Spancox

Absolut bäst i Stockholms skärgård är enligt mig Bullandö Krog. Krogen ligger flankerad av gästplatserna, så man kan sitta så man ser sin pärla om man så önskar. Servicen är förstklassig och maten helt underbar. Deras rimmade lax med dillslungad potatis är nästan värd att döda för. Laxen i alla fall. :-) Inga översittarfasoner på vare sig krögare eller personal, så långt från Utö / Sandhamn det går att komma således. Det finns en stor uteservering som kan bli full när vädret är fint, men de brukar kunna ordna ett bord medan man tar en drink. Fem rorkultar av fem möjliga på min lista! |||||

Jag har en segelbåt med rak axel så möjligen gäller inte detta resonemang andra farkoster, men för min del så går det alldeles utmärkt att backa om man bara har lång anloppssträcka så att propellerkraften hinner strömma något vatten över rodret. Första sekundrarna är litet spännande när aktern vandrar mer och mer styrbord... Men efter ett kraftigt påslag på gasen samtidigt som jag stöttar så gott det går med rodret brukar man känna att man gör fgv bakåt och då kan man dra av på varvet. när man väl har styrfart är det som att köra truck.

Vilken otrevlig ton du har. Tycker du att det är ett lämpligt sätt att välkomna nya medlemmar? Till TS: Tyvärr har jag inga tips att komma med annat än att glida på deplacementet, dvs lägg ur växel i god tid och manövrera med små roderkorrigeringar.

Underbart att ni kommer iväg! Listan verkar bra, naturligtvis finns det alltid saker att komplettera med - men till slut får man segla två båtar. En som är båten och en som är allt man behöver ha med sig. Akutväska är bra, har ni någon sjukvårdskompetens ombord? Annars kan en kraschkurs vara bra så att ni kan sätta en venkateter, lägga om stora sår och annat som kan vara bra ombord. Man behöver inte ut på Biscaya i storm för att man skall smaska stortån i en spinnakerbom. Lycka till, njut så mycket ni kan och hälsa till delfinerna!

Thomas-1: Som jag uppfattade TS inlägg så blev hon väl mest uppretad för att hon fått ett pris på telefon som sedan inte visade sig gälla. Ett sådant bemötande är gravt oprofessionellt och jag förstår till fullo att TS känner sig lurad. Säger man ett pris så håller man det sedan, annars får man klappa igen kakhålet och tiga.

Ett levande forum med en viss trollproblematik är ändå ett bättre alternativ än ett dött forum utan troll. Eftersom jag inte lever i Utopia så vet jag att saker och ting sällan är helt optimala, man får helt enkelt ta det som det kommer. I brist på bröd får man äta limpa. Sedan vet jag inte om jag håller med om att det ens finns ett trollproblem här på MG, annat än det generella som alla internetforum dras med. Däremot har jag märkt att tonen återigen har blivit tristare här, folk som inte inser att en diskussion inte går ut på att övertyga motparten om att han har fel osv. Sedan talar väl det bedrövliga sandlådebeteendet att avregistrera sitt konto i förakt för att sedan regga ett nytt för sig själv - men det är ju bara en som gjort det såvitt jag vet. Som interneträv finner jag att jag nästan alltid saknar samma funktion, nämligen /ignore Tänk vad underbart om en slash-ignore kunde implementeras här, då skulle jag slippa läsa vissa inlägg och vissa andra skulle slippa läsa mina. Med andra ord, peace and love to all. :-)

Som seglare av litet större båtar har jag än så länge sluppit snurror på mina båtar, däremot har alla dingar jag kört haft tvåtaktare av diverse fabrikat och ålder. Ni som hävdar att ni alltid ligger på fullgas med era utombordare, vad tusan har ni för båtar? Hur gör ni när sjön ligger emot och ni riskerar att vattenfylla hela båten vid maxpådrag? Ni går aldrig i farleder med begränsad hastighet? När jag kör dinge så ligger jag nog aldrig över halvgas. Dels för att det då går för fort för att hinna med allt som kan tänkas tillstöta i trånga hamnar och dels för att det vattenfyller båten i onödan. Nej, jag tror nog att det där är ett önsketänkande från er sida för att påvisa att era motorer visst inte är så bränsleineffektiva i verkligheten. Att resonera i termer som det är väl ingen som startar sin 150hk tvåtaktare och låter den stå på tomgång hela sommaren väcker bara löje. Det enda hållbara exempelet jag sett i tråden här på varför ett förbud inte är praktiskt genomförbart är: Många av våra båtar är inte byggda för de tyngre fyrtaktarna.

Nu har ni kommit någon vart i diskussionen märker jag. Underbart, rent av sagolikt, att saluföra åsikten att tvåtaktare inte är miljöbovar med argumentet att 2x 350 bHp dieslar även de drar bränsle.

Mycket väl utfört arbete, tack för det!

Kände mig tvungen att kolla, Örlogskapten är jag ju för bövelen. Hår finns även det, både här och var faktiskt. Får jag vara med nu då?

Inombordare blir lätt den enskilt dyraste komponenten på en båt. Ett motoras är något som man vill undvika till varje pris och därmed besvaras frågan om sjövattenkyld motor med NEJ, TACK! Tyvärr har jag inga sniperfarnheter att komma med men det har säkert någon annan här.

