Matanza

Instämmer med att detta är himla jobbigt, Jag har själv samma problem och hade hoppats på att ngn våghalsig meckare skulle ha pressat ur och i ett nav så att man visste hur det funkade. Frågan är väl om det går att få tag på ett nytt centrum med gummi utan att det kostar skortan? Tycker ju att det vore synd att köpa en annan propeller bara för att det är billigare än att laga den gamla....

Hej! Tyvärr så är det nog som så att det finns ngn form av flytelement i båten, vilket i de flesta fall innebär ngn form av skummassa. Har du otur så har skummet dragit åt sig fukt vilket betyder att det enda du kan göra för att bli av med det är att skära upp lämpligt hål och resolut plocka ut ALLT skum. Innan du går och gråter dig till sömns för det så är det förhållandevis enkelt att kolla: Borra ett litet hål (4-5 mm) där du har tänkt att placera dyvikan och se vad som kommer ut. Använd ett hyfast långt borr och titta på borret när du tar ut det om det sitter skumrester på det. Är det ett vanligt V-bottnat skov på båten så är det längst ner i mitten på akterspegeln en dyvika vanligtvis placeras. skulle du av ngn anledning vilja sätta dyvikor på andra ställen så är det inga problem så länge du monterar den/de tätt. I ditt fall så tror jag inte att det är monteringen av just dyvikor som är det största momentet utan just om det sitter skum eller ej i din båt. Är skummet blött så är den enda vägen att ta bort det. Men misströsta ej, allt gå att fixa... bara det finns lite tid att ta itu med det. försöker bifoga en bild på ev. placering av dyvika här...

Intressant gammal tråd som för övrigt alltid verkar vara aktuell. Jag undrar lite på påståemdet att billack släpper igenom fukt efter tid och isåfall efter hur lång tid? Har sett flertalet båtar lackade med 2 komp. billack och inga problem med blåsor eller fukt efter flera år. Har nog mer att göra med vad man gjort för underarbete, hur många skikt färg man blåst på etc. Om man lackar en bil med 3 lager färg så kan man ju tänka sig att på en båt som går i vatten och mångt o mycket en mer aggressiv miljö bör ha fler lager färg. Jag tror att polaren som blåste sin sportbåt la ca 7 lager. Den ser ut som direkt från fabriken efter 3 år i sjön. (Vit med blå överdel, typ Yamarin) Han hade förvisso inte gjort några nya plastningar. Dock en rejäl epoxigrund innan lackering.

Har använt biltemas Bälgar, impellrar och Zinkanoder 5 säsonger, inga som helst problem. Bälgarna har suttit på tre säsonger i rad, ingen anvisning till sprickor eller hårdhet. Har ej testat oljefilter, dock så är original så pass billigt så det har jag aldrig haft ngn anledninng att testa.

Hej på er! Har ni sökt ngt på MG om iPad? Här är en annan tråd om detta som kanske besvarar era frågor: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=378951&highlight=ipad

Låter intressant, du får väldigt gärna ge lite info och feedback på hur det har funkat för dig och gärna då det här med AIS:en när tillfälle väl ges... Tycker du att det är långt till säsongen för att åka båt, gör som vi; ut på isen och härja! Mycket nöje!

Hej på er! Bifogar en tråd där detta med iPad diskuteras vilt http://www.maringuiden.se/forum/;thread=378951&highlight=ipad Angående säkerheten på den inbyggda GPS-mottagaren så tror jag nog att det räcker till. De programmen som följer med tex iPhone (kartor) är inte lika snabba på att uppdatera vart du är eftersom de använder sig av kartor som du inte har i telefonen utan tar kartbilden direkt från nätet (google) Jag har själv kört med Navionics sjökort i två år på iPhonen och har inte märkt av några buggar speciellt. Enligt vissa så ska iNavx eller vad de hette vara ett bättre alternativ för iPad. Programmen finns listade i tråden som jag skickar med!

