-PC-

Jag har rivit ur allt gammalt skum ut min Selco och plastar nu tillbaka golvet, behöver man ytbehandla den nya plastningen med topcoat, eller klarar det sig ändå (vatten, uv)? Det är en billig båt i inte superskick så finishen är det inte så noga med, dock vill jag att funktionen ska vara riktig! Hur lång tid ska det gå innan man ytbehandlar den plastade ytan, har läst om upp till flera veckor? Det står ingenting på burken (biltema) om tid, bara att det kan målas med det mesta när den härdat. Om man nu måste vänta flera veckor, kan man använda båten under tiden? Eller skadas lagningen av det? Sådärja, nu har jag ställt lite frågor, nu får ni komma med kloka råd

Svenska marin visste inte när de skulle få hem kolvar, det bestämde deras leverantör... Annars var det ju ok pris, ca 8-900kr... Någon som har tips på kolvställe? Wiseco hade en modell som skulle passa,3125PS men om man hade två fönster skulle man nyttja 3126PS... Det klart enklaste vore ju att få tag en i sverige som sålde, till ok pris... Börjar ju bli panik

Aha, om man har vatten på och motorn av så blir det ju högre tryck på p-boxen, det kanske rent utav funkar så länge motorn går (eller inte, beroende på p-boxens skick) Tack för klargörandet :-)

KAN DET KOMMA IN VATTEN I DREVHUSET PÅ EN UTOMBORDARE NÄR MAN KÖR MED SPOLMUFF? T.EX. OM TÄTNINGARNA ÄR DÅLIGA. DET VERKAR INTE KOMMA IN NÅGOT NÄR MAN KÖR I SJÖN. JAG TYCKER I.A.F. ATT OLJAN BLIR KONTAMINERAD... URSÄKTA VERSALERNA, MOBILEN HAR FÅTT SPUNK, ENTER ÄR OCKSÅ DÖD... EDIT: DET ÄR EN EVINRUDE 55HK FRÅN -77. Senast ändrad av -PC- | 18 september 2010 | 18:28

Vars hittar man på ett par billiga kolvar (öd) till min evinrude 55 hk från -77? Original 3600kr/st på lokale båtfirman. Pirat ca 2400kr/st, på samma ställe. Svenska marin ca 1000kr, men ingen leverans förrän ev i oktober... Jag vill ju åka båt nu! :-P Har ju precis fått ihop skiten efter ett drevras, då rasar andra änden... Edit: Kan någon moderator lägga den i mek. forumet istället :-) Senast ändrad av -PC- | 15 september 2010 | 18:16

Nu är lagerhuset borta, gjorde som sagt en avdragare. Spännde upp och bankade på huset med en gummiklubba. Så kunde man spänna lite till. Efter några vändor så var det bara att dra ut det Nu till det tråkiga, backdrevet var himla dåligt, framdrevet värre ett par kugg borta. Drivaxeldrevet värst med flera kugg borta, till och med mutterns sexkant hade fått skapligt med spö... Men hur får jag bort det inre drevet (framdrevet)? Det verkar sitta fast med vxl-mekanismen. Beställde en rep-bok i helgen, får den i slutet av veckan om jag har en himla tur... Bild på : http://www.facebook.com/album.php?aid=70872&id=1451258676&l=5a58d9b974 Edit: Båtmats hade inget, ska höra med Lista marin i morrn.^ Någon som har tips på fler demonteringar? Nytt kostar ca 1800kr ev tull... Har inte hört med lokala butiken då de har sem veckan ut Senast ändrad av -PC- | 16 augusti 2010 | 21:53

Jo, bilden blev lite liten, MG's automatiska förminskning. Det stämmer, det blir lagerhuset först. Man måste alltså lossa drevet på drivaxeln innan man kan ta bort drivaxeln? Då har jag kvällen räddad i alla fall, bygga avdragare... --------------------------------------- Lite drygt forum när man ska svara på någons meddelande och bara ursprungsmeddelandet syns...

Ajdå, det lät inte bra, hoppas att min sitter lösare. Jag har sprytat på krypolja i ett par dagar i.a.f. Hoppas att det hjälper Men ska inte drivaxeln ur först, det är ju kugghjul på båda sidor om drivaxeldrevet...

Hur tar man isär växelhuset på en Evinrude 55 hp från 1977? Jag har tagit bort nedre delen, likaså impellerhus och vxl-tjosan. Borde det inte gå att dra upp drivaxeln och sedan dra ur lagerhuset, eller vad det heter, som sitter bakom proppen med tre skruv. Kan tänka mig att det kan sitta rejält, så man lär nog ha en avdragare eller nått. Det är ju lite gängor utanför lagerhuset, vad är de till för? Anledningen att jag vill riva är att det kommer in vatten i oljan och att huset låter donk, donk, donk... Förhoppningsvis bara ett lagerhaveri...

