IvarN

Gav mig i kast med att ordna till göstaken och flaggstången. Efter att ha konsulterat klokskapen här på forumet blev det Danish Oil som ytbehandling. Men först blir det till att slipa:

Kollade upp just detta med en miljövetare för att jag var nyfiken. Tydligen kan naturen hantera ren glykol rätt bra, det blir mest syrebrist när den bryts ned. Man använder ren glykol som avisningsmedel på flygplan i stora mängder, dock tas denna till stora delar upp av flygplatsens dagavvattensystem. Däremot innehåller den glykol som används i motorer en hel del tillsatser som är MYCKET olämpliga att släppa ut då flera av dem är mycket giftiga och inte på enkelt sätt kan brytas ned i naturen och därför anrikas. Oavsett om naturvetaren i detta fall hade rätt eller inte så tycker jag att det är ett ringa besvär att ta med glykolen och lämnar in den på miljöstation. Den är ju trots allt giftig. Senast ändrad av IvarN | 22 april 2012 | 19:32

Jag gick i samma funderingar som du efter att jag köpt en 7,5*3,2m lång snipa i Kalmar. Jag anlitade Kranstyrkan i Oskarshamn som körde upp båten med vagn och allt. Kostade en slant, men jag är väldigt glad att jag inte drog upp den själv. Bli stående längs vägen med en havererad vagn och drygt två ton båt är inte jätteskoj. Hade jag köpt en roddbåt hade jag dock sannolikt kört upp den själv.

Klart!

Slipade ur stödhylsan med ett honingsverktyg. Enligt Capella var det mycket viktigt att det nya lagret inte behövde forceras in, risken var då stor att det deformerades/fastnade. Lade på lite lim och sedan var det bara att föra det på plats.

Tog tigersågen och sågade slitsar i det gamla lagret. Dock rätt knivigt, man vill inte skada det som ligger omkring lagret. Efter en hel del pill så fick jag ut det gamla lagret.

Propelleraxeln skall ha ett mindre glapp i lagret när allt är som det ska. Trodde att min axel skulle ha ett stort glapp mht vibrationerna, men den hade inget glapp alls. Var även bekymrad för att axeln skulle vara krokig, men Capella Marin (rekommenderas varmt!) kollade rakheten och den var helt felfri. Kul besked, men det förde mig inte närmare orsaken till vad som orsakade vibrationerna. När jag visade mitt mobilfoto på axellagret för Capella kunde de dock konstatera att detta inte var helt optimalt, då hylsan var av plast vilket kan osaka att axeln kärvar under vissa omständigheter. Eftersom ett nytt lager inte är särskilt dyrt så bestämde jag mig för att byta.

Nästa grev var att göra något åt propelleraxeln. Vid marschvarv så upplevde jag att det väsnades en hel del från delen av båten ovanför propeller och roder. Tyckte även att det kändes som om propelleraxeln kastade en del vid högre varv, vid låga varv försvann det dock helt. Blev till att ta bort roder och plocka ur axeln. Senast ändrad av IvarN | 18 mars 2012 | 09:50

Har bytt ut tankgivaren. Den gamla var sönderkorroderad och visade att tankenvar full jämt, vilket kan vara skönt att slippa. Plockade ihop nya givaren och monterade den plats, dessvärre visade den att tanken var full när den var tom och vice versa. Tipset från coachen blir att det är bra att läsa instruktionerna innan man börjar jobba (tråkigt ). Nåväl, bara att vända på hävarmen så gick det fint. Senast ändrad av IvarN | 18 mars 2012 | 09:45

Dags att klämma ut nåtmassa. Senast ändrad av IvarN | 18 mars 2012 | 10:10

Lägger in en lina från Biltema som bottningslist. Limmar fast den först med en tunn sträng PL200.

Det blev Danish Oil - tack för alla tips! Hoppas kunna återkomma med bilder på resultatet.

Polerande blå bottenfärg. Avskyr skiten, så fort man nuddar bottnen så blir man blå. Gäller både när man simmar kring båten, eller servar på land. Ångrar mig bittert att jag inte lyssnade på brorsans rekommendation om att undvika polerande färg (hade redan köpt grundfärgen och var dumsnål) Kommer låta den vittra bort, sedan blir det fram med slipen.

Mäktigt! Vilken toppfart tror du att den får?

Det skall verkligen bli kul att se hur denna ser ut när den blir klar, grymt bygge!!! Varför har man vattenpickup? (ursäkta en okunnig)

Snyggt jobbat, imponerande! Hur gjorde du propellertunneln?

Grymt häftig! Snyggt jobb!

När man väntar på att limmet skall torka så får man ägna sig åt annat. Skulle göra en komplettering i elsystemet och märkte att jag hunnit glömma hur det mesta var kopplat, trots att det var mindre än ett år sedan. Passade därför på att märka upp de mest fundamentala kablarna, skall även göra ett kopplingsschema och plasta in.

Blev till att kompletteringslimma samt fixera med tvingar och rostfri skruv. Funkar, men hade varit trevligast att inte behöva göra alls. Dock trevligt att jag bara hunnit göra två luckor...

Morrr... Glömde bort att jag borde fixerat ytterribborna runt om. Tänkte tanken som flyktigast, men den försvann i den allmänna yran. Ytterkanterna glipar såhär:

På med ribborna, finjustera och därefter låsa med skruv och bricka. Två luckor gjorda, bara tio kvar...

...tills man är klar och det är dags att limma. Märkte ribborna med blyerts och bredde ut lim. Har använt PL 200. Håller tummarna för att det fungerar, talade med Tremco (tillverkaren) som lovade att det skulle fungera utmärkt, återstår att se. Senast ändrad av IvarN | 06 januari 2012 | 16:24

Sedan är det bara att trava på...

Tack vare skruven får man nåtningsbredden med automatik, dessutom håller den fast ribborna vid limning.

Sätter en skruv med samma bredd som nåtningsbredden mitt på strecket.