Hej! Tja du, hade du sagt att att du hade panelen lös så skulle jag föreslagit vattenskärning Jag hade nog börjat med att exakt mäta upp och rita hålet på skotten så stort det ska vara, sen fixat en dremel multi eller liknande verktyg med skärtrissa på. Sen se till att att man bra stöd för båda armbågarna innan man drar igång. Koppla in en damsugare och fäst slangen ngnstans i närheten så du inte sprutar ner båten med glasfiberdamm. Hör med ngn maskinhandlare vilken trissa de rekomenderar för att skära i glasfiber med (om det nu är det skottet är gjort av). Lämna ngn millimeter om du är osäker kvar på kanten så att du kan slippa dig ner till rätt mått. Jag hade nog oxå tejpat med en bra maskeringstejp där du ska skära, blir lite bättre kanter då. Självklart gör markeringarna vart du ska skära på tejpen då istället. Alternativt om du har platsen så finns det ju även minicirkelsågar att använda, med då får amnse upp så att man inte repar underlaget (dvs tejpa under) Kan för närvarande inte komma på ngt annat.....

Hej! Ngt liknande tråd som jag skickar med, jarb gjorde en installation i sin Yamarin 64 men väldigt seriöst uppkopplat och väl beskrivet i denna tråd. Hoppas du kan få lite idéer och tips ifrån det. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=337085&highlight=jarb

Jag håller med, AGM batterier är bättre men inte nödvändigtvis så mycket dyrare. Själv har jag två st 95 Ah som förbrukarbank samt ett vanligt blybatteri till starten. Separerade manuellt med en ordinär omkopplare. Eftersom jag jag har en ganska klen generator kör jag alltid med omkopplaren på startbatteriet vid gång. Förbrukningsbanken har jag en separat laddare till som kopplas in vid landström. Denna är en smart laddare som kan ställas om till vilken typ av batterier som helst och hur många man har inkopplade. Jag ringde tillverkaren och berättade vad jag hade för batterier samt hur många och så fick jag instruktioner på hur den skulle ställas in (digital övervakning) Den var dyr den rackaren men jag tror det betalar sig i längden eftersom batterierna underhållsladdas automatiskt när de är fulladdade. Har aldrig heller kört slut på förbrukarbanken.

Hittade lite klipp om både Navionics och iNavX på youtube: om iNavX om Navionics

Tja, du missförstod min åsikt om att det inte går att ringa med iPaden. Frågan gällde ju en viss jämförelse med iPhonen, inte att det såklart inte går att ringa med en plotter (Vilket inte säger att det i framtiden inte kommer gå att kommunicera via en vanlig plotter) Nu blev det väldigt många inte där men ni fattar nog vad jag menar.... Härvid ligger ju problemet; Vissa vill likna och jämföra iPaden med en vanlig navigator, vissa tittar på vilka möjligheter den har jämfört med tex iPhonen. Vad är iPaden för ngt? Inget av dessa, men den klarar ju vissa uppgifter galant och är man bara medveten om att att man INTE har köpt en ny navigator eller telefon utan just en annan produkt benämnd iPad så är man mer hemma. jag anser nog att iPaden är väldigt bra ersättare till de som redan kör med laptop och exempelvis seaclear. Angående soljuset som nämndes så är ju såklart displayen inte lika ljusstark som en vanlig plotter, den är däremot inte heller lika dålig som på en vanlig laptop. Jag kan se mina kartbilder tydligt i solljus på iPhonen och jag tror nog att iPaden har samma effekt på skärmen. Kollar man på youtube efter klipp om iPad så verkar det inte finnas några gränser på vad folk väljer att använda sina iPads till, allt ifrån bilstereobyggen till köksluckor....