Massa som läst, men ingen som vet

Nu har jag fixar och trixat, körde dock med autosol först som skulle vara lite grövre. Men skillnad blev det

Om man vet att folk brukar hälsa så... När jag tog hojkort vid 16 år så undrade jag varför alla hälsade, jag kände ju inte dem? Senare fick jag reda på varför Själv så hälsar jag på det mesta på både vatten och fast mark

Hittade ett originalblad från -77, där anges motorvikten till 187 pounds, d.v.s. knappt 85 kg. Hittade vikter på http://www.sokbat.se på selboy och selfun, båda 13', 175 kg respektive 165kg. De flesta man ser har ju kort rigg, jag har lång, fanns det båda delarna tro? Alltså bör det finnas ca 83kg ovälkommen dynga , det verkar ju stämma ungefär med vad andra haft, runt 100 kg. En Selboy. http://swedishclassicboats.ning.com/photo/albums/selco-selboy Edit: Kastade upp lite nya bilder på: http://www.facebook.com/album.php?aid=70872&id=1451258676&l=5a58d9b974 Senast ändrad av -PC- | 07 augusti 2010 | 00:24

Hakar på den här tråden, då min Evinrude 55hk från -77 är snarlik, antar jag Ska tändningsjusteringsarmen gå mot stoppen med hjälp av fjäderkraft vid tomgång? Min stannar en bit ifrån när jag ställer gasreglaget i friläge. Sen kan jag dra den mot stoppen för hand. Eller ska gaswiren justeras? Hur justerar man tomgången? Man bör väl ha rullen som kammen påverkar, injusterad i start -området som är märkt på kammen. Men sen då, hur ska den vara,? Man ställer ju tomgången med skruven på tändningsjusteringsarmen. All info emottages med glädje, är helt grön på det här...

Ahhh! Stort tack, det var helt nytt för mig

Hur funkar sökfunktionen? Söker man på ett ord får man en massa träffar, söker man på tomgång evinrude så får man ingen träff... Likadant när man försöker söka på annat med flera ord...

Vad är det för fel på rutan? Jag håller på att polera upp min just nu, kör med autosol till att börja med, sen blir det finare. Efter en tub autosol så är det skaplig skillnad, får se hur det ser ut i solen sen när man åker bara. Jag maskinpolerar, annars blir man nog knäpp

Jag kör med net1 hemma, funkar hyfsat bra i morsans sommarstuga. Blir helt ok om man hänger upp USB-modemet i lampan Förut när jag kollade låg jag på lite över 1 Mbit ner och knappt 1 Mbit upp. Att jämföra med 3 som jag provade först, ca 0,15 Mbit ner och ännu sämre upp. Jag satt hemma och polaren, alldeles brevid. Han körde 3 och jag net1. Han låg på 0,384 Mbit, jag en bit över 1 Mbit. Och det var tämligen centralt i Borlänge... En kul grej var att 3 ringde när vi höll på att testa, så han sa till de att polaren surfade mycket snabbare på samma plats Dock så ligger stugan rätt högt, så man ser masten låååångt bort. När jag kör USB-modemet hemma så måste jag ha det i fönstret för att få mottagning. Dock så har jag plåtklädd kåk att den ligger 5 km från morsans stuga och ca 100 m lägre höjdmässigt. Jag har en dipol liggande som jag tänkte sätta upp på skorstenen, men det har inte blivit av än. Funkar inte det får man väl köpa sig en yagi.

Måste man ut med stolar och allt, det kanske man lär... Hur sitter det fast? Är det trä som är fastplastat i golvet bara? Isåfall borde det ju inte vara så himla mycket jobb att rivar ur innerbotten skum (det blir alltid mer än man tänkt sig). Vad kan en sådan operation kosta? Har kollat på länken tidigare, den ligger på datorn Nu har jag kollat upp teleflexen och gjort rent. Ska bara fettas in och monteras tillbaka

