ClabbeBula

jag har en 135hk v6 på en båt som är klassad för ca 70hk har jag för mig. Så allting går... Men visst ibland är la man lite nervös när det går vågor o man kör runt 45-50knop. Även vissa bolag försäkrar båten... Testa http://www.pantaenius.se/ De klarar av att försäkra min båt, men Folksam, trygghansa o andra sånna bolag ville absolut inte ha med min båt att göra.. Men skall du sätta på en större motor så rekommenderar jag iaf att du lägger dit nån rostfri skiva eller något för att förstärka akterspegeln.

hej TÄnkte väcka denna tråden en gång till.... Då motorn fortfarande går dåligt på mellanregistret... Funderar på om det kan vara Trigger Plate Har den en låg fart och hög fart med??? O hur är det med svänghjulet, är det lågfart och högfarts magneter?? Eller är det bara statorn som har det där med lågfart o högfart.. Nu går båten hyffsat snabbt iaf, runt 45-50knop när man e ensam sen wobblar den alldeles förmycket... men med 2 pers i soffan där bak, runt 55-60knop... sen wobblar det där med.. Skulle väl behövt höja motorn mer, men det går liksom inte.. O vattenskidor går ju inte när den går så dåligt innan den kommer till plan.

Tja ruta ett e det iaf inte. För då kom jag itne ens iväg... du bara bluddra den.. nu går den la kanske lite mer som din då. Den hackar, på tomgång och upp till halvfart... O jag gillar inte det där hackandet.. Jag håller med dig att den borde kunna gå jämnt. inte testat att dra vattenskidor med min än, men kan tänka mig att det blir ungefär samma, men jag tror itne den dör.. utan den kommer nog mest hacka.. Har man tur orkar den upp över mellan registret o då som sagt får den där bak hålla i sig kanske.. Men den är rätt trög för övrigt att få upp i plan.. drar jag max från 2 knop.. så går den nog rätt segt upp till ca 15-20knop... sen börjar den dra... Har ju kanske visserligen en lite för stor propeller på oxå, inte så bra för ax, men bra för toppfart.. Jag gick till en firma här o beställde 3 packningssatser till förgasare. har för mig att de kostade runt 80kr stycket, men då får man med alla packningar som behövs, förutom den mellan luftburken och förgasarna... Men jag behöll samma... Jag hade nog kunnat behålla de gamla packningarna, de var inte så dåligt skick, fick faktiskt göra det vid en dräneringsskruv. då den saknades i det ena packningspaketet... Men mina förgasare var iaf i stort behov av rengöring.. de var itne vackra om man så säger Hade en liten trist incident i helgen, den startade inte eller rättare sagt svår startad... Kan det ha med att motorn var ganska upptiltad? Då jag stod på mycket grunt vatten. Tror att det kan vara så att all soppa rann baklänges istället, vad tror ni? Funderar på att ta bort lik riktarn nästa gång jag skall köra rectifier för att se om det är den som spökar...

PS får jag gissa så är det ju iaf nåt elektriskt.. Skulle gissa att det är när den går på lågfartsdelen som den går dåligt, men så fort jag kommer upp på högfartsdelen (lindningen) så går den bra.. vilket skulle kunna vara tex statorn men nu är statorn ny.. o den verkar det inte vara...

Hej igen.... Den går verkligen inte bra, under halvgas... nu är ju båten sjösatt, så nu har jag inte kört med stroboskop sen jag bytte stator.. läste om en annan kille som skrivit så här.. -------------------------------------------- Jag har just konstaterat att packboxen som sitter på vevaxeln mellan de två vevhusen har gått sönder. Packboxen behöver således bytas eftersom motorn går dåligt på låga varv. -------------------------------------------- kan det vara det som är problemet? o hur tar jag reda på det på enklaste sätt. Eller kan det vara CDI boxarna... Men kan dom strula vid låg fart för att sen fungera vid halvgas upp till fullgas? och Svar nej, jag har inte hunnit testa att koppla bort likriktarn(rectifier) o inte heller idle stabilizer, men kan inte förstå varför de skulle sabba ända upp till halvgas.. Såg att man även kan testa att vrida statorn ett bult hål. Vad händer då? vilket håll skall man börja med?? Börjar bli lite less... den har ju inte dött för mig än, men det verkar vara nära.. O orkar inte meka längre, vill ju inte ta upp båten igen Mvh En som har en snabb båt, men inte långsam... snyft...

Nej, dn ingår verkligen inte i min samling i garaget.. Inte ens hos båt mekfirmorna i stan, en firma av 4 hade den, men de vägra låna ut. Jag fick inte ens ta dit båten så de kunde hjälpa mig i 5min.. Jag fick boka tid o vänta 3veckor.... *SUCK* Men sen fick jag en snilleblixt... Skruvade av de 8skruvar som sitter uppe på svänghjulet... o vips så var svänghjulet av. det sitter bara en liten bit kvar av svänghjulet typ 8cm i diameter... O statorn är nästan 14cm invändigt.. så det var bara till att lyfta statorn... sätta dit den nya, och sen skruva fast svänghjulet med de 8skruvarna igen.. sätta tillbaks i samma bulthål.... BUS enkelt... Alltid lär man sig nåt nytt... O dessa veckor har jag lärt mig en massa nytt, o nu kanske även du... Man blir helt enkelt aldrig full lärd.. Ha en underbar sommar.. O tackar tackar för all hjälp som sagt... Mvh Clas

Hej alla glada.... Tackar för all hjälp... Särsklit guestsson, o wanmar. Nu funkar äntligen båten, bytte Stator. O nu går den rätt bra.. Litet bludder när man skall dra på från tomgång.... Men tänker inte en ens orka tänka mer på det... Bara ställa in hjärnan på att det skall vara så på den här modellen.. Nu orkar båten iaf att dra iväg.. Lite över 50knop gjorde den rackarn... Riktigt härligt.. Tack för all hjälp nu ska jag försöka hinna njuta ikapp resten av sommarn. o slippa allt meckande...

Så nu beställde jag ifrån US... Kunde inte låta bli o köpa cdi boxar oxå.. Orkar inte byta statorn o sen märka att det är fel på dem med, o behöva vänta på leverans utav dem med. så antingen så har jag 2 nya cdi boxar liggandes i reserv. eller så åker dom på.. Nu kan jag bara vänta o se...

Jo det hade jag faktiskt klurat ut.. men på min defekta så står det ju A31 inte 35 eller 32

Tusen frågor känner jag. men hittade denna http://www.boatfix.com/shop3/store/viewItem.asp?idProduct=35603 Är den ok.. det är ju inte ett orginal... För här ser man ju varje spole för sig. o det konstiga är att den verkar funka oavsett om man har 1/2tum eller 5/8tums men billigt nästan samma pris som en begagnad orginal

Verkar lite konstigt.. För min stator heter 398-5454A31 men hittar bara A32 och A35

Nu när jag tatt av den så är det faktiskt avbrott... Men ibland när jag slår till på den så verkar det som om ohmätarn vill röra sig... Tror det är lite glapp nånstans.. men inte så lätt att kolla lödningar då den är helgjuten.. Kollar ju nu efter en begagnad hos marindemontering i luleå. annars får det blir en ny.. 3785:- vill dom ha här nere... eller ifall man skulle ta o beställa ifrån usa

O härligt då är den iaf lite helare inte för att det hjälper så mycket men... Hittar inte heller nån som kan linda om den... Så det får la bli en ny Vart hittade du de siffrorna?? Menar du att jag har dem?

Men då kan det ju kanske stämma trots allt.. För ifall lågfart är sönder så kan ju det förklara varför den går så dåligt direkt eftertomgång, för tomgångsstabilisatorn kanske fixar självaste tomgången så den funkar. Men vid minsta gaspådrag så dör den ju, förra ägarn sa ju dessutom att den var svår att dra på med, men när han väl körde fort så gick den bra... Kan ju vara så att när han väl kom förbi lågfartsspolen så drog den på. Då borde jag oavsätt byta den, med dessa värden iaf... Köpa nytt ifrån sverige eller utlandet??? eller skall jag köpa begagnat..?? Ser att det finns 2 olika tjocklekar på lindningarna vilken skall det vara http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=1&path=MM~~C0022495&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr=&hideLinkOnPath=false&docId=299&docName=KVICKSILVER&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0022490

oki.. nee har inte dratt runt än.. tänkte bara fråga. Jag har inte startat motorn sen jag bytte boxarna, då jag upptäckte detta med ledningsspolarna. täntke att ifall nu detta är fel, så kanske jag inte skall starta motorn... Då kanske nästa cdi tar skada oxå.. om nu nån är skadad.. eller inte.. Mina 2 första värden är tagna med (200k) på mätaren de 2 andra (200). Test Leads to Resistance Ohms Scale Reading Mina värden Between BLUE and 3500-4200 R*1000 64,9 RED Stator Leads Between BLUE/ 3500-4200 R*1000 6,43 WHITE and RED/ WHITE Stator Leads Between RED 90-140 R*1 dessa skrev jag ej upp men Stator Lead and ca 155 BLACK Stator Lead Between RED/WHITE 90-140 R*1 ca159 Stator Lead and BLACK Stator Lead Senast ändrad av ClabbeBula | 11 juli 2010 | 19:59

Halloj... tog ett tag innan jag hann med motorn igen... Barnen kräver mycket av tiden nu på sommarn jag har bytt cdi boxarna nu, samtidigt som jag gjorde det. så passade jag på att testa lite olika ohm test... Alla spolar ligger inom gränsvärdena, om än lite olika.. från ca 900-1000ohm.. men 800-1100 är ok enligt pappren. mätte även upp ohmvärdena mellan triggarna, Trigger assembly test.. helt ok. Men vad som inte verkade ok var Stator test.. jag har ju ingen dva test.. men man kunde tydligen mäta upp ohm värden. o mellan rött o blå kabel på cdi boxen(bortkopplade) så skulle det ligga mellan 3500-4200ohm, mina värden verkade ju inte direkt stämma.. Ställde ohm mätarn på 200k.. o fick 64.9 på den innre och 6.43 på den yttre... inte kan väl det spela för roll vad jag sätter ohm mätarn på?? de skriver att jag skall ställa den på R*1000. Men har ju inte den inställningen på min, testade lite olika men när jag satte den på 200k.så fick jag värden på bägge o de var alltså skillnad på *10. dessutom inte alls nånting mellan 3500-4200ohm.. Mina värden är väl 6430 och 64900. Frågan är då, spelar det nån roll hur svänghjulet står(motorn)? skulle jag ha snurrat lite på motorn för att se ifall jag får andra värden,, eller är det min stator som e helt uppfu*kad. Kan motorn verkligen funka när det verkar vara så fel.. o kan detta göra att det blir konstiga fel på motorn när den blir varm? Tacksam för svar...

oki. då skall jag försöka hinna med att skifta dem i morn.. ifall det verkar var cdi boxen som gått... är den där ishopmarine.com en bra sida att köpa nya ifrån då?? 177dollar. plus frakt antar jag.. eller är det värt att springa runt på stan o leta i båtäffarerna här i sverige? måste jag beställa 2? verkar så ifall man läser över allt, de verkar vara serikopplade så felet kan vara i den andra. vilket skulle sabba en ny direkt... är det verkligen så illa eller skulle man behöva köpa dessa http://www.marindemontering.com/prod_info.asp?open=,2020,6329,6366,&prod=6367 vet ni nånstans man kan få tag i begagnat för ca halvapriset iaf... Senast ändrad av ClabbeBula | 06 juli 2010 | 12:37

högfartsstatorn tror jag inte... då den skall jobba från 2500rpm... o den dör vi minsta gas på drag... under 1000rpm tillomed.. Dessutom skulle det varit den så skulle det varit minst 2 cylindrar som dör.. nu verkar det bara vara 1. Är du säker på att man kan byta den inre mot den yttre boxen o köra motorn?? det verkar ju som om det är 2 olika när man läser bladen iaf.. tror det är boxen, men aldrig hört om boxar som inte funkar när de blir varma, brukar bara vara spolen... får se ifall nån firma kan ta en titt på den.. men det kostar la skjortan men nu vet jag iaf vad de skall börja leta, för nån dag sen så hade jag sagt till dem att ställa förgasarna riktigt... nu vet jag att det är nåt elektriskt.... = inte roligt....

Tackar för all hjälp så här långt... Nu tyckte jag mig att den funkade fint här på land, en liten stund iaf.. kan vara så att det har nånting med att den blev varm... för nu går den lite dåligt igen... o när jag kör med stroboskopet så visar det sig att tädspole 2 slutar helt, vid gas pådrag. Kommer inga gnistor där, men när man släpper ner till tomgång igen, så kommer gnister igen.. vad är detta? e det ett typiskt spol problem?? eller är det elektronik boxarna eller lindningen uppe i svänghjulet? alla de andra verkar funka som det skall iaf... tyckte 3an misstände nån gång.. men inte som 2an iaf, där lampan slocknar när jag ger gas.... suck, blir det nåt båt åkande i år eller inte.... nu testade jag även att byta spole 1 och 2 med varandra... blev likadant iaf... spole 1fast på 2ans plats dog när den blev varm den med... måste ha med siwthboxen att göra då va?? eller kan det vara så att bägge spolarna är dåliga, men 2ans plats. är längst upp vilket kanske är lite varmare än på de andra platserna.. mätte upp 1an och 2an.. landade nånstans på mellan 600-700ohm... läste att det skall igentligen vara 800-1100. kan det vara spolarna iaf.. eller är det switchbox.. Senast ändrad av ClabbeBula | 05 juli 2010 | 18:37

nu har du mail.. tackar på förhand

Så nu har förgasarna varit ner plockade för 3e gången... alla ser rena o fina ut... inte några partiklar i nån kanal.. Nu när jag kör så kommer det jämnt med bränsle i alla.. men jag tycker den går nästan sämre än innan. bludrrar som bara den.. när man ger lite gas.. kanske är att förgasarna rör sig lite mot innan, så att de måste synkroniseras helt enkelt.. TÄndningen hur ställer jag den?? Jag har ingen 2a av följande delar, verkar aldrig suttit nån heller.. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=1&path=MM~~C0022495&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr=&hideLinkOnPath=false&docId=299&docName=KVICKSILVER&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0022490 skall jag skruva upp 7an o snurra på svänghjulet eller skall jag lätta på alla nr 11 för att svänga på svänghjulet.. För det är väl så jag ställer tändnignen??? vrider lite på svänghjulet.. då jag tror min står på 10.. o den skulle stå på 21? Tycker nästan det e konstigt att den startar om jag läst av den rätt

oki.. jag får montera ner dem igen.. jo blad ventlierna har jag kollat på o ingen har ärjat igen eller så.. alla stänger o alla kan öppnas.. men sen e ju frågan om de där vakum slangarna funkar som de ska, se mitt första inlägg men skall det skvätta ur stigarrören?? så jag vet ifall det är de andra som skall tvättas mer.. eller ifall det nu är så att detta är sönderslitet.. kan man montera ur stigarröret?? jag lyckades inte med det när jag skulle gör rent dem.. vågade inte ta i.. men skall det gå?

En annan sak.. låt oss ponera att tändnignen står på crika 10 vid tomgång... hur skulle motorn bete sig då?? För den kanske gör det, eller så är det jag som inte vet vart jag skall läsa av.. Vart läser jag av, har en stroboskoplampa, som jag har lyst in i en springa på plastlocket ovanför svänghjulet.. o där igenom ser jag siffrorna 8 - 12 så jag antar att jag lyser mittemellan på 10.. då jag ser lika mycket av 8an som 12an. men andra motorer jag har haft så har det ju varit nån metall grej... typ som en riktig makering nästan som en pil som visar vart jag skall läsa av..

Nu hängde jag inte riktigt med.. När motorn är igång o jag kör ca 1/4 o uppåt.. skall det skvätta ur stigarröret då?? isåfall är det ju fel på de andra 5... visst kan man se att något kommer upp ur de andra.. men inte så mycket som i 6an.. det verkligen skvätter upp bränsle.. kanske skulle ta ner alla igen, o verkligen få rent stigarrören då.. klämma på blåsan??? de menar när den är avstängd.. nee då läcker det inget... blåsan blir stum...

Jag har ändrat lite på spjällen i ena dubbelförgasarn.. då jag inte har nån synkklocka, gjorde jag som en annan här skrev.. sköt in ett buntband.. som bladmått... o det skillde nog nån liten millimeter i öppningen. så jag ställde om ena.. Vet ej ifall båten går bättre nu, då jag nästan måste sjösätta för att märka ifall den är orkeslös.. Men nu körde jag den utan luftburk, o då ser jag att i sista förgasarn 6an. så skvätter bensinen upp ur högfartsmunstycket. när jag drar på.. Vad är det som är fel då, är det flottören, eller är det munstycket som är slitet. En annan sak, hur mycket pumpar bensinpumpen.. kan det vara så att när det skvätter upp i sista förgasarn så tömmer den de andra förgasarna på soppa??? eller klarar pumpen med att pumpa ikapp det som skvätter ut... Har inte kollat membranet i pumpen idag, men tror nog inte att det är det som är fel, nu när jag ser att det verkligen skvätter i förgasarn som är längst ifrån pumpen..