Kul att så många har blivit nyfikna på iPaden som navigator Postade en fråga i somras tror jag (eller kanske tom förra säsongen) om ngn hade ngn erfarenhet...det var sådär respons....Men nu jewlar borde vi börja få lite svart på vitt om detta. Angående iPhonens förträfflighet med diverse möjligheter ligger det just mycket att kunna koppla upp sig på nätet för att googla ngt, eller sätta igång appen som heter kartor som baseras på google maps. Denna fungerar som en vanlig bilnavigator förutom att man slipper ngn som vrålar: sväng nästa höger! Anvisningarna kommer i textform istället. Anledningen till att jag köpte en iPhone i första hand var att jag vid tillfället hade tre behov: 1: min telefon höll på att strula och jag behövde en ny. 2: Jag hade ingen plotter/navigator i båten som var smidig eller för den skull hade ett kartunderlag. 3: Jag funderade på att skaffa mig en navigator till bilen eftersom jag reste mycket då. Funderade sedan lite till och kom fram till att iPhonen eventuellt skulle fylla alla dessa behov för en bråkdel av priset. Efter att ha haft iPhonen i snart 2 år så är jag mer än nöjd, den har med råge uppfyllt alla mina krav. Eftersom både iPhonen och iPad med 3g har inbyggd gpsmottagare så behövs ingen internetuppkoppling, ej heller ngn täckning för vare sig 2- eller 3g. OBS! detta gäller om man då har ett program som tex Navionics eller garmins app för landnavigering. Använder man bara den medföljande kartor eller Eniro på sjön så måste man ha en 3g täckning. (detta för att de programmen laddar kartunderlaget ifrån nätet och inte ifrån programmet) Nu till iPadens akilleshäl: Man kan inte ringa med den. Den är i huvudsak en läsplatta/komplement för en laptop. Jag har inte testat men det skulle ju kunna gå att ringa via skype kanske. Samsung har utkommit med sin version av iPaden som de kallar för Tab tror jag. Den har dock en mindre skärm (7 tum) Denna är en telefon som fungerar med ett trådlöst bluetooth-headset/lurar. Vad som talar emot den är ju att Apples nedladdningsbara appar via iTunes-store har ett GIGANTISKT utbud som hela tiden växer och förbättras plus att den är lika dyr som den större iPaden. Angående stöttåligheten så tror jag att vi kan sluta oroa oss för det. Om folk kör omkring med laptops i snabbgående båtar och det funkar så är iPaden ännu säkrare eftersom den saknar rörliga delar (hårddisk) Skärmen/glaset är tjockare än vad iPhonens är så det borde oxå tyda på en bra hållbarhet. Ska man vara lite tekniknördig så kan man ju se på iPaden som mer än bara en hyfsat stor HD-skärm som kan köra navigationsprogram. Man kan börja med att kasta ut den gamla bilstereon som många har och bara montera in ett slutsteg dit man kopplar iPaden så har man hela sitt musikbibliotek med sig och ut i högtalarna. ELLER så köper man en ny stereo med bluetooth och som kan ta emot strömmad musik varpå man har en trådlös överföring ifrån iPaden till stereosystemet. (Personligen hatar jag sladdar) Har tittat lite på en polares stereo. Den heter Fusion MS200 och är IPx-klassad på riktigt. Fanns en hel del olika modeller hos denna tillverkare (säljs tydligen nu hos bela marine men han köpte direkt ifrån England=hälften av priset) Fusion kanske har en modell som passar för detta? Nu kom jag ifrån ämnet men när man pratar om iPaden så tror jag att efter viss inkörningströskel så börjar möjligheterna komma för vad man kan ha den till i båten.

Du låter inte särskilt teknikfientlig eftersom du bemödat dig att använda dator med seaclear iaf iPaden har en 9,7 tum stor led-belyst lcdskärm med en upplösning av 1024 x 768 punkter vilket betyder HD kvalitet. Storlek: 24,3 x 19 x 1,3 centimeter och Vikt: 680 gram (730 gram med 3g) Ipadens minne är upp till 64 Gb (16, 32 finns oxå) och är av flashtyp, alltså inga rörliga delar. Har du en iPad med 3g så har du som tidigare nämnt oxå en inbyggd gps mottagare vilket gör att du lugnt kan navigera även utan 3g-täckning. Däremot så beror det på vilket program du använder för att navigera med. Eniro på sjön kräver tex att du har 3g täckning men inte tex Navionics. Detta program har jag själv på iPhonen och fungerar verkligen utmärkt. Programmet de testade i artikeln var ett annat som jag inte kommer ihåg vad det heter men det verkade väldigt bra det oxå. Något som samtidigt är roligt är möjligheten att dela med sig av rutter och annat på nätet. Alla pratar om att iPaden är så mycket snabbare vid bla inzoomningar och annat men jag tror att om man köper en nyare navigator så är de ungefär lika snabba. Skillnaden kanske mer ligger i hanterandet av sjökort etc. på iPaden eftersom man använder fingrarna på skärmen istället för att trycka på knappar. Pekskärmar börjar ju bli hyfsat vanligt även på vanliga navigatorer men de är ännu långt ifrån lika smidiga som på iPhone eller iPad. Jag tror att man med gott samvete kan inhandla en padda och känna att den fyller ens behov ett långt tag framöver. Fördelen är ju som tidigare nämnt alla appar som hela tiden utvecklas och blir bättre medans man på vanliga navigatorer får förlita sig på programvaran som följer med och som många alddrig köper en uppgradering till.

