Spancox

Förstår inte riktigt hur du menar. Vad är ett Lighthouse II-kort? Lighthouse är ju Raymarines namn på sin plottermjukvaras gränssnitt. Korten är ju Navionicskort som finns från silver till platina eller nåt. Har du lust att förklara hur du menar?

Vi har en Raymarine ST2000+ sedan några år tillbaka och dess oförmåga att hålla kurs så snart det går lite sjö gör att vi nu funderar på att byta till en Ev-100. Vi har en First 35 så storleksmässigt är det väl ganska lika. Hur upplever du att den klarar sjö på låringen? Hur snabb är den mellan sina ändlägen? Vet du om den är hydralisk eller mekanisk med gängstång? Tacksam för svar!

Läste någonstans att den påverkar kompassen som är monterad i rattpiedestalen så pass mycket att den blir obrukbar. Var är din uppfattning om det? Detta känns som ett ickeproblem på en båt med rorkult. :-)

Eh, den där bilden känns ju mer än lovligt manipulerad. Det finns en anledning till att alla flaggor marinmålningar av råseglare alltid pekar föröver...

Varning för att det blir helt motsatt effekt om man har för LITE lina på rullen när man börjar rulla in. En annan sak att titta på är åt vilket håll du rullar upp linan, om man har rullat in för hårt någon gång så att all lina är av rullen så kan man råka rulla in den åt fel håll vilket ger fel riktning på linföraren. Gör man så blir det "omöjligt" att dra in seglet första varvet men sedan går det lättare och lättare.

Jag bifogade en länk till Post och Telestyrelsen som hävdar motsatsen.

Det verkar ha försvunnit några bokstäver i PS:et, har du lust att utveckla?

Fråga närmsta smed eller rostfri svetsare.

Redundans innebär alltid skild spänningsmatning och dessutom inte från samma håll eller förlagda i samma VP-rör. Har du två elkretsar ombord bör du lägga den ena på startbatteriet och den andra på förbrukningen. Jag hade kört på två stycken tillräcklig av de största som passar i utrymmet, detta för att grova pumpar klarar smuts i slagvattnet bättre och matat dem från varsitt håll med tillräckligt grova ledare för att hålla <0,10V spänningsfall vid maxlast.

Ja det skulle vara intressant att veta varför det skulle krävas en VHF för att få AIS. Det kanske är ett litet missförstånd? Vad som krävs för att ha en transponder är ett MMSI, som i sin tur kräver ett tillstånd som verkar kosta 200 kr per år. Så att säga att det krävs ett "VHF-cert" för att ha AIS (transponder) är ju inte helt fel. PTS: "Under de senaste åren har AIS-transpondrar (Automatic Identification System) blivit populära även på mindre fartyg. AIS ger möjlighet att identifiera och följa andra fartygs rörelser. Även denna utrustning är tillståndspliktig och kräver ett MMSI-nummer."

Du måste vänta tills polyestern har härdat ur ordentligt innan du drar på Epoxy, annars kommer den inte att fästa.

Tack för klargörandet och en bra bild! Kul att det fungerade som jag hoppades.

Utrikiska: "A smooth sea never made a good sailor." Eller den fina svenska klassikern: "Sjömannen ber inte om medvind, han lär sig segla."

När jag läste kustskepparn '93 så sades det att knopen inte skulle hålla lika bra om inte tampen kom på insidan av öglan. Men vem vet? :-)

Jag går efter devisen att bruksföremål oljas in medan saker som bara är för att titta på kan man gott lacka istället. Bra val Dava!

Ett alternativ till Supernils är ju att ta bort bordsskivan helt och hållet och istället glida runt i skärgården och erbjuda poledance.

Kan ni inte bara hala storen och beslå den på bommen som om ni hade haft en "vanlig" bom?

Hej, Jisses! Den GPS-mottagare du har köpt är ingen ren antenn, utan en inbyggd antenn och GPS-mottagare. Den ansluts till din plotter via NMEA 0183. Din plotter verkar ha flera ingångar som hanterar NMEA0183, tex Power & I/O. Kontakt från din: Garmin GPS...................->...........Plotter Röd.............12V+.................->.....12V+.Röd Svart...........12V-...................->....12V-.Svart/skärm/gul Vit................Rx.A+................->.....Tx.+.Brun Grå..............Tx.A+................->.....Rx.+.Gul Från din plotters manual: Från GPS mottagarens manual: Sedan behöver du förmodligen tala om för plottern att den skall lyssna på NMEA0183 på port 2. Kanske är det stycket nedan som behandlar det men det är en smula oklart. :-)

Det blir en extra risk när mastkranen är för låg. Risken består i att man riskerar att köra in masten eller vanten i kranen, det kan vara svårt att lyfta lodrätt uppåt i de två meter som behövs för att få masten ur båten. Om masten är 17 meter och mastkranen 10 meter så måste man fästa slinget som mest åtta meter upp i masten för att kunna lyfta de två meter som behövs. Då är det farligt nära att man hamnar nedanför viktcentrum på masten med ödesdigra konsekvenser som följd när masten väl kommit ur båten. Att ha någon som "styr" nederdelen är lättare sagt än gjort när masten väger 200 kg eller vad nu en 17 meters med allt på kan väga. Vi har en mastkran som är lite för låg där vi lyfter varje år men vi kan dock lyfta ovan viktcentrum. Jag hade aldrig valt att lyfta där om det var tvärtom.

Hej, Tobbe! När du skriver att du ännu inte har kunskap om alla märken så undrar jag om det är märken och modeller som är din svaga sida, eller om du inte har särskilt stor båtvana alls? För om du inte är väldigt bra på båtar och vet vad du skall titta efter på ett begagnat exemplar så tror jag att risken att köpa bekymmer är stor. Det är lätt att bli kär i en båt, och när man väl blivit det så överser man med en del saker som man nog borde ha dragit öronen åt sig av. Men jag kan ju ha misstolkat dig, eller så kanske du har en (riktigt) duktig båtmänniska som vän att ta med. Då tycker jag att du resonerar helt rätt. Första havsseglingen med en för dig obekant båt, som dessutom kanske inte är fullt så bra som annonsen gjorde gällande... Kan bli spännade. :-/

Jag tar det en gång till: "Förstaget sträcks betänkligt av häckstaget på vår 7/8-dels riggade First. Och det trots att man inte riktigt kommer åt att dra med någon vettig kraft pga de usla fransoska ingenjörerna. "

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor. Ja just. Då borde det väl heta nåt sånt, som sträckningen utför.. för oss nybörjare skulle det bidra till att förstå lättare. Vad akterstagssträckaren utför är att den sträcker upp häckstaget. Det får till följd att även förstaget sträcks upp samt att storseglet planas. Således är just akterstagssträckare helt korrekt benämning. Nej, Spancox. På en partialrigg sträcks inte förstaget när akterstaget sträcks. Avh. av typ partial (med eller utan svepta spridare och hur stor kaltoppens andel år av mastlängden ) så sträcks förstaget bara med hjälp av backstag eller checkstag. Det är bara på mastheadriggade båtar som akterstaget sträcker förstaget effektivt. Trams. Förstaget sträcks betänkligt av häckstaget på vår 7/8-dels riggade First. Och det trots att man inte riktigt kommer åt att dra med någon vettig kraft pga de usla fransoska ingenjörerna. Det hjälper inte att du försöker rädda upp ditt inlägg med ett sista "effektivt", i sak har du fel.

På en partialriggad båt är det ju mest en bieffekt att företaget sträcks. Främst krummas ju masten för att få planare stor. Ja just. Då borde det väl heta nåt sånt, som sträckningen utför.. för oss nybörjare skulle det bidra till att förstå lättare. Vad akterstagssträckaren utför är att den sträcker upp häckstaget. Det får till följd att även förstaget sträcks upp samt att storseglet planas. Således är just akterstagssträckare helt korrekt benämning.

Nope, inte än. Men jag har själv köpt en plåteka där trät är i grymt dåligt skick. Det enda som är okej trämässigt är faktiskt durken. Reling, tofter och akterspegel är rätt kass. Akten kanske klarar sig dock. Jag funderar på att köra med ek som relingslist och tofter. Någon som har synpunkter på det? Behandling därav? Så här ser Pärlan ut idag:

Vår kompressor (icke ASU) går igång efter 45 sekunders stillastående. Som man kan förstå drar detta ut batteribanken på nolltid, förutom att det ju inte lär förbättra kompressorns livslängd heller. Vi skall byta ut allting nu efter säsongen. Kompressorn ser ut att ha fått sig en smäll då den är lite bucklig så jag har ingen lust att byta termostat och greja bara för att till slut behöva byta allt. Danfoss kompressor.