Spancox

Två timmar? Det tycker jag låter jättelitet. :-( Hur länge orkar den när man läser en bok på den? Jag har uppfattat det som att man lätt kan läsa åtta tio timmar på en laddning, men så kan det väl knappast vara då?

Du har inget dropboxkonto, eller annan plats du kan slänga upp originalfilmen på? Tänkte ha den på datorn i båten som obligatorisk filmkväll innan semestern.

Aldrig , däremot rullar jag in ett par varv när jag tror att det skulle göra båten mer lätthanterlig. Som min första skeppare svarade på min fråga om när det egentligen var dags att reva: Så fort som man tänker på det. Så här gör jag: Lutar båten för mycket eller blir svårstyrd, släpper jag ned skotvagnen mot lä. Hjälper inte det tar jag ett rev i storen. Hjälper inte det rullar jag in ett par varv på genuan. Rev två har jag aldrig behövt gå ned till ännu. Just att släppa ned storskotvagnen en smula (tvista ur toppen på storen) gör en markant skillnad, framförallt i byig vind. Jag kan även släppa litet på skotet för att släppa ut litet vind ur storen om det känns som att hon lägger sig för lätt. Rekommenderad läsning: http://gransegel.se/granbok.pdf http://www.boding.se/fileadmin/filemount/pdf/Bodings_lilla_roda.pdf

Intressant, tack för svaret. Hur länge orkar din padda om du kör den med gps och maxljus på skärmen utan laddning då? Eventuellt om man stryper laddströmmen så att den bara får så mycket som den behöver för driften, då blir det ju inget över till laddning och den överhettningskällan försvinner. Jag inser att jag nog får kika på andra forum för att få svar på om det är görligt.

Kan man inte ställa ljusstyrkan manuellt utan JB?! Vad innovativt av Apple, fast det är klart - det är väl Apple som uppfunnit ljusregleringen.

Absolut inte, men TS startade en seriös tråd för att få input på selnade beteende som motorister tycker är jobbigt. Att då få svar att någon mött tre i bredd kryssande båtar i ett sund som var 10 meter brett är liksom rätt värdelöst. Dels är det kontraproduktivt - Det här sundert är ju säkert dubbelt så brett här måste det vara okej att kryssa i bredd, dels kastar det ett löjes skimmer över motoristernas klagomål i stort. Personligen anser jag att det största felet som seglare gör på sjön är att de glömmer att de blir motorister så snart de sparkar igång järngenuan, så sent som förra helgen blev jag omseglad av en dylik skeppare utanför Franska stenarna som segade sig förbi med några tiondels knops fartövertag. Han körde om mig med max två meters marginal och lade sig sedan framför. Jag hade inen som helst möjlighet att ha honom någon meter för om båten så tog ett slag för att komma bort från idioten. Om vinden hade byat på ett tag hade jag seglat rätt in i honom. Vad gäller sjöfartsregler finns det nog många som är bättre än vad jag är här på MG, har du några frågor kan du väl starta en tråd och ställa dem där?

Nyframtagna dieslar är snålare än gamla, visst är det så. Men nu jämförde du väl gammal diesel modell Caterpillar mot gammal diesel modell VP? Isf känns det som om det kvittar. Penta är nog lättare att hitta (dyrare) delar till i Sverige.

Mjo, synd att de inte preciserar vilken tingrätt och domnummer det gäller. Kanske bäst att ringa Säpo och kolla. Märkligt att inte namnge staden ens. Skall se om jag kan luska fram litet mer om fallet. 44 000 ton låter rätt stort, någon som har koll på hur stor ett sådant tankfartyg är i meter? Är det typ 200 meter verkar det tämligen sinnessjukt av seglaren att vilja snika före med en halv båtlängds marginal.

Ettan och tvåan är helt okej, men din tredje punkt gör mig fundersam. Såvitt jag minns är det endast fartyg som för signalen för hämmat av sitt djupgående som anses vara just hämmade av sitt djupgående. Dvs en svart cylinder på dagen eller tre röda lanternor på höjden i nedsatt sikt. Nu var det några år sedan jag gick kursen, någon annan som kan fylla i?

Det var det värsta. Jag hade ingen aning om att det finns hemliga sjörättsdomstolar. Nu blir man ju nästan rädd på allvar. Eller var det en kollision modell svensk segelbåt mot sovjetisk ubåt där förhandlingen var hemlig och domen hemligstämplades på sjuttio år? Mystiken tätnar.

Ja, även mot fartyg som fiskar, har manöverproblem, står på grund, är hämmade av sitt djupgående etc. Vad avsåg du tillföra diskussionen med din kommentar?

Uj, det var smalt det där. Det ser inte speciellt djupt ut heller, hur djupt är deT? Jag skulle inte ens gå för maskin därigenom. :-)

Mm, jag håller med - men ett visst förbehåll för att jag inte vet hur vattenkonverteringen av caten fungerat.

