slicerman

ok men det där med vaxkakematerialet verkar intressant. Skulle det vara tillverkat av någon form av kolfiber kanske?

varför har man plywood i akterspeglar? Är det för att det ska flexa lite eller?

funderar på att montera en fast tank någonstans i fören. min fråga är finns det någon begränsning på hur långt ifrån motorn man kan ha tanken.

det måste betyda att den taskiga gången till stor del kan bero på otäta bladventiler, samt skitiga förgasare.

Upptäckte att det puffar ut luft ur den nedre förgasaren måste bero på otäta bladventiler

Hur mycket påverkar dåliga reeds motoregenskaperna ? Har en 83:a 70 hk Johnson prop 131/4-17 kanske för stor för båten (marieholm concorde 16 fot)? Kompet ligger på ca 9kg på alla 3. Gnista på alla 3. Reedventilerna tätar inte riktigt som dom borde. förgasarna ska rengöras ordentligt i vinter. Problemet är att den är klen och går riktigt ojämt på mellanvarv. har reedventilerna stor betydelse här? Kan det vara cdiboxen som krånglar och hur kollar man det?

någon som har erfarenhet av denna båttyp och vet om dom är tröga att komma upp i planing? Har trimplan, sitter en 70 johnson på. ensam går det hyffsat men med 3 pers riktigt trögt.

problemet löst. Hittade 2 m5 skruvar i reedventilhuset varav en hade kilat fast så att den ena läppen var öppen hela tiden. Förmodligen har tidigare ägare lyckats med detta. tur att dom inte hittade vägen in till vevhuset

OK ! Ett ganska uttjatat ämne men jag måste ändå ställa frågan. Har en gammal 70 hk johnson från ca 79-81 med spjällchoke. Problemet är att den i nedre förgasaren puffar ut luft och är väldigt klen vid belastning men varvar bra utan växel i. Kompet ligger på ca 9,8 på alla 3 cyl. Jag misstänker starkt att reedventilen är defekt på nedersta insuget. Någon som kan bekräfta detta?