Jag vill också vara med och leka här även fast jag inte har något sandlåderykte. :-( Kanske en liten sandlådetråd för alla oss wannabees?

Hur beskriver och katalogiserar man himpavimpa med läderflärp. Ska den höra till himpagrejerna, vimpaprylarna, lädersakerna eller flärpavdelningen. Fullständigt magnifikt! Tack för dagens skratt!

Bra gjort, grabbar! Liten båt ger små bekymmer. Det där såret ser inte så roligt ut, hur har ni det med sjukvårdskunskaperna ombord? Har ni ett vettigt första hjälpenkit? Nu skall ni ju inte oceansegla på ett bra tag, men ett större sår kan uppstå även i när man bryggseglar och bör alltid kunna förbindas ombord. Kul med en blogg också, jag hoppas att ni inte tappar orken med uppdateringarna. :-)

:-)

Fendersparkare undanbedes http://www.blocket.se/stockholm/Musto_MPX_seglarstall_40607878.htm?ca=11&w=1 --- Ett bra seglarställ skall hålla bäraren torr och varm. Det skall andas bort fukten som kroppen alstrar och skydda mot vätan utanför. Allt detta gör Mustos MPX seglarställ alldeles förträffligt, det vet jag då min fru har motsvarande. Problemet med detta ställ är att jag så att säga drunknar i det, och det kan ju inte direkt sägas vara meningen. Jag köpte alltså fel storlek och försöker därför sälja det för mitt inköpspris för att slippa fraktkostnaden för att skicka tillbaka det och köpa ett nytt i rätt storlek. Seglarstället är därmed helt oanvänt, alla tags sitter kvar. Stället är det helt underbara Musto MPX. Vilket innebär Mustos smidiga Gore-Tex-membran i Off-Shore utförande. Kragen täcker hela vägen upp över öronen vilket är grymt värdefullt när det blåser hårt. Observera att priset gäller både jacka och byxor samt att jag inte säljer någon del seperat. Billigaste priset i Sverige verkar vara Benns.se som säljer stället för 8590:- på rea nu. Storleken är XL. Jag är 186 och väger 70 kg vilket alltså är i lättaste laget, jag skulle tippa på att stället sitter perfekt runt 80-100 kg och 185 - 195 i längd kanske. Det finns för provning i Solna. Fendersparkare undanbedes. Jag vill inte byta det mot vare sig en microvågsugn, en trasig cykel eller en ficklampa. Ej heller kattguld.

Vad vet du om TS elsystem, huruvida det är bra eller inte och varför han bestämt sig för att byta till riktiga grejer? Att referera till en skiljediodslösning som ganska bra säger väl iofs en del.

Jag vet inte direkt hur farlig blixen egentligen är för en segelbåt. Smälta master som man hört folk prata om känns mer som en sjölegend. I tropiska farvatten brukar vi i alla fall vilja gå så nära squallsen att man får vinden men slipper bli speciellt blöt. Jag tror inte att det skulle vara kutym att aktivt söka upp åskväder på detta vis om det var livsfarligt... Jag läste något rörande osannolikheten att träffas av blixten och varför så få båtar träffas en gång men kommer inte ihåg var någonstans, summan var i alla fall att det var ungefär lika liten risk som att bli klippt på gatan inne i staden.

Du kan inte bara vrida tillbaka bommen med muskelkraft? Jag hade rullrevad bom på gamla båten och den kunde ibland glida snett på ditt vis.

Tack för svaret, Mackey! Ang. att temostattråden kallnar för fort, så skall den väl stitta monterad på evaporatorn? Fylla med kylklampar skall jag fixa, det är ju ändå ett bra ställe att förvara dem på. Någon som vet om det finns går att justera temperaturavvikelsen i termostaten på något sätt, så att den blir okänsligare och på så vis kräver större förändringar för att gå igång? Andra talar om typ sju kompressortillslag i timman, jag snittar 16... Senast ändrad av Spancox | 18 maj 2012 | 14:44 Senast ändrad av Spancox | 18 maj 2012 | 14:55

Tack för alla svar, jag har kompletterat min fråga för att förtydliga.

Jag bytte VV i fjol och skulle råda dig att skruva bort alla kopplingar från den nya, linda dem med lin och smörja med fett innan du sätter ihop dem igen. Jag ägnade två timmar ut att skruva fast min i dess eländiga hål, bara för att minuten efter att jag slagit på vattnet inse att de levererade kopplingarna läckte som såll. :-( Isär med allt, upp med eländet ur hålet, skruva isär, fetta in, linda med lin. Just då hade båten varit billig om någon velat köpa med cash i näven.

Jodå visst har jag sökt, men jag hittade inget vettigt där tyvärr. Kylen uppför sig såhär vare sig jag ligger på landströmmens fina 13,3V eller på svaj så batterierna tror jag inte är boven i mitt fall.

Vad tror du att ditt bittra och till usel ironi kamoflerade inlägg tillför tråden? TS vill ha varmvatten. Vad har du för rätt att racka ned på TS för det?

Jag har inga svar men då jag själv långseglat en del vet jag att problemet är tvåvägs. Har man båten och söker crew är det jättesvårt att hitta någon som kan och vill. Har man kunskaper och söker båt som skall segla är det lika svårt det. Svårast torde det dock vara om man vare sig har båt eller kunskaper.