IvarN

Bild med tillåten storlek denna gång:

Före bytet av skrovbeklädnad. Notera hur läckert de brunröda pälsen på skrovsidorna matchar med de lejongula dynorna...

Kände mig missnöjd med passformen på taket, så jag sydde på ett lock. Slapp därmed synliga sömmar i takdelen samt fick en bättre passform.

Det tar rätt stor plats när man syr kapell...

Åtgärd 3, sy kapell. Om blodtrycket var högt vid momentet med att limma skrovbeklädnad, så tror jag faktiskt att det peakade vid kapellsömnaden. Här jag jag bara ett egenligt råd: lej bort jobbet! Om man nu (precis som jag) tänker att sådär jävla svårt kan det väl inte vara så råder jag till att man är säker på att ens symaskin verkligen klarar att sy flera lager kapellväv. Man bör ha i åtanke att bra kapellväv är rejält hård, man får ta i bara för att sticka en knappnål igenom den. Min symaskin klarade 2-3 lager skapligt, men funkade betydligt sämre vid fler lager. Så greja en rejäl maskin, har man väl påbörjat jobbet så vill man kunna slutföra det med bra resultat. Det finns rätt mycket bra tips här på forumet för den som vill sy sitt eget kapell, man kan även kolla på www.frewi.se. Tipset med dubbelhäftande tejp funkade dåligt för mig, nålen kletade fast mot tyget och tråden gick av. Har hört att vissa använder häftapparater. Låter smidigt, men jag undrar om det inte blir för stora hål. Jag körde därför med knappnålar. Om man använder knappnålar, se till att sätta dem tätt. Eftersom tyget är så styvt och ytorna är stora så är det risk att man syr snett om det inte är bra fastsatt. A propos knappnålar; den andra laddningen knappnålar jag köpte var inte lika bra som den första. De kassa nålarna hade den lilla egenheten att plasthuvudet sprack då man tryckte in dem i tyget. Att få nålsändar i fingertopparna är inte skitskönt, att få nålsändar under naglarna ger en ytterligare dimension på smärta. Dessutom blodar man ner kapellet en hel del. Körde därefter in de flesta nålarna med tång, men hoppade över det ett par gånger med känt resultat som följd. Kapellet bliv inte särsklit estetiskt tilltalande, men såhär långt så verkar det som att det är tätt och bra. Eventuellt kommande kapellarbeten kommer jag dock att lämna bort till fackmän och ägna mig åt roligare renoveringsarbeten.

Hehe, instämmer helt i att Satan måste haft något finger med i spelet då metodiken med att limma skrovbeklädnad tog form. Kul att höra att det finns flera som är inne på samma helrenoveringstema. En trevlig bieffekt som jag märkt med att gå igenom rubbet från för till akter är att man faktiskt lär känna sin båt väldigt väl. Vid det här laget så tror jag inte att det finns en enda kabel eller rör som jag inte vet var den hör till, kommer från eller är på väg. Edit: Tack för peppningen! Senast ändrad av IvarN | 15 augusti 2010 | 23:50

Tack och bock! Det är en Knobben, en rätt bukbred och trevlig snipa. Finns lite fakta att läsa här: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=9116&highlight=knobben Lite mer berättelser/tips: Åtgärd 2, limma fast skrovbeklädnad. Den som har högt blodtryck bör tänka sig för innan man ger sig på att limma skrovbekädnad, arbetet har ett par moment som kan orsaka viss frustration. Inledningsvis skulle jag limma fast beklädnad i taket på doghouset. Efter att ha läst instruktionerna på limburken så insåg jag att häftlimning skulle bli det bästa, dvs där man låter limmet torka ett tag så att det fäster bums. Till taket valde jag 1,5mm duk med 5mm skum. Den första lärdomen var att det gick åt hysteriskt mycket lim, då skumgummit drar åt sig en hel del. Limmet lades på med tandad spackel, jag väntade ca 30minuter och tryckte därefter upp duken i taket. Det största misstaget var att försöka göra detta själv. När jag märkte att det gick åt h-e när de delar av duken som jag inte tryckte på släppte och föll ned så försökte jag diskret ropa på hustrun, som dessvärre var inne i huset och gjorde annat. När hon inte hörde (hade båda händerna i taket, så jag kunde inte ringa) så försökte jag successivt höja rösten utan att göra mig till alltför stort åtlöje i grannskapet (jag lät rätt ynklig i mina halvkvävda rop på hjälp). Till slut hörde dottern mina kvidanden och hämtade hustrun som himlade med ögonen åt min totala oförmåga att planera, och hjälpte mig att pressa fast duken. Dessvärre visade sig 30 minuter vara alltför kort tid, stora delar av duken släppte från taket under de kommande dagarna. Efter lite utprovning så visade sig 1 timme vara betydligt bättre torktid, så jag rev ner duken, limmade och tryckte fast ånyo. Denna gång satt det betydligt bättre. Lärdomar: Se till att du har rejält med lim att tillgå om det behövs. Var fler än en vid montaget. Därefter var det dags att limma skrovbeklädnad i ruff. Om blodtrycket var högt vid limningen i doghouset så var detta ingenting mot vad som komma skulle. Den gamla beklädnaden var lyxig brunlila päls a la tysk vuxenfilm från 70-talet. I taket satt det minst lika lyxig brunrutig plastbeklädnad. När jag inledningsvis lättade på pälsen så såg det snyggt och slätt ut under, men när jag rivit ur rubbet så visade sig skrovsidorna vara allt annat än släta. Av någon anledning så hade man drällt en väldigt massa polyester på insidorna, så någon typ av åtgärd krävdes. Ett alternativ var att limma samma typ av beklädnad som jag valt till taket i doghouset, men jag avstod detta eftersom jag bedömde väven som alltför tunn och känslig att ha på en skrovsida. Istället valde jag att tillbringa två arbetsdagar med att slipa limrester och plastrinningar. Ett eldorado för de som tycker att arbete i en drygt 30-gradig ruff med härligt glasfiberkli runt kroppen är livet på en pinne. Kan utan att överdriva nämna att jag fler än en gång funderade över tingens ordning samt att detta inte riktigt stämde med min idealiserade bild av båtrenovering i motljus med en pripps blå vid min sida. När jag väl fått insidan jämn och sanerat ut slipdammat så valde jag en 3mm skrovbeklädnad. Fördelen med denna är att den är töjbar och lätt att forma, vilket var bra då mitt plastskrov är klinkbyggt. Även här lät jag limmet torka drygt en timme (det var rätt varmt, man bör prova sig individuellt fram med vad som passar). Jag lade skarvarna omlott och skar längs en stållinjal genom båda lagren av duk. Det gick åt många rakblad (surprice?!), provade först med mattkniv men bytte sedan till vanliga industrirakblad. En hållare till rakbladen är bra om man inte vill att fingertopparna skall se ut som Hasselbackspotatis. Det gick åt mycket mer lim än jag först trott, ca 13kg till ungefär lika många kvadratmeter duk. Det borde inte gå åt så mycket, lade ut limmet med tandad spackel vilket gör att det blir som spaghettistrån av lim, så det kändes inte som att det kom överdrivet mycket lim. Ett bra tips är att man kan köpa samma limsort i 10-litershinkar på byggvaruhus till betydligt lägre pris än på båtäffärerna. Att få in de förlimmade våderna i båten utan att fastna på fel ställe och kladda ned allt med lim är ruskigt knivigt. Feta svordomar innan duken kom på plats. I detta moment hade jag turen att få hjälp av hustrun från början, vilket gjorde det hela otroligt mycket lättare. När man väl skall få till anliggningen mot skrovet så får man jobba en hel del, eftersom ytorna inte är tvådimensionellt plana. Jag tyckte att det var bäst att börja fästa någonstans någorlunda i mitten och därefter fästa ut mot kanterna, då kunde man dra lite i duken för att få den att passa. Jag kan inte påsta att det blev kanonsnyggt, sämst blev skarvarna, men det blev i alla fall väldigt mycket snyggare än tidigare och duken sitter bra. När jag skulle montera den sista våden så märkte jag att jag i min hets att ta lunchpaus lagt på limmet på fel sida av duken. Eftersom limmet torkat in så var det bara att slänga skiten och åka till affärn för att köpa ny duk. Tog drygt en timme till affärn i eftermiddagstrafiken, 45 minuter på att stå och vänta vid deras notoriskt underbemannde disk och därefter drygt en timme hem. Sagt och gjort, skar ut en ny våd, limmade och väntade en timme på att det skulle torka. Efter detta limmade jag och hustrun in våden, det gick rätt smidigt trots att jag var rätt putt över det extra arbetet. När våden väl var på plats frågade hustrun om det verkligen skulle vara så stor nyansskillnad mellan den våd vi nyss limmat fast och resten av duken. Det visade sig att genierna bakom kassan gett mig ljusgrå duk istöllet för off-white (vilket jag bett om och också var det som stod på kvittot). Tillbaka till affärn med lika mycket trafik igen samt ännu högre blodtryck. Jag behövde inte betala för någon av våderna... Sammantaget så skulle jag nog inte dra mig för att limma duk i en annan båt om jag skulle ge mig in i ett nytt renoveringsprojekt i framtiden. Jag skulle dock köpa rejält med lim från början, lägga lite mer tid på att se till att skarvarna lades där de inte syntes, samt kanske testa lite provbitar med olika torktid för att se vilka som blev bäst.

Färdigt doghuose. Skarvar och anslutningar klara, slipat, topcoatat och rutorna på plats.

De plastade sidorna på plats. Spännbanden på sidorna för att få stadga innan jag satt ihop delarna med varandra.

En bild på gamla doghouset. Rätt ruttet som sagt...

...åsså lite bilder. Tyvärr har jag tagit alldeles för lite bilder under renoveringen, man blir rätt fokuserad på själva arbeter. Här en bild på en spännande inlyftning. Båten lyftes in över grannarnas hus, funderade en smula under lyftet på hur jag skulle formulera mig grannarna om lyftfirman tappat ned båten i grannarnas hus...

...åsså lite bilder. Tyvärr har jag tagit alldeles för lite bilder under renoveringen, man blir rätt fokuserad på själva arbeter. Här en bild på en spännande inlyftning. Båten lyftes in över grannarnas hus, funderade en smula under lyftet på hur jag skulle formulera mig grannarna om lyftfirman tappat ned båten i grannarnas hus...

Hej, Jag tänkte i enkla ordalag att dela med mig av mina erfarenheter från att renovera en plastsnipa. Det mesta är generella grejor som skulle kunna gälla vilken båt som helst. Anledningen att jag skriver detta är att jag på något sätt vill tacka och ge tillbaka något till det forum som jag fått så mycket information ifrån, förhoppningsvis utan att låta högtravande. Om jag inte haft tillgång till forumet så är det tveksamt om jag kunna göra så pass mycket som jag gjort. Historien började med att jag hittade en plastsnipa till vettigt pris på Båtnet. Väl på plats så var den första reaktionen att bara åka därifrån, båten var ruggigt sunkig och sliten. Förra ägaren tyckte bättre om att vara på sjön än att stå och skrapa, så när båten började bli alltför dålig så fick den stå i magasin ca 8år. Inte ens den rikliga mängden fågelskit som båten var garnerad med kunde dölja det faktum att i princip allting på båten någon form av renovering. Jag gick ett par varv runt båten och blev ändå rätt så kär i lnjerna, det är en rejält knubbigt snipa (b=3,2m, l=7,5m) med fiskebåtsskrov. Och som de flest som gett sig in i något projekt kunnat konstatera så vet man att där hjärtat tar vid så tar hjärnan semester. Sagt och gjort, vi enades om ett pris som var bra för båda parter och affären gjordes upp. Efter en tid så hittade jag en åkare som kunde köra upp båten från smålandskusten till Nacka. Om man är ute efter att göra världens klipp så bör man nog undvika båtar som skall helrenoveras, bättre är nog att hitta en helrenoverad (eller nästintill helrenoverad) båt där ägaren bara vill bli av med båten. För egen del så har jag dock väldigt svårt att inte ge mig in med hull och hår i något spännande projekt. Är alternativet att glo på TV och dator så jobbar jag Innan jag berättar om mina arbeten så vill jag gärna delge följande lärdomar när det gäller renovering: Det är mycket dyrare än man tror. Det tar mycket längre tid är man tror. Man blir duktig på många saker och man lär sig mycket nytt. En bra strategi är att göra en trovärdig budget och tidsplan och därefter multiplicera med 2 (eller ”pi” som brukar finnas lättillgänglig på miniräknaren). Jag gav mig på rubbet från början, har i nuläget lagt ned ca 300-400 timmar och har en bra bit kvar. Jag vill även poängtera det faktum att det jag skriver endast är mina erfarenheter. Jag är total amatör vad gäller båtrenovering, men jag har ett stort intresse och ett rejält driv. Risken/möjligheten är stor att en fackman finner många luckor i mina texter och t o m en del direkta felaktigheter. Se därför det jag skrivit som inspirationskälla och inte facit. Åtgärd 1, bygga nytt doghouse. Det gamla doghouset var byggt i målad plyfa med en hel del kassa lösningar, vilket resulterat i att större delen av konstruktionen var helt upprutten. Taket var gjort i polyester/divinycell och var i OK skick. Jag rev bort rubbet och sparade den gamla strukturen för att ha för att mäta. Dock så var det gamla materialet i så dåligt skicka att jag inte kunde använda dem i någon större utsträckning. Jag passade även på att höja doghouse till ca 2m stöhöjd (är 1,90) eftersom det är skönt med ordentlig plats. Stommen till den nya konstruktionen gjordes i 9mm mahognyplyfa. Jag sågade ur de ”raka” delarna med sticksåg, rutorna användes som mall för ruthålen. När allt var färdigsågat återmonterade jag klabbet och satte på taket. När jag efterjusterat och sett till att allting passade plockade jag ner allting igen, impregnerade plyfan med polyester, samt plastade plyfan med polyester och glasfiber. 1 lager på insidan och 2 på utsidan. En bra grej är att blanda till lite plast i taget till att man fått till snitsen med att plasta. Kanterna på plyfan för knepiga att plasta samtidigt som de ”stora” sidorna eftersom glasfibern reste sig i hörnen, så jag gjorde det i två etapper. Ett misstag var strategin att plasta ena sidan ena dagen och andra sidan nästa dag. När polyestern härdar så verkar den krympa en smula, så skivorna böjer sig rätt kraftigt. Bara att slänga och använda som mall för nya dito. Tyckte att det funkade bäst att pensla på polyestern och rolla bort bubblorna med aluminiumroller. Inbillar mig att jag behövde rolla mindre på slutet, kan berott på att jag tog rikligare med polyester då jag fått upp vanan. Efter att jag plastat sidorna, kanterna och rutkanterna så monterade jag tillbaka de plastade stommarna. De limmades med Sika mot båten samt skruvades fast mot skrov och tak med rostfri skruv. Ett bra tips från en kompis var att stroppa fast taket med spännband mot mantåget. Spännbanden gjorde att jag kunde justera diagonalerna i doghouse innan jag fixerade skivorna mot varandra. Det absolut knepigaste med bygget var att mäta upp plyforna. Utan att överdriva spenderade jag två hela arbetsdagar bara på att mäta innan jag kunde börja såga ut dem. I hus (som jag är van vid) är alla ytor plana samt vertikala eller horisontella med räta vinklar däremellan (nästan). På en båt finns inget av ovanstående så allt blir djävulskt knepigt när det gäller att hitta referenser. Rätt vanligt är att styrbords- och babordssidan inte är symmetriska (så var det i alla fall på min båt). Jag skaffade mig ett bra och exakt mätband och mätte alla diagonaler som fanns att få. Till slut fick jag en skaplig bild av vad som gick att lita på. När jag var nöjd med uppriktningen av sidorna så fixerade jag dem till varandra med tvingar och därefter med glasfiberremsor och polyester. Jag slipade fram glasfibern i anslutningen mot skrovet och förankrade plyfasidorna med glasfiberremsor mot skrovet. Det blir otroligt stabilt när konstruktionen kan ta skjuvspänningar. Efter att plasten härdat så spacklade jag med polyester blandat med talk. Även detta är bra att göra i små omgångar tills man fått till snitsen, det är väldigt hårt att slipa så man spar tid på att lägga på lite i flera omgångar. Det går åt väldigt mycket mer talk än man tror, köpte ett litet paket men fick komplettera med en flerkiloshink och ytterligare ett paket. Felbedömde även plaståtgången kraftigt, trodde att det skulle gå åt ca 5kg men det gick åt 25-30kg. Både polyester och talk är mycket billigare att köpa i storpack, det skulle jag gjort från början. Ett bra tips var att köpa en kartong (typ 200 st) engångshandskar. När man blir grisig och kladdig (fibrerna fastnar lätt) så tar man bara av de yttre handskarna och sätter på nya. Mycket smidigt, man slipper gegga ner och får inte polyester på huden vid bytet. Dock är jag inte helt säker på att handskarna verkligen skyddar så bra som de sade i affären, tyckte att det blev märkligt varmt då man fick färdigblandad polyester på handskarna, då slängde jag båda och bytte. Man bör kolla vad som gäller för olika handskar innan man börjar. Efter att jag doghouset konstruktionsmässigt var klart så slipade jag allt till snygg finish. Kan varmt rekommendera Sundströms helmask, den skyddar även ögonen. Bra även med engångsoverall, fick slänga kläderna jag använde under, det kliar så man blir sinnessjuk. Sedan lade på ett par lager topcoat på alla åtkomliga ytor inklusive kanterna mot rutorna. Provade först att lägga på topcoaten med pensel, men det blev rätt kast då penseln gjorde rejäla spår. Bäst resultat fick jag med en smal roller (så att man kommer in i hörn) med hår för fin yta. Man kan inte lägga på särskilt mycket åt gången, så det blev bäst om man lät det första lagret härda en smula och därefter lade på ett par ytterligare. Resultatet blir en topcoat med apelsinhy, men med ”len” yta. Tänkte först att jag skulle slipa topcoaten högblank, men jag har ändrat mig då resultatet är rätt brukssnyggt.Efter detta var det dags att montera in rutorna. Gick skitdåligt innan jag fick ett par bra tips. Efter detta gick det hur galant som helst. Jag gjorde enligt följande: Smorde ramarna och listerna med diskmedelslösning. Satte in listerna utan rutor. Tryckte in ett nedre hörn av rutan i ett nedre hörn av listen. Tryckte in rutans nederdel i listens nederdel. Lirkade successivt in rutan i listens sidor, nedifrån och upp. Det funkade bra att använda en slö skruvmejsel för att föra in rutan i listen, viktigt är bara att man använder mejseln till att föra undan listen utan att bända mot rutans kant. Lirkade in rutans överdel i listen. Man får spraya med diskmedelslösning successivt där det kärvar, viktigt att inte listen ”korvar” sig mot rutan. Pressade in rikligt med tätningsmedel mellan doghouse och list, samt mellan list och ruta. Man bör ta rikligt så att man vet att det fyller ut ordentligt. Använde den sort som inte härdar förrän efter ett par dagar (och då bara exponerade delar), så det blir rätt grisigt. Går dock bra att få bort med lacknafta. Efter detta monterade jag spränglisten. Först med skruvmejsel, vilket medförde en högljudd och ändlös radda svordomar, farligt högt blodtryck och repor i min fina topcoat då skruvmejseln slant. Lånade därefter ett verktyg för montering av spränglist, då gick det på nolltid helt utan incidenter. Verktyget finns även att köpa på båtaffärer, värt vartenda öre. Om tid och intresse finns så skall jag försöka skriva vidare om hur det gick att sy dynor och kapell, limma skrovbeklädnad, bygga inredning mm. Båten är inte klar ännu, så det fylls på allt eftersom. Den som hittar felaktigheter i min text är varmt välkommen att påpeka detta så skall jag ändra, förhoppningen är ju att andra skall ha nytta av det som skrivits. Mvh Ivar Senast ändrad av IvarN | 02 augusti 2010 | 21:26 Senast ändrad av IvarN | 02 augusti 2010 | 21:32

Klockrent, tackar! Vill även passa på att tacka för ett ruggigt bra forum. Har med hjälp av den information jag hittat i forumet bl a lyckats bygga ett doghouse, plasta, lägga på gelcoat och topcoat, sy dynor och kapell, byta spant och durk mm. Har tillbringat nästan lika många timmar med att läsa och lära från detta forum, som jag har tillbringat i båten. Dessutom är det (med ett fåtal undantag) trevlig och seriös stämning på inläggen. Så tack ni alla som gjort detta till något väldigt bra, det har varit mig till oerhört stor hjälp!

Tack för det trevliga välkomnandet och alla bra svar! Jag bor i Nacka (utanför Stockholm) och renoverar som bäst en snipa typ Knobben, så det är väl egentligen bara fantasin som begränsar vilka prylar som behövs. Muskö ligger ju nästgårds, skall även till västkusten under Augusti, så det finns ju goda förutsättningar att ramla över något intressant. Tack än en gång för tipsen! Senast ändrad av IvarN | 01 augusti 2010 | 16:58

Är det någon som känner till någon loppmarknad för båtdelar? Någon typ av ställe där man kan köpa begagnade båtdelar och kanske kan få lite festliga idéer om olika båtlösningar. Mvh Ivar