Wingan

Mitt tips är att brickan som håller kamaxeln i längsled är spräckt/trasig. Detta kan också detekteras genom att du kopplar in en stroboskoplampa och observerar tändförställningen. Om du har svårt att avläsa gradtalet (fladdrande gradtal), och särskilt när det börjar slamra, så är nog saken klar. Denna bricka vill jag minnas ingår i kamdrevsatsen, då får du också en betydligt tystare motor på köpet, eftersom slitna kamdrev väsnas en hel del. Senast ändrad av Wingan | 13 augusti 2011 | 21:07 Senast ändrad av Wingan | 13 augusti 2011 | 21:08

Om jag skall redovisa min åsikt, kan du glömma vattenpumpen helt. Här rör det ju sig om i sammanhanget enorma mängder vatten. Inte en chans att detta kan komma in förbi två packboxar, där dessutom dräneringshålet inte är igensatt. Dina mkt bra bilder visar ju på en vattenmängd (bild 1)som man skulle förvänta sig att hitta, om man lyfter på toppen av en motor som förvarats utomhus några år, med ett stift borttaget!! Den biden visar väl också toppackningen kvar, och ovansidan ser ju ganska OK ut, men hur är undersidan? Där skulle man ju kunna tänka sig att vattnet sprutat mellan den vänstraste kylkanalen och dess närmaste ventil? För övrigt, om motorn varit igång med den vattenmängden i cylindern som bilden visar, så borde väl inte vevstaken ha klarat sig i den cylindern. Mitt förslag: Ta en vass och slät spackelspade och lyft packningen försiktigt så att du kan kolla undersidan m.a.p läckage. Sedan, ta ett skjutmåt och mät noggrant avståndet cylinderns övre kant relativt kolvtoppen i sitt nedre vändläge, på båda cylindrarna. Skillnad? Sammantaget, mitt råd: Lägg inga pengar på den motorn innan du hittat felet, för tyvärr är min gissning att din inledande fråga i rubriken nog kan besvaras med Ja. Jag skulle lägga den mesta mödan på att hitta en annan motor. Begagnade bensinare i den här storleken borde inte kosta hemskt mycket (sedan gäller det ju förståss att kunna montera den också förståss). Om du nu inte hittar en bra begagnad Mb10. Hoppas du lyckas, och att du fortsätter att ta bilder på dina nya upptäckter. Det är spännande och mkt lärorikt för många här.

Hur tänkte du nu, eller var det bara otur?

Jag undrar lite: Hur enormt tryck blir det det trycket? Och hur ser sådana skador ut?

Dock, såg jag en artikel nånstans (har glömt var) att några segelloft som säljer importerade segel lägger tillverkningen i Thailand. Vill minnas att det var i Phuket-regionen och i Bangkok. Är det nån här som vet mer? Fabriksnamn och adress/er?

Ja, det här med att vatten är tyngst och skiktar sig, har jag tyckt att jag tagit hänsyn till genom att jag kollat omedelbart efter jag stannat motorn. Det borde väl vara omrört ordentligt även uppe vid stickan då? Risken för gängorna tänkte jag på när man drar åt pluggen igen, jag drar gärna sådana grejor kanske lite onödigt hårt? Vilket moment bör man använda, eller är det god verkstadspraxis som gäller? Ja, jag är helt med på att det är packningen som tätar. Jag vill minnas att det satt en kopparpackning där när jag bytte oljan senast ! Borde väl inte vara bra mot aluminium? Så jag bytte till en fiberbricka. Men det bör väl också medföra att det står olja i gängorna, och att inte skruven fastnar då?

Hej, Det var ett antal år sedan jag bytte olja i drevet. Jag har då och då kollat hur den sett ut på nivåstickan omedelbart efter färd, och konstaterat att den hela tiden sett ut som ny, både till färg och konsistens, och fri från varje spår av vatteninblandning. Den borde ju då vara representativ för hur det ser ut i resten av drevet. Ingen tendens till oljeläckage vare sig vid propelleraxel eller avtappningsplugg. VP:s rekomendation är byte minst en gång per säsong. Anledningen till att jag drar på det, är ju att varje gång man skruvar på avtappningspluggen riskerar man att slita och skada gängorna (det är ju aluminiumgjutgods) så att läckage uppstår, eller att man helt enkelt tappar pluggen under färd. Hur gör ni ?

Trevlig video.

Ja, kan bara hålla med. Jag skrev själv nyligen under ca 2 tim ett långt inlägg om hur jag gjorde osmosbehandling på min båt på ett tids- o. arbetsbesparande sätt, och när jag tryckte på Skicka-knappen försvann det bara ut i cyberspace. Man kan få krupp för mindre Dittills hade jag alltid skrivit i Word eller liknande först och därefter kopierat in texten i det aktuella forumet, men när det alltid hade fungerat så dristade jag mig nu att ta en liten genväg. Det blev ingen genväg Så mitt råd är: Skriv alltid i en ordbehandlare först och därefter kopiera in det här.

Tack, och detsamma skall du ha.

Vad är det som gör att du tror att zewe inte tar åt sig av svaren han får? Vad är det som gör att du Westfjord26 så ofta har en så tråkig besserwisser-attityd när du skriver här? Fin båt du har förresten, kommer själv att köpa en sådan, eller möjligen en 28:a om/när jag säljer min segelbåt. Till zewe: Bra ide, har själv grunnat på liknande. Enklaste lösningen kanske är att hitta mellandelen 2st 100-150mm i något lämpligt material och med enkel friktionslåsning, lödd eller svetsad skruv som låses med vingmutter borde funka. Sedan skruva, löda eller svetsa på enkla gångjärn i ändarna på mellandelen. Senast ändrad av Wingan | 14 november 2010 | 15:42

Jag tycker det fungerar mkt bra de gånger man vill använda sig av det. Det blir väl inte så väldigt ofta, då jag har lite svårt för att bara ligga och trycka i solen, men när det är lite halvstarkt solsken är det ju väldigt behagligt. Och som sagt är det ju perfekt om man har nattgäster, då jag har sittbrunnkapell. Då måste man ju ha extra dynor (utrymmeskrävande), luftmadrasser är väl enklast. En liten irriterande detalj är väl att man så fort man lagt dit skivan, dynorna och sambon på dessa, kommer man på att man måste hämta något under ett sittbrunnslock.

Så här har jag gjort. Sågade ut av 12mm plywood. Eftersom kanterna i sittbrunnen har så distinkta mått behövde bara hörnen mallas med kartong. Monterade plåtbitar av 2 eller 2,5mm rostfritt enligt bilderna. Skivan vilar på endast lucklåsen, vilket visade sig hålla alldeles utmärkt. Givetvis måste plåtbitarna monteras maximalt långt ut på skivan så att de kommer lite i kläm mot luckan som låsen sitter på. För att slippa ha så många skivor ombord, flyttade jag över beslaget i akterkant av sittbrunnsbordet till denna skiva. I framkant vilar den på rorkulten. Och härunder skulle det följa 4st bilder över hur det ser ut, men nu har jag försökt under mer än en timma att få till det, men misslyckats, så nu ger jag upp! Är det någon som kan berätta hur man lägger in bilder? Jag har förminskat dem från ca 2,5 Mb till ca 50 resp. 200 Kb, men inget funkar. Edit: Se där en bild kom med, få se om jag kan få in de övriga. Senast ändrad av Wingan | 12 oktober 2010 | 23:39 Senast ändrad av Wingan | 13 oktober 2010 | 00:38

Intressant, slipade och lade du på linoljan på hösten och målade på våren? Rå eller kokt linolja? Hur många lager? Vilken typ, fabrikat av rostskyddsprimer?

Jag tycker du skall visa honom på lite god moral och ge honom tillbaka hans motor och kanske lite andra lösa saker som han inte borrat fast i båten. Det är ju uppenbart något fel i hans huvud, och han har väl lidit nog nu förr sitt tilltag. Vem vet, han kanske utvecklar en depression delvis pga dessa händelser och det slutar i tragik? Det vill du väl inte leva med? Så, visa dig lite storsint, det tror jag du mår bäst av själv i längden.

Sitter möjligen summern parallellt med laddningslampan? Om så är fallet, kanske det är samma fel som på min generator, att det kommer ut en för hög spänning på D när motorn startat, i mitt fall ca 19V. När min motor startat och generatorn börjar ge ström, slocknar först lampan, för att omedelbart tändas igen, nu lite svagare och lyser då baklänges d.v.s. den får 19-14V =5V och med omvänd polaritet. Hur det blir så här får gärna någon generatorkunnig forumist svara på.