Spancox

Promarina ägs av Viamare Invest. Som framgår av namnet är det ett investmentbolag. Hoppas då att du inte har VHF-abonnemang hos Stocholm Radio, någonsin behöver använda Sjöassistans och att du aldrig lyssnar på Skärgårdsradion 90,2 eller går någon navigationskurs hos Sjöklar. Dessa är alla systerföretag till Promarina. Inte heller dessa är investmentbolag. Viamare är ett familjeägt bolag där ägandet i ett antal skärgårds- och båtrelaterade företag ligger. Visst är viamare ett investmentbolag, men inte av karaktären kortsiktigt köp och sälj. Entreprenörsverksamhet i skärgårdsmiljö känns snarare som den bärande idén. Jag tycker det är fult att mackarna tjänar pengar när jag tankar diesel. Så kan vi inte ha det i Stockholms skärgård. För att inte tala om alla lanthandlare...och dessa skärgårdskrogar. Usch. Nej, jag har inget abonnemang hos Stockholm radio, sponsrar inte Sjöassistans och lyssnar inte på skärgårdsradion. Detta av den enkla anledningen att jag misstror Viamare och inte vill att de tar del av mitt klena kapital. Starka företag gynnar inte konsumenter utan sina aktieägare, vill vi ha en levande och dynamisk skärgård gäller det alltså att gynna de små näringsidkarna och inte trycka ned pengar i halsen på de stora. Det värsta med Viamares uppköpshets är att de köpte Sjösportskolan som jag dittills hade ett mycket gott öga till och som jag gått ett flertal kurser hos samt även cruisat i Västindien med. Men tyck om Viamare allt vad du vill, för min del är det rätt egalt. Tramset om skärgårdshandlare och -krögare är nästan för dumt för att kommentera, men kör i vind. Skärgårdshandlare och -krögare får (allt för) mycket av mina pengar varje år. För att de finns på plats där jag behöver dem. Hade det varit Viamare SkärgårdsKrog på Möja, Bullandö, Öja, Trosa etc hade det inte varit lika roligt att lägga 3000 på en middag för två där. Nu köper jag med glädje nya skot hos Bullandö handel för några hundra mer än vad Benns tar. Just för att jag vill att de skall finnas på plats och sälja nya skot till mig den dagen det är panik för att de gamla gått av. Mångfald slår enfald - vilken dag i veckan som helst.

Promarina ägs av Viamare Invest. Som framgår av namnet är det ett investmentbolag.

Nej, det är inte "väldigt lite" sett ur ett internationellt perspektiv. Att ligga i Gdansks gästhamn, mitt inne i staden med superfräscha och nybyggda faciliteter kostade typ 70:- natten i fjol.

Det skiljer sig en del i standard mellan Promarinas gästhamnar, och åtminstone förra sommaren var det differentierad taxa. Betalade t.ex. 120 i Oskarshamn, och säkert 300 i Västervik. Jag håller med om att toa/duschar i Furusund lämnar en del övrigt att önska, men i Arkösund var det fint. Att driva gästhamn på 300 spänn natten med vår korta säsong måste vara en rejäl utmaning. Båtfolk har väl alltför länge vant sig vid att någon annan står för kostnaderna (tex kommuner). Det är väl bara att välja bort gästhamnar om man inte vill göra rätt för sig. Personligen föredrar jag naturhamn, men har tonårsbarn som föredrar gästhamnar (el + wifi + duschar m.m. lockar). Dessutom en liten båt med liten vattentank och liten toatank. Så det brukar bli ungefär varannan. Men det här upprörda snacket om bojkott förstår jag inte. Låt folk göra som de vill. Nu tillhör jag själv den delen av båtfolket som inte har något emot att betala för mig. Jag tycker att 300:- inklusive el på Bullandö är ett bra pris. Då får man en trygg hamn, väl städade toaletter, mycket fina duschar samt skärgårdens finaste bastu. En kunnig hamnkapten som gärna hjälper till med till- eller lossläggning. Utöver allt detta finns det soppa, livsmedel, gasol, båttillbehör samt även mekanikerhjälp att tillgå. Att betala samma pengar till Promarina och få ta del av deras två snuskiga toaletter och ostädade duschar med barackkänsla och plastmatta är ett extremt överpris. Jag har även legat i Sopot (Polen) som även den driftas av Promarina. Där fanns det två toaletter som man fick låna på nåder efter att man lånat nyckeln till dem hos hamnkapten... Nej, jag vidhåller att Promarina står för något som vi inte behöver i Sveriges skärgård. Det kortsiktiga detta-gör-vi-för-att-tjäna-pengar-tänkandet som är det som investmentbolag har som enda drivkraft.

