Lidan01

Hydraulenheten är otät invändigt, därför sjunker drevet. Kolla med Drevia, såg att det fanns kit för detta. Sen är det dock bara pyttegrejer så det kan behövas specialverktyg. Jag lämnade in min till en hydraulfirma som bytte oringar etc.

Å som vanligt bör man kontrollera varvräknaren, verkar den visa rätt eller fel? Vanligt att de börjar missvisa med åren. Därefter kan man gå vidare. Gissar på att du har en 16 tums prop men behöver krypa ner till 15 alt, 14 tum. Googla på volvo penta prop sizing chart så kommer du närmare svaret. Vilken stigning? Också bra fråga, kollla rekommendation. Men motorn ska rejält, det är målet.

Hej! Fick i fjol in vatten i 4:ans cylinder och vid det tappra startförsöket blev det vid ett tillfälle allt för stumt. Det går med andra ord inte att komprimera vatten med en båtmotor! Har ny avgaslimpa och nyrenoverad topp på min AQ171C på grund av det tyvärr vanliga problemet med för få gångtimmar och aggresivt vatten i fyrans avgasport. Det jag dessvärre inte insåg då, var att vevstaken tog hårt stryk vilket jag insett nu, se bild. Den har gått av och slagit hål i blocket på ömse sidor. Ska lyfta ur och riva motorn. Jag gillar motorn, trots att den är en säkerhetsrisk och vill gärna ha den kvar. Vad är rådet/råden? - Begagnat block från 940 / B230FK? - Kolv från ja - inte vet jag. Både Volvo och Mahle verkar har slutat med dem. (Sannolikt 3 mm lägre än vanliga 740/16V-kolvar). - Vevstake: Är den special eller funkar stake från någon 740/940? - Kontroll av vevaxel: Absolut. Behöver moraliskt stöd från någon som kan rödblockare! Mvh Magnus Bergenudd