Ojdå, här var det gott om överdrifter. * Inte ens tre stortrissar skulle kunna kryssa i bredd ett tiometer brett sund. * 45 graders vinklar skulle jag verkligen älska att ha. Tyvärr ligger jag nog närmre 100 grader än 90. * Måste vara en riktig träskalle den där gasten som dels klarar att få alla dessa smällar, dels inte lär sig att ducka. edit: stavfel Senast ändrad av Spancox | 30 juli 2012 | 10:08

Måste vara en bra stor hjälm om den skall passa på en segelbåt...

Vad är att definiera som ett trångt sund? Finns det någon vedertagen bredd på ett dylikt? Jag tänker på att man ofta pratar om eländet med att segelbåtar kryssar sit ut i trånga sund. Som seglare finns det sisådär hundra saker som kommer före på min trevliga saker att göra till sjöss lista än just att kryssa genom ett trångt sund där man har land på båda sidor och bara femtio meter farbart vatten imellan. Det är var jag definierar som ett trångt sund, men skam till sägandes drar jag nog på maskin och plockar ned tvätten även för långt bredare sund än så. Hur gör ni andra, och framförallt - vad är ett trångt sund för er?

Som motorbåtsförare har du väjningsplikt mot seglande båtar. Om du tycker att det är såpass ansträngande att uppfylla denna skyldighet undrar jag hur du reagerar i trafiken. När du tvingas stanna för att släppa över gångtrafikanter vid ett övergångsställe, siktar du då på att köra på nästa stackare som vågar sig ut på övergångsstället längre ned på gatan? Höger/vänster-reglementet gäller inte vid möte mellan båtar som går för segel kontra motor, den maskindrivna båten har alltid väjningsskyldighet. Att någon båt seglat in i en förtöjd båt har jag ännu inte bevittnat i och för sig är jag är bara 37 år men så himla vanligt kan det näppeligen vara.

Fast säger de radiobil hos snuten idag då? Det står ju dessutom förr använd benämning... -Ja, då skickar vi en radiobil. Känns inte direkt 2012 om vi säger så. :-)

Bra information där men jag blev sugen på att regga mig som wikipediaeditor för att lägga in en kolumn för knop. Km/h är det väl ingen som mäter vindhastighet i? Bwaufort, knop eller m/s känns rätt vettigt men km/h?!

Kul att det såg bra ut. Men inplastade kölbultar? Är det vanligt och varför då isf? Finns det någon här som kan bringa litet ljus i mitt mörker?

Jag förstår inte varför du beklagar att jag behöver ett fritidsintresse? Men visst, tack för omtanken. Ett litet tips i all välmening då jag märkt att du i tråd efter tråd invänder mot att folk inte förstår dig, har bristande läsförståelse etc. Försök att skriva begriplig svenska så slipper du försöka förklara dig gång på gång.

Vatten hittar du på den lägsta punkten, det vill liksom rinna ditåt. Det kan inte vara så att skrovet är målat på insidan och att det är den färgen som nu spruckit vid kölbultarna? Kolla i omedelbar anslutning till de akrte kölbultarna och sedan området alldeles akter om dem. Mellan kölen och motorn så att säga. Där blir brytkrafterna som störst vid en påkörning. Bra input från Flintan där med, men om du inte märker några vibrationsproblem vid maskingång är det nog inget fel på din maskin alls. Det märks ordentligt om motorn inte sitter fast.

Jag har inga svar till dig annat än ett gott råd. Ha aldrig bråttom när du köper båt!

Jag tror inte att du behöver bekymra dig särskilt mycket men jag inser att du är skärrad av upplevelsen. Det kan nog vara bra att få lyft båten och inspektera ordentligt. Att du inte litar på motorn lägger tror jag nog beror på oron efter smällen. För vad skulle kunna hända motorn vid en grundstötning mer än om du slog i propellern? Gjorde du det borde du definitivt märka det i form av stora vibrationsporblem och förmodligen även vatteninträngning genom packboxen. Jag vet inte om du har segelbåtsdrev eller rak axel på comforten men i mina ögon borde båda alternativen reagera på ungefär samma sätt om de hade slagit i grundet med reservation för bälg istället för packbox och mycket större mängder vatten i det fallet. Att fören dippar vid en grundstötning är ju fullt normalt. Comforten är ju en gammal beprövad båt, byggd på den tiden plast var billigt och man inte dumsnålade med laminatet heller. Som sagt, segla lugnt till varvet och lyft båten. Sedan lägger du i henne igen och seglar vidare tryggt förvissad om att din båt är hel. Du fick dig en liten tankeställare och kan gå vidare med den erfarenheten. Det går nog bra skall du se.