För den prislappen kan du hitta vettiga trekabiners exemplar av First 35s5. Möjligen kan jag tycka att den blir en smula trång invändigt, men skall man få in tre kabiner på 35 fot så måste man ju. :-) Finns med blyköl med så alla dina preferenser bör vara uppfyllda.

Du bör absolut testa att köra motorn från en dunk med ren diesel kopplad direkt till bränslepumpen. DVS frånkoppla alla filter helt. Fungerar det bra, koppla in ett filter i taget. Se till att leda om returdieseln till en annat kärl så att du kan se så att det är klar och fin diesel som kommer i retur.

Vad menar du skiljer din bild och idé från en utanpåliggande blyköl, förutom de fyra lagren med glasfiber och polyester då?

Om du nu behöver spackla, vilket jag betvivlar att du kommer att behöva - din båt tål mer än du tror, så skulle jag använt en lastbilsdomkraft och pumpat upp båten några cm med den, fixat nya träklossar så att kölen efter nedsänkning endast står på akterdelen av kölen. Men tänk inte för mycket på det nu, båtar är till för att användas.

Nej, jag hade inte bytt impeller. Men väl sett till att det finns en ny att byta till i båten.

Nackskottsvarning på båtbyggaren om inte stöttan sitter under masten. Nog för att man kan tro Bavaria om mycket, men nog tusan ställer de maststöttan under masten och inte någon halvmeter bakom/framför. Eller?

Men alltså, Raol. Din idé ovan är ju i hållfasthet och struktur precis som en utanpå skrovet monterad fenköl, fast utan en sådans möjlighet att inspektera eventuella skador. Hur menar du att det skulle vara en bättre idé? Allt är samma, förutom att man inte dragit över kölen med fyra lager glasfiber och polyester, som i sig inte tillför något annat än kosmetik samt omöjliggör att man kan kontrollera hur kölen och dess bultar mår.

Är det solidt gods i den gängade delen eller är det ihåligt?

Det låter som att du har bra koll redan, och med expertråden du redan fått kommer det att gå som en dans(k). Passa på att bunkra diesel, öl och gammeldansk i Skagen, det är billigare där. :-)

Det värsta med åskväder till sjöss är inte blixten utan de starka vindar som ofta uppstår. Blixten är oförutsägbar nog att kunna slå ned i vattnet ett par meter från en båt med 20 meters perfekt jordad rigg. Det är svårt att värja sig emot. Vindarna däremot är rätt förutsägbara. Vi seglade över Vänern för några veckor sedan. Vinden på tvärs och 5-6 meter. Allt uppe vi gjorde väl 7 knop något sådär. Då mörknar det på betänkligt, väderprognosen hade talat om risk för åska så vi bottenrevade storen och vevade hem genuan helt. Tjugo minuter senare seglade vi i en kokande gryta med en bit över 20 meter i sekunden i byarna. Regnet var av monsunstil, det kändes som att dundra rätt in i ett squall. Riktigt tufft att få visa besättningen detta i Sverige, annars har de mest fått höra "skepparhistorier" om hur det går till på Atlanten.

Hur tänker du dig att man skall kunna fästa en blybulb i ett segelbåtsskrov då? Att plasta upp en form och fylla den med bly i botten (kölen) blir alldeles för flexigt för att fungera. Eller menar du att själva konceptet med fenköl skulle vara problemet?

Jag tror nog att du tänker lite galet där. Att göra den helgjuten och armerad är ju just att göra den oåtkomlig och omöjlig att inspektera. På en modern fenkölad båt lyfter du på två durkar och ser direkt dina kölbultar. Ser man ingenting fel där lär man se ännu mindre fel vid vinteruppläggningen. Hur skulle det bli säkrare av att man byter möjligheten till kontinuerlig kontroll mot att kunna okulärbesiktiga en gång per år? Notera även att med inplastade kölbultar blir det omöjligt att avgöra deras hållfasthet utan att skära upp plasten.

Hm. Jag skulle börja med att titta på hur stöttan ser ut i sina infästningar. Den måste ju gå förbi innerlinen (innertaket) och fästa direkt mot undersidan av däcket - hur ser det ut där? Står den på kölen i nederkant? Att stöttan skulle kunna komprimeras 15 mm håller jag direkt osannolikt, och att den skulle böjas så mycket i sidled att den minskar med 15 mm på höjden borde man se även om man skulle vara halvblind. Något är väsentligt fel och det här är ett allvarligt fel. Du bör gå till botten med det här så att inte båten gör det åt dig. Har du köpt båten begagnad? Vet du om den gått hårt på grund eller så? Man skulle ju kunna tänka sig att när du spänner vanten så pressar du mastfoten nedåt. Denna rörelse möts upp av maststöttan som i sin tur pressar sitt nedre mothåll nedåt med samma kraft. Om detta mothåll (kölen eller annat) inte kan ta emot lasten utan även det sjunker undan bör du ha problem av den digniteten att en kärvande förpiksdörr känns som en smekning.

Många fina tips här! Dessutom tycker jag att det är underbart dessutom att många av medlemmarna har varit med så länge att de med lätthet bräcker en 68-åring i ålder.

Nja, nu är det väl iofs så att korrekt monterade kölbultar av korrekta dimensioner och korrekta material som sitter i likaledes korrekta balkar ger ett starkare förband än om kölen bara skulle ha varit inplastad. Kölens infästning är förmodligen det mest kritiska som finns på en fenkölad segelbåt och bör därför kontrolleras regelbundet. Detta kan omöjligen ha skett i det aktuella fallet.

Förmodligen att lovart väjer för lä?

Tack, 666D3! Skall kika på länken genast.

Nästa vecka seglar vi med en 12 års grabb och tänkte kika på lite kanoner och annat. I fjol var vi och spanade in Siaröfortet och därför hade det varit kul med lite modernare doningar detta år. Anläggningen på Öja har jag koll på, men den ligger egentligen lite för långt söderut för att vara helt optimal. Finns det några andra öppna anläggningar i Stockholmstrakten? http://www.sfhm.se/ listar inte särskilt mycket alls. Inte en Siaröfortet, vilket är lite märkligt.

Tack för svar, men det skulle vara fint om tonen sinsemellan kunde hållas på en lite högre nivå. Fråga två, kan man som icke tävlande lämna in en protest mot tävlande båtar (om vi nu förutsätter att det rörde sig om någon form av organiserad tävling? Det är inte gott sjömanskap att skrika "Undan, undan" och vifta med armarna åt en seglare som har rätt till väg.

Nu kanske du redan har gått kanalen och då kommer mitt råd lite för sent, men om du ännu inte gjort det så tycker jag att du skall fixa två stycken fina plankor, ca 2 meter långa 2"4 eller så kommer att fungera fint. Borra hål igenom dem så att du kan hänga dem i lagom långa tampar utanför dina fendrar. Det är verkligen guld att ha en kanalplanka med sig, vi hade bara en (som vi lootade i Sjötorp) men den gjorde verkligen underverk. Har du två kan du fendra av på bägge sidor och tryggt förvissa dig om att fendrarna kommer att hänga kvar på plats och att inget vasst kan komma åt båten däremellan.

Tipset om att spänna två linor mellan bryggan och pålarna är suveränt. Allra bäst tycker jag att 3 - 5 cm breda band (spännband eller ankarband) fungerar. Då har du själv hjälp av dem när du skall förtöja och vinden inte är på din sida. Se bara till att sätta dem tillräckligt lågt så att de inte ligger mot mantågsstöttorna utan hamnar en bit ned på friborden.