Som jag skrev tidigare så finns det ett hål bak i båten, där man känner nått cellplastliknande (och blött), om man vispar in fingret. Jag tror det helt enkelt är en öppning in mellan skroven Jag pallade upp båtvagnen med en helpall på höjden fram. Men det rann inte ur nämnvärt med vatten ur hålet. Det ser ut som en upphöjning på sina ställen i båten, är det där under det blöta äcklet ligger (kölsvinet ). Fyller på med lite bilder här nu: http://www.facebook.com/album.php?aid=70872&id=1451258676&l=5a58d9b974 Angående det blöta skummet. Kan man helt enkelt kapa upp där det är upphöjningar och riva ur och plasta igen och fylla på nytt skum? Hur kommer vattnet ner dit? Förutom genom mitt stora hål precis bakom soffan. Om man får det tätt borde det inte funka med fogskum då? Vet inte hur det suger, men har en tub i bilen jag tänkte göra en klutt av och väga och sen lägga i blöt. Så kan man väga igen. Är det lika bra att öppna akterspegeln när man ändå håller på? Det är det nog... Jag tar gärna emot tips hur man gör, har aldrig gjort sådant här förut. Men man får ju lära sig, som med massa annat Tänk så suveränt det är med ett sådant här forum!! *Tänker tillbaka på tiden innan internet* Då fick man fråga någon polare, eller trial and error...

Det var ju lite prisskillnad på en riktig Jo, då funkar det inte med diod. Blir nog att köra med multimetern på Hz när man vill kolla varvet Hur ska hanen se ut som man ska koppla in i det trepoliga halvmåneuttaget på gasreglaget? Nu har jag bara hållit i tåtarna för hand, man ser ju inte mycket hur det ska vara...

trubadurgbg: Har du provat med diod? Tänkte om det funkade för dig? Jag har en analog varvräknare från biltema, som jag försöker få snurr på. Motorn är en Evinrude 55hk från -77. Kopplar jag in mig på grå kabel framme i gas/start-kontrollen så hoppar den mellan 0 och 2000 rpm, mätaren inställd på 4 cyl. Ställer jag upp den på 5-6 så visar den mindre. Kan det vara så att pulserna kommer för tätt eller är för svaga? Den ska ju kopplas på tändspolen enligt manual, men det vill jag ju inte då jag har CDI. Fast det kanske löser sig om man får dit en diod, då kanske den klarar att räkna Enligt min teori så har generatorn 12 poler som då ger 6 pulser per varv. Vilket borde jämställas med en 12-cyl 4-takt. Men då skulle ju varvräknaren visa dubbelt om man ställer den på 6-cyl. Men den visar ju inget vidare alls. Kan det vara något med pulserna som inte är kompatibelt med räknaren? Kan tillägga att det går fint när jag kopplar in multimetern och mäter Hz. Lite jobbigt att hålla i testsladdarna i hålen och köra samtidigt bara Vilken typ av kontakt passar i det där trepoliga uttaget för varvräknare på OMC? Senast ändrad av -PC- | 31 juli 2010 | 21:02 Senast ändrad av -PC- | 31 juli 2010 | 21:03

Senaste nytt Kollade lite varv på motorn nyss. Vid 25 knop låg den strax under 5000 rpm. Tiltade ut motorn ett par knäpp och kom upp i 28 knop och 5200 rpm. Alltså går den för sakta, får tala med någon förståsigpåare om proppval Det sitter som sagt en 11-1/2x19 på nu, vete 17 vad jag ska ändra till... Sen upptäckte jag att den saknar termostat, inte undra på att den går kallt... Finns sådant att få tag i tro? Får ringa på måndag, men man vill ju veta nu Edit: Den ska gå mellan 5000-6000 rpm, och har max effekt vid 5500 rpm. Den ligger i vattnet som den är målad. Och så har jag vägt den, ca 343kg inkl. motor, utan soppatank och batteri. Undra bara hur stor del motorn är... Senast ändrad av -PC- | 31 juli 2010 | 17:03

Hur ser man var dubbelbotten går ihop med den andra? Var tar man bäst upp ett kikhål i båten?

Då ska vi se om jag får med svar på allt Sikaflex, är det 291 som avses? En sådan här dyvika? http://www.seasea.se/Vatten/Vatten_Tillbehör/Vatten_Övrigt/DYVIKA_MÄSSING_4623 Är det bara att borra lämpliga hål och sedan täta och stoppa i dyvikan? Använder man vanliga träskruv (syrafasta) för fastsättningen? Tog ett par bilder inuti båten, den blå prylen, är det ett gammalt länspumpsfäste? Den andra bilden med hål och plupp på är taget akterifrån. Pluppen har jag ingen aning om vad det är, hålet verkar gå ner till skummet. Kör man ner fingret och vispar runt så känns det blött och frigolitaktigt. http://www.facebook.com/album.php?aid=70872&id=1451258676&l=5a58d9b974 Jag har inte målat den, har inte tänkt på hur den ligger i vattnet, har mest suttit i den då Ska kolla hur vattenlinjen ligger nästa gång den åker i sjön.