Spancox

Har du möjlighet att lägga upp en obehandlad och obeskuren bild i full upplösning någonstans? Den blev mycket bättre av Hasses bearbetning, men upplösningen går ju inte att förbättra i efterhand.

Garmins support är rena skämtet. Jag har lagt alldeles för mycket tid på att försöka få någon vettig hjälp därifrån. Dock är jag rätt säker på att jag i min egen felsökning av vind, kompass och server-strul har sett att du skall få mätbar spänning på datatrådarna när du snurrar på loggen (naturligtvis under förutsättning att den är strömsatt på + och -). Har du monterat ned loggen så att du kan sitta hemma i lugn och ro?

Ser grymt ut! Kul med dina filmer!

Motorn är det största problemet som jag ser det. Men detta bara OM den inte konserverats korrekt inför sin första vinter. Sannolikheten att någon har startat den på land utan att sjösätta den efteråt är rätt låg så om den bara konserverats riktigt och sedan inte startats så ser jag inga problem med att den stått still i åtta år. Byta impeller, alla filter, soppa, olja, se över bränsle och kylvattenslangar etc. Kanske 2000 kr i material. Om ett exemplar i "bra" skick är värt 200' så skulle jag nog börja förhandla runt 100-120' beroende på hur mycket jag vill ha just den båten. Det finns rätt gott om halvtaskigt skötta båtar därute...

Vi har en sådan schakel ombord och den har vi för att fästa genuan i rullen. Rullen är lite tetig på så vis att det sitter en liten rackars schakel direkt i trumman. Den är på tok för liten (och sitter för långt ned) för att kunna match seglets öljett så från början hade vi en annan längre schakel som mellanled där. Det var inte så bra för vridlasterna fick den att gnaga rätt elakt på såväl segel som trumma. I våras stoppade vi dit en mjuk schakel istället och det har fungerat finemang. Jag är en smula skeptisk till hur länge den kommer att klara nötningen mot segel och trumma, men man får väl ha en i reserv så man kan byta när fan tar bofinken.

Tack för tipset, Peter! Och till alla andra som delat med sig av sin tid också förstås!

Jo, bladsatser har jag såklart sett och förfärats över. Bra kilopris på den klumpen gjuten mässing. ^^ Att det går att bygga upp material med svets och sedan slipa ned vet jag, men jag undrar lite över hållfastheten - om originalet slitits ned helt menar jag. Ingen som känner till någon som har reparerat sin foldingpropp genom att svetsa på gods och slipa ned? Väldigt nyfiken på att höra hur, och hur länge, det fungerade sedan.

Jag märkte i somras att det var problem att få proppen att fällas ut vid fram/back manövrar. Nu efter lyftet fick detta sin förklaring - alla tre bladen går att fälla ut och in utan att kuggarna tar i något annat blad nämnvärt. Kuggarna är alltså nedslitna helt nedslitna men proppen ser i övrigt rätt fin ut. Nu till frågan, är det någon som varit med om att man har lagat detta, typ lagt på mer gods och slipat om eller något liknande? Om svaret ovan är ja - har det fungerat väl och hållit? :-) Fler förslag på åtgärder tas tacksamt emot. Tolv tusen kan man göra mycket roligare saker för än att köpa en propeller. :-(

Att plocka upp ett vrak innebär att du måste byta all inredning, alla kablar och tja - allt som inte är plast och gelcoat. :-( När alternativet är att betala typ 10.000 för en icke sänkt båt så skulle jag aldrig ens fungera på vraket. http://www.blocket.se/orebro/Magnifik_Midget_56185703.htm

För motorbåtsfolk verkar det vara lite samma sak. De är väl aldrig så långt ut att de någonsin angör en kust.

Lite nyfiken på ditt spärrhandtag, Forgus31. Något du byggt ihop själv eller är det färdigköpt?

Nu kan jag inte utläsa något som helst personangrepp i Toaens text. Är det redigerat eller har du månne överreagerat en smula? Mer allmänt: Jag har själv noterat ungefär samma sak. Att rätt många seglelbåtar tuffar för maskin även i fina vindar. Å andra sidan har de som jag möter som seglar när jag går för maskin säkert tänkt samma sak om mig. :-) Jag seglar när vinden och besättningen så tillåter. Skall vi gå under tio distans blir det sällan segel om det inte är formidabelt bra väder. Ekvationen regn, rusk och båttransporter ger nästan alltid lösningen järngenua. :-)

Nog måste väl motorn gå många tusen fler timmar än så mellan renoveringarna? "Lilla" 4 liters Perkinsfyran på ca 80 hästar går ju 30000h mellan service.