Tror på din lösning, även i stötig båt faktiskt. Det enda den har emot sig är väl att den inte är vattenskyddad men det kommer säkert komma sådana tillbehör framöver. Även apparna blir ju bättre och bättre så min mening är att den minst håller måttet några år framöver. Ett annat minus är ju att den inte syns lika bra i direkt solljus men då får man väl glänta på solgalsögonen. Har navigerat efter min iphone två säsonger nu och jag har iofs inte märkt av det problemet med solljus som folk beskriver. Sen är det ju priset oxå! Jag hoppas på ngn app som gör att man koppla ihop instrumenten via nätverk till ipaden så att man kan få en go överblick, kanske ansluta en kamera ifrån motorrumet, radar, AIS etc.. Möjligheterna finns ju där men allt måste ju vara godkänd av Apple innan det får släppas. vilket i sig innebär att det måste finnas en viss efterfrågan på sådana program och appar som vi vill ha! men det tror jag det finns och jag är lite nyfiken på om Apple har funderat på en grov-version som kan klara lite tuffare miljöer, byggarbetsplatser, marin miljö etc. Tror att de hade tjänat på det. Lycka till med iPaden och posta gärna dina erfarenheter här (funderar själv på Paden

Du har förstås helt rätt i mycket av det du säger. Jag tror dock inte att elpriserna kommer att vara den faktor som bestämmer om vi kommer köra/äga båt eller inte, då finns det andra poster i våra utgiftskonton som tar större del. Det intressanta med vindkraften som du nämner är ju att det planeras vindparker på alla de möjliga och omöjliga ställen. Omöjliga ställen kan ju då tyckas vara precis utanför ett naturskönt område där utsikt och miljön omkring är en del av värderingen av exempelvis fastighetsvärdet. Sådana förslag är kortsiktiga och inte särskilt genomtänkta kan jag tycka. Det absolut mest intressanta gällande fördömmande av vindparker har dock gjorts av försvarsmakten (?!?) som hävdar att pg a säkerhetsskäl och grumliga föreskrifer har stoppat planering av vindparker i Blekinge, lagt som förslag att BEFINTLIGA verk ska rivas och att detaljplanerna ska ändras så att inga vindkraftverk kan byggas inom ett visst område, allt med hänvisning till att närliggande flygflottiljs verksamhet inte ska störas, alternativt att det finns risk att piloterna i JAS 39 Gripen skulle råka köra in ett vindkraftverk. I samma rapport tillägs dock att det samtidigt INTE blir förbud mot nyuppförande av mobilmaster och dylikt. Ej heller ska befintliga master tas ner. Här ligger en hund begraven. När det gäller utbyggnad av vindkraftverk och utvecklingen av den teknologin är jag positiv. Men bara om det görs med hjälp av transparanta undersökningar och beslutsunderlag. Inte om det görs med pengastinna bolagsnissar (och nissor) iförda blåslampor och med hållhakar inom politiken. Jag är mer tveksam till kärnkraft i övrigt. Efter det klubbades igenom att kärnkraften skulle avvecklas så blev alla som skulle ta fram en plan för detta tydligen totalt tandlösa varpå ingenting gjordes för att iaf ta fram förslag på annan, hållbar energiutvinning och nu står vi här med beslut om att fasa ut de gamla kärnkraftverken som ska ersättas med nya, som sen ska fasas ut....??!! Snacka om att slösa med skattepengar, eller för den del med utlandslånen. En sak är vi överrens om iaf; Maud har ännu en gång spridit sina exkrementer i det blå skåpet. (Det blå skåpet får här symbolisera Sverige då.....

Man kan till att börja med konstatera att Sverige har de mest belysta hemmen i hela världen. Inget land har så mycket fasadbelysning, lampor över grillar, under hyllplan, i väggar, längs med golvlister, i häcken, längs med uppfarten till huset, på garaget i vinskåpet etc, m.m osv... Det tycks som om att vårt nya sätt att bevisa vår ståndmässighet i kvarteret är genom tusentals halogen-spotlights och hur länge de kan vara tända på dygnet. Att vi i dagens läge måste importera billig kolkraftsel ifrån andra länder förvånar mig mycket. Sverige är mycket rikt på naturtillgångar, floder, åar och har jämförelsevis en lång kuststräcka där det går alldeles utmärkt att bygga vindkraftsparker utan att det stör omgivningen. Det bor lika mycket människor i Sverige som det gör i New York City på en yta som är ungefär lika stor som Solna kommun, eller om du tar en fjärdedel av Sveriges till ytan minsta län: Blekinge. Med detta i bagaget är det som sagt förvånande att vi inte har kommit längre med vår elproduktion på hållbar basis. Nu är det ju en stor trend med LED-belysning och tur är väl det, för om alla skulle skaffa sig halogenspotar och vanliga lampor i samma utsträckning som vi tycks utöka vår belysningsfrenesi, skulle elförbrukningen sannerligen skjuta i höjden. Att detta beror på vårt nordliga lands läge i världen och våra många mörka timmar om dygnet må väl vara, men ändå. Ni som hänvisar till att mina barn inte ska växa upp i ngn 1800-tals miljö har alldeles rätt. Det ska de inte, men som argument för inte vilja göra något åt vår elproduktion håller det inte. Argumentet att Sverige ska alltid försöka vara världens samvete och få det till en dålig sak låter grumligt i mina öron. OM nu vi skulle bestämma oss för att med hjälp av vindkraftverk, vattenkraft, vågkraft och till en viss del utfasande kärnkraft kunna vara självförsörjande på riktigt skulle det innebära en stor fördel. Att genom att visa att det faktiskt går och dessutom bli lönsamt sänder bara positiva signaler till såväl elkonsumenter som producenter världen över. Mest behövligt till elproducenter, för det är de som bestämmer priser och marknader, inte vi enskilda människor. Iaf inte innan vi alla 9 miljoner människor (och storföretag inräknat) har en elstrejk där vi stänger av allting. Att det här ämnet hamnat på ett båtforum är lite intressant då merparten av den svenska båtparken saknar landströmsmöjligheter överhuvudtaget. Självklart vill ju även jag ha tillgång till el på stolpen vid bryggan då jag faktiskt har landström men man ska nog ta regeringsbeslutet med en nypa salt. Däremot inte sagt att jag tycker det är ett bra beslut, tvärtom! Alla storbolag behöver eld i baken och kontroller för att de faktiskt ska sköta sitt jobb. Ska de själva tända blåslampan och sköta sina egna kontroller brister hela tanken om att det blir en rättvis bedömning. Nog pratat om detta, nu ska jag ut och skotta bort snön i båten iförd medhavd pannlampa...!

1. Amerikanska båtar har ofta en utformning (inredning, sittplatser) som inte ser ut som det kom ifrån 1800-talet. Med det sagt så innebär det inte att det per definition är bättre båtar med bättre ergonomi, bara att de överlag ofta har en snygg inredning och då menar jag senare 90-talsbåtar och framåt. De nordiska båtarna har sin speciella charm och utformning på inredning som inte alltid är genomtänkt efter den moderna människans behov. Efttersom det globalt sett finns fler amerikanska båtar på maknaden än nordiska kan de amerikanska tillverkarna med sina stora volymer tillhandahålla flera olika modeller och samt snabbare tillverka båtar efter vad som är populärt just nu. De Nordiska båttillverkarna är mer återhållsamma och väntar hellre och ser vad som är gångbart. Jag personligen tycker att det finns väldigt skilda åsikter om just amerikanska båtar. Man kan inte dra alla över en kam, lika lite som man kan säga att alla Nordiska båtar är bra eller dåliga. Det finns däremot vissa amerikanska märken som jag tycker håller bra klass gällande uppförande i sjön och snygg design, Sea Ray är ett av de märkena. Men det är som sagt min åsikt. 2. Vänligen förklara lite mer utförligt vad du menar? 3. Fördelar och nackdelar hittar du på den första punkten men vissa saker kan tilläggas: Fördelar med amerikanska båtar är att du får ganska mycket båt för en rimlig summa pengar(lågt andrahandsvärde) vilket samtidigt är en nackdel när du väl ska sälja din båt. En annan fördel är som jag nämnde tidigare att det finns ett stort utbud av många olika modeller. Nackdelar kan också vara det finns många amerikanska båtar som är privatimporterade och då saknar CE-märkning. Detta betyder inget i sig, men eftersom svenska båthandlare inte får eller vill handla med båtar som inte är CE-märkta kan det bli svårt att sälja båten. CE-märkningen är inget annat än en klassificering av att båten uppfyller diverse riktlinjer om montering av batterier, tillverkningsprocess etc. Motsvarande villkor finns i USA (Och är på vissa punkter strängare än CE )men är inte helt och hållet förenliga med våra Europeiska direktviv. Det är den stora nackdelen.

Precis som föregående inlägg så är det av yppersta vikt att ha en primer om du slipar ner till ren aluminium, och det gör förresten ingenting att du målar hela riggen med det, även där du inte slipat hela vägen ner. Du ska dock ha en speciell primer som är avsedd för just aluminium, gärna ngn epoxiprimer men läs instruktionerna på burken noggrant, det lönar sig sen när du slipper färgsläpp.... Hasta som sagt inte igenom förarbetet, det är kvaliten på det som bestämmer hur bra slutresultatet blir. Sen kan jag tycka att en tvåkomponent-lack (billack)är bättre för en utombordarrigg än vanlig sprayfärg, ska den dessutom vara metallic så ska det på några lager klarlack till sist, även denna tvåkomponent. Gör du så har du en lack som är minst lika bra som original !

Hmm, inget roligt problem, speciellt inte vid 3000 rpm! Men har du inte ett startrelä innan startmotorn på din motor? isåfall kan det ju vara den som spökar och är förmodligen billigare än att byta ut en startmotor iaf....Vad jag vet så har väl inte styrboxen ngt att göra med startmotorns inkoppling eller har jag fel?

Uppdragning idag faktiskt! -3 ute och lite snö här och var så det passar utmärkt Lyfte en annan båt i tisdags, var inte lika trevligt väder då, några grader plus samt ett ihållande regn men ändå härligt med en liten tur. Vädret skulle enligt prognos här Blekinge bli bra mycket kallare under nästkommande vecka så därför det det uppdragning idag, har tyvärr inga fina värmare som orkar stå emot -14 Lillbåten får däremot vara kvar i, vi hoppas på kaffe och lussebulle i en förhoppningsfri isfri Luciaskärgårdstur.....

Hej igen. Det verkar ju märkligt, har inte ÅF koll på vad det är för båt? Eller kontakt med föregående ägare? Det borde åtminstone finnas ett serienr ngnstans ingjutet i plasten på båten som börjar med två bokstäver åtföljt av en nummerserie, vanligen ngnstans på akterspegeln. Den ser dock lite platt ut i botten vilket kanske gör att den stampar i sjön om du har tänkt att åka mycket utomskärs. Annrs så ser ju båttypen helt ok ut kan jag tycka. Vad begärs för denna båt?

Det kan det mycket väl vara, ser ut som den typiska uttern-gelcoaten på håll iaf. Har du tillgång till båten eller bara bilden? För även obegripliga nummer följder på en skylt leder ju oftast till ngn form av varv eller tillverkare/återförsäljare.

Halloj! detta problem på wallasköken är en plåga, men det verkar oftast som om att det beror på ström. Föräldrarna hade ett sådant och det startade inte ordentligt förrän de antingen hade motorn igång så att generatorn laddade, eller så fick de koppla in landströmmen (näs sådan fanns tillgänglig) så att det blev ordentligt med ström i båten, först då hostade köket igång.... Vet ej om det finns ngn universallösning på detta problem eller vad det egentligen beror på men testa att koppla strömkablarna direkt till ett nyladdat batteri och se om det startar då.... Tyvärr slutade deras felsölning med att de bytte ut köket till ett gasol istället.... Hör med wallas om de har ngn lösning, du är nog som sagt inte den ende som har detta problem.

Detta låter som en god idé! Det är alltid intressant med andra människors perspektiv på det vi alla vurmar för