ovan, borsta, slipa med stålborste och slipduk och kolla efter några dagar efter fukt. Ser det ok ut, avfetta och måla. Jag tycker också det verkar som det skulle kunna finnas porer där vätska sipprar ut. Är det inte offeranoden som man ser skruvskallen på undertill? Kolla den i så fall. Är förresten gaveln original, eller en lagning, kanske av ett lite annat material? Lödningen/svetsen mellan gavel och mantelyta ser på bilden annorlunda ut än de förstnämnda. Då skulle det ju kunna vara galvanisk korrosion som du själv misstänkte. Byte av offeranod skulle kanske lindra problemet.

Se där ja, där gjorde du säkert ett riktigt bra fynd. Nåt sånt litet och smidigt skulle jag också gärna köpa. När jag sökt på blocket, har jag mest hittat stora schabrak och oftast över 10kSEK. Jag skall leta vidare.

Jag gissade att TS hade ärvt en vanlig svetstransformator, och i kombination med ovana, då kan det sluta i förskräckelse. Jo, jag har länge haft ögonen öppna för om det skulle dyka upp någon begagnad TIG, de är ju rätt dyra nya. Men nu verkar det ju komma en del mindre sådana där invertrar, till måttliga priser, så det kanske inte skulle vara så dumt. Men det går rätt hyggligt med min Miggy 125. Fast sotigt blir det, och måttligt snyggt. Men som sagt, vinkelslip med olika skivtyper, filning och slipduk har tagit mig ända hit.

Med ledning av hur du ställer dina frågor, så skulle jag svara: NEJ, NEJ försök inte själv. Risken är uppenbar att du förstör peken. Försök istället att få hjälp från någon bekant som har en portabel TIG-svets och vet hur den hanteras, eller om du kan ta loss peken och ta med den till en riktig svetsverkstad. Själv svetsar jag mina rostfria grejor med en MIG och med argon-gas. När folk kommenterar mina grejor, brukar jag svara att nej, jag inte kan svetsa, men är ganska bra på att slipa.

Lödhylsorna enligt länken är nog alldeles utmärkta om de används på rätt sätt. Men de kräver nya och helt ooxiderade kablar, annars blir det bara skräp. Själv föredrar jag att löda de parallella kablarna så man kan se resultatet, och därefter värma över med krympslang som har smältlim inuti. Gundj: Vad var felet med Biltemas kabelskor, och vilken sort var den ordinarie? Edit: Jag läste igen och såg "Antagligen i onödan". Kanske du menade att Biltemas kabelskor inte ingick i företagets inköpspolicy, men att de antagligen skulle fungerat lika bra?

Prova att spraya båda kontakterna med WD-40. Finns att köpa lite varstans. Det är ett väldigt bra universalmedel som minskar friktionen mellan både gummi, plast och metall. Samtidigt som det är bra för kontakteringen också. Fast innan borstar du (förstås) av kontakterna och kontrollerar i botten på de där hylsorna så det inte kommit in något främmande föremål där.

Enligt din egen lag skulle du ju behöva en ca 0,2 Ohms resistans, eller något lägre, kanske 0,17 Ohm eller så för att få 70A vid en kortslutning vid ett 12V batteri. Om du tar en ca 3 meter 0,75 mm2 kopparkabel så får du 0,14 Ohm. Det borde funka. Men man måste tänka sig noga för innan man labbar med detta, särskilt i en båt, kraftig gnistbildning blir det säkert. Löser inte säkringen direkt, så blir det nog hemskt varmt också, brandrisk!

Den ser väl ganska normalt misskött ut. Finns säkert mycket värre exemplar av misskötta 29-åriga motorer och motorrum. Det har ju inte så mycket med antalet drifttimmar att göra. Är ju inte heller så svårt att fixa till om man är lite händig.

Helt rätt, jag tänkte fel. (Men fort😉) Och det ger ju, som du skrev, runt 60W i shunten. Det känns ju inte så farligt. Kopplar TS dessutom in en till parallellt, så borde det väl klara sig?

Njae, det borde väl vara P=U x I, alltså ca 12V x 250A=3000W. Startar motorn direkt kanske det skulle kunna fungera, men får man hålla på kanske 5 sek blir det nog tufft för shunten. Brandrisk. Jag skulle inte chansa.

Jag har också ett kvadratiskt urtag i min rullbom från 1976, Selden-rigg. Där passar ett vanligt winchhandtag. Har handtaget lås, det har väl de flesta? Så sitter det ju dessutom kvar, originalhandtaget, som inte hade lås studsade överbord för längesedan. F.ö. håller jag med om att rulla ned seglet runt bommen är riktigt kass. Man var tvungen att ha dirken ansatt precis lagom för att få ner seglet på ett hyggligt sätt. Det nyare seglet med travare är ju mycket lättare att hantera.

Som sagt, det funkar inte. Men du kan kanske använda Biltemas www.biltema.se/verktyg/handverktyg/tanger/crimptanger/crimptang-for-bnc-kontakter-2000017654 Och i så fall de innersta två lägena. Lite svårt att se på BT:s bild. Men egentligen skall såna där stift krimpas med ett sådant här verktyg: www.elfa.se/sv/crimpverktyg-af8-utan-positionerare-trident-ringlock-circular-motion-gradetm-itt-corporation-m22520-01/p/18020266?q=Krimpverktyg+för+BNC-stift&filter_categoryCodePathROOT%2Fcat-L2D_379532%2Fcat-L2-3D_530524%2Fcat-DNAV_150202=cat-DNAV_PL_15020202&filter_categoryCodePathROOT%2Fcat-L2D_379532%2Fcat-L2-3D_530524=cat-DNAV_150202&filter_categoryCodePathROOT%2Fcat-L2D_379532=cat-L2-3D_530524&filter_categoryCodePathROOT=cat-L2D_379532&page=16&origPos=16&origPageSize=50&simi=85.73 Bra blir det med det verktyget. Fast hos ELFA är ju dessa långtifrån gratis. Men kanske går att hitta på t.ex. Ebay. Edit: såg nu att sådant verktyg finns ju på Deutsch sida, och betydligt billigare än hos ELFA, men fortfarande ganska kostsamt, om man inte behöver det så ofta.

Kanske denna bilden kunde vara till någon hjälp? http://www.freepatentsonline.com/5482468.pdf Mellan siffrorna 2 och 13 på fig 3 verkar det finnas en skarv? Gängad eller bara ihoppressad? Det är ju svårt att se så här, när man inte kan hålla den i sin egen hand. Har du lite WD-40 eller liknande att droppa på så kan man lättare övervinna friktionen i sådana eventuella skarvar.

Jo, absolut. D.v.s. om drivlinan, alltså backslag, propelleraxel och kopplingar, inte slirar på något sätt. Är drivlinan Ok, då är det ju bara själva propellern och båtbottenproblem kvar att söka på.

Nu frågade ju TS om råd: Vad göra. Jag skall inte sparka på den som redan ligger, det har gjorts tillräckligt i tråden. Så enligt vad TS skrivit och vad man kan "läsa mellan raderna" om båtens skick i övrigt, skulle jag tveklöst säga: Montera bort det som möjligen kan säljas på blocket och liknande, och skrota den, ju fortare ju bättre. Det finns redan alldeles för många båtar i det skicket på uppställningsplatserna, som förgäves väntar på upprustning.

Jag tycker nog den där hetsen och tjatet om böldpest har avtagit ganska markant, för att inte säga försvunnit. Vad gäller din båt, kan man med stor säkerhet säga att har den inte fått böldpest nu, så lär den heller inte få det i framtiden. Du kan lugnt sjösätta, ägna dig åt viktigare saker och helt glömma böldpestproblematiken. Jag däremot, hade böldpest på min båt, som jag åtgärdade på ett lyckosamt sätt. Men det är en helt annan och mycket längre historia.

Varför tror du att det skulle uppstå böldpest på den? Hur gammal är den? Vilken sort är det?