EDIT: glöm kommentaren, såg nu att du bara besvarade fel inlägg. :-) Tack för input ok kanske kan funka men vad säger att båt och boj inte glider ihop trots 15 m lina det förstår jag inte riktigt o även om det skulle funka har jag inte det utrymmet, käns även som om att m15 m förtöjningslina medför en risk att linan kan trassal in sig i roder eller propeller, stort tack iallafall // JG

Vetetusan. Om gasolen i de andra båtarna var inblandad kan man väl tänka sig att de tutorna borda ha exploderat vilket inga av bilderna antyder? Förstår inte riktigt hur gasolen kan vara inblandad, om värmen från elden får gasolen i slangen att antändas, skulle inte elden då ha rasat som tusan i gasolbåten tills gasoltutan exploderade? Någon brandingenjör här som kan förklara?

Läste på saltsjöbadens båtklubbs hemsida om branden: "En brand som började i ett spritkök spred sig snabbt och resulterade i att fem båtar totalförstördes och ytterligare några båtar fick värme- och sotskador. ... Brandens snabba spridning påminner oss om vikten av att stänga av gasolen redan vid gasolflaskan och inte bara vid spisen." http://saltsjobadensbatklubb.se/ Lite intressant är det ju att de trots att det var ett spritkök som orsakade branden lyckas "lägga skulden" på gasolen.

Var då någonstans? Jag såg inget när jag åkte hem för en halvtimma sedan.

Har du kollat filtret till luftinsuget som Havkat tipsade om? Lätt den enklaste, snabbaste och billigaste saken att kolla/fixa om det är där felet ligger.

Det verkar intressant. Skickar PM.

Klok hustru du har, henne bör du hålla hårt i. Hade en Granada 31 tidigare och där envisades frun att vi skulle ha ett 15 kg i aktern för att ligga "tryggt". /Jocke

Jag har en bekant som precis gjutit en hel spis i betong så värmemässigt är det nog inga större problem för din del. Reservation för att jag inte är ett dugg insatt i termodynamiska problem. :-)

Jag låg i Furusund vid två tillfällen i fjol. I år har jag lärt mig läxan och därmed undvikit Promarinas hamnar. Jag skulle hålla Furusund som den gästhamn som sunkigast-per-krona av alla vi legat i. Möjligen i konkurrens med Vasahamnen där toaletterna inte heller ser ut att vara städad på hitsidan millenieskiftet. Få se nu om jag minns alla årets gästhamnar: Bullandö Mem Söderköping Berg Borenshult Forsvik Norrkvarn Sjötorp Vänersborg Lilla bommen (Göteborg) Vallda-Sandö Skagen Långedrag Lilla Edet Borensberg Norsholm Möja Vaxholm Öja Trosa Nynäshamn Karlslund Dalarö Tydligen 23 stycken olika hamnar har det blivit hittills på säsongen. Av alla dessa är det få som har äldre eller sämre faciliteter än Furusund och de som har det kostar ungefär hälften så mycket. Jag vidhåller att Promarina är på tok för dyra i förhållande till vad de levererar.

Jag kan inte minnas om jag legat så många dyrare hamnar internationellt. Port Arsenal mitt inne i Paris har varit bland de dyraste, men de tar bara $28 för din båt. En vanlig tariff kan nog ha legat runt $1.5 per meter båt. Jag antar att du seglat i andra länder. //u Jo jag har legat i diverse marinor i både medelhavet och västindien. Lite nyfiken blir jag allt. Tycker du att Promarinas sunkiga anläggningar är jämförbara med tex English Harbour eller Falmouth Harbour på Antigua? Annars haltar din prisjämförelse rätt betänkligt... :-)

Som hyfsat nybliven husägare vid havet har vi kommit fram till att segelbåten bör kompletteras med en liten hyttbåt för att ha när man stänker över till någon skärgårdskrog, skall ut och plocka svamp och liknande. Jag har sonderat marknaden en smula och hittat en del (alldeles för dyra) Arronet och annat från 18 fot. Allt jag har hittat har varit planande båtar och det är inget vi behöver för dessa transporter. En aluminiumsnipa med påbultad telefonkiosk skulle fungera utmärkt. Nu tänkte jag kolla här om någon av er vet om det finns något dylikt flytetyg att köpa?

Har du ingen brandvarnare i båten redan så tycker jag att det var det bästa tipset. Bara att trycka upp den mot däcket så att den inte sticker ned mer än nödvändigt. Är den inte exakt 125 mm i diameter kan du klippa till en täcksarg ur locket till en Big pack med tresmak.