IvarN

Ryggstöd och ruta på plats.

Ryggstödet till flybridge behövde även bytas, den invändiga plyfan hade ruttnat. Byts ut mot ett nytt ryggstöd med plast i stället för plyfa, samt konstläder som beklädnad.

Som pricken över i är nu till sist rutan till flybridge på plats. Mer jobb än man kan ana för att få till denna; eftersom jag vill bibehålla det ursprungliga 60/70-talsutseendet så var det självklart att rutan skulle vara ljusgrön. Problemet var att gröna rutor slutade vara populärt för mer än trettio år sedan och ingen i Sverige hade kvar materialet i lager. Jag hittade ett företag som kunde nytillverka en skiva, men den skulle kosta i runda slängar 10.000:- + frakt och formning mm så slutsumman hade blivit hiskelig. Lösningen kom dock i form av ett tips om en firma i Tyskland som levererar plexiglas med stort urval av kulörer (bl a ljusgrönt) samt i de mått man önskar. Dessutom till ett väldigt rimligt pris. Inalles har det varit många inblandade för att få till denna ruta; råmaterialet levererades från Tyskland, varmformningen/böjningen gjordes av en en firma i Sandviken, aliminiumlisten anodiserades i Upplands-Bro, ändbeslagen kromades av en firma i Borlänge och gummilisten levererades från USA. Dock mer än väl värt allt jobb.

Efter mycket googlande lyckades jag hitta en ny list, finns att beställa från USA som tillbehör till klassiska sportbåtar med ”lös” framruta. Denna renoveringen hade inte varit möjlig utan internet…😁

Tackar! Jag funderade inledningsvis på att förstora panelen för att få plats med en större plotter, men avstod för att jag ville bevara det ursprungliga utseendet samt att det är bra med analoga instrument. Däremot så funderar jag på att bygga en ”miniinstrumentbräda”, dvs en nedskalad kopia av originalet som skulle kunna placeras ovanpå och enbart inrymma en GPS. Men det ligger ett par år in i framtiden, vill ordna med nya soffor mm innan dess.

Jag blev rätt nöjd med förarplatsen till slut. Trots att allt utom ratthjulet antingen är utbytt, ombyggt eller renoverat så är layouten skapligt nära original (undantaget när GPSen är ditsatt).

Lämnade in dörr och luckor på lackering, samt bytte lås. Lite trevligare än det bruna laminatet som var nedlusat med borrhål.

Och till slut så…! Nu är det bara ”allt annat” kvar att göra…😅

På väg…

Drev och dyvika på plats. Nya trimkolvar då de gamla läckte.

Nya rattnav blir ett trevligt lyft.

Målar sparksockeln till flybridge med Toplac.

Kompasserna får bibehålla sin fina patina, fästet oljas dock.

Sidopaneler monterade.

Jag byter ut samtliga beslag, alternativt kromar om dem. Kul att samma typ av beslag som originalutförandet finns att köpa. Stolpfoten på bilden är f ö av modell ”Volcano” som verkar vara någon typ av standardutförande på andra sidan Atlanten.

Tipsar gärna om Capella Marin, de är mycket kunniga och lär ha de reservdelar som du eventuellt behöver.

Taket målat samt stege och räcke på plats. Det blev nya stegpinnar då det inte gick att rädda de gamla.

Täckt inför målning av innertak.

Batterier på plats.

Hej, Gelcoat + paraffin/vaxlösning ÄR topcoat. Dock ej att förväxla med den målarfärg som säljs på Biltema under benämningen topcoat. Om du skall måla flera lager så kan du antingen först måla ett par lager gelcoat och avsluta med ett lager topcoat. Alla lager med gelcoat samt topcoat måste vara utblandade med härdare för att det skall funka. Lagren behöver härda innan man kan måla på nästa lager. Om man målar flera lager topcoat på varandra så måste man slipa + avfetta mellan varje lager, annars gör paraffinet att det släpper. Om man gjort som man ska men det ändå inte härdar så beror det ofta på för lite/dåligt utblandad härdare eller att det är för kallt. Vänta ett par dagar och se om det härdar, om inte så är det nog enklast att slipa + tvätta med aceton.

Kontroller på plats.

Skruvar åt samt renskär.

För att täta kontrollerna på flybridge, men även ha möjlighet attdemontera dem, så tätar jag med gummipackning i stället för sika.

Och oljade. De kommer att gråna sedan, men oljan skyddar mot rötan.

Teakdelarna slipade.