IvarN

Vattenpumpen visade sig vara en oväntat stor utmaning att få loss, bultarna satt som fastgjutna. Kylspray och ett längre spärrskaft var lösningen. De nya bultarna smörjs innan montage.

Anoden till kylsystemet byttes, det försvinner en hel del på drygt två år.

I år var det dags för en lite större service, bl annat bytte jag hydraulslangar till styrcylindrarna. Eftersom gängorna till slangändarna är i rostfritt och delningsblocket är i aluminium så är det lätt att gängorna skär; ett bra tips är att rikta in gängorna så noga man kan (de måste vara rena och infettade) och därefter mellan tummen och pekfingret dra den rörliga gängan åt ”fel” håll (motsols). När det klickar så brukar man vara i rätt läge, därefter kan man försiktigt dra i gängan åt rätt håll med tummen och pekfingret. Om det tar emot så backar man ut, gör rent, fettar in och gör om.

Jag lyfte ur motorn för tre år sedan och lämnade in på verkstad för grundlig genomgång. Bl a byttes startmotor, slangar, tändkablar, spännrulle och insprutningen kalibrerades.

Luckorna listade och monterade.

Eftersom båten är rätt bred och det är behändigt att kunna hålla i sig när det när iväg så har jag monterat två invändiga räcken längs sittbrunnen, av samma modell som de utvändiga på flybridge.

Fjärde och sista sidopanelen färdigtillverkad och polerad.

Målar insida/aktersida med topcoat.

Provpassar i skottet.

Dags för luckor till skotten, jag gör dessa i laminat (väv+distansmaterial).

Monterat kontakt för trim och tuta på flybridge.

Även monterat de renoverade mittskotten. Här ska jag fundera på hur man kan skapa en bra förvaring, men det blir en senare fråga. Kommer även att göra dörrar/luckor för att täcka öppningarna.

Monterat LEDlist i ruffen, samt det omklädda skottet. Ljuset blev rätt trevligt faktiskt.

Renskuret, polerat och klart.

Två lager huggen matta